馬六公路某段路基試驗段施工方案

馬六公路某段路基試驗段施工方案一、試驗段工程概況本工程為馬壩至六合（XX段）XX合同段，根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，我部計劃在K80+568.5~K80+737.5段進行試驗段施工，本段位于互通立交區(qū)內，填土寬度隨樁號、填高漸變。土源從T10土場取土，本段填土平均運距2.7公里。T10取土場土質為高液限粘土，最佳含水量為14.8%，最大干密度為1.76g/cm3；摻加5%石灰后的最佳含水量為17.5%，最大干密度為1.69g/cm3。根據(jù)設計要求，清表后回填采用5%石灰土填筑（約30cm厚），基底20cm采用5%石灰土填筑，兩層灰土壓實總厚度為50cm，計劃分三層填筑，每層壓實厚度為17cm。根據(jù)設計要求，在基底鋪設一層土工格柵。二、試驗段目的通過試驗段路基的攤鋪、碾壓試驗，來驗證管理人員及勞動力配置、碾壓機具性能和組合方式等是否滿足施工需要，以及在不同含水量和不同壓實度要求條件下的松鋪系數(shù)，測出相應的碾壓遍數(shù)和流程，確定最佳的機械組合和施工組織方式等。通過整理出的數(shù)據(jù)來指導后面的大規(guī)模土方施工。三、施工組織分工施工領導小組施工總負責人：技術總負責人：質量負責人：試驗負責人：測量負責人：安全負責人：現(xiàn)場負責人：四、施工方法1、測量放線對建設單位所交控制樁及測量資料進行復測校核、確認無誤后、根據(jù)施工需要進行導線及水準點加密，復測并報監(jiān)理審核批準后使用。試驗段施工前，根據(jù)填筑厚度進行高程控制樁的設置，平坦地段每10m作一斷面，起伏較大地段進行加密斷面。路基正式填筑前每10m測設一組中線樁，并在試驗段兩側沿試驗段測設一排邊線高程控制樁。為確保路基碾壓質量,在路堤土兩側需各加寬0.4米，當路堤碾壓成活后再進行刷坡達到設計寬度及坡度要求。2、清表及填前碾壓在土方回填前，首先清除路基范圍內的表土，根據(jù)路基下坡角邊線進行清表，清表深度取決于現(xiàn)況土質情況，原則上清除表層土30cm并挖除原地面30cm以下不適宜做為填筑路基的材料，包括：淤泥、垃圾、有機質殘渣、地下構造物，地下洞穴等，清至露出原狀土層，報監(jiān)理認可后用重型三鋼輪壓路機（18~21t）配合振動壓路機進行碾壓，K80+568.5~K80+737.5段平均天然含水量為20.2%，原狀土的最大干密度為1.84g/cm3，最佳含水量為13.8%。計劃清表后振壓2~3遍，靜壓2遍后進行壓實度檢測，壓實度達不到設計要求時增加碾壓遍數(shù)，直至合格。土基壓實度達到90%后方能進行上部回填，路基基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，不小于30cm，并分層壓實。對局部坑洼處用素土分層回填夯實，使路基面平整，然后再進行土方填筑。清表及填前碾壓完成后報監(jiān)理檢驗并填寫《填前場地清理施工原始記錄》（檢-15-1）。3、路基填筑路基填筑采用全斷面回填，路基填土到場后必須檢驗回填土的含水量，如含水量過大，則將土進行涼曬處理，控制回填土含水量比最佳含水量大1%-2%范圍內，以達到最佳壓實效果。（1）卸料布土：路基回填采用分層填筑，分層壓實。試驗路段虛鋪厚度定為30cm。運土車輛由專人指揮，按指定的行駛路線運送，自卸汽車從取土場把土運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，按10m一個斷面布土，每個斷面均勻卸四車土。鋪設寬度每側超過路基設計寬度0.4米，以保證路基邊坡部分回填土能有效壓實，避免出現(xiàn)路堤邊緣滑坡。（2）攤鋪整形：用推土機配合平地機進行攤鋪整形，攤鋪時先用推土機大致推平，然后按路兩側高程樁拉平小線，按小線下返虛鋪厚度，凸凹部分人工配合平地機進行找平，同時測量人員及時取點測量實際虛鋪厚度。整形時應控制路基的橫坡度在2%~4%范圍內。（3）含水量檢驗及處理：攤鋪整形完成后，試驗人員及時測定土的含水量，當含水量遠大于灰土的最佳含水量時，應視天氣情況用五鏵犁以及旋耕機進行翻曬，如土的粘性過大，不易翻曬破碎時，可適當摻拌少量石灰，直至含水量大于最佳含水量1~2%。（4）石灰摻拌：當含水量適宜時，采用重型壓路機靜壓一遍，用石灰在路基上劃定10*10m面積的方格，根據(jù)每個方格的面積及厚度計算每個方格中應摻的消石灰重量，計重摻入，人工灑布均勻，石灰采用生石灰現(xiàn)場消解，生石灰消解后應悶料2天以上，但存放時間不能過長，并在使用前測定一次有效鈣鎂含量。采用路拌機拌合2~3遍，直至拌合均勻，土團最大粒徑不超過10mm，拌合時注意拌合深度應大于填土厚度5~10mm，也不宜過深。（5）松鋪系數(shù)的確定：在試驗段上土整平后，在不同斷面、不同地點挖探坑檢測虛鋪厚度，在碾壓完成后，在相同地點檢測壓實后的厚度，根據(jù)這兩個厚度差計算填土的松鋪系數(shù)，用于確定以后土方填筑的松鋪厚度。（6）碾壓：試驗段擬由兩臺三鋼輪壓路機和一臺振動壓路機組合碾壓，采用兩種碾壓方案，第一種是：先使用重型振動壓路機靜壓，再振壓2~3遍，然后用18~21t三鋼輪壓路機碾壓，每碾壓2遍，檢測一次壓實度，直至壓實度滿足設計要求。第二種是：先使用重型振動壓路機靜壓，再振壓，每振壓2遍，檢測一次壓實度，直至壓實度滿足設計要求，然后用18~21t三鋼輪壓路機碾壓1~2遍。碾壓時應注意先慢后快，先弱振后強振。振動壓路機碾壓輪跡重疊40~50cm，三鋼輪壓路機碾壓輪跡重疊后輪寬的1/2，碾壓時從路基兩側向路中間推進，邊坡處必須碾壓到位。施工過程中壓實度檢測采用環(huán)刀法，成型后壓實度檢測采用灌砂法。碾壓成活后修整到設計寬度。施工全過程記錄壓實遍數(shù)、碾壓速度及壓實度等數(shù)據(jù)，待施工完畢整理數(shù)據(jù)資料上報監(jiān)理工程師。4、養(yǎng)生石灰改善土回填碾壓完成后應采取排水措施，3日內不得受水浸泡，灰土層鋪筑完畢后，將及時鋪筑下一層。五、擬投入試驗段的主要機械設備及數(shù)量見下表：序號機械名稱型號數(shù)量備注1挖掘機日立20012推土機T1001東方紅80213壓路機YZ16G13Y18//2124平地機小松16015路拌機YWB21016多鏵犁17灑水車18自卸車東風14269旋耕機清江6501六、質量檢驗標準：填前碾壓石灰土回填壓實度（%）≥90≥91寬度（m）不小于設計不小于設計壓實厚度（cm）≤20≤20石灰含量（%）≥5含水量大于最佳含水量量1-2%%大于最佳含水量量1-2%%橫坡（%）2-4中線偏位（mm）≤50≤50七、質量保證措施1、設立專門的質量保證機構，制定相應的質量控制、檢驗措施，配備專門的質檢人員，嚴格按照招標文件、設計圖紙及規(guī)范要求施工。2、嚴格控制石灰質量，確保石灰土中的石灰劑量。3、嚴格控制填土的松鋪厚度和含水率，采用適宜的碾壓設備，控制碾壓速度、重疊寬度和碾壓遍數(shù)，杜絕漏壓現(xiàn)象，確保成型路基的壓實度。4、土路基填筑時為保證路基邊坡的壓實度，確保路基的穩(wěn)定性，填土兩側的寬度超出路基的設計寬度不小于40cm，并保證壓路機碾壓到邊。5、保證灰土拌合均勻，隨時檢查拌合后灰土的均勻性和拌合深度，控制灰土中的最大粒徑不超過允許值。八、每個作業(yè)隊勞動力計劃表序號類別數(shù)量備注1壯工152電工23機械工16含司機4其它5含后勤保障九、安全文明施工及環(huán)境保護措施1、安全是施工正常進行的基本保障之一，試驗段施工前，項目部成立專門的安全管理小組，明確安全責任，對參施職工進行安全培訓和安全教育，施工前對機械設備、試驗檢驗設備等進行檢查，杜絕機械事故的發(fā)生2、施工現(xiàn)場是企業(yè)文明施工形象的窗口，是施工現(xiàn)場綜合管理水平的體現(xiàn)，文明施工要貫穿于項目施工的全過程。積極推廣企業(yè)CIS的各項規(guī)定，做好“文明四區(qū)”的管理工作。項目成立現(xiàn)場文明施工領導小組，建立健全文明施工管理規(guī)定.3、施工現(xiàn)場設專人管理車輛物料運輸，防止遺灑。施工現(xiàn)場及便道制定灑水降塵制度，配備灑水設備,指定專人負責現(xiàn)場灑水降塵和及時清理浮土。運輸車輛不得超量運載。運載土方車輛如經(jīng)過村鎮(zhèn)等人員密集區(qū)時，土方運輸車輛裝載最高點不得超過車槽幫