廣州珠江口地區(qū)城市設計深化

廣州珠江口地區(qū)城市設計深化第1頁/共59頁中期匯報2002.1.MidtermReport第2頁/共59頁Introduction導言第3頁/共59頁

項目背景為了塑造具有廣州特色的濱水地區(qū)新形象，有效地統(tǒng)籌和導控珠江口地區(qū)的發(fā)展，尋求發(fā)展與保護之間的平衡與協(xié)調(diào)，廣州市規(guī)劃局于2000年9月組織開展了“廣州市珠江口地區(qū)城市設計”國際咨詢工作，并于2000年12月20—24日完成咨詢成果評審。為了對咨詢成果進行綜合、深化，經(jīng)市規(guī)劃局研究決定，委托我院開展廣州珠江口地區(qū)城市設計（深化）工作。

規(guī)劃范圍概念規(guī)劃及城市設計總體構(gòu)思范圍：從琶洲島東端到龍穴島的珠江西南岸沿江區(qū)域，以及從員村至廣州港的珠江東北岸沿區(qū)域，總岸線長度約63.6公里，面積約389平方公里。重點地區(qū)的城市設計范圍：·琶洲島、長洲島地區(qū)位于珠江主次航道交匯處，為城市重要的景觀門戶地區(qū)。琶洲島規(guī)劃發(fā)展為國際會展博覽城，長洲島內(nèi)有黃埔軍校等重要歷史文化資源，用地面積6.65平方公里，岸線長3.24公里?！ど徎ㄉ?、海鷗島、大小虎山沿江地區(qū)蓮花山和大小虎山為重要旅游風景區(qū)，此地區(qū)用地面積99平方公里，岸線長21.7公里（設計單位應根據(jù)城市設計需要，在該地區(qū)范圍內(nèi)選擇1-2個典型地段或重要景觀節(jié)點作城市設計）?！せ㈤T大橋門戶地區(qū)包括虎門大橋兩岸的部分濱水地段以及上、下橫檔島，其中珠江西岸為南沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，已建有一定規(guī)模的港口及工業(yè)區(qū)，東岸為東莞市行政轄區(qū)，兩岸及江中的上、下橫檔島有數(shù)個古炮臺等物。用地面積9.92平方公里、岸線長1.13公里。第4頁/共59頁城市設計目標吸取國際咨詢方案的優(yōu)點，結(jié)合廣州市相關(guān)規(guī)劃對珠江地區(qū)的功能、結(jié)構(gòu)和發(fā)展目標的要求，對下層規(guī)劃設計及建設起綜合性和總體上的指導作用，為新一輪總體規(guī)劃修編提供技術(shù)支持。合理利用珠江水域、島域和濱水岸線資源，提高城市環(huán)境品質(zhì)和生活質(zhì)量，塑造具有廣州特色的山水城市和區(qū)域性國際城市的濱水地區(qū)新形象。增強濱水地區(qū)的活力，明確水域、產(chǎn)業(yè)和土地開發(fā)的發(fā)展目標和模式，對有限的、不可再生的濱水地區(qū)自然環(huán)境資源、土地資源、水體資源、文化資源等進行合理使用和保護。通過對核心濱水地區(qū)的適度開發(fā)和改造，尋求珠江口地區(qū)的或持續(xù)發(fā)展模式，確保區(qū)域發(fā)展、城鄉(xiāng)發(fā)展的整體和諧與協(xié)同，并提出切實可行的措施。接受任務現(xiàn)狀踏勘現(xiàn)狀分析規(guī)劃設計資料收集現(xiàn)有規(guī)劃的分析評估咨詢方案討論、分析、整合確定規(guī)劃概念城市設計設計流程第5頁/共59頁BackgroundAnalysis背景研究第6頁/共59頁區(qū)域及自然地理概況

區(qū)位

·廣州地處珠江三角洲北緣，南臨珠江入海口，自古以來其優(yōu)越的地理位置賦予廣州中國南大門的稱號，廣州成為聯(lián)系內(nèi)陸地區(qū)通往海外的橋梁。

·改革開放以來，廣州的經(jīng)濟及城市發(fā)展持續(xù)高速增長，廣州正向成為一個現(xiàn)代化的國際性城市以及地區(qū)中心邁進。

·規(guī)劃地塊位于廣州市東南部珠江流域，獨特的交通區(qū)位優(yōu)勢、大力建設的交通和港口設施、不斷完善的服務設施，奠定了珠江口地區(qū)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)?！鰪V州百川匯集和豐富多樣的地理條件是其發(fā)展的基礎(chǔ)，抓住珠江口地區(qū)規(guī)劃的契機，迎合廣州總體概念規(guī)劃戰(zhàn)略目標，建設珠江口地區(qū)濱水廊道形象，營造山水城市格局，展示具國際水平的濱水城市風采。第7頁/共59頁

區(qū)域及自然地理概況

區(qū)位

自然地理條件

陸地地質(zhì)主要是圍田、灘涂、低矮丘陵，土地可利用率高，可作多用途開發(fā)；珠江兩岸地帶河網(wǎng)密集，水面寬廣，徑流量大，工農(nóng)業(yè)發(fā)展和居民生活用水充裕，極利于航運交通事業(yè)發(fā)展。

廣州位于南亞熱帶，屬南亞熱帶典型的季風海洋氣候，光照充足，雨量充沛，溫暖的氣候有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展；

設計區(qū)域處于河網(wǎng)地區(qū)，地勢低洼，低平的沖積平原與起伏的丘陵、臺地相間分布?！霈F(xiàn)存問題

·設計區(qū)域距海近，夏季常有臺風侵襲，易引起水災；

·地質(zhì)條件復雜，土地可作多種用途，但開發(fā)強度需按實地測量而定，其中琶洲地區(qū)地質(zhì)條件不適以大量發(fā)展高層、超高層建筑；

·本地帶河流水質(zhì)受污染嚴重，資源性缺水的矛盾開始出現(xiàn)，河流汛期洪澇災害對兩岸地帶經(jīng)濟建設的威脅嚴重。第8頁/共59頁廣州城市布局的規(guī)劃背景

廣州市城市發(fā)展方向

廣州總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中確定中心城市空間布局的基本取向為“北優(yōu)，南拓，西聯(lián)，東進”。

廣州市都會區(qū)未來空間結(jié)構(gòu)

本次設計地塊處于兩條城市拓展軸“東移軸”及“南拓軸”的交會區(qū)域，受廣州市都會區(qū)未來空間結(jié)構(gòu)“一江多岸，兩軸三帶”“三個大港，四物流中心”的影響。設計地塊北部區(qū)域?qū)⒖赡艹蔀槲磥淼某鞘醒亟臻g發(fā)展帶。南部地區(qū)的龍穴島將發(fā)展成為倉儲物流中心及國際性的深水港。第9頁/共59頁生態(tài)環(huán)境

·設計區(qū)域內(nèi)包含有豐富的水網(wǎng)、農(nóng)田、灘涂濕地等生物多樣性的地帶。因此大部分區(qū)域為生態(tài)敏感區(qū)，特別是沿江岸線及島嶼。

·區(qū)域內(nèi)存在有多處良好的農(nóng)業(yè)生態(tài)景觀，這是一種潛在的旅游資源。將來的規(guī)劃除進一步改善其生活服務配套設施外，應注重保護其生態(tài)型的村落生活模式，控制好其發(fā)展規(guī)模及發(fā)展形態(tài)，引導其發(fā)展方向。

·水環(huán)境的優(yōu)劣是城市生態(tài)環(huán)境品質(zhì)的體現(xiàn)，目前沿江分布的大小工業(yè)廠區(qū)和倉庫碼頭區(qū)幾乎都沒有設置匹配的污水處理廠，本地區(qū)水質(zhì)受污染嚴重，情況不容忽視?，F(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境第10頁/共59頁生態(tài)環(huán)境·設立蓮花山生態(tài)廊道：主要作用是在中心城市和新城市之間形成一條東西向的生態(tài)隔離帶。

·設立海鷗島生態(tài)廊道：主要作用為保護廣州市域城市發(fā)展，控制城市的無限制蔓延。

·設立大虎島自然景觀與咸淡水魚類產(chǎn)卵場：保護性質(zhì)是咸淡水魚類卵場和漁場；

·設立龍穴島自然保護區(qū)：保護性質(zhì)是鳥類、嚳濱河沼澤植被和古跡。廣州市生態(tài)保護規(guī)劃現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境第11頁/共59頁土地利用土地利用現(xiàn)狀

設計區(qū)域內(nèi)土地的構(gòu)成主要為港口、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)和民用。其中面積最大的是農(nóng)業(yè)用地，主要分布在沿江地區(qū)。目前沿江土地的利用開發(fā)模式單一，產(chǎn)業(yè)布局和功能雷同，缺少互補性；商業(yè)和居住用地比例偏小，基礎(chǔ)設施建設落后，不能滿足商業(yè)發(fā)展和居民生活的各種需求。

相關(guān)規(guī)劃要求

積極控制城市策略性增長用地，控制結(jié)構(gòu)性生態(tài)綠地，保護農(nóng)業(yè)和生態(tài)綠地。第12頁/共59頁綜合交通交通現(xiàn)狀

·由于番禺地區(qū)一直存在南北交通強于東西交通的弊端，加之沿江地區(qū)的經(jīng)濟及城市建設發(fā)展落后，故設計區(qū)域現(xiàn)狀交通極不完善。

·沿江地區(qū)缺乏連貫性的交通網(wǎng)絡，限制了濱江地區(qū)在空間上的聯(lián)系。

·現(xiàn)有水上客運不完善。水上客運航線除去香港、澳門外，其余基本上為近距離的輪渡航線，因此現(xiàn)有的水上航線未能將沿江重要地塊有效連接。

·珠江兩岸缺乏便捷的交通連接，規(guī)劃地塊60海里水道上僅有一橋（虎門大橋）連接兩岸第13頁/共59頁綜合交通交通現(xiàn)狀·規(guī)劃中東西向的四座跨江大橋加強了珠江兩岸的聯(lián)系。

·規(guī)劃中南北向的高速公路及城市快速路，軌道交通的設立，加強了兩岸地塊與城市中心組團的聯(lián)系。

·濱江快速干道更直接地將濱江地區(qū)在空間上聯(lián)系成為一個整體。相關(guān)交通規(guī)劃第14頁/共59頁港口及岸線港口

現(xiàn)狀利用

·珠江岸線具有巨大的開發(fā)潛力，具備開發(fā)萬噸級深水港口的資源。

·由于跨越不同的行政管轄區(qū)域，使兩岸港口建設重復，浪費資源。

·港口性質(zhì)以工業(yè)碼頭和倉庫用地居多，客運港口偏少，開發(fā)不平衡，不利于兩岸經(jīng)濟的綜合發(fā)展。第15頁/共59頁港口及岸線港口

相關(guān)規(guī)劃

·合理利用和保護港灣資源是珠江口發(fā)展為南方重要貨運樞紐港的前提，除已規(guī)劃利用的岸線外，其余深水岸線應納為預留港口岸線，予以保護；

·結(jié)合珠江旅游觀光帶的開發(fā)可相應的規(guī)劃專門的旅游碼頭及旅游航線；

·大型工業(yè)港口的設立應同時考慮其對周圍景觀資源利用的影響，可規(guī)劃建設成為區(qū)域的一道風景線，展示港口貨運樞紐中心的嶄新氣象。第16頁/共59頁港口及岸線港口岸線

現(xiàn)狀利用

·區(qū)域內(nèi)的岸線除部分用作為港口及工業(yè)廠房外，其它大部分未經(jīng)開發(fā)，仍為自然岸線，其中已利用岸線占岸線總長的28%?！霈F(xiàn)狀問題

·不合理圍墾和河岸堤圍向外移伸，以及任意向珠江排放廢物，導致江面縮窄、河道變淺、航道水深不足、通航能力下降；

·兩岸景觀以工業(yè)碼頭和自然岸線為主，一些具珠三角特色的農(nóng)業(yè)景觀和有旅游價值的海島等景觀資源，仍未開發(fā)整治；

·缺乏航運標識及地標性建構(gòu)筑物。整個航線的區(qū)域認知性差。第17頁/共59頁港口及岸線港口岸線

相關(guān)規(guī)劃

·東岸隨著東莞市沿海區(qū)域綜合開發(fā)整治規(guī)劃的實施，除虎門炮臺保護區(qū)為綠化景觀岸線外，其余岸段將發(fā)展為港口、碼頭、倉儲及工業(yè)岸線。

·西岸南沙段為港口、碼頭、倉儲岸線，蓮花山段主要為旅游岸線，其它各段岸線主要以生活、綠化、景觀岸線為主?！龈纳平ㄗh

·挖潛岸線資源，有效的規(guī)劃和組織岸線的平衡發(fā)展，使兩岸的土地資源得到最大的發(fā)展；

·塑造珠江兩岸廊道形象，開辟沿江道路,帶動各地方的經(jīng)濟發(fā)展。第18頁/共59頁旅游景觀系統(tǒng)旅游景觀資源人文景觀資源主要有黃埔軍校、東征烈士陵園、蓮花山和虎門及南沙一帶抗英遺跡。自然景觀資源主要包括自然地貌和以農(nóng)業(yè)為主導的區(qū)域。休閑度假旅游資源目前有蓮花山高爾夫球場、南沙國際會議中心、南沙天后宮和蒲洲花園等?！霈F(xiàn)狀問題區(qū)域內(nèi)的旅游資源本身不具備很強的優(yōu)勢，可以挖掘當?shù)刭Y源的潛力，開發(fā)展示珠江三角洲農(nóng)耕文化的特色旅游；沿江已有許多旅游景點，但由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，目前還未充分利用；現(xiàn)有旅游配套設施不完善，限制了旅游業(yè)的進一步開發(fā)。

第19頁/共59頁旅游景觀系統(tǒng)旅游景觀資源·根據(jù)現(xiàn)有旅游資源可劃分為不同的景觀類型：歷史名勝景觀段、自然風景景觀段、生態(tài)農(nóng)業(yè)景觀段、都市化景觀段及港口工業(yè)景觀段；

·兩岸設立一條連續(xù)的帶狀生態(tài)保護區(qū)為珠江的保護沿岸及景觀提供保證；

·規(guī)劃統(tǒng)籌各景點的建設，合理組織水路和陸路游覽線路，將珠江口地區(qū)發(fā)展成為以游覽區(qū)與珠江旅游有機結(jié)合的具有國際大都市區(qū)又不失嶺南水鄉(xiāng)特色的國際旅游觀光帶，全面帶動該地旅游業(yè)的發(fā)展。相關(guān)規(guī)劃第20頁/共59頁方案比較Comparison第21頁/共59頁四大方案比較和分析規(guī)劃概念及切入點

四家咨詢單位都在一定程度上對規(guī)劃設計的宏觀和區(qū)域觀念予以重視，從宏觀和區(qū)域的角度、方法來分析和確定珠江口地區(qū)的功能定位、目標等。Sasaki事務所方案在從廣州、珠江三角洲的區(qū)域?qū)ν恋乩?、交通、環(huán)境、社會經(jīng)濟、城市體系規(guī)劃以及旅游業(yè)發(fā)展等方面對珠江口地區(qū)的發(fā)展背景和趨向整體考察的基礎(chǔ)上，形成珠江口地區(qū)的整體發(fā)展概念。切入點和研究核心是旅游業(yè)。黑川紀章事務所+RIA方案側(cè)重于從整個珠江三角洲或更宏觀的范圍，尤其側(cè)重于從廣州—深圳—香港的相互關(guān)系來確定珠江口地區(qū)的發(fā)展目標、功能定位。切入點和主導思想是共生思想，以此為基礎(chǔ)，對廣州市的環(huán)狀道路、生態(tài)回廊、生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡的建立以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建議，并規(guī)劃將南沙島發(fā)展為物流中樞和高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基地。阿特金斯顧問公司方案對廣州目前的整體情況和濱水地區(qū)資源作了系統(tǒng)、詳盡的分析，并在此基礎(chǔ)上來分析和控制定珠江口地區(qū)的總體發(fā)展策略。研究的切入點是城市發(fā)展與交通規(guī)劃的關(guān)系。RTKL國際公司方案在區(qū)域性城市設計和大地景觀的研究方法具有一定的專業(yè)特點。第22頁/共59頁經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)研究

四個方案都確立了以發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)作為整個珠江口地區(qū)發(fā)展的主導方向。第23頁/共59頁土地利用及開發(fā)強度Sasaki事務所方案的開發(fā)強度和密度是四個方案中最低的，除了在三個重點地域內(nèi)發(fā)展部分低、多層建筑以外，其余區(qū)域基本為保留大片的林地隔離帶、農(nóng)田保護區(qū)、丘陵保護區(qū)。但其在琶洲島東端建會展中心的設想與琶洲島的總規(guī)有很大的沖突。黑川紀章事務所+RIA

方案在琶洲島上建設美術(shù)館和歌劇院與廣州市總體規(guī)劃有矛盾。

阿特金斯顧問公司方案對珠江口地區(qū)未來的人口發(fā)展和建設需求作出比較高的預測，方案在土地利用綜合平衡導則方面體現(xiàn)較好，地區(qū)的整體開發(fā)強度是四個方案中比較高的,海鷗島開發(fā)強度太大。RTKL國際公司方案規(guī)劃近期開發(fā)30萬平方米，土地利用模式趨近香港，密度較高。而南沙與香港關(guān)系密切，方案中該地區(qū)密度太低。第24頁/共59頁交通規(guī)劃Sasaki事務所景觀道路構(gòu)思較好，并規(guī)劃在濱和地區(qū)設置自行車道。黑川紀章事務所+RIA

設置三環(huán)道路，軌道交通考慮較周詳。

阿特金斯顧問公司道路交通規(guī)劃較詳細。RTKL國際公司道路交通規(guī)劃較詳細。第25頁/共59頁人文及自然資源及旅游研究Sasaki事務所研究深入，詳盡仔細。黑川紀章事務所+RIA

提出生態(tài)走廊的概念，有參考價值。阿特金斯顧問公司景觀規(guī)劃特色不明顯。RTKL國際公司景觀規(guī)劃提出“珍珠相間，綠籬相間”。第26頁/共59頁景觀規(guī)劃研究Sasaki事務所從歷史、文化和環(huán)境的均衡關(guān)系來分析“特色”，在濱水地區(qū)整體意象塑造中體現(xiàn)出以盡量保留自然景觀特色為特征。黑川紀章事務所+RIA

塑造具水鄉(xiāng)特色的新世紀濱水城市形象，注重人工建造環(huán)境對塑造城市形象和特色的作用，城市空間形態(tài)個性鮮明、豐富阿特金斯顧問公司珠江口地區(qū)應體現(xiàn)出從未經(jīng)開發(fā)的入?？谧匀痪坝^形象到高度都市化和繁榮的城市形象的逐步過渡，城市空間采取緊湊、嚴謹、規(guī)整的空間形態(tài)

RTKL公司以“珍珠串連，綠籬相間”為城市形象的整體構(gòu)思，各重點地區(qū)的空間形態(tài)特征與地區(qū)定位相符第27頁/共59頁重點地區(qū)城市設計功能定位對比Sasaki事務所綠色會議中心黑川紀章事務所+RIA

重點發(fā)展文化、國際交流、教育、研究阿特金斯顧問公司住宅、休閑娛樂RTKL國際公司曼哈頓式高強度發(fā)展，密集緊湊的城市肌理及繁華的都市形象

琶洲島第28頁/共59頁重點地區(qū)城市設計功能定位對比Sasaki事務所生態(tài)旅游

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旅游休閑和生態(tài)保護，度假村尺度過大阿特金斯顧問公司商住、生態(tài)、休閑旅游RTKL國際公司自然公園、保護區(qū)海鷗島第29頁/共59頁重點地區(qū)城市設計功能定位對比Sasaki事務所休閑旅游和教育基地

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旅游、居住、研究、物流加工制造（港口）阿特金斯顧問公司城市社區(qū)、高科技產(chǎn)業(yè)、休閑RTKL國際公司城市發(fā)展（港口區(qū)、高科技產(chǎn)業(yè),居住,文化)南沙、虎門大橋

第30頁/共59頁咨詢方案的優(yōu)點總結(jié)第31頁/共59頁概念規(guī)劃ConceptualPlan第32頁/共59頁土地利用規(guī)劃概念規(guī)劃結(jié)構(gòu)第33頁/共59頁交通概念規(guī)劃

便捷、通暢、多樣化的交通模式為珠江口兩岸的開發(fā)與發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。快速道路使沿江區(qū)域與中心城市快速聯(lián)接；沿江主干道是沿江區(qū)域的一條重要的聯(lián)系紐帶；沿江步行道將開闊的珠江景觀盡收眼底，完善的水路交通成為主要的珠江旅游航線。第34頁/共59頁生態(tài)保護概念規(guī)劃所有相關(guān)的用途必須與水資源和景觀相融?。灰猛镜膹姸炔坏贸^土地和水域的承載力或生物耐受力；應保證自然和人工系統(tǒng)的連續(xù)性；第35頁/共59頁岸線利用概念規(guī)劃

控制工業(yè)及港口的擴展，將工業(yè)岸線集中在黃圃港區(qū)段、南沙北部區(qū)段及龍穴島區(qū)段。保護和發(fā)展綠化岸線。協(xié)調(diào)各岸線之間的關(guān)系，采用沿岸綠化及精心設計駁岸等方法使整體沿江岸線協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。第36頁/共59頁景觀系統(tǒng)概念規(guī)劃

從珠江口一路向北而行，會經(jīng)歷四個景觀區(qū)段，它們既各具特色又互相呼應，猶如一段流暢的樂章。第37頁/共59頁

旅游概念規(guī)劃

開發(fā)旅游資源，完善旅游交通及配套設施，根據(jù)不同的旅游特色將珠江口地區(qū)分為三個主要旅游區(qū)域。第一為南沙、威遠島、龍穴島區(qū)域：利用良好的自然條件及文物遺跡重點開發(fā)自然景觀旅游及歷文物參觀旅游。

第二為海鷗島、蓮花山區(qū)域：保護現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，保持和發(fā)展現(xiàn)有的特色村落模式，及時制定本區(qū)域內(nèi)的村鎮(zhèn)規(guī)劃，避免現(xiàn)有村莊在將來開發(fā)中無續(xù)膨脹而導致環(huán)境惡，改善農(nóng)村生活交件。加強蓮花山域海鷗島的交通聯(lián)系，重點發(fā)展自然景觀旅游及田園生態(tài)旅游。

第三為琶洲島、長洲島區(qū)域：由于本區(qū)域距離廣州市中心區(qū)最近，旅游內(nèi)容結(jié)合和市民的日常生活需要重點突出文化及主題公園旅游。第38頁/共59頁城市設計總體構(gòu)思UrbanDesignIdeas第39頁/共59頁沿江立面第40頁/共59頁駁岸

工業(yè)港口駁岸：都市區(qū)的駁岸一般與防洪堤結(jié)合：材料主選用耐水性強的材料，如石材或混凝土。岸邊擋土墻角度較陡峭?！ぱ亟钥煽紤]較窄的綠化帶，以保證沿江景觀的連續(xù)性。都市區(qū)的駁岸：都市區(qū)的駁岸一般與防洪堤結(jié)合：材料主選用耐水性強的材料，如石材或混凝土?！ぴ诓恍Q食河道的條件下進行加強親水性設計的考慮，如：使用退臺式岸邊設計。

郊區(qū)型的駁岸：·這種類型的駁岸在整個駁岸上所占比例最大，主要用于城鎮(zhèn)的郊區(qū)。·材料多用石頭或相似材料的岸邊。

自然生態(tài)型駁岸：

主要用于農(nóng)村以及自然生態(tài)保護地域，以及城市中的河功的公共開敞區(qū)。河岸的結(jié)構(gòu)強化不利用人工打樁等方法而是依據(jù)濕地生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)植物進行駁岸的保護。第41頁/共59頁剖面1．

在琶洲島區(qū)域的剖面：建筑的色彩風格，駁岸的細部處理，以及沿江綠化與建筑的關(guān)系處理是這一地應充分關(guān)注的內(nèi)容。2．

海歐島地區(qū)港道剖面：本區(qū)域為農(nóng)田保護區(qū)及生態(tài)農(nóng)業(yè)保護區(qū)，建筑控制為低層，沿江的色彩構(gòu)成多為藍色（指水反射天空色彩）與綠色及少量的建筑色彩點綴其間?，F(xiàn)狀沿江景觀較單調(diào)，在重要視線的區(qū)段設計較高的標志性建構(gòu)筑物，以豐富主航線上的景觀。3．

海歐島地區(qū)次航道剖面具有較好的沿江旅游尺度可以開發(fā)成為重要的沿江觀光地段?！ぱ亟贾糜卸嗵幑I(yè)及儲藏區(qū)，設計中應考慮沿江廠房與倉庫的適當退讓以及綠化隔離帶的設置。4．

南沙開發(fā)區(qū)與威遠島之間的剖面：沿江色彩構(gòu)成中建筑的色彩比例在此區(qū)域中有所增加，沿江綠色及背景綠色（指黃山魯）與建筑片區(qū)的關(guān)系應是本區(qū)江景色控制的重點。

在琶洲島區(qū)域的剖面海歐島地區(qū)港道剖面海歐島地區(qū)次航道剖面南沙開發(fā)區(qū)與威遠島之間的剖面：第42頁/共59頁

設計范圍內(nèi)地標主要包括自然地標，人造地標二種類型。自然地標主要指引人注目的山脈如黃山魯及蓮花山；人造地標，指在一定區(qū)段內(nèi)突出的建構(gòu)筑物，跨江大橋在本區(qū)域內(nèi)是典型的人造地標。設計采用設立視線通廊、視線控制區(qū)的方法來，保護和突出地標，形成具有良好的形象性的外部空間。地標第43頁/共59頁地標地標設計重點南沙——威遠島海鷗島南端琶洲島東端第44頁/共59頁

江邊綠化帶控制線

基本概念：綜合珠江生態(tài)保護、一江兩岸景觀美化以及河珠江防洪的需要，沿珠江兩岸需要確定的一條綠化控制線?？刂凭€距離岸邊的距離分別為三個級別30m、60m、大于200m。

30m控制線：．河岸植被對河