物流管理培訓(xùn)心得

Word第第頁物流管理培訓(xùn)心得物流管理培訓(xùn)心得1

選購物流是選購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商供應(yīng)“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地削減我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以連續(xù)這種方式。

選購員應(yīng)依據(jù)定單的排量、庫存量來合理地支配選購量，膠料和銅絲的庫存周期掌握在一周之內(nèi)，供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)掌握在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存本錢費(fèi)用。

加強(qiáng)各部門的選購管理力度，所需的選購物品均開“原材料申請單”交于市場選購部，統(tǒng)一選購，降低零散選購的本錢支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地支配符合選購員的選購周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購回的物品均報(bào)檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

物流管理培訓(xùn)心得2

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地連接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特別性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用，所以常常會(huì)造成資源的閑置和鋪張。對于一些簡易的工具器材，能對全部的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠嫻熟地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對冗雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工供應(yīng)限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)主動(dòng)性，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，掌握在生產(chǎn)過程中“多”的鋪張，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良鋪張和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地支配“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。

物流管理培訓(xùn)心得3

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有肯定地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流本錢支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：

1、帳務(wù)塊

物流公司每月對帳時(shí)間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，由于只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

2、貨物承運(yùn)方面

由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最終禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無視貨物平安，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以愛護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)峻，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員根據(jù)〔閱歷〕發(fā)承運(yùn)公司。

3、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤依據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司便利叫哪家，有時(shí)候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。

經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實(shí)如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)覺、解決，不留后患到明天。如今物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來，三十號(hào)為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

2、車輛的調(diào)度

如今公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽擱其次天的工作支配。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓，根據(jù)服務(wù)、價(jià)格、平安和時(shí)效性占優(yōu)勢的承運(yùn)公司，相對符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來實(shí)行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、平安、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。

3、貨物承運(yùn)方面

物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運(yùn)中也加強(qiáng)平安防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會(huì)協(xié)作著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的本錢支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，連續(xù)合作，否則查找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從今提高我司物流服務(wù)平臺(tái)。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍舊處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來擔(dān)心全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品準(zhǔn)時(shí)辦理入庫手續(xù)，進(jìn)行有效分解。

其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報(bào)廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置始終是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃命幾率很小，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，賜予定位管理，集中放置。最終加強(qiáng)平安管理，提高員工平安意識(shí)，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。

總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)鋪張比較嚴(yán)峻，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的掌握〔措施〕，從而有效地降低鋪張和本錢支出。提高員工的節(jié)省意識(shí)，進(jìn)行選購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總本錢支出到達(dá)最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“__宏業(yè)”連續(xù)前行。

物流管理培訓(xùn)心得4

縱觀20__年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流本錢費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：

一、選購物流

選購物流是選購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商供應(yīng)“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地削減我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以連續(xù)這種方式。

選購員應(yīng)依據(jù)定單的排量、庫存量來合理地支配選購量，膠料和銅絲的庫存周期掌握在一周之內(nèi)，供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)掌握在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存本錢費(fèi)用。

加強(qiáng)各部門的選購管理力度，所需的選購物品均開“原材料申請單”交于市場選購部，統(tǒng)一選購，降低零散選購的本錢支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地支配符合選購員的選購周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購回的物品均報(bào)檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

二、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地連接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特別性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用，所以常常會(huì)造成資源的閑置和鋪張。對于一些簡易的工具器材，能對全部的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠嫻熟地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對冗雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工供應(yīng)限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)主動(dòng)性，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，掌握在生產(chǎn)過程中“多”的鋪張，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良鋪張和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地支配“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有肯定地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流本錢支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：

1、帳務(wù)塊

物流公司每月對帳時(shí)間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，由于只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

2、貨物承運(yùn)方面

由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最終禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無視貨物平安，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以愛護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)峻，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員根據(jù)閱歷發(fā)承運(yùn)公司。

3、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤依據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司便利叫哪家，有時(shí)候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。

經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實(shí)如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)覺、解決，不留后患到明天。如今物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來，三十號(hào)為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

2、車輛的調(diào)度

如今公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽擱其次天的工作支配?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓，根據(jù)服務(wù)、價(jià)格、平安和時(shí)效性占優(yōu)勢的承運(yùn)公司，相對符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來實(shí)行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、平安、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。

3、貨物承運(yùn)方面

物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運(yùn)中也加強(qiáng)平安防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會(huì)協(xié)作著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的本錢支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，連續(xù)合作，否則查找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從今提高我司物流服務(wù)平臺(tái)。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍舊處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來擔(dān)心全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品準(zhǔn)時(shí)辦理入庫手續(xù)，進(jìn)行有效分解。

其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報(bào)廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置始終是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃命幾率很小，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，賜予定位管理，集中放置。最終加強(qiáng)平安管理，提高員工平安意識(shí)，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。

總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)鋪張比較嚴(yán)峻，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的掌握措施，從而有效地降低鋪張和本錢支出。提高員工的節(jié)省意識(shí)，進(jìn)行選購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總本錢支出到達(dá)最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“__宏業(yè)”連續(xù)前行。

物流管理培訓(xùn)心得5

20__年，國際物流有限公司以市場為中心，以進(jìn)展為重點(diǎn)，穩(wěn)步拓展物流業(yè)務(wù)。在強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)、抓好〔市場營銷〕、確保平安質(zhì)量的狀況下，大膽開拓，勇于創(chuàng)新，經(jīng)公司全體員工的共同努力，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)將20__年工作如下匯報(bào)：

一、主要工作成果

1、公司建設(shè)了第一個(gè)集裝箱內(nèi)支線碼頭，成立了第一個(gè)集裝箱白卡運(yùn)輸車隊(duì)，搭建了第一個(gè)國際物流中心信息平臺(tái)，成為第一家全國AAA級(jí)物流企業(yè)。

2、20__年公司順當(dāng)通過中國物流與選購聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)綜合評估委員會(huì)審核，稱為市第一家AAAA級(jí)物流企業(yè)。

3、首個(gè)集大型倉儲(chǔ)、物流信息平臺(tái)的水陸快運(yùn)服務(wù)中心已經(jīng)雛形初顯。

4、20__年-20__年公司連續(xù)4年榮獲市服務(wù)業(yè)百家優(yōu)秀企業(yè)殊榮。

二、主要工作做法

1、以人為本、搭建平臺(tái)、構(gòu)建和諧企業(yè)

“以人為本”是企業(yè)永久的經(jīng)營之道。員工是企業(yè)的財(cái)寶，只有真正的關(guān)懷員工，充分保障員工的利益，才能讓員工努力工作，主動(dòng)發(fā)揮主觀力量性，為企業(yè)制造財(cái)寶。今年，公司連續(xù)堅(jiān)持“以人為本”的經(jīng)營理念，根據(jù)年初提出的“以人為本、構(gòu)建和諧環(huán)境，促進(jìn)公司可持續(xù)進(jìn)展”的工作指導(dǎo)思想，以改善和提高員工的福利待遇，將員工打造成為對公司對社會(huì)有用的人作為自己的使命，一方面大力進(jìn)展經(jīng)濟(jì)，提高物質(zhì)基礎(chǔ)，今年員工的福利待遇有了明顯增長，公司還為員工訂做了工作裝。，充分利用公司的各種平臺(tái)，努力營造和諧的企業(yè)環(huán)境。

2、完善〔規(guī)章制度〕，嚴(yán)抓貫徹落實(shí)

規(guī)章制度是企業(yè)健康進(jìn)展的保證，一年來公司結(jié)合工作實(shí)際和市場形勢相繼出臺(tái)了一系列的規(guī)章制度和政策，確保了公司的健康進(jìn)展和業(yè)務(wù)的順當(dāng)綻開。但隨著物流業(yè)競爭的加劇，市場對我們提出了更高的要求，尤其在平安質(zhì)量方面。今年以來，公司嚴(yán)抓規(guī)章制度的貫徹落實(shí)，出臺(tái)了一系列公司管理等規(guī)定，進(jìn)一步明確了職責(zé)，使員工在貫徹落實(shí)規(guī)章制度上有人抓、有人管，同時(shí)加大對責(zé)任人的考核力度，對不遵守公司規(guī)章制度的員工賜予嚴(yán)厲?處理。通過上述措施，公司規(guī)章制度的執(zhí)行力度明顯加強(qiáng)，保證了公司的政令暢通，令行禁止，高質(zhì)量、高效率地完成了公司布置的各項(xiàng)任務(wù)，從而提高公司在市場上的整體競爭力。

3、提高競爭力量，實(shí)現(xiàn)公司利潤指標(biāo)

物流作為服務(wù)行業(yè)，對地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)展起到舉足輕重的作用，物流業(yè)本身的轉(zhuǎn)型升級(jí)既是企業(yè)本身的需要，也是促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要，在當(dāng)今物流市場競爭力激烈的嚴(yán)峻形勢下，面對競爭異樣激烈的市場環(huán)境，必需不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)，降低能耗，謀求進(jìn)展速度和動(dòng)力，提升企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)公司利潤。首先是建立優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系，要想客戶所想，急客戶所急，讓更多的利益給客戶，客戶對我們供應(yīng)的服務(wù)放心了，才能與我們更好的共同合作，我們與客戶才能到達(dá)共嬴的最終目標(biāo).

其次要加強(qiáng)自身硬件設(shè)施的建設(shè)，擁有一流的硬件設(shè)施是實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)進(jìn)展的重要條件，硬件設(shè)施完備，是吸引客戶的重要條件之一，公司從建立之時(shí)，為了完善各項(xiàng)服務(wù)，就購置了大量的先進(jìn)的設(shè)備和設(shè)施，公司利用碼頭資源以及汽車運(yùn)輸有限公司的原有車輛，又花巨額購置了進(jìn)口斯堪尼亞大型車輛十五輛，各種配送車43輛。使之擁有了大型車輛2000余噸。各種裝卸設(shè)備30臺(tái)。先進(jìn)的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、低廉的價(jià)格讓我們國際物流有限公司在激烈的物流競爭市場立于不敗之地。

4、拓展企業(yè)的持續(xù)進(jìn)展，建設(shè)好水陸聯(lián)運(yùn)中心服務(wù)平臺(tái)

公司于20__年投資建設(shè)的水陸聯(lián)運(yùn)中心服務(wù)平臺(tái)，已經(jīng)初具規(guī)模，今年取得了良好的業(yè)績：

(1)作為一個(gè)全市進(jìn)出口貨物海關(guān)監(jiān)管查驗(yàn)、檢驗(yàn)檢疫的公共平臺(tái)，為了使全市外貿(mào)企業(yè)更好的進(jìn)展，為進(jìn)出口企業(yè)更加具有競爭力，公司和海關(guān)、國檢實(shí)行6+1、24小時(shí)不間斷工作制，讓全部進(jìn)出口貨物在、查驗(yàn)等環(huán)節(jié)上，比以往削減了50%以上的時(shí)間，對開箱查驗(yàn)等一系列程序?qū)嵭械蛢r(jià)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，費(fèi)用比各地口岸削減60%以上，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)得到全部企業(yè)的好評。

(2)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、廉價(jià)的收費(fèi)，也得到了全部進(jìn)出口企業(yè)的全都認(rèn)同。20__年，集裝箱轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)量才6000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，20__年到達(dá)了12500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，20__年達(dá)20649個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，20__年到達(dá)了38185個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，20__年在外貿(mào)業(yè)務(wù)大幅度下降的狀況下仍保持了上年的水平，_年公司估計(jì)集裝箱轉(zhuǎn)關(guān)箱量在50000標(biāo)準(zhǔn)箱以上。

(3)被稱為“無森林木業(yè)之都”的，擁有地板生產(chǎn)加工企業(yè)360余家，每年約有400多萬立方米的木材從上海、揚(yáng)州等港口運(yùn)往。由于原木往往長度都在25米以上，長度長、質(zhì)量大，陸路運(yùn)輸會(huì)嚴(yán)峻危害國家大路資源的同時(shí)，也給社會(huì)、企業(yè)帶來了極大的平安隱患，此外大路運(yùn)輸昂揚(yáng)的運(yùn)價(jià)很大程度的制約了木業(yè)的進(jìn)展，用貨車來運(yùn)輸1000噸的木材，需要20噸級(jí)的大型貨車跑50趟才行，一條1000噸級(jí)的貨船從到上海正常狀況下只需1天時(shí)間，不僅比汽車更節(jié)油，效率也更高。

5、打造企業(yè)品牌，提升企業(yè)實(shí)力

公司從提高企業(yè)內(nèi)部素養(yǎng)，占據(jù)物流市場，提升服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略角度，致力于品牌建設(shè)，把品牌建設(shè)作為提升企業(yè)實(shí)力的重要環(huán)節(jié)。在社會(huì)上公司利用商會(huì)，物流會(huì)等載體，并參與政府、街道等各類會(huì)議，推動(dòng)我們的“”品牌，讓客戶熟悉“”，仔細(xì)實(shí)行客戶的建議和要求。在公司內(nèi)部，我們堅(jiān)持質(zhì)量第一，誠信為本，規(guī)范為先，文明為道，以服務(wù)質(zhì)量為重點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)輸服務(wù)》平安運(yùn)輸，延長服務(wù)，贏得了客戶的滿足。讓“”品牌唱響全中國。

6、常抓〔平安生產(chǎn)〕，構(gòu)建企業(yè)平安環(huán)境

公司嚴(yán)格落實(shí)“平安第一，預(yù)防為主”的經(jīng)營方針，堅(jiān)持“責(zé)任重于泰山，防范勝于救災(zāi)”從完善平安管理制度，抓好平安宣揚(yáng)教育，加強(qiáng)設(shè)備平安檢查等方面入手，確保企業(yè)