汽車站調(diào)研報告

汽場場調(diào)研報告姓名：李世嬌學(xué)號：201103190237班級：建筑學(xué)二班摘要汽車客運站是公路運輸部門重要的基層單位之一，專門辦理客,貨運輸業(yè)務(wù)，組織和調(diào)度車輛運行。它可分為客運站和貨運站。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，運輸?shù)哪芰Σ粩嗵岣?。汽車是分散運輸，每輛汽車的載客量不大，車輛在較短的時間內(nèi)陸續(xù)發(fā)出，旅客陸續(xù)集中在站內(nèi)，一般在站內(nèi)停留的時間也較短，這就需要做到交通流線順暢，空間組織明確簡單，服務(wù)設(shè)施積極到位。調(diào)研目的了解汽車場的平面布局及交通流線調(diào)研地點昆明西部客運站一、客運站背景昆明市西部客運站地處昆明市西山區(qū)馬街益寧路，是2008年7月在原昆明西山汽車客運站基礎(chǔ)上按昆明市委、市政府、市規(guī)劃局、省市交通管理部門要求，經(jīng)改擴建后建成的一級汽車客運站。2008年11月改擴建后的昆明安全問題，因此選址必須要相對平坦一些，以減少交通事故的發(fā)生，第二選址必須方便人們的出行，從圖中我們可以看出，西部客運站的選擇還是基本合理的，第三，應(yīng)于城市道路系統(tǒng)緊密聯(lián)系，西部客運站位于昆明各條交通要道的旁邊，與之相聯(lián)系的道路還是非常的多，選擇還是基本合理，第四客運站的選擇還必須留有一定的發(fā)展于地，以方便以后的改建或者是擴建。昆明西部客運站位于城市的中心，從發(fā)展余地的角度考慮明顯不足?？瓦\站的平面布局從圖中我們可以明顯的看到候車廳的面積所占的比重是最大的，因為客運站是為人而服務(wù)的，而候車廳屬于旅客活動的主要場所，也是人流量最多的地方，因此候車廳的位置必須滿足一定的面積，要盡量的方便人等車，休息，避免人車的穿插等基本功能的使用，我覺得圖中布局不足的是候車廳的三面都是發(fā)車區(qū)，前面又是售票廳，都屬于人流嘈雜的地方，不利于人們的休息。候車廳旁邊還有很多的輔助用房，如衛(wèi)生間，超市，等，這樣的布局基本還是滿足適應(yīng)功能的。客運站的交通流線分析從上面的圖中我們可以明顯的感覺到客運站的交通流線存在嚴重的問題，安全通道與社會車輛之間交錯在一起，安全通道是屬于人行通道距離如此的近而且沒有什么分隔，這會導(dǎo)致人車穿插，不利于于旅客的安全，而且停車場在整個客運站的最后面，雖然停車場是應(yīng)該在廣闊隱蔽一點的地方，可是從圖中我們可以看出，客車從停車場進入發(fā)車區(qū)的時候，會很容易與發(fā)車區(qū)的車輛發(fā)生穿插，很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，無法保證旅客的安全。從左圖我們可以看到昆明西部客運站的前面是非常擁擠的，這非常不利于人流的疏散。六、客運站存在的一些問題售票區(qū)在汽車站中起著非常重要的作用，是旅客最先進入汽車站的地方因此應(yīng)該足夠的寬闊，從圖中我們可以看出售票廳非常的擁擠，人群也非常的混雜，沒有清晰的流線組織每個售票窗口之間應(yīng)該留有一定的距離，加強對于人群的管理，保證人們輕松快捷的買到票。而不用長時間的排隊，在擁擠中煎熬。還應(yīng)加強售票區(qū)的美化，讓排隊買票的過程中不至于太無聊，還有應(yīng)該加強空間的通風(fēng)透氣，無論對于工作人員，還是旅客長時間的處在一個人滿為患，狹小的空間都是很難受的，也不利于人們的健康。我們都知道，西部客運站的地形并不是非常的平坦，因此我們需要合理的安排流線問題，避免在坡度較大的地方發(fā)生交通事故，除此我們還應(yīng)該充分考慮到排水的問題，如左圖我們可以看出因為雨水的存積，導(dǎo)致車輛不能安全快速的運行，也對人們的活動造成了嚴重的不便。因此在設(shè)計時應(yīng)充分考慮地形的選擇，和排水系統(tǒng)的安裝。汽車場的外部造型剛一到西部客運站的時候，我覺得我對它的外部造型無法接受，我沒有看到任何有特色的地方，實在是在過于普通了一點，西部客運站是昆明客運站的核心，是最重要的交通樞紐之一，是與外來人員聯(lián)系最緊密的地方，雖然不能說要有多獨特，但也不難太過于普通，客運站相當(dāng)于昆明的一張臉，是給來到昆明的旅客最初的印象，從某種意義上說這也是昆明經(jīng)濟發(fā)展，昆明市容的地方。還是應(yīng)該有一定的特色。思考從我實地考察的結(jié)果來看，我覺得西部客運站基本的基本功能和交通流線還是滿足使用，也給我在后面的客運站設(shè)計有一定的啟示和幫助，特別是讓我更加清楚的知道功能的安排。我覺得西部客運站最讓我不能接受的就