物流經(jīng)理述職報告收藏

PAGE頁碼頁碼__物流經(jīng)理述職報告_收藏物流經(jīng)理述職報告關于物流經(jīng)理述職報告四篇在日常生活和工作中，報告運用的次數(shù)愈發(fā)增長，不同種類的報告具有不同的用途。那么報告應當怎么寫才合適呢？以下是我整理的物流經(jīng)理述職報告4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。物流經(jīng)理述職報告篇120xx年是xx公司成立和投進運行的年份，也是我個人事業(yè)一個新的動身點。假如說工作的頭兩年我主要是在學習，那這一年中就要求我花相當?shù)臅r間在視察、____、思索和行動上。一、回首往事年初到4月是xx公司成立的預備工作，在這段時間，幫助公司領導做好項目的前期調研評估和各項預備工作。4月下旬起先擔負物流部經(jīng)理主持部分工作。4、5月份完成了部分的流程和崗位職責建設，和財務一起完善公司單據(jù)，構建苯乙烯和成品馬路運輸渠道。6月份起先依據(jù)銷售部須要設立外庫，建立水運渠道，協(xié)作財務綻開erp系統(tǒng)的工作綻開，建立部分基本檔案卷宗和相應管理方法，并在行政部協(xié)作下重整了外包工作。7，8月份在對前期工作作了總結，并針對題目集中解決了外單位進廠車輛管理、sm運輸連接、馬路運輸收款、財務付款等流程，針對8月份庫存偏差中的人為因素進行了班組的教化，結合公司平安教化綻開了部分的平安檢查，對外庫點派駐職員的工作進行了分派。9月份協(xié)作行政部做好了部分的工作考評表并依據(jù)考評內容確立了部分工作檢查制度，著手重要崗位的培訓安排，建立外庫的休假制度，對部份外庫點做好了抽檢工作，并著手預備運輸供應商考評。10月份對部分衛(wèi)生工作進行了強化，安排如何進一步推動馬路運輸工作，著手建立部分報表的整合和細化，進行部分用度____，在部分內部嘗試進行辦公軟件的培訓以期培育部分學習氛圍。11月綻開企業(yè)文化的宣講，著手條碼管理項目的安排和前期接觸，通過完善部分盤庫制度進一步進步了部分數(shù)據(jù)的正確率，加強了部分數(shù)據(jù)的愛護工作，提出嚴格備份和報表無紙化，針對考評工作在前期出現(xiàn)的題目對考評條文進行了量化細化。12月起先條碼項目的前期調研和硬件架設，部分內部運用任務登記本加強執(zhí)行力夸大執(zhí)行效力和結果，綻開部分禮節(jié)培訓，預備年終總結?；叵脒^往，一年的種種狀況現(xiàn)在還記憶猶心，現(xiàn)在細想許多題目的處理解決還有許多可以改進的地方。但當時部分還是相當盡力的工作，力爭到達最好效果。二、加強思想熟識，做到學以致用對環(huán)境和自我的判定確定我們的行為。我個人以為這一年全部的工作變更首先來自于思想上的轉變。懷疑、埋怨、無所謂、思想上的怠惰這些看法對工作是致命的。熟識到工作首先我們家自個的事，原委現(xiàn)在三分之一的人生是工作，我衣食住行都靠它。其次個重要的熟識是工作是能夠做好的。聽過了許多不行能這樣的話，終究不都完成了嗎所以要勇于對工作提出高要求。第三個是這個社會在不斷發(fā)展進步，須要細致____大膽嘗試。本年度我加強了物流、生產(chǎn)和管理學問方面的學習，并在工作中不斷利用這些學問，獲得不錯的效果。三、確立部分目標，不折扣行動我部以謀求公司利益和確保生產(chǎn)平安為基本方針，提出了建立平安、經(jīng)濟、正確、流暢、高效、專業(yè)的物流服務的部分目標。將這一目標詳細分解后，在前三個月首先側重解決了流暢和平安的題目。在總公司貿管部的協(xié)作下，在進行了嚴格的審查后，建立了11個外庫點。為了防范運輸風險，我部所簽的大部份成品承運商都有相應的保證金，對前期為保障綻開業(yè)務而沒有收取保證的均實行了供應商資格審核和運費滯壓一段時間的情勢保障風險。目前，我司運輸一共出過6次交通題目，總損失在10萬元，在沒有貨物保險的狀況下，無一例外全部風險都由運輸公司承當。同時對在運輸中出現(xiàn)題目的也予以了罰款。幫助銷售部做好了款到卸貨、外庫點收款和運輸收款的工作。成品、五金和槽區(qū)在生產(chǎn)部平安員的指導協(xié)作下，做好了各項平安工作，并____了嚴格的平安管理操縱流程。8月到10月起先解決經(jīng)濟、正確和高效的目標。運輸服務選購 利用承包和競爭并舉的原則，并通過不動產(chǎn)抵押的方式在進步保證金總額的同時下降了現(xiàn)金量，從而下降了20%的馬路運輸用度。車輛過磅制度有效下降了出貨過失率。針對前期的收款不剛好和8、9月份出現(xiàn)的運輸不剛目，實行嚴格運輸商考評。目前沒有任何的物流收款存在欠帳或不剛好的狀況，對運輸不剛好實行了罰款和停運措施后也有很大的好轉。11月份起先對前期工作中的目標沖突進行____調理，并向專業(yè)化的目標進行努力。針對前期任務完成滯期和效果不志向，部分起先推行任務登記，并通過細化部分考評加強目標限制管理。加強部分報表的細化深化，為領導決策供應更多的信息。在erp系統(tǒng)進進穩(wěn)定運行階段后，起先構建條碼管理，使部分逐步向現(xiàn)代化方向成長。四、大膽思索，謹慎求證，我們能夠做的更好社會時刻在變更，特殊是膨脹期的中國。在這片熱土上，只有做的更好才能取得更多乃至是保持生存。作為服務部分，緊縮運作本錢和進步服務質量就是我們不變得尋求。可是下降運輸倉儲價格和進步服務質量的代價是部分內部本錢的增加。我部正安排從承運商到切進運輸一級市場，將面臨巨大的風險，這意味著類似今年10萬的罰款或更多可能由我方承當，而且極可能面臨原有承運商的舉報。而更快更準更好的服務意味著運輸價格、人力本錢和管理本錢的上升。但是切進運輸一級市場可以得到20元/噸的差價一年就是近百萬，而更好的服務或許能夠讓客戶接受現(xiàn)有價格上升50元乃至100元每噸這意味著工廠整體利潤水平上升一個臺階，即便這些的得來都是有代價依舊使我們怦然心動。不斷思變，在同行業(yè)中做到最好，當然意味著汗水和付出，可是也意味著進步和收獲。當然尋求效益的最大化，意味著須要在市場本錢和公司本錢之間尋求平衡，其實不是一味的逾越供應鏈結構。比如集裝箱多式聯(lián)運，經(jīng)測算，假如逾越貨代干脆聯(lián)系船公司，我們的運輸本錢反而上升。由于貨代每個月走柜是我司10倍，可以在船公司獲得一個比較實惠的價格，而且他們和海關、碼頭都有很好的關系，能夠節(jié)約大量的用度。所以我司測算下，每噸的運費會上浮10元。當然在12萬噸產(chǎn)能下或許會有不同的狀況。先找我們部分自己的不足，思索對策，____可行性和嘗試本錢，然后絕不遲疑地執(zhí)行。最難的是執(zhí)行，我發(fā)覺當然平常大家有許多點子，但是真正往執(zhí)行總是會有許多阻力。經(jīng)常聽到這是做不到的、實在這樣做根本沒有必要、原來的做法有甚么不好、當然他們能做，但我覺得我們作不了，由于一起先我對這些話也是半信半疑，但是細致____，經(jīng)常是兩個字借口。一流的公司的所作所為在二流公司就是不行能，所以沒有甚么是真正不行能的。對現(xiàn)有的變更總是會令我們不自覺地產(chǎn)生抵牾。實在我們很優(yōu)秀，我們能夠做的更好。實在即便嘗試不勝利，最少我們還可以回到原來的方式往做，只要限制住嘗試的本錢就行。五、創(chuàng)建公允、***、仔細、奮勉的工作氛圍或許世界上不存在盡對的公允，但對公允公正的尋求是部分永久不變的宗旨，也是對每一個員工的敬重。公允的環(huán)境為部分***供應了基礎，物流部目前各班組都構成了分工明確的團隊，并且保持了較好的協(xié)作關系，與財務和銷售部分的連接也沒有出現(xiàn)任何的官僚作風。平常辦公大家也都保持了比較開心的狀態(tài)，在這類氛圍下，部分剛成立許多斟酌不周的地方大家都能夠自發(fā)的予以解決，沒有出現(xiàn)相互推脫的現(xiàn)象。部分夸大崇尚完善，在績效中特殊夸大工作看法，講求凡事仔細。平常我們就反復夸大這一點，許多協(xié)作單位在合作進程中也講，xx公司具有外資企業(yè)一絲不茍的作風。部分為了進一步做好工作，為我們向國際先進水平邁進打好基礎，主動組織部分培訓，從目前狀況看培訓獲得了比較良好的效果。這些培訓在進步技能的同時，也增進了大家學習的熱忱。而把培訓的技能利用到工作中往時，工作變得不再枯燥。寫到這里，發(fā)覺自己愈來愈多的運用我們和部分這樣的字眼，由于我發(fā)覺當自己試圖對過往一年的工作進行回顧時，每件工作都離不開大家的支持了努力。當然本身還有許多不足，比如沒有進行今年系統(tǒng)性的學習，比如應對突發(fā)狀況閱歷不足，比如前期部分運行本錢太高等等。在08年，我會努力改進，爭取做出更好成果。物流經(jīng)理述職報告篇2敬重的公司領導：您好！我是物流部配送處見習經(jīng)理**，見習期為20xx年4月22日到20xx年7月22日。因為在高校期間學習的是物流管理所以我特別感謝領導給我搭建了一個學以致用的平臺，給我供應了一個實現(xiàn)自我價值的機會。借助這個機會，我對逝去的三個月的實習期做一個總結，并對今后的工作有所規(guī)劃，使得工作更具目的性，從而提高工作效率。下面就我這三個月的工作進行匯報，請領導審核一、我的見習崗位我的見習崗位為物流部配送處經(jīng)理二、我的工作職責作為配送部經(jīng)理，我的工作主要有以下職責：1、結合公司的詳細狀況制定運輸配送的制度和詳細的實施；2、組織人員實施物資運輸配送并對運輸配送設施進行調配和管理；3、物流公司的評審與選擇，并與物流公司溝通，達成良好的合作目標；4、負責處理貨運過程中的各項突發(fā)性事務，并在最短時間內做出正確的處理方案，確保貨物平安精確的到達；5、負責跟進、協(xié)調、應急處理貨物發(fā)運過程中出現(xiàn)的各種隨機性突發(fā)問題，并處理貨運中出現(xiàn)的各種漏裝、缺損、進水等不良狀況，記錄在案，并與客戶剛好協(xié)商處理；6、運輸保險的相關事宜與保險的索賠工作；7、運輸成本的把控。三、我的主要工作成效從接手配送部工作以來，始終保持主動良好的工作看法，對工作不僅盡職、盡責還做到了盡心。1、物流部配送管理制度、物流部車輛及配送員管理制度的制定，并三個月的試行期間得到修改和完善。2、從運輸覆蓋率、物流服務水平、運輸質量、物流企業(yè)實力、運輸時效、運輸價格、應急處理方式和時效等方面對物流公司進行選擇，現(xiàn)試運中的物流公司有中儲物流、天地華宇物流、安邦物流。3、在九正商貿4、5月的社區(qū)活動中主動合理支配車輛和人員進行幫助，并剛好處理了在此期間遇到的各類問題，做好配送服務工作。4、對各城市出庫貨品數(shù)量進行復核，并支配物流公司進行清點接貨，發(fā)貨完成以后剛好與銷售和財務進行對接，并對發(fā)貨狀況進行剛好有效的跟蹤。5、與銷售部、客戶進行溝通，合理支配車輛進行市內的配送，以免出現(xiàn)等人、路途重復等現(xiàn)象。6、對5月24日起全國召回的各種運輸費用進行申請和報銷，并合理支配人員做好接收、核對、請驗等一切后續(xù)工作，使得工作井然有序的綻開。7、對配送處車輛和人員進行合理的調配和管理。四、今后努力方向1、配送部工作繁瑣，這就要求我在工作期間肯定要踏實細心，尤其是在發(fā)貨期間的審核工作中，做到各城市貨物分開清點。在發(fā)貨完畢以后剛好有效的與銷售做好連接工作，做到心中有數(shù)。2、在物流公司試運行完畢以后，綜合試運期間各物流公司的運行效果及銷售部各地區(qū)客戶的反饋看法，對物流公司做綜合評定，最終確定長期合作的物流公司，并選擇備用物流公司。3、加強自我的服務意識，搞好團隊建設，與銷售部做好緊密的溝通，剛好正確的處理好在運輸過程中遇到的一些突發(fā)事務，不能拖延，避開不必要的損失。以上就是我對這三個月見習工作的總結，取得的這些成果離不開各位領導和各位同事的支持和幫助，在此我要真誠的說一聲感謝！在以后的工作中我會總結自己的收獲，查找不足，我信任，在我們相互幫助和支持下，都能很好的對自己定位。在我們共同努力下，公司的業(yè)績也會蒸蒸日上，創(chuàng)建一個個輝煌！物流經(jīng)理述職報告篇3xxx物流經(jīng)過了三年的風風雨雨，從兩個人發(fā)展到今日的幾十個人和七個承包區(qū)，這期間有太多的辛酸。雖然我來到公司只有一年多的時間，從剛起先進入公司什么都不懂到現(xiàn)在，真的是很不簡單！這是我第一次進行崗職陳述，隨著物流行業(yè)竟爭，郵政管理局的認可，公司制度的調整，我們xx面臨生存與發(fā)展的重大壓力！我們全部工作人員必需各負其則將做大、做強！首先，我要向各位領導及同事對我一年來工作和生活的關切支持表達真誠的感謝！回顧過去一年的工作：剛到xx任職時我對物流一竅不通，由于公司成立不久，加之人力、物力等方面的局限，因此切身感受到異樣的工作氛圍，工作忙、節(jié)奏快、時間緊、壓力大、加之自己從未做過此行業(yè)，同時也膚淺的認為物流只不過是給別人送貨而已，要說很簡潔，直到現(xiàn)我才切實感受到物流其實并沒有所想的那么簡潔，它涉及面很廣泛，且具有挑戰(zhàn)性，同時也會提高個人素養(yǎng)和與他人溝通實力，特殊是我們____人員，面對不同的客戶要用不同的語句和語氣來與客戶溝通，我們的言行舉止干脆反應了我們公司的聲譽和形象。對每一項物流業(yè)務我們必需嫻熟到應用自如。對此在這一年里我收獲許多，個人修養(yǎng)也提高了一個新的起點，對這份工作我酷愛有佳，比照職責認為自己還是稱職的。雖然在一年的工作中我取得了肯定的成果，但也存在著諸多不足：一是由于年輕，工作方法過于簡潔，在處理問題上還不夠成熟；二是在業(yè)務理論水平和組織管理實力上還有待于進一步提高；三是綜合素養(yǎng)與公司要求相差甚遠。這些不足，在今后的工作中加以改進和克服，虛心向其他同士學習工作和管理閱歷。一年來的工作狀況匯報如下：1、從一起先工作我就給自己定下了一個要求，要以自己的實力做出一番成果，不好高騖遠，要踏踏實實，抱著仔細嚴謹?shù)目捶ㄩ_展各項工作。既然我是一名____經(jīng)理就應當切切實實的為廣闊客戶服務，把自己的工作做好，把自己所學到的理論學問運用到工作中。在這一年來我也不斷的從書本上及四周前輩身上學習到許多好用的東西，為提升自己的業(yè)務水平和實力奠定堅實的基礎，以便更好的服務于客戶。2、按時完成組織和部門安排的例行工作。3、協(xié)作總公司及各部門下屬領導完成各項工作和任務。4、盡我所能，幫助____xx物流發(fā)展壯大。這份不帶感____調的認可是對我最大的褒獎，這比任何物質上的嘉獎、一紙榮譽都要來得寶貴。____部雖然是一個看起來不太惹眼的部門，但對于xx物流卻是一個至關重要的部門！對我而言，擔當這個職務，深感壓力重大。因我知道，顧客就是“上帝”，顧客的滿足度是xx生存發(fā)展的命脈，而從今以后，我要干脆負責全部為“上帝”服務的環(huán)節(jié)。這就意味著每一天，我都將干脆面對成千上萬的“上帝”的考核。我深知責任重大，必會竭力以赴。下面談一談我的就職安排：提升____部素養(yǎng)，樹立“四有”形象。這里所說的“四有”形象是指：有學問、有涵養(yǎng)、有耐性、有熱忱。作為____管理人員，不僅肩負解決顧客投訴，更重要的是，____是公司形象的濃縮。我們的舉止言談、接人待物，員工看在眼里，客戶也看在眼里?？梢姡覀兊乃仞B(yǎng)對于xx形象是相當重要的。所以，提升我們的素養(yǎng)，是在客戶眼中提升xx公司素養(yǎng)的最干脆快捷的方法。素養(yǎng)的提升不是一朝一夕之功，須要環(huán)境的熏陶和長期的引導。所以，總結成以下四點：第一，____部是物流企業(yè)的窗口，應當多看公司新聞及公司制度，多學、多培訓！我個人擔負的擔子特別重，因為____是貫穿快件運營的全過程，然而心態(tài)與耐性是特別重要的，與客戶溝通是至關重要，做好自已應當做的事！從而也會得到客戶的認可！其次，業(yè)務技能的嫻熟程度。對業(yè)務員的區(qū)域多了解，安排公允合理。問題件處理剛好并與承包區(qū)多溝通，讓承包區(qū)也了解整個運營的過程，能夠讓承包區(qū)自已處理投拆，有時間多給承包區(qū)做培訓！第三，樹立職業(yè)化意識。每個人有不同的特長，所以在工作中要擅長發(fā)揮自已的才能，嚴于律己的苛刻意識，做到職業(yè)化表率的意識。第四，多溝通、多談心，不讓年齡與級別成為鴻溝。年輕總免不了會急躁。尤其面對形形____的客戶，說話刁鉆難聽，甚至無理取鬧，遇到這樣的狀況肯定要克制住自己的心情、冷靜，不急不躁。作為xx物流的每位職員是應當為客戶解決問題的，客戶發(fā)火時，讓客戶把胸中的郁悶吐出來，把不快說出來！然后有問題解決問題，我們要隨時保障工作氣氛主動、通達、樂觀。第五，在綜合素養(yǎng)上距公司要求還相差甚遠。這些不足，有待于在下步工作中加以改進和克服。在今后的工作中要虛心向其他學習工作和管理閱歷，借鑒好的工作方法，努力學習業(yè)務理論學問，不斷提高自身的業(yè)務素養(yǎng)和管理水平。使自己的全面素養(yǎng)有所提高，要進一步強化敬業(yè)精神，增加責隨意識，提高完成工作效率。為公司在新年度再創(chuàng)輝煌、更上一層樓貢獻出自己微薄的力氣。以及編制了《員工管理手冊》，公司可以說最終上了一個新的臺階！隨之到了快件的高峰。就公司現(xiàn)狀本人提出一些看法及設想：____是企業(yè)的窗口，由于____人員緊缺、電腦配置不夠、辦公場所狹小、人員多、問題件及快件的儲存不夠封閉，就于現(xiàn)狀，我們各部門應自覺遵守公司各項制度！最終我要說的是一個部門要有靈魂，而部門的靈魂就是本部門的文明素養(yǎng)。通過我們的努力，以優(yōu)質的服務給客戶帶來便利和享受。物流經(jīng)理述職報告篇4敬重的領導：你好!首先感謝你給我這次機會，以下是我的述職報告和一些個人的想法，因對于公司的狀況了解不多，有不足之處還請指導。感謝!我說說假如我被聘用后應怎么做，作為業(yè)務經(jīng)理，我認為這個崗位有兩個部分組成，其中最重要的一個是業(yè)務操作的管理，另外一個還有隱含的'業(yè)務開發(fā)管理。首先，我會用一周時間對目前已有的客戶和發(fā)貨規(guī)律，貨品要求，發(fā)貨地點進行熟識并對公司自身狀況以及競爭對手進行了解。其次，進一步熟識所在區(qū)域的環(huán)境最好要達到每條路叫什么名字，通哪條路或者哪個開發(fā)區(qū)，假如是大城市還要了解哪條路上面禁止貨車通行，禁止多大噸位的，限速多少，什么時段路況怎么樣(因為有事的時候你須要帶著司機到工廠去提貨)最終就是業(yè)務員的培訓，市場開發(fā)以及協(xié)調各方面關系：第一培訓業(yè)務員，讓他熟識原先的聯(lián)系客戶的任務，負責每天確定客戶的發(fā)貨安排，制定一個提貨的行車路途，盡量削減不必要的車輛運用或行使，這點必需依靠公司原先的閱歷和最近于客戶的溝通才行(例如跟一些客戶確定每日上門提貨的時間，一則客戶認為你比較規(guī)范，但最重要的還是讓你自己省心，每天固定的根據(jù)差不多的線路去行使，雖然仍會有異樣狀況存在，但至少你不用抱著電話針對每一票提貨去調度車輛如何如何)其次個事情就是如何協(xié)調去管理。上面的第一條已經(jīng)有人熟識前段的聯(lián)系客戶及完成提貨的任務，那么這一條是有關你后續(xù)的操作是否會出現(xiàn)問題。你還須要培訓一個人(或者你自己頂上)，特地針對客戶的貨品發(fā)出的流向確定不同的專線公司或車輛。因為在貨場中不同的專線公司是有傾向性的，除了選擇好一個好的下線之外，那么剩下來的就是跟進他們的運作。一般貨運市場各家離得都比較近，可能不定時的抽空去盯現(xiàn)場，關注一下自己的貨品發(fā)出的實際狀況。第三