汽車發(fā)動機的保養(yǎng)與維護

學院 年級專業(yè) 學號 學生姓名 指導教師 摘要日常生活交通工具的必備品。，發(fā)動機維護與保養(yǎng)是一項非常重要的工作，做得好，不僅能使發(fā)動機安全運轉(zhuǎn)，而且可以延長使用壽命。因此，在作業(yè)前后，要按規(guī)定對發(fā)動機進行檢查、造成嚴重的后果。同時，維護與技術保養(yǎng)搞得好，也可以延長發(fā)動機的大、中修汽車發(fā)動機屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應慎之又慎，汽車的修理和從你擁有汽車的第一天就小心維護和保養(yǎng)，以免以小失大。本文主要從汽車發(fā)動汽車發(fā)動機的構造和工作原理動機的構造發(fā)動機的工作原理相似，基本結構也就大同小異。汽車發(fā)動機通常是兩大機構五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機通常是由兩大機構四大系統(tǒng)組成(無點火系)。曲柄兩桿機構在做功行程時，將燃料燃燒以后產(chǎn)生的氣體壓力，經(jīng)過活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩；然后，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。⒈氣缸體曲軸箱組⑴.氣缸體和曲軸箱氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，統(tǒng)稱為氣缸體，它是發(fā)動機的外殼及裝配基礎，一般采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵或制成，其結構形式有直列型、V型、對置型3種。直列六缸發(fā)動機的氣缸體。該發(fā)動機為直列六缸水冷式汽油發(fā)動機。氣缸體內(nèi)呈圓柱形的空間稱為氣缸，氣缸表面稱為氣缸壁。氣缸是氣體交換、燃燒的場所，也是活塞運動的軌道。為保證活塞與氣缸的密封及減少磨損，氣缸壁應具有有效較高的加工精度和較低的表面粗糙度。為了使氣缸在工作時的熱量得到散發(fā)，在氣缸體、氣缸套機體之間制有能夠容納冷卻液的夾層空腔，稱為水套。在氣缸體的下部有7道主軸承座，用于安裝曲軸飛輪組。氣缸體的側(cè)面設有挺桿室，用于安裝氣門傳動機件。氣缸體的上平面安裝氣缸蓋，下平面安裝機油盤，前端面安裝正時齒輪蓋，均加有襯墊并用螺栓緊固密封。氣缸體的后端面安裝飛輪殼。為了增強缸體的耐磨性，延長氣缸體的使用壽命，氣缸體內(nèi)大都鑲有氣缸套。氣缸套分為干式和濕示兩種。干式氣缸套不與冷卻液接觸，為防止缸套向下竄動，可在上(下)止口限位。濕式缸套外表面直接與冷卻液接觸，為防止漏冷卻液，缸套下止口處裝有1~3個橡膠密封圈。機油盤的作用是儲存潤滑油，故俗稱油底殼。它一般采用薄壁鋼板沖壓而成，內(nèi)部設有穩(wěn)油擋板以防止?jié)櫥瓦^分激蕩，底部設有放油塞以便更換潤滑油。⑶.氣缸蓋燃氣缸蓋。氣缸直徑較大的柴油發(fā)動機采用一缸一蓋或二缸一蓋，最多不超過三缸氣缸墊俗稱氣缸床，安裝在氣缸蓋與氣缸體之間，其作用是密封氣缸體與氣缸蓋的結合平面，以防止漏氣、漏冷卻液及漏油。氣缸墊多采用石棉板材料制成，有些用石棉板兩面包銅皮或鐵皮制成，有些用中間鋼片兩面貼適合應性好的乳膠石棉板制成。燃燒室孔采用雙層或單層金屬包邊，以防燃燒氣體沖壞石棉層。⒉曲柄連桿機構功能曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的配氣機構的作用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時地開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣(汽油發(fā)動機)或新鮮空氣(柴油發(fā)動機)進入氣缸，并將廢氣排入大氣。⒈類型及工作原理四沖程發(fā)動機廣泛采用氣門凸輪式配氣機構，它由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。按其傳動方式不同，可分為正時齒輪傳動式和鏈條傳動式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置不同，可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。下置凸輪軸式配氣機構，它的工作過程是：發(fā)動機工作時，曲軸通過一對互相嚙合的正時齒輪帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當凸輪的凸尖上升到最高位置時氣門開度最大。當凸輪的凸尖向下運動時，由于氣門彈簧的彈力作用，氣門及其傳動機件恢復原位，將氣道關閉。與下置凸輪軸式配氣機構相比，中置和上置凸輪軸式配氣機構因曲軸與凸輪軸距離較大，故多為正時鏈條或正時帶傳動。中置凸輪軸式省去了推桿；上置凸輪軸式省去了挺桿及推桿。⒉主要機件⑴氣門組氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖片等組成。①氣門：氣門分為進氣門和排氣門兩種，其作用是分別用來關閉進、排氣道。氣門由頭部和桿部組成，頭部制成錐形，與氣門座的錐面配合。頭部錐角，一般為45°。同一臺發(fā)動機的進氣門頭部直徑大于排氣門頭部直徑，以提高發(fā)動機的充氣量。氣門桿部為圓柱形，與氣門導管內(nèi)孔配合，桿的端部制有環(huán)槽，用來安裝氣門彈簧座鎖片。②氣門座：氣門座用來保證氣門密封，并將氣門頭部的熱量傳給氣缸蓋。氣門座一般用特種合金制成環(huán)狀，緊密地鑲在氣缸蓋上。③氣門導管：氣門導管用來引導氣門作往復直線運動，保證氣門與氣門座閉合位置正確。為防止氣缸蓋上潤滑油從氣門與氣門導管之間的間隙進入燃燒室，氣門導管上端裝有氣門油封。④氣門彈簧：氣門彈簧是圓柱形螺旋彈簧，它可使氣門迅速關閉，并使氣門頭部與氣門座相互壓緊，保證密封。氣門傳動組的作用是按照發(fā)動機的工作順序，適時地開啟和關閉氣門，并保證氣門有足夠的開度。①凸輪軸：凸輪軸用于控制氣門開閉，并驅(qū)動汽油泵、機油泵和分電器等機件工作。凸輪軸上制有進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動機油泵及分電器的齒輪、推動汽油泵搖臂的偏心輪等，進氣和排氣凸輪是凸輪軸的重要組成部分，它們在凸輪軸上的排列順序由進、排氣道的布置來決定。②正時齒輪及正時鏈條或正時帶輪：曲軸與凸輪軸的傳動通常是由正時齒輪、正時鏈條或正時傳動帶來完成的，如CA6102、BJ492Q型發(fā)動機為正時齒輪傳動；北京切諾基汽車發(fā)動機為正時鏈條傳動；上海桑塔納汽車發(fā)動機為正時帶傳動。四沖程發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸應旋轉(zhuǎn)應一周，使進、排氣門各開、閉一次，并且氣門開閉時機須與各缸工作循環(huán)的需要相適應。因此，無論是齒輪傳動還是鏈條傳動，都必須按照規(guī)定的記號裝配，其記號一般為輪齒部位的凹坑。③氣門挺桿：挺桿的作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門。挺桿的類型有菌型、筒形非液壓式、筒形液壓式等，筒形液壓式等，筒形液壓式挺桿無氣門間隙，可以減少發(fā)動機的噪聲，但精度要求嚴、成本高，多應用于高級轎車發(fā)動機。④氣門推桿：其作用是將挺桿的推力傳給搖臂，驅(qū)動氣門開啟。推桿的上、下端頭經(jīng)熱處理并拋磨，以提高耐磨性；桿身有實心和空心兩種。⑤搖臂及搖臂軸總成：其作用是改變推桿(下置凸輪軸式)、挺桿(中置凸輪軸式)或凸輪(上置凸輪軸式)的推力方向，使氣門開啟。搖臂軸總成固定在氣缸蓋上部，主要由搖臂、搖臂軸支座等組成，搖臂制成兩臂不等長，這樣使挺桿、推桿以較小的升程就能獲得氣門較大的開度。搖臂長臂一端與氣門桿相對應，短臂一端裝有調(diào)整螺釘及螺母，用來調(diào)整氣門腳間隙。搖臂軸為空心軸，與搖臂軸支座、搖臂有貫通的潤滑油道，以潤滑配氣機構部分的摩擦表面。配氣機構功能配氣機構的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣控制每循環(huán)投入氣缸燃油的數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)速。⒈類別及性能對比汽油機燃料系，按照可燃混合氣形成方式的不同，可分為化油器式燃料系和汽油噴射式燃料系兩種。兩種型式的燃料的燃料系，在汽車上都有應用，汽油噴射式燃料系在汽車上得到了更快的推廣。由于化油器不能滿足現(xiàn)代汽車進一部降低排污和提高動力性、經(jīng)濟性的迫切要求，而逐漸喪失昔日的主流地位。為了克服化油器式燃料系的缺點，人們在發(fā)展化油器式燃料系的同時，一直在尋求別的更好的混合氣形成方法。在20世紀50年代，對汽油噴射技術的研究還只是一個序幕。當時的研究重點是如何提高發(fā)動機的輸出功率和瞬間反應性能，而對燃油經(jīng)濟性考慮少，對排放污染則尚未觸及，對于電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點也認識不足。排放法規(guī)出臺和汽油危機這兩個方面的壓力，加上電子技術的飛速發(fā)展，使此后的電噴技術發(fā)展駛上了快車道。進氣道汽油噴射由簡單的多點噴射技術發(fā)展到順序噴射，進一步改善了排放和瞬態(tài)性能。多種傳感器的應用，控制器能了解整個發(fā)動機的運行條件和環(huán)境條件，進而針對不同工作模式進行智能化控制。隨車故障診斷系統(tǒng)能對噴射系統(tǒng)以致控制器本身進行檢測，提高了使用的可靠性和維修的便利。由于這些原因，電控汽油噴射系統(tǒng)得到了迅速的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。相比而言，汽油噴射式燃料系具有以下優(yōu)點：⑴.進氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動阻力小，充氣性能好，有利于提高發(fā)動機的輸出功率。⑵.混合氣的各缸分配均勻性能好。⑶.可以隨著汽車運行工礦的變化而相應地配置最佳的可燃混合氣濃度，確保發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性，特別時降低排氣污染的要求。⑷具有良好的加速等過度性能。汽油噴射式燃料系在發(fā)展過程中尚需解決的主要的問題是系統(tǒng)的布置復雜和制造成本較高?；推魇饺剂舷档幕窘M成，它可分為汽油供給裝置(包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵)、空氣供給裝置(包括空氣濾清器、進氣消聲器、冷暖風轉(zhuǎn)換機構等)、混合氣形成裝置(化油器)、進氣和排氣裝置(包括進氣支管、排氣支管和消聲器)。⒊燃料供給系統(tǒng)功能汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混溫度。水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。⒉冷卻系統(tǒng)的功能冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最1.潤滑系統(tǒng)組成潤滑系統(tǒng)由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。⒉潤滑系統(tǒng)功能潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。點火系——適時地向汽油發(fā)動機提供電火花(柴油發(fā)動機無點火系)傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統(tǒng)，完全取消了機械裝置，由電子系統(tǒng)控制點火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。⒉點火系統(tǒng)功能在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火起動過程。⒈啟動系統(tǒng)組成啟動系統(tǒng)由起動機及其附屬裝置組成。⒉啟動系統(tǒng)功能要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起汽車發(fā)動機的工作原理和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動機的工作原理和結構上有差異。汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關汽缸，并在汽缸內(nèi)進一步混合形成可燃混合氣。由于進氣600~750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線a~c。溫度降至1200~1500K。在做功沖程，進氣門、排氣門均關閉，曲軸轉(zhuǎn)動塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點r點的壓力稍高于大氣壓力，即pr=~p0。排氣終點溫要性發(fā)動機是汽車中最重要的部件，沒了發(fā)動機，那么汽車也便不叫汽車。所以對汽車的最重要的也是對發(fā)動機的保養(yǎng)。而對發(fā)動機保養(yǎng)環(huán)節(jié)中最重要的一項就使用燃油清洗保護劑用清洗保護劑來清洗發(fā)動機相對簡單，因為從油箱、汽油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清洗下來的膠質(zhì)會沉淀在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗分對橡膠供油管路有一定侵蝕作用，使用該方法時，一定要留意使用周期與距離時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和侵蝕。不要長時間怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到節(jié)氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時常常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖洗作用變得也很弱，會促進積碳生積碳。加注高質(zhì)量汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)念頭免受傷害。不外汽發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。簡單講發(fā)動機就是一個能量作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，是汽車的核心部件之一，由于高負荷、高參數(shù)，發(fā)動機的如長時間不更換汽油，會由于機械部分摩擦產(chǎn)生的碎屑對濾清器造成堵塞，造成油路的不暢通而導致發(fā)動機的性能。所以，定期對汽車發(fā)動機的保養(yǎng)與維護能提個性能指標，從而保證了發(fā)動機能在良好的狀態(tài)下工作。發(fā)動機在一段時間后，機油會變質(zhì)，因為發(fā)動機的廢氣串入機油中，機油會變酸性，還有一段時間后，發(fā)動機的沉淀會在機油中，有很多雜質(zhì)，如果不換，這樣會加劇發(fā)動機的磨損，所以要換，汽車是要靠保養(yǎng)的，才能使用更長久。汽車發(fā)動機的歷史(四大突破)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。次重大突破應用，使發(fā)動機性能有很大提高，成為內(nèi)燃機發(fā)展史上的第三次重大突破。技的歷史，成為內(nèi)燃機發(fā)展史上第四次重大突破。汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的項目汽車發(fā)動機維修與保養(yǎng)分類項目(根據(jù)結構分類)⑶檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。定期更換活塞環(huán),活塞環(huán)的使用壽命比氣缸套短,發(fā)動機兩次大修之間需要更換1~2輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構等組件等行是保證氣門頭與桿部同心，否則應先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應予以磨平。較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應調(diào)整到氣門錐面的中下部，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。⑷氣門導管的鉸削：氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題：一是要確門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應取間隙的中間值為宜。如實際情況，又考慮了測量誤差問題，化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。火花塞是否積碳⑵火花塞是否燒損或異常⑶排氣是否符合環(huán)保法規(guī)統(tǒng)水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成。風冷式由風扇和散熱及泉水中含有較多的礦物質(zhì)，加入水箱后容易產(chǎn)生水垢，影響散熱，故應加入清配方水有腐蝕性，如呆發(fā)動機機體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗添加熱水。如果發(fā)動機工作時溫度很高，加冷水入水箱時要小心，不要把冷水滲漏到發(fā)動機體及氣缸蓋上，避免氣缸蓋裂縫。轉(zhuǎn)發(fā)動機十多下后再減壓，就容易起動了。潤滑系統(tǒng)塵、金屬雜質(zhì)和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同保濟性等方面，體現(xiàn)出全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)和普通保養(yǎng)的區(qū)別。全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)必傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點 它的電子元件擊穿損壞。成了。起動機外部應經(jīng)常保持清潔，各聯(lián)接導線，特別是與蓄電流相聯(lián)接的導線，都應保證聯(lián)接牢固可靠；汽車每行駛3000km時，應檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉臟污；汽車每行駛5000~6000km時，應檢查測試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓力，均應在規(guī)定范圍之內(nèi)；每年對起動機進行一次解體性保汽車發(fā)動機維護和保養(yǎng)的常見方法的潤滑油任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發(fā)動機帶來種種問題。為了避免故障的發(fā)生，應結合使用條件定會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損，內(nèi)部的污染加劇。加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發(fā)動機磨損加大，甚至損壞發(fā)動機。箱發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混油系統(tǒng)燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積碳，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使發(fā)動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用機正常工作，而且延長水箱和發(fā)動機的整體壽命。因濾芯不暢因此機油濾芯的定期更換同樣重要。發(fā)動機的進氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免，清洗周期可以由日常駕如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發(fā)動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動機的磨損和老化?；锝?jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)。發(fā)動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機人們對汽車發(fā)動機的養(yǎng)護，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發(fā)動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導致發(fā)動機不能在正常的溫度汽車發(fā)動機的定期保養(yǎng)養(yǎng)保養(yǎng)規(guī)定之外，必須特別注意以下項目的檢查與保養(yǎng)：關于夏季愛車養(yǎng)護，發(fā)動機的保養(yǎng)是關鍵。夏天發(fā)動機不僅要在酷熱環(huán)境下繼續(xù)保持強大的動力，還需要為車輛空調(diào)的頻繁啟動提供足夠的能量儲備，因此保護好發(fā)動機無疑將極大延長整車的壽命。那么車主們要如何做才能讓發(fā)動機順g發(fā)動機工作一段時間、長期不更換機油以及頻繁地起步停車會在發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)桿和活塞環(huán)粘連，如不及時清理會縮短發(fā)動機的使用壽命。定期定里程給自己的汽車做保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)汽車的問題，使汽車故障在惡化前得到補救。4.防汽油、水過度蒸發(fā)動總泵內(nèi)的制動液液面高度及蓄電池內(nèi)電解液密度和液面高度等都要注意經(jīng)常檢加之在市區(qū)開車，頻繁起停步則會加劇發(fā)動機部件摩擦而導致溫度上升。尤其是空調(diào)長時間運作排出大量熱量，惡化了散熱系統(tǒng)的散熱狀況。如果風扇、散熱器直至沸騰。所以專家建議車主要經(jīng)常對汽車散熱系統(tǒng)進行全面檢測，如查看風扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液等。平時車主也應多關注儀表盤內(nèi)s。夏天行車時，一定要避免進氣系統(tǒng)進水。如果空濾受潮，進氣受阻增大，使車輛變得加速無力；嚴重時，進入發(fā)動機的水分在高溫作用下，使發(fā)動機內(nèi)部運動機件銹蝕作用加劇，影響發(fā)動機性能。所以雨天行車時一定要小心，尤其是路夏季出行也要注意養(yǎng)成合理的駕車習慣，如果長途驅(qū)車，一定記得車輛和人以先關掉空調(diào)再讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘再熄火，您和愛車都歇歇腳才能更充沛旅程。汽車發(fā)動機冬季維護與保養(yǎng)所累積的程度。當這種傷害日積月累到一定程度，汽車發(fā)動機就會出現(xiàn)早期的不嚴冬時節(jié)，潤滑油從油槽注入發(fā)動機時，速度一定要快，所以最好選擇黏度低、具有優(yōu)異低溫流動性的高端全合成潤滑油，它可以在瞬間迅速達到發(fā)動機內(nèi)部的各個角落，對需要潤滑的部件形成油膜保護，有效減少磨損，并保持順暢的引擎啟動和充分的動力輸出，即使在零下二三十度的低溫下，也能給發(fā)動機提供。如果汽車發(fā)動機冷卻水中的防凍液濃度過低，發(fā)動機水就會結冰，造成車輛別需要注意不同品牌不同型號的產(chǎn)品，不要混用，還要根據(jù)車型選擇不同的正規(guī)品牌的防凍液，如果選用劣質(zhì)的防凍液，不僅會使水溫升高，而且還會腐蝕發(fā)動此外，在冬季零攝氏度以下環(huán)境中應更換抗凍的冬季玻璃水，因為它不會結的水，以防結冰，同時，冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以高位剎車燈工作是否正常也清潔，因為此時一般開內(nèi)循環(huán)，如果不注意車內(nèi)衛(wèi)生，車內(nèi)的氣味會很難聞。渦輪增壓發(fā)動機維護與保養(yǎng)渦輪增壓發(fā)動機的簡介用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。渦輪增壓發(fā)動機的原理與組成限制的賽車比賽里面，發(fā)動機就能夠獲得更大的功率。料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進點渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。大排量的汽車有一定詫異的。譬如說我們買了的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如的，但是只要度過了那段等待期，的動力同樣會竄上來，因此機會少如果你的愛車經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動機的日常表現(xiàn)帶來影響。就拿斯有渦輪增壓的啟動，你的其實也就只不過是一部動力的車而已，的動力只能是你養(yǎng)費，這個對經(jīng)濟環(huán)境還不是特別好的車主來說特別值得注意。渦輪增壓發(fā)動機維護與保養(yǎng)渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪，它再怎么先進還是一套機械裝置，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度汽車