《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感7篇

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感7篇我是肯定不允許自己錯(cuò)過(guò)到電影院去看依據(jù)真實(shí)大事改編的電影的。

我只是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，片尾消失的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長(zhǎng)和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒(méi)有覺(jué)察？最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類(lèi)本我的趨勢(shì)？

不再只是一味以炮轟爛炸視覺(jué)效果來(lái)刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺(jué)得這是一個(gè)特別好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來(lái)為表現(xiàn)故事效勞的，《薩利機(jī)長(zhǎng)》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺(jué)特效來(lái)吸引觀眾的，而是靠故事，人性呈現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動(dòng)。我盼望可以堅(jiān)持。

本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長(zhǎng)不僅僅是在208秒的危險(xiǎn)狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，固然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。其次次，是他在被調(diào)查中再次自救。

首先，我們不行以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)一點(diǎn)錯(cuò)都沒(méi)有，為何要承受這樣不公正的檢查？但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說(shuō)明白美國(guó)人在處理各種類(lèi)型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和慎重，這樣子的精神才能保證將來(lái)出錯(cuò)率的最低化。所以，薩利機(jī)長(zhǎng)被調(diào)查是一件必需要經(jīng)受的事情，在這個(gè)過(guò)程中受到的心理壓力和沖擊也是他必需要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

其次，或許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最終能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和疑心時(shí)，不行以抱著幸運(yùn)的心理，或者被全美國(guó)的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長(zhǎng)，在面對(duì)這樣的壓力時(shí)，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充分的理由和預(yù)備來(lái)面對(duì)威逼和挑戰(zhàn)。

沒(méi)有什么偶然性，許多事情都是必定的。比方，面對(duì)208秒的危險(xiǎn)，薩利機(jī)長(zhǎng)是用的40年的飛行閱歷化險(xiǎn)為夷。那么，面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時(shí)為自己找來(lái)有理有據(jù)的說(shuō)服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。

真正能夠幫忙自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到治理工程的心態(tài)去聽(tīng)培訓(xùn)，結(jié)果后來(lái)發(fā)覺(jué)，工程治理最重要的還是人。所以，無(wú)論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫忙，還是得靠人，這個(gè)人就是自己。

每個(gè)人都會(huì)受到來(lái)自生活，工作等各方面的壓力，面對(duì)壓力，假如你消極，事情就會(huì)根據(jù)消極的方式進(jìn)展；假如你積極，且明白自己是自己的救世主時(shí)，那么事情就會(huì)迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會(huì)多明白一個(gè)道理，人總是在漸漸學(xué)會(huì)長(zhǎng)大。感謝電影。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感篇二

影片《薩利機(jī)長(zhǎng)》敘述的是，機(jī)長(zhǎng)薩利駕駛的全美航空1549號(hào)航班，在起飛不久就遭到了群鳥(niǎo)的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。在這危險(xiǎn)關(guān)頭，機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)勝利的迫降在了哈德遜河上，飛機(jī)上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門(mén)對(duì)他進(jìn)展了調(diào)查，認(rèn)為他這個(gè)選擇是錯(cuò)誤的，由于迫降在河上實(shí)在太危急了，相關(guān)部門(mén)全都認(rèn)為，這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場(chǎng)或者迫降到四周的另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

在聽(tīng)證會(huì)上，相關(guān)部門(mén)稱(chēng)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機(jī)場(chǎng)。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以勝利降落。當(dāng)時(shí)聽(tīng)證會(huì)場(chǎng)一片安靜，這時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)提出了以下三個(gè)問(wèn)題：A、這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過(guò)多少次演練之后的；B、是否事先就知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向；C、有沒(méi)有考慮當(dāng)時(shí)狀況下需要思索的時(shí)間。相關(guān)人員答復(fù)說(shuō)：這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過(guò)了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向，沒(méi)有預(yù)留思索時(shí)間。

當(dāng)飛機(jī)消失險(xiǎn)情時(shí)，機(jī)長(zhǎng)根本沒(méi)有時(shí)機(jī)去演練，他需要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過(guò)協(xié)商，相關(guān)部門(mén)預(yù)留了35秒鐘的思索時(shí)間，盡管當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)是用了208秒的時(shí)間去思索如何應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都迫降失敗，會(huì)造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會(huì)場(chǎng)再次的寧?kù)o了，片刻之后，掌場(chǎng)響起來(lái)了，相關(guān)部門(mén)確定了機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的操作。

許多時(shí)候我們都太依靠于數(shù)據(jù)了，似乎這堆數(shù)據(jù)就能給我們精確無(wú)誤的答案似的。比方我們?cè)S多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依靠于天氣預(yù)報(bào)的氣溫。我們太過(guò)于依靠數(shù)據(jù)，從而無(wú)視了最重要的一點(diǎn)，就是現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，這些都不是一成不變的，特殊是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī)，可以說(shuō)每一秒都在變化，固然是要依據(jù)當(dāng)時(shí)的狀況來(lái)見(jiàn)機(jī)行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感篇三

由奧斯卡金像獎(jiǎng)最正確導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機(jī)長(zhǎng)》馬上于12月9日登陸全國(guó)IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會(huì)。銀幕中逼真震撼的迫降過(guò)程令人窒息，然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對(duì)人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并贊嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。

和很多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機(jī)長(zhǎng)》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機(jī)“圈粉”，最終幾乎整部電影都采納了這臺(tái)攝影機(jī)進(jìn)展拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時(shí)，銀幕中平常常見(jiàn)的上下黑邊消逝不見(jiàn)，觀眾能在全畫(huà)幅的呈現(xiàn)中體驗(yàn)到多出26%的畫(huà)面細(xì)節(jié)。成千上萬(wàn)的飛鳥(niǎo)群潮水般撞向駕駛艙窗戶(hù)、引擎熄火后飛機(jī)與紐約密集的高樓大廈擦身而過(guò)等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿(mǎn)整個(gè)銀幕，完整的空間縱深感將當(dāng)時(shí)千鈞一發(fā)的緊急氣氛表現(xiàn)得更加飽滿(mǎn)，令觀眾仿佛置身機(jī)艙中，也經(jīng)受了一場(chǎng)驚人的空難生還奇跡。

當(dāng)天出席觀影的還有來(lái)自中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)的成員，這些擔(dān)當(dāng)一線(xiàn)飛行任務(wù)的航空公司機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專(zhuān)業(yè)性和現(xiàn)場(chǎng)感。不少觀眾在觀看完影片后也通過(guò)微博共享了觀后感?！翱措娪鞍⒗伞闭J(rèn)為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影根源，“導(dǎo)演對(duì)人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱(chēng)鬼魅，但它并未大于電影的根本層面，規(guī)法規(guī)矩但到處閃耀著刺眼的才華。對(duì)人的注視大于對(duì)英雄的仰視，情感與端詳劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個(gè)年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡(jiǎn)潔的簡(jiǎn)單，輕快的厚重?！辟~號(hào)“航空物語(yǔ)”在微博寫(xiě)道：“縱觀全片，緊急降落的過(guò)程并不是重點(diǎn)（但照舊扣人心弦），而薩利機(jī)長(zhǎng)在事故調(diào)查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯(cuò)誤打算的狀況下，如何困難地自我救贖，才是更大淚點(diǎn)。”“艾米愛(ài)電影”則贊嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒(méi)想到CE到了老年以后，執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚(yáng)，平凡的人在危機(jī)時(shí)刻，也有力量做出超凡卓絕的事情?！?/p>

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感篇四

暑假是一個(gè)閑暇的時(shí)間，我利用這個(gè)時(shí)間看了大量的電影與書(shū)籍，寫(xiě)觀后感成了必不行少的事情。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》取材于20xx年全美航空1549號(hào)航班迫降大事中，航班機(jī)長(zhǎng)切斯利-薩利-薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡。當(dāng)年，這架空客飛機(jī)在爬升過(guò)程中遭到加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火。飛機(jī)完全失去動(dòng)力后，前美國(guó)空軍飛行員薩利機(jī)長(zhǎng)，確認(rèn)飛機(jī)無(wú)法到達(dá)四周機(jī)場(chǎng)后，打算于紐約哈德遜河河面進(jìn)展迫降。最終，他勝利地令155名乘客和機(jī)組人員全部生還，制造了空難史上聞名的“哈德遜奇跡”。然而，在薩利機(jī)長(zhǎng)被媒體捧為英雄時(shí)，他卻遭到了NTSB（美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)）的調(diào)查。

“哈德遜奇跡”的制造，并不是出于偶然，也不是由于運(yùn)氣，他是一個(gè)優(yōu)秀的機(jī)長(zhǎng)畢生專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的呈現(xiàn)，同時(shí)也與他對(duì)于生命的敬畏以及高度的責(zé)任感有關(guān)。

在電影的片尾，當(dāng)此次空難生還的乘客露出一張張大難不死后的喜悅的笑臉時(shí)，當(dāng)他們驕傲的報(bào)出自己的座位號(hào)時(shí)，傳來(lái)了薩利機(jī)長(zhǎng)的一段話(huà)：“155只是一個(gè)數(shù)字，可當(dāng)你去對(duì)應(yīng)一張張面孔時(shí)，那就不只是155張還有其他面孔，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、兄弟們，數(shù)字立馬可觀起來(lái)?！痹诂F(xiàn)實(shí)中，當(dāng)年那些機(jī)上的乘客表示，自己的生活由于這次迫降轉(zhuǎn)變了。而薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經(jīng)受，而是我的一生讓我安全地把飛機(jī)降落在哈德遜河上?！?/p>

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感篇五

許多人都會(huì)將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過(guò)程，看完《薩利機(jī)長(zhǎng)》，突然覺(jué)得很有感受，重新端詳過(guò)往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責(zé)。

雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會(huì)受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了全部一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機(jī)械化了全部布滿(mǎn)挑戰(zhàn)的激情，所剩無(wú)幾的只有每日的疲乏和對(duì)這份工作的無(wú)望。幸好有一群得意的同事，才得以讓這種無(wú)聊蒼白的工作稍顯生氣。

因此我始終在查找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以特別明確，至少工作之間我可以自由的”喝口水、上個(gè)洗手間！原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)喜愛(ài)的麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的學(xué)問(wèn)是否與日俱進(jìn)。

當(dāng)看完薩利機(jī)長(zhǎng)，突然有種莫名的熟識(shí)感，我的麻醉工作莫非不是這樣嗎？！千萬(wàn)次的飛行閱歷造就了臨危不懼、機(jī)靈堅(jiān)決的薩利機(jī)長(zhǎng)。同樣數(shù)以萬(wàn)計(jì)的麻醉例數(shù)不也在無(wú)聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們專(zhuān)心體會(huì)，如此才會(huì)有質(zhì)的飛躍。閱歷與技藝需要時(shí)間與機(jī)遇的積存，然而無(wú)時(shí)不在的卻是我們的`責(zé)任心。作為把控整個(gè)手術(shù)過(guò)程中患者安全的生命的機(jī)長(zhǎng)，我們也需“寧可延誤，不行失誤”！

突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對(duì)麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。假如明天允許，我定會(huì)整理如此稚嫩的心情，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個(gè)細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感篇六

影片敘述了在飛機(jī)失去動(dòng)力時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷患病調(diào)查質(zhì)疑，最終證明薩利機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)完完全全英雄的故事。

影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所留意到的細(xì)節(jié)問(wèn)題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥(niǎo)撞擊的猜想以后，絲毫沒(méi)有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)靜自若，安撫乘客，冷靜的告知乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國(guó)內(nèi)空姐是吃青春飯，選擇空姐的要求是瘦、高、白、秀、美，美國(guó)更注意的是愛(ài)護(hù)的效勞與閱歷老道的緊急狀況的應(yīng)急反響，所以在美國(guó)，我們?cè)陲w機(jī)上看到最多的，是空媽?zhuān)皇强战悖c美妙的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。

還有一點(diǎn)我想說(shuō)的是美國(guó)的救援體系，這一點(diǎn)非常令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以馬上、機(jī)動(dòng)的調(diào)配有關(guān)力氣，快速完成救援。包括船只，軍隊(duì)，直升機(jī)等救援局部，紅十字會(huì)等災(zāi)后后勤救濟(jì)，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不管隨后的后續(xù)工作有何問(wèn)題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國(guó)做的相當(dāng)不錯(cuò)。固然，美國(guó)的救濟(jì)體制也不是一開(kāi)頭就非常完善，在一開(kāi)頭，美國(guó)的救援體制非常拖沓，無(wú)效，機(jī)動(dòng)性差，軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說(shuō)與紅十字等各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題了，可以說(shuō)，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國(guó)的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本緣由，就在于其有制度化的批判機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國(guó)我國(guó)尚缺乏這樣的制度化的、有效的批判機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)批判也處于無(wú)序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長(zhǎng)。

馬云說(shuō)過(guò)中國(guó)最大的危急不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣？只要我們喝的水是潔凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長(zhǎng)一點(diǎn)。同樣，，我們不應(yīng)純粹注意中國(guó)人的面子問(wèn)題，更重要的是里子，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感篇七

《薩利機(jī)長(zhǎng)》這部影片給了我們一個(gè)美妙的結(jié)局，但是，就我個(gè)人而言，不管到最終結(jié)果怎樣，薩利機(jī)長(zhǎng)都是我心目中的英雄，他靠著自己40多年積存來(lái)的閱歷、過(guò)人的膽識(shí)和正確的決斷換來(lái)了全飛機(jī)100多人的生命。固然，工作人員正確的引導(dǎo)和乘客們有