棧橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

/新建蘭州至重慶鐵路廣元至重慶段土建工程LYS-12標(biāo)段第一分部棧橋作業(yè)專項(xiàng)施工方案中交建設(shè)CCCC編制：審核：批準(zhǔn)：中交一公局蘭渝鐵路LYS-12標(biāo)段第一分部二00九年十一月十五日棧橋作業(yè)專項(xiàng)施工方案一、工程概況蘭渝鐵路途南充嘉陵江特大橋位于南充市小龍門電航樞紐工程庫區(qū)河段，左岸為南充市高坪區(qū)，右岸為順慶區(qū)。南充小龍門特大橋處于已建小龍門電航樞紐的庫區(qū)，橋址下游約3km為小龍門電航壩址，橋址上游15km為在建的鳳儀場電航樞紐紐工程。依據(jù)嘉陵江特大橋水中68#~102#墩的施工須要，在嘉陵江設(shè)置棧橋一座，分四段（213+126+405+540）m，河道中間預(yù)留120m寬通航孔。棧橋橋面行車道設(shè)計(jì)寬度6.0m，跨徑15m，總共93跨15聯(lián)。棧橋基礎(chǔ)接受直徑630mm的螺旋鋼管樁，下橫梁接受HN600×200H型鋼，縱梁為三組（6片）貝雷片，上橫向支配梁為22a工字鋼，橋面系為[32a槽鋼。棧橋中心線距橋墩中心線20m。本橋橋位處施工水位為269.3m，棧橋橋面板頂標(biāo)高為273.5m，橋臺(tái)接受M7.5漿砌塊石，棧橋上設(shè)照明設(shè)施。1、水文條件下游小龍門航電樞紐工程水庫運(yùn)行方式：當(dāng)電站當(dāng)入庫流量大于4600m3/s時(shí)，電站停機(jī)，水庫閘門全開，自由泄流沖沙，日平均流量大于4600m3/s的多年平均出現(xiàn)天數(shù)約為9天，限制的沙量占全年的55%左右；當(dāng)入庫流量小于等于46上游鳳儀航電樞紐工程水庫運(yùn)行方式：當(dāng)電站當(dāng)入庫流量小于2030m3/s時(shí)，保持水庫正常蓄水位280.0m運(yùn)行，當(dāng)入庫流量大于2030m3/s時(shí)，小于5000m3/s時(shí)水庫按277.0m運(yùn)行，當(dāng)庫流量大于南充小龍門嘉陵江雙線特大橋橋軸線的法向和主流的夾角為約14°，河道洪水比降約為0.38‰，由于過水?dāng)嗝鎯?nèi)無路堤，壅水系數(shù)取值0.05。按規(guī)范舉薦的壅水公式計(jì)算得到各流量壅水高度及影響范圍為：10年一遇設(shè)計(jì)洪水，橋梁最大壅水高度為0.037m，影響范圍約193m。100年一遇設(shè)計(jì)洪水，橋梁最大壅水高度為0.053m，影響范圍約橋墩間流速變更狀況為：20年一遇設(shè)計(jì)洪水主跨橋墩間流速的增幅最大為0.31m/s，位于109＃#~110#橋墩間，流向變更最大值為偏向右岸8.3°,位于83#~84#橋墩間，最大流速為1.67m/s。100年一遇設(shè)計(jì)洪水主跨橋墩間流速的增幅最大約為0.32m/s，位于109#~110#橋墩間，流向變更最大值為偏向右岸4.8°,位于82#~83#橋墩間，最大流速為2.41m/s。2、氣候條件嘉陵江流域氣候?qū)僦衼啛釒С睗窦撅L(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)氣候顯著，冬暖夏熱。受地形影響，中下游盆地因有西北的岷山山脈、北部的秦嶺和東北的大巴山山脈為屏障，使西北寒流不易侵入，故冬季氣溫較同緯度地區(qū)偏高，為長江流域最少的降雪地區(qū)；夏季燥熱多雨，秋冬多霧。嘉陵江的氣溫，從北向南慢慢上升。北部山區(qū)地勢較高，受西北氣流影響較明顯，呈現(xiàn)氣溫低、雨量較少，屬于干寒冷型氣候。多年平均氣溫10℃左右，極端最高氣溫26℃～34℃，極端最低氣溫－12℃左右；流域南部，屬四川盆地丘陵區(qū)，由于秦嶺、龍門山、米倉山、大巴山的屏障作用，西北氣流不易侵入，呈現(xiàn)夏季濕熱多雨、冬季溫煦干燥。年平均氣溫16℃～18℃，極端最低氣溫約－9℃，降雨受地理位置和季風(fēng)的影響。流域內(nèi)降水由東南向西北遞減，北部山地因氣流越過盆地邊緣山區(qū)后水汽削減、降雨削減。降雨受地理位置和季風(fēng)的影響。嘉陵江流域內(nèi)降水由東南向西北遞減，北部山地因氣流越過盆地邊緣山區(qū)后水氣削減，降雨較少。多年平均降水800mm以下，其中甘肅省文縣、武都一帶僅400～500mm，為半干旱區(qū)。南部盆地丘陵區(qū)降水量較多，尤其是邊緣山區(qū)，因地形影響，降水量最豐，多年平均降水量為1200－1400mm，其余地區(qū)為1000－1200mm。流域內(nèi)暴雨出現(xiàn)在5－10月，約占全年降水量的82％，最集中是7－9月，約占全水量的52％，9－10月多陰雨天。嘉陵江流域徑流豐沛，但年內(nèi)支配極不勻整，年際變更大。據(jù)武勝站資料統(tǒng)計(jì)，多年平均徑流量為272億m3，多年平均流量為882m3/s，年徑流主要集中在5~10月，約占全年徑流量的82%。最豐水年（1981~1982年）實(shí)測年平均流量1410m3/s，最枯水年（1971~1972年）實(shí)測年平均流量為517m3/s，歷年最小流量88m3/s。流域內(nèi)洪水多由暴雨形成，洪水陡漲陡落，洪枯水位變幅較大。本河段暴雨多發(fā)生在5~10月，洪水發(fā)生時(shí)間和暴雨相應(yīng)，大暴雨多出現(xiàn)在7、9兩月，洪水過程一般5天左右，復(fù)峰過程7天以上。歷年實(shí)測最大流量28900m3/s（南充嘉陵江雙線特大橋毗鄰南充市區(qū)，依據(jù)南充市氣象站氣象資料統(tǒng)計(jì)：多年平均氣溫17.4℃，極端最高氣溫40.1℃（1972年8月14日），極端最低氣溫-2.8℃（1975年12月15日），多年平均降水量1020.8mm，年最大降水量1529.4mm（1952年），多年平均蒸發(fā)量1088.2mm，多年平均風(fēng)速1.1m/s，最多風(fēng)向N，實(shí)測最大風(fēng)速16.0m/s（1976年8月15日），相應(yīng)風(fēng)向?yàn)镹E，多年平均相對(duì)濕度79%，年平均日照1266.7小時(shí)。橋位區(qū)風(fēng)向的季節(jié)和地域變更均明顯。全年以西北和東南風(fēng)為主，冬季以西北風(fēng)為主，春季和夏季東南風(fēng)為土，秋季東北風(fēng)為主。年平均風(fēng)速2.7m/s，實(shí)測最大風(fēng)速為19m/s，年大風(fēng)日數(shù)約5d。對(duì)施工不利的氣象條件主要有臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)、大雨、冰凍和霧（低能見度）天氣。初步考慮當(dāng)風(fēng)力<8級(jí)、日降水量≤10mm、日最低氣溫≥-2℃3、地質(zhì)條件小龍門嘉陵江特大橋所在河段為順直展寬河段，河段平均比降0.4‰，河道寬度在1.1～1.6km范圍。從河道平面型態(tài)上看，河道的發(fā)展受到兩岸地質(zhì)條件的限制，岸線時(shí)有轉(zhuǎn)折。橋梁下游3km為已建小龍門航電樞紐工程，受下游閘壩壅水作用影響，使得河段河床變形存在“洪淤枯沖”的特點(diǎn)。由于河道為山區(qū)型河流，河勢棧橋基礎(chǔ)樁基通過的各主要地層的設(shè)計(jì)參數(shù)見下表。橋位斷面巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)舉薦值表巖土序號(hào)巖土名稱土狀態(tài)及風(fēng)化程度重度KN/m3凝合力（KPa）內(nèi)摩擦角（°）極限摩阻力（Kpa）基本承載力KPa單軸極限抗壓強(qiáng)度R(MPa)臨時(shí)邊坡坡率基底摩擦系數(shù)<3-9>卵石土Q4al稍密21/35120250/1:10.4<3-10>漂石土Q4al稍密22/45150350/1:10.45<7-2>松軟土Q3al軟塑18.512720100///<7-3>粉質(zhì)黏土Q3al硬塑19181240150/1:10.3<7-4>粉砂Q3al稍密19.0/2545120///<7-8>粗圓礫土Q3al稍密20/3080180/1:0.750.35<7-9>卵石土Q3al稍密22/45120350/1:0.750.4<12-1>泥巖J3sW322/3570300/1:0.750.35W223/45/4504.51:0.50.44、工程特點(diǎn)4.1、工程所在地氣象條件惡劣，特別是受雨季影響，橋位區(qū)施工水位暴漲暴落出現(xiàn)頻率多，施工受風(fēng)、流以及航運(yùn)的影響較大，工程建設(shè)的組織和平安限制難度高，特別是鋼管樁的沉放，以及搭設(shè)過程中的生產(chǎn)組織和協(xié)調(diào)管理尤為重要。4.2、基礎(chǔ)均接受鋼管樁φ630mm，受當(dāng)?shù)亻L期采砂的影響，導(dǎo)致河床覆蓋層較薄，主要以大的卵礫石為主，使得管樁入土深度較淺，對(duì)設(shè)計(jì)、橋位區(qū)地質(zhì)狀況自上而下依次為：（1）漂石：層厚3~10.5米；（2）粉砂巖：層厚3.8~6.4米；（3）粉砂質(zhì)泥巖：層厚2~23.9米；（4）泥巖：層厚7.5~…米。二、總體施工組織規(guī)劃1、工期：棧橋施工工期限制在60天以內(nèi)，即2009年11月20日2、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：支配一臺(tái)50噸KH180型履帶吊機(jī)（兩條運(yùn)輸船連接拼裝成整體，將履帶吊放在船上，拼裝成一臺(tái)浮吊）一臺(tái)浮吊（浮箱拼裝工作平臺(tái)，在平臺(tái)上架設(shè)一臺(tái)20噸的扒桿拼裝成浮吊）和90型振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管樁插打作業(yè)，利用吊車進(jìn)行橋面縱梁及橋面板的安裝工作。3、材料準(zhǔn)備：Ф630鋼管樁，HN600×200鋼橫梁，貝雷片，上橫向支配梁22a工字鋼，橋面系[32a槽鋼，聯(lián)結(jié)系L50和L80角鋼，水平聯(lián)Ф426鋼管，聯(lián)結(jié)鋼板4、人員狀況：有施工棧橋閱歷的嫻熟工人45人，分三組施工，進(jìn)行鋼管樁焊接、插打，安裝貝雷梁，鋪設(shè)橋面槽鋼及焊接鋼管護(hù)欄等工作。荊溪河河叉棧橋長213米，接B7便道，共3聯(lián)；西岸棧橋長126m共2聯(lián)，接84#主墩；江心島西側(cè)棧橋長405m，分5聯(lián)，接85#主墩，設(shè)置一個(gè)8m寬，長43米的錯(cuò)車道；東側(cè)棧橋長540米，分5聯(lián)，設(shè)置一個(gè)8m寬，長48米的錯(cuò)車道。棧橋跨徑設(shè)置為15米，遇到地質(zhì)狀況較差則調(diào)整跨徑，如設(shè)為6米、9米或12米，錯(cuò)車道設(shè)置在棧橋的上游一側(cè)。每個(gè)墩設(shè)置鋼管樁2根，分聯(lián)墩兩排共4根，錯(cuò)車道處設(shè)3根鋼管樁，地質(zhì)狀況較差或入土深度較淺則設(shè)為凳子樁以增加穩(wěn)定性。嘉陵江雙線特大橋棧橋?yàn)榧涌焓┕し謨蓚€(gè)工作面同時(shí)從兩頭綻開，向江心島推動(dòng)，第一工作面先施工荊溪河河叉棧橋，再施工西岸棧橋（到84#主墩），最終施工85#主墩到江心島西側(cè)棧橋；其次工作面由東岸起先慢慢向江心島推動(dòng)。見棧橋總平面布置圖東岸棧橋利用岸邊的有利條件，岸邊棧橋跨徑小于或等于12米的接受KH180型履帶吊機(jī)站在岸上自岸邊第一排及其次排鋼管樁起先插打，鋼管樁依據(jù)設(shè)計(jì)位置插打完后，接受吊機(jī)協(xié)作焊接工人依次施工樁間聯(lián)結(jié)系、支配梁、縱梁、橋面板。第一節(jié)棧橋施工完成后，履帶吊車站在已修建好的第一節(jié)棧橋上進(jìn)行第三排鋼管樁施工，依據(jù)釣魚法照此依次依次向江心島方向施工。對(duì)于跨徑為15米的棧橋接受兩條船拼裝式浮吊按倒退法依次插打鋼管樁，同時(shí)焊接水平聯(lián)和HN600×200鋼橫梁；貝雷縱梁及橋面系[32a槽鋼接受吊車逐孔吊裝、安裝推動(dòng)，逐孔成型，焊接防護(hù)欄桿和劃分行車道及標(biāo)記。84#主墩和85#主墩鋼平臺(tái)同步施工，利用浮吊插打鋼管樁，安裝貝雷梁，其上安裝工字鋼，再鋪10mm厚鋼板。西岸棧橋依據(jù)東岸棧橋施工方法進(jìn)行組織施工。樁頂連接是為了增加兩根鋼管樁之間的立面剛性，使之受力勻整。每排鋼管樁插打完成，經(jīng)過沉樁記錄鑒定檢查合格后，剛好焊好水平聯(lián)和樁頂聯(lián)結(jié)系。樁頂連接系和鋼管樁之間接受焊縫連接，焊縫高度為hf=10mm。鋼管樁樁頂兩側(cè)和下橫梁縱向用4塊10×250×400mm鋼板做肋板漸變加寬和補(bǔ)強(qiáng)，下橫梁置于加寬鋼板上。下橫梁上設(shè)三組6片貝雷梁縱梁，下橫梁和貝雷縱梁之間用焊接卡板固定，貝雷縱梁和上支配梁用U型螺栓固定，棧橋橋面板接受[32a槽鋼滿鋪，按間距50cm焊接Φ10圓鋼，起固定槽鋼和防滑作用。橋面板和上支配梁之間焊接固定，接受跳焊。詳細(xì)三、主要施工方法1、測量限制1.1、主要施工測量限制技術(shù)、限制方法本工程施工棧橋搭設(shè)主要接受TCA1800全站儀進(jìn)行測量限制，主要用于施工過程中的變形觀測。1.2、施工測量放樣主要為施工棧橋鋼管樁基礎(chǔ)的定位。施工棧橋鋼管樁定位通過在棧橋上設(shè)置臨時(shí)限制點(diǎn)接受全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行。鋼管樁施工方法接受履帶吊釣魚法和浮吊倒退法進(jìn)行施工，現(xiàn)場必需對(duì)每個(gè)鋼管樁進(jìn)行單根定位。為了保證鋼管樁放樣精度，需在棧橋上加密至少2點(diǎn)，以便設(shè)站和后視。加密點(diǎn)的平面位置測設(shè)可接受全站儀自由設(shè)站法進(jìn)行；加密點(diǎn)的高程測設(shè)可接受EDM三角高程進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測量或GPS高程擬合方法。加密點(diǎn)測設(shè)完畢后，用全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行鋼護(hù)筒放樣定位。沉放時(shí)，在兩個(gè)相互垂直的測站上布設(shè)二臺(tái)經(jīng)緯儀，限制鋼管樁的垂直度，并監(jiān)控其下沉。鋼管樁沉放完畢后，應(yīng)用全站儀在鋼管樁頂口放出樁位設(shè)計(jì)縱橫軸線，用鋼尺量取鋼管樁頂口的偏位，用垂球或測斜儀測出鋼管樁的垂直度，提交竣工資料。鋼管支撐樁施工完畢后，用全站儀三維坐標(biāo)作業(yè)模式，在任一根鋼管樁上測出其設(shè)計(jì)頂標(biāo)高，再用水平儀或連通水管抄出其余樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，供處理樁頭用。樁頭處理完畢后，在相關(guān)樁的樁頂處用全站儀放出樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)縱橫軸線，供安裝上部支撐梁系定位用。2、棧橋施工設(shè)備選型2.1、起重設(shè)備選型S120-S175段棧橋單樁（Q345B、Φ630mm、δ9mm）最長20m，單重約3t，選取502.2、振動(dòng)錘選型振動(dòng)錘的選型依據(jù)：振動(dòng)錘按激振力P＞土的動(dòng)摩阻力R=L×U×f進(jìn)行選擇確定。（式中L：鋼管樁入土深度m；U：鋼管樁周邊長度m；f：土單位面積的摩阻力kN/m2）依據(jù)地質(zhì)資料，鋼管樁分別穿過以下土層（取本段棧橋有代表性的樁位）：——①1層：卵石土，Hmax=7.5m，樁側(cè)極限摩阻力f1=1780KN——②1層：漂石土，Hmax=5.5m，樁側(cè)極限摩阻力f3=1630KN計(jì)算結(jié)果Fmax=1780kN，結(jié)合砂性土的液化特性，取動(dòng)摩阻系數(shù)μ=0.15計(jì)算:則所需振動(dòng)錘的激振力為F=1780kN×0.15=267kN選用DZ90型振動(dòng)錘，最大激振力為546kN，滿足要求。2.3、可移動(dòng)導(dǎo)向架設(shè)計(jì)和制作導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)如下圖所示，通過定位絲扣能較好的限制鋼管樁的斜率。導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)示意圖3、鋼管樁基礎(chǔ)施工3.1、φ外630m螺旋鋼管樁外徑630mm，壁厚9mm，Q235鋼，由有資質(zhì)廠家定做。鋼板的焊接接受坡口焊，鋼管樁對(duì)接時(shí)豎向焊縫相互錯(cuò)開，不得少于90°，對(duì)接接頭加豎向拼接板，拼接板為□100×200×8，每個(gè)接頭不得少于8塊拼接板。卷制鋼管樁的鋼板必需平直，不得運(yùn)用表面銹蝕或受過沖擊的鋼板，并應(yīng)有出廠證明書。螺旋鋼管樁焊接成型后，檢查其外型尺寸，應(yīng)符合：橢圓度：允許偏差0.5%D，且不大于5mm（D為鋼管樁外徑）外周長：允許偏差±0.5%C，且不大于10mm（C為鋼管樁周長）縱軸線彎曲矢高：允許偏差0.5%L，且不大于30mm（L為鋼管樁長度）3.2、φ63鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆存過程中，應(yīng)盡量避開由于碰撞等緣由造成管身變形和損傷。接受可移動(dòng)式導(dǎo)向架進(jìn)行定位，單樁鋼管樁分2節(jié)進(jìn)行沉放。鋼管樁節(jié)段由平板車運(yùn)至50t履帶吊后方，利用20t汽車吊將鋼管樁節(jié)段拼接成設(shè)計(jì)長度。定位導(dǎo)向框架設(shè)完成后，利用50t吊車起吊鋼管樁，并將鋼管樁穿入導(dǎo)向框內(nèi)。鋼管樁在自重作用下入土自穩(wěn)，然后由車脫鉤并吊起振動(dòng)捶至樁頂，夾具夾緊樁頭后起動(dòng)振動(dòng)錘振沉鋼管樁，當(dāng)樁頂和棧橋頂標(biāo)高相適應(yīng)時(shí)，停止下沉，取下振動(dòng)錘起先接樁，接樁的焊縫按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，接樁完成后進(jìn)行二次施沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依據(jù)首次沉放的直樁進(jìn)行定位，依次完成同一排架的其它鋼管樁沉放。3.3、特別地質(zhì)狀況處理對(duì)于卵礫石和漂石地層，假如鋼管樁很難按設(shè)計(jì)下沉到位，則需報(bào)請?jiān)O(shè)計(jì)人員進(jìn)行變更處理。一般是以灌入度和鋼管樁不再下沉為止來限制鋼管樁是否樁基滿足承載力要求，假如通過檢算樁基承載力能夠滿足要求，則主要是通過實(shí)行措施來保證棧橋穩(wěn)定，如將單排墩改為凳子，同時(shí)對(duì)入土較淺的樁基進(jìn)行回填以滿足最小入土和埋置深度。3.4、棧橋施工工藝流程：鋼管樁加工、運(yùn)輸鋼管樁加工、運(yùn)輸導(dǎo)向架安裝樁間聯(lián)系撐焊接履帶吊就位分節(jié)振沉鋼管樁貝雷梁安裝下橫梁安裝上部縱橫支配梁安裝貝雷梁間斜撐、支撐花架安裝橋面板鋪設(shè)欄桿、防滑條、平安警示燈等附屬結(jié)構(gòu)安裝材料、振動(dòng)錘就位測量限制施工測量施工準(zhǔn)備3.5、釣魚法施工工藝3.6、插打時(shí)主要留意事項(xiàng)：①利用測量儀器定出樁位中心線，確保鋼管樁的垂直度；②吊放鋼管樁，測量鋼管樁中心偏差及傾斜度并進(jìn)行調(diào)整，符合要求后鋼管樁整體下插，在入河床的瞬間應(yīng)再次調(diào)整鋼管樁中心偏差及斜度，符合要求后快速著床（否則應(yīng)再次調(diào)整），此時(shí)在自重作用下，鋼管樁入土；鋼管樁下沉過程中，應(yīng)剛好檢查鋼管樁的傾斜度，發(fā)覺傾斜應(yīng)剛好實(shí)行措施調(diào)整導(dǎo)向，必要時(shí)應(yīng)停止下沉，實(shí)行其它措施進(jìn)行訂正。③在鋼管樁各項(xiàng)偏差滿足要求的前提下，利用振動(dòng)錘下沉鋼管樁，由于此時(shí)鋼管樁入土淺，任何偏載或水平力極易造成鋼管樁的傾斜。打樁時(shí)先打2～3錘，然后檢查鋼管樁的傾斜度，調(diào)整完畢，接著增加打樁次數(shù)，然后校正樁的傾斜度，當(dāng)鋼管樁入土深度達(dá)到3m后，方可連續(xù)沉樁。停錘時(shí)，以樁尖標(biāo)高為限制依據(jù)。若鋼管樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，但貫入度異樣時(shí)，則須連續(xù)沉樁。為防止“假極限”或“吸入”現(xiàn)象，沉樁時(shí)，應(yīng)休息一天時(shí)間再復(fù)打。現(xiàn)場應(yīng)確保鋼管樁的入土深度，并視設(shè)計(jì)樁尖處的貫入度適當(dāng)調(diào)整鋼管樁樁底標(biāo)高。鋼管樁下沉過程中，應(yīng)隨時(shí)視察其貫入度，當(dāng)貫入度小于1cm/錘時(shí)停振分析緣由，或用其它幫助=4\*GB3④鋼管樁的平均中心偏差允許值為：最大中心位置偏差在5cm以內(nèi)，傾斜度在1%以內(nèi)。4、樁頂連接及樁頂支配梁樁頂連接是為了增加兩根鋼管樁之間的立面剛性，使之受力勻整。樁頂連接和樁頂支配梁按施工設(shè)計(jì)圖施工。當(dāng)鋼管樁樁位和設(shè)計(jì)樁位偏差過大時(shí)，應(yīng)檢算后確定是否加強(qiáng)或增設(shè)支配梁。每排鋼管樁插打完成，經(jīng)檢查合格后，剛好焊好樁頂聯(lián)結(jié)系。樁頂連接和鋼管樁之間接受焊縫連接，焊縫高度為hf=8mm。5、橫向HN600×200H支配梁施工鋼管樁樁頂處理，用12mm鋼板漸變加寬，并補(bǔ)強(qiáng)，兩排HN600型鋼下橫梁置于加寬樁頂處，焊接堅(jiān)實(shí)，兩側(cè)用槽鋼或鋼板焊接擋塊，防止下橫梁滑出。6、貝雷梁施工同組貝雷梁間距45cm，內(nèi)設(shè)勁性骨架，兩組間間距為250cm，組間設(shè)斜撐。每組貝雷梁安裝在樁頂HN600×200H型鋼下橫梁上，用專用卡板固定，防止貝雷梁滑出。吊裝過程中，要有專人指揮。7、橫向I22a支配梁施工在貝雷梁上橫向放置I22a支配梁，間距75cm，用U型螺栓固定，防止支配梁滑動(dòng)。8、橋面系及護(hù)欄施工在橫向支配梁上鋪設(shè)橋面系[32a槽鋼，槽鋼和工字鋼之間接受斷續(xù)焊縫焊接連接，隨后施工防護(hù)欄桿。9、焊接要求9.1、焊前準(zhǔn)備（外觀檢查及坡口打磨）材料到位后，首先檢查管樁本身及管口焊縫坡口的質(zhì)量狀況，然后對(duì)焊縫的坡口進(jìn)行打磨。打磨后的坡口必需呈金屬的光澤，凡是接受切割修正后的坡口必需清除氧化皮并打磨平整后才能進(jìn)行焊接。9.2、焊縫表面質(zhì)量要求焊接工作結(jié)束后，焊工必需剛好細(xì)致清除焊縫表面的渣質(zhì)和金屬飛濺物，檢查焊縫表面外觀質(zhì)量應(yīng)符合焊接技術(shù)質(zhì)量規(guī)定的要求（不允許存在如下焊接缺陷：裂紋、夾渣、未焊透、弧坑、焊縫低于管體表面、氣孔、焊瘤以及超限的咬邊等）。焊縫表面高度在1—3mm，焊縫表面寬度在23—30mm。但同一條焊縫的寬窄度差不得大于4mm。10、成品的直線度限制我們運(yùn)用全站儀和水準(zhǔn)儀安裝胎架時(shí)和檢測組裝軸線。確保在全長度范圍內(nèi)不大于30mm（符合路橋建設(shè)技術(shù)規(guī)范的技術(shù)要求）。11、在棧橋的施工中，應(yīng)遵守以下操作要點(diǎn)11.1、利用50t履帶吊配置振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管樁沉放。履帶吊停放在已施工完成的橋面上，接受可移動(dòng)式導(dǎo)向架精確定位后沉入鋼管樁。沉樁盡量一揮而就，中途不行有較長時(shí)間的停頓，以免樁周土擾動(dòng)復(fù)原造成沉樁困難。11.2、在進(jìn)行施打過程中，如出現(xiàn)貫入度異樣等狀況，應(yīng)立刻停止施工，會(huì)同各方協(xié)商解決，不行貿(mào)然施工。11.3、每排鋼管樁施打完畢，應(yīng)立刻進(jìn)行樁間連接。鋼聯(lián)撐焊接質(zhì)量牢靠，以保證樁的穩(wěn)定性。11.4、鋼管樁沉樁偏位應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，以保證結(jié)構(gòu)受力牢靠。每跨棧橋施工完畢后，才能上重載。11.5、當(dāng)貝雷桁架的支點(diǎn)不在其節(jié)間支撐處時(shí)，對(duì)支點(diǎn)處的貝雷桁架加設(shè)腹桿加強(qiáng)。11.6、鋼棧橋下橫梁和樁帽之間接受焊接連接堅(jiān)實(shí)，貝雷桁架組裝后，其和下橫梁及支配梁均連接堅(jiān)實(shí)。11.7、鋼棧橋支配梁和縱向次梁之間接受焊接連接，焊縫高度8mm，縱向次梁和面板之間的連接接受間斷焊接，焊縫高度6mm。鋼面板上焊接鋼筋防滑條。四、棧橋維護(hù)保養(yǎng)由于棧橋運(yùn)用時(shí)間較長，達(dá)26個(gè)月，定期必要的維護(hù)是維持棧橋運(yùn)用壽命和結(jié)構(gòu)平安的有力保障，常規(guī)防護(hù)包括以下幾點(diǎn)：1、檢查棧橋各構(gòu)件連接狀況，剛好進(jìn)行修補(bǔ)；2、對(duì)棧橋面板和防滑鋼筋發(fā)生翹曲或損壞的部分，剛好修復(fù)或更換。3、設(shè)置位移和沉降觀測點(diǎn)，定期觀測，發(fā)覺異樣剛好處理。五、測量限制方案1、限制點(diǎn)坐標(biāo)一覽測量限制點(diǎn)坐標(biāo)一覽表序號(hào)限制點(diǎn)號(hào)X坐標(biāo)Y坐標(biāo)備注1T0353413790.806488434.909加密點(diǎn)2T0363413761.982488526.954加密點(diǎn)3T0153414683.614487485.612加密點(diǎn)4T0163414405.729487820.539加密點(diǎn)5T0173414269.335487931.058加密點(diǎn)6T0183413455.522489006.901加密點(diǎn)2、測量限制平臺(tái)和棧橋施工主要的環(huán)節(jié)在鋼管樁的打設(shè)，鋼管樁打設(shè)運(yùn)用履帶吊機(jī)，利用兩臺(tái)全站儀限制樁位。定位的詳細(xì)方法如下：2.1、首先要依據(jù)樁基和鋼管樁的相對(duì)位置關(guān)系，計(jì)算出鋼管樁的確定坐標(biāo)值。2.2、選擇適宜的兩個(gè)限制點(diǎn)置鏡（全站儀），A點(diǎn)設(shè)置在迎水面（上游）第一排樁的中心方向上，交會(huì)角不宜小于50度。2.3、用兩測站的儀器同時(shí)對(duì)鋼管樁中心放樣(相互復(fù)核)，測站人員依據(jù)全站儀所顯示的數(shù)據(jù)用對(duì)講機(jī)指揮吊機(jī)移動(dòng)，使鋼管樁定位精確。2.4、打第一根樁時(shí)，接受偏角法進(jìn)行復(fù)核，以免出現(xiàn)粗差。2.5、鋼管樁打設(shè)時(shí)，在相互垂直的兩個(gè)方向上置兩臺(tái)鏡（全站儀）觀測鋼管樁的邊緣線，以限制鋼管樁的豎直度。鋼管樁的頂標(biāo)高限制：可先測量出水面標(biāo)高，然后依據(jù)設(shè)計(jì)鋼管樁頂標(biāo)高和實(shí)測水面標(biāo)高計(jì)算高差，自水面對(duì)上或向下干脆用鋼尺量取即可（一般打樁時(shí)都在送樁及替打和樁頭之間夾上墊層，墊層一般用水泥袋或麻袋等填入，所以計(jì)算樁頂標(biāo)高時(shí)加入此厚度）。2.6、待第一根樁打畢，立刻進(jìn)行竣工測量，用全站儀按上述定位方法定出樁的中心，和樁的實(shí)際中心相比較得出差值，記錄。2.7、第一根樁定好位打完樁后，再用上述方法定出下一個(gè)樁的中心位置，用上一根樁進(jìn)行檢核。2.8、在定出兩根樁的中心后，以這兩點(diǎn)為基準(zhǔn)，接受勾股定理或邊長法定出其他樁的中心樁位，用全站儀測得全部的竣工坐標(biāo)、記錄。六、平安保證措施棧橋施工過程中，為確保施工的順當(dāng)進(jìn)行和平安，制定了詳細(xì)的施工作業(yè)程序，實(shí)行以下的施工平安措施：1、打樁前必需對(duì)樁進(jìn)行嚴(yán)格檢查。不允許運(yùn)用有裂縫或其他缺陷的樁，以防止斷樁事故。2、吊裝時(shí)應(yīng)系纜風(fēng)繩，使樁保持平衡，防止碰撞。3、設(shè)立明顯的航標(biāo)，以確定施工范圍。4、四周安裝平安網(wǎng)，防止落水事故發(fā)生。5、水上作業(yè)人員應(yīng)著救生衣。6、潛水作業(yè)人員作業(yè)前應(yīng)對(duì)潛水設(shè)備、潛水服、高壓管、通話擴(kuò)音器檢查無誤后方可下水。7、一切電氣設(shè)備應(yīng)安裝漏電開關(guān)。8、吊裝作業(yè)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁非指揮人員發(fā)令，指揮起重信號(hào)。9、打樁時(shí)履帶吊履帶最前端離懸臂處HN600×200H型鋼水平距離不得超過3米，且橫橋向應(yīng)在中間。10、為保證棧橋暢通，棧橋上嚴(yán)禁堆放貨物。11、每根鋼管樁打入后應(yīng)立刻測出河床標(biāo)高，以后每周必需測量一次（大潮、洪水期應(yīng)每日測量），當(dāng)沖刷深度超過規(guī)定值（淺灘區(qū)2m，淺水區(qū)4m，深水區(qū)5m）時(shí)，必需立即拋沙袋維護(hù)。七、環(huán)保、水保措施1、棧橋上設(shè)置垃圾箱，生活垃圾和施工垃圾扔進(jìn)垃圾箱，禁止干脆扔進(jìn)嘉陵江。2、生活廢水、廢機(jī)油收集起來，集中處理。3、岸上存料區(qū)盡量少破壞原地表，完工后進(jìn)行植草、植樹復(fù)耕。八、文明施工、文物愛惜措施1、水上棧橋現(xiàn)場必需統(tǒng)一著裝，穿救生衣，佩戴胸卡，戴統(tǒng)一的平安帽。2、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌齊全，疼惜愛惜好現(xiàn)場的文明標(biāo)示牌。3、現(xiàn)場整齊干凈衛(wèi)生，橋面上無垃圾、廢機(jī)油和泥漿。4、打樁過程中發(fā)覺嘉陵江江底有沉船、文物等，應(yīng)立刻停止施工，并上報(bào)當(dāng)?shù)匚奈锊块T。九、施工應(yīng)急預(yù)案1、編制目的棧橋施工過程中，插打鋼管樁、吊裝橫、縱梁等施工過程中須要嚴(yán)格依據(jù)操作規(guī)程施工，棧橋施工存在很大的突然性和緊急性，所以在施工前必需加強(qiáng)崗前學(xué)習(xí)培訓(xùn)，施工中實(shí)行正確的平安操作規(guī)程，并設(shè)立應(yīng)急預(yù)案措施，盡可能降低平安事故的發(fā)生是編制本應(yīng)急預(yù)案的目的。2、組織機(jī)構(gòu)我項(xiàng)目部在棧橋施工起從前，成立棧橋施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公地點(diǎn)設(shè)在項(xiàng)目部駐地。項(xiàng)目部棧橋施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)5個(gè)救援專業(yè)組，即：應(yīng)急援救組、后勤保障組、治安保衛(wèi)組、技術(shù)分析組和善后處理組。我項(xiàng)目部棧橋施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)當(dāng)，副組長由項(xiàng)目總工程師擔(dān)當(dāng)；下設(shè)的小組由副經(jīng)理及安質(zhì)部、技術(shù)部、物資部、綜合辦公室等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)。我部棧橋施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)當(dāng)，副組長由項(xiàng)目總工程師擔(dān)當(dāng)；下設(shè)的小組由副經(jīng)理及安質(zhì)部、技術(shù)部、物資部、綜合辦公室等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)。3、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及專業(yè)救援組職責(zé)3.1指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)本單位“預(yù)案”的制定、修訂和演練；（2）組建義務(wù)應(yīng)急救援隊(duì)，并組織實(shí)施救援行動(dòng)；（3）檢查督促做好棧橋施工的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；（4）發(fā)布和解除應(yīng)急救援叮囑；（5）向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門通報(bào)事故狀況，協(xié)作上級(jí)有關(guān)部門人員進(jìn)行事故調(diào)查，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請求。項(xiàng)目部相關(guān)部門人員負(fù)責(zé)向有關(guān)上級(jí)單位通報(bào)事故狀況；（6）組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作閱歷教訓(xùn)。3.2救援專業(yè)組分工（1）應(yīng)急救援組：由副經(jīng)理及有關(guān)人員組成。負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目副經(jīng)理。負(fù)責(zé)查明緊急源，提出應(yīng)急和補(bǔ)救措施及勞力的調(diào)配。（2）后勤保障組：由物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)室等有關(guān)人員組成。負(fù)責(zé)人：物資設(shè)備部部長。擔(dān)負(fù)應(yīng)急車輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資的供應(yīng)任務(wù)。（3）治安保衛(wèi)組：由綜合辦公室及其保安人員組成。負(fù)責(zé)人：綜合辦公室。擔(dān)負(fù)現(xiàn)場治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)人員疏散。（4）技術(shù)分析組：由施工技術(shù)部部長、安質(zhì)檢部及有關(guān)人員組成。負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)部長。負(fù)責(zé)收集有關(guān)設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，工程日志和班前平安講話等相關(guān)材料，對(duì)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、器具、起因物（指導(dǎo)致事故發(fā)生的物質(zhì)、物體）、致害物（指干脆作用于人體引起損害和中毒的物質(zhì)、物體）、痕跡、現(xiàn)場遺留物等進(jìn)行技術(shù)分析、檢測和試驗(yàn)，提報(bào)事故報(bào)告。（5）善后處理組：由項(xiàng)目總工程師及有關(guān)人員組成。負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目總工程師。負(fù)責(zé)指導(dǎo)傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作，協(xié)作有關(guān)部門核定撫恤、喪葬等費(fèi)用，協(xié)調(diào)善后處理各項(xiàng)事宜。4、應(yīng)急準(zhǔn)備及措施4.1棧橋在施工期間，將于施工上、下游各300米處設(shè)置警示牌，同時(shí)設(shè)警示平安員。4.2在棧橋進(jìn)行整體吊裝時(shí)，聯(lián)系航道部門進(jìn)行短暫封航。4.3在棧橋上部施工時(shí)掛平安網(wǎng)，防止墜落物傷及來往船只。4.4在棧橋施工的全過程中，白天施工場地四周插警示紅旗，夜間掛紅燈予以警示。4.5鋼管樁制作，必需符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并按規(guī)范進(jìn)行抽檢。4.6鋼管樁沉樁偏位限制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力牢靠，以及避開和工程樁位，承臺(tái)沖突，棧橋施工每跨的各種構(gòu)件安裝牢靠后，才能上重載。4.7履帶吊在棧橋上沉樁時(shí)，履帶最前端懸臂處和I56a的水平距離不得超過3m，吊車應(yīng)居中，