黃塔高速公路路基工程某隧道二次襯砌技術(shù)交底

隧道工程施工技術(shù)交底工程名稱：施工單位建設(shè)單位分項工程名稱作業(yè)內(nèi)容交底部門交底人施工期限月接受交底班組或或員工簽名名交底內(nèi)容：本合同段隧道按按噴錨構(gòu)筑筑法設(shè)計，根根據(jù)經(jīng)驗二二次模注襯襯砌時間應(yīng)應(yīng)在圍巖量量測凈空變變化速率小小于0.22mm/d；變形量量已達到預(yù)預(yù)計總變形形量的800%以上；；且變形速速率有明顯顯減緩趨勢勢時，方可可進行，必必須適時襯襯砌。噴、錨錨、網(wǎng)支護護，及時封封閉成環(huán)，并并結(jié)合地質(zhì)質(zhì)條件輔以以管棚、超超前錨桿等等預(yù)加固措措施。二次次混凝土襯砌砌使用全斷斷面整體模模板臺車，長長度12米。鑒于鋼鋼筋混凝土土襯砌工序序多，工藝藝復(fù)雜將依依據(jù)隧道斷斷面尺寸，加加工掛布臺臺車，用于于隧道排水水管、土工工布、防水水板的安裝裝與鋪設(shè)，以以及鋼筋安安裝、綁扎扎和焊接。隧隧道進口設(shè)設(shè)一座雙機機JS5000混凝土土攪拌站，混混凝土輸送送泵直接入入倉。1、首先進行邊墻墻基礎(chǔ)檢底底，將松渣渣，污物和和基坑內(nèi)積積水排除干干凈，待監(jiān)監(jiān)理工程師師簽字認可可，方可進進行下一道道工序。2、澆注二次襯砌砌前，為防防止二次襯襯砌澆注后后和防水板板之間形成成空隙，襯襯砌臺車拱拱頂部位預(yù)預(yù)留3個封頂孔孔，進行多多次封頂。塑塑料防水板板在洞外搭搭接，墊焊焊，拼裝成成大塊。洞洞內(nèi)亦采用用墊焊拼裝裝，注意洞洞內(nèi)搭接接接縫應(yīng)錯開開混凝土襯砌砌施工縫，以以防止?jié)B水水通道集中中，形成防防水系統(tǒng)的的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)。在防水水板安裝前前，清除壁壁面凸出尖尖石，鋼筋筋頭等尖銳銳物體，以以防止刺穿穿防水板。防防水板通過過在壁面打打釘?shù)鯍彀舶惭b，松緊緊應(yīng)適度。3、鋼筋按照大樣樣圖，在洞洞外工棚內(nèi)內(nèi)預(yù)先加工工好，洞內(nèi)內(nèi)安裝、綁綁扎和焊接接。由于二二次襯砌中中鋼筋綁扎扎是各工序序中控制進進度的主要要因素，因因此考慮定定制臺車與與襯砌臺車車平行作業(yè)業(yè)，安排三三班工作制制。尤其注注意在鋼筋筋焊接時，必必須采取措措施嚴防焊焊渣燒穿防防水板，嚴嚴防火災(zāi)。4、鋼筋安裝完成成且固定牢牢固后，移移走掛布臺臺車，進行行下環(huán)防水水板安裝及及鋼筋綁扎扎。重新釘釘鋼軌，移移動模板臺臺車就位，并并校正幾何何尺寸。然然后涂刷脫脫模劑，安安裝擋頭模模板，脫模模劑必須采采用同廠家家同牌號產(chǎn)產(chǎn)品，以確確保脫模后后混凝土表面面色澤一致致。補充作業(yè)指導(dǎo)內(nèi)內(nèi)容：隧道工程施工技術(shù)交底工程名稱：xx高速公路路基工程施工單位xx建設(shè)單位xx隧道施工隊隊分項工程名稱xx隧道作業(yè)內(nèi)容洞身二次襯砌施施工交底部門交底人施工期限月接受交底班組或或員工簽名名交底內(nèi)容：5、混凝土在拌和站站集中拌制制，采用混混凝土輸送送泵直接入入倉，入倉倉兩側(cè)對稱稱，以防施施工荷載不不平衡引起起臺車變位位?；炷镣寥雮}自由由下落高度度一般不大大于2m，以防防止混凝土土離析。施施工過程中中應(yīng)監(jiān)測模模板臺車的的變形，己己拌混凝土土應(yīng)盡早連連續(xù)并分層層澆注，每每層混凝土土30～40cmm厚，采用用插入式振振搗器振搗搗，振動棒棒頂端深入入下層約55cm，每每一個插入入點振搗20～30秒左右，拱拱部混凝土土的振搗使使用附著式式振搗器，振振搗時間以以120～300秒為宜。6、混凝土澆注完成成后，采用用自然條件件養(yǎng)護?；旎炷翉姸榷缺仨氝_到到2.5MMpa以上才允允許拆模。脫脫模后，應(yīng)應(yīng)及時檢查查環(huán)間結(jié)合合情況，如如出現(xiàn)錯臺臺，應(yīng)盡快快修鑿平整整。局部表表面缺陷，應(yīng)應(yīng)采用相同同標號的混混凝土或砂砂漿修補，時時間必須及及時，以保保證色澤一一致。要增增加防腐劑劑，以確保保混凝土質(zhì)質(zhì)量。并注注意運輸過過程中的坍坍落度損失失。7、二次襯砌混凝土土澆筑前應(yīng)應(yīng)檢查以下下幾點：1)復(fù)查臺車車模板及中中心高是否否符合要求求，倉內(nèi)尺尺寸是否符符合要求；；2)臺車及擋擋頭模板安安裝定位是是否牢靠；；3)止水帶、止止水條安裝裝是否符合合設(shè)計及規(guī)規(guī)范要求；；4)模板接縫縫是否填塞塞緊密；5)脫模劑是是否涂刷均均勻；6)基倉清理理是否干凈凈，底腳施施工縫（如如有）是否否處理；7)輸送泵接接頭是否密密閉，機械械運轉(zhuǎn)是否否正常。補充作業(yè)指導(dǎo)內(nèi)內(nèi)容：隧道工程施工技術(shù)交底工程名稱：xx高速公路路基工程施工單位xx建設(shè)單位xx隧道施工隊隊分項工程名稱xx隧道作業(yè)內(nèi)容洞身二次襯砌施施工交底部門交底人施工期限月接受交底班組或或員工簽名名交底內(nèi)容：8)混凝土采采用分層、對對稱澆筑，每每層澆筑厚厚度不得大大于1m。兩側(cè)側(cè)高度差控控制在500cm以內(nèi)，輸輸送軟管管管口至澆筑筑面垂距控控制在1..5m以內(nèi)，以以防混凝土土離析。澆澆筑過程要要連續(xù)，避避免停歇造造成“冷縫”，間歇時時間一般不不得超過11h，否則則按施工縫縫處理。9)當混凝土土澆至作業(yè)業(yè)窗下500cm時，應(yīng)刮刮凈窗口附附近的贓物物，涂刷脫脫模劑，窗窗口與面板板接縫處涂涂膩子予以以保證緊密密結(jié)合，不不漏漿。10)采用以以ZW-550型插插入式振搗搗棒機械搗搗固為主，人人工小鏟插插邊、木錘錘模外敲振振為輔，定定人、定點點、分區(qū)進進行，標準準為混凝土土不下沉，不不冒氣泡，表表面開始泛泛漿為止。即即防漏振，致致使混凝土土不密實，又又防過振，混混凝土表面面出現(xiàn)砂紋紋。特別是是內(nèi)模反弧弧部分要確確保搗固充充分，避免免出現(xiàn)氣孔孔現(xiàn)象。11)封頂采采用頂模中中心封頂器器接輸送管管，按從里里向外的順順序逐漸封封頂。當擋擋頭板上觀觀察孔有漿漿溢出，即即封頂完成成。12)拆模：：當最后