汽車空調(diào)系統(tǒng)剖析

汽車空調(diào)系統(tǒng)單元汽車空調(diào)系統(tǒng)課程名稱汽車電氣構(gòu)造與維修學(xué)時(shí)10低壓管路發(fā)熱；在儲(chǔ)液器的觀察窗出現(xiàn)氣泡；制冷效果不好。第一節(jié)概論。汽車空調(diào)通常具備以下為了完成空調(diào)的上述功能，汽車空調(diào)系統(tǒng)通常制冷裝置：用以降低車內(nèi)的溫度，并降低車內(nèi)內(nèi)空氣的氣流和換氣。節(jié)過濾空氣及對(duì)空氣進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)控制有手動(dòng)控分。手動(dòng)空調(diào)需要通過駕駛員通過旋鈕或撥桿對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行調(diào)節(jié)，如對(duì)典型的手動(dòng)控制空調(diào)系自動(dòng)空調(diào)只需駕駛員輸空調(diào)系統(tǒng)便可按駕駛員的設(shè)定自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。典型的自動(dòng)空調(diào)的控制第二節(jié)空調(diào)的基本知識(shí)在手臂上涂抹酒精也有涼爽的感覺，這是因?yàn)橐后w的蒸發(fā)帶走了熱量。利用液體的蒸發(fā)可以吸收周量的轉(zhuǎn)移是靠液體的狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)的。1)通過壓縮使制冷劑轉(zhuǎn)化為液體帶走熱量2)通過膨脹閥液體制冷劑轉(zhuǎn)化為氣體吸收熱量1)制冷劑的特點(diǎn)低沸點(diǎn)(常溫下能蒸發(fā))2)制冷劑分類R12學(xué)名為二氯二氟甲烷，分子式特點(diǎn):-29.6℃)B、與大多數(shù)金屬材料不起反應(yīng)C、可以溶于礦物油，不與橡膠起反應(yīng)D、含有氯原子，會(huì)破壞臭氧層F、在高溫下會(huì)釋放有毒氣體A制冷劑沸點(diǎn)不同134A統(tǒng)壓力不同(R134a壓力高)R134a在大氣壓力下的沸在98Kpa的壓力下沸點(diǎn)為－10.6℃R134a的特性,在該曲線上方為氣態(tài),在下方為液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài),可以降低溫度,也可以提高壓力圖左是R12系統(tǒng)的維修接口圖右是R134a系統(tǒng)的維修接口4)壓縮機(jī)油(也稱冷凍油)油第三節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)，提高車內(nèi)的暖風(fēng)系統(tǒng)有許熱源的不同可取暖系統(tǒng)、燃、廢氣取暖系小車主要采用(1)工作原理熱水取暖系統(tǒng)的熱源通常用鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過加的溫度升高。 (2)熱水取暖系統(tǒng)的組成(3)熱水取暖系統(tǒng)的調(diào)節(jié)溫度方式另一種是水流調(diào)節(jié)型暖風(fēng)統(tǒng)在大、中型客車上，盡靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱取暖是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求的，為此在大客車中燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱冷卻水熱第四節(jié)制冷系統(tǒng)1、制冷系統(tǒng)的組成及作用壓縮機(jī)——將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體冷凝器——將高溫高壓制冷劑氣體散熱后變?yōu)橹袦馗邏阂簯B(tài)的制冷劑中的雜質(zhì)和水分膨脹閥——將制冷劑節(jié)蒸發(fā)器——吸收熱量將合物變?yōu)闅鈶B(tài)(1)膨脹閥式制冷系統(tǒng)2)孔管式制冷系統(tǒng)制冷的原理上與膨脹閥式無(wú)本質(zhì)差別，區(qū)別主要在結(jié)構(gòu)上，孔管式制冷系統(tǒng)無(wú)膨脹閥和儲(chǔ)液干燥器；而是換成了節(jié)流管和積液器3、制冷循環(huán)系統(tǒng)的組成(1)壓縮機(jī)劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體2)冷凝器冷凝器——將高溫高壓制冷劑氣體散熱后變中溫高壓液態(tài)的制冷劑主要有管路與散熱片組成，有一個(gè)進(jìn)口一個(gè)出口小型汽車的冷凝器通常安裝在散熱器前。3)儲(chǔ)液干燥罐儲(chǔ)液干燥罐用于膨脹閥式的制儲(chǔ)液干燥罐安裝在冷凝器與膨脹閥之間1)暫時(shí)存儲(chǔ)制冷劑；2)內(nèi)含干燥劑去水分與雜質(zhì)；察玻璃，可以通過制冷劑的流動(dòng)情況，確定制冷劑的數(shù)4)部分儲(chǔ)液干燥罐上裝有易熔塞，在系統(tǒng)壓力溫度過高的時(shí)候發(fā)出制冷劑，保護(hù)制5)有些儲(chǔ)液干燥罐上裝有壓力開關(guān)，可以在系統(tǒng)壓力不正常的時(shí)候，中止壓縮機(jī)工作6)有些儲(chǔ)液干燥罐上裝有維4)集液器集液器用于孔管式的制冷循集液器安裝在蒸發(fā)器與壓縮集液器的作用將制冷劑進(jìn)行氣液分離，另外也具有與儲(chǔ)液干燥罐相同的作用。5)膨脹閥作用：節(jié)流、降壓、自動(dòng)調(diào)將中溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)節(jié)流作用變?yōu)闅庖夯旌蠎B(tài)流進(jìn)安裝位置：安裝在蒸發(fā)器的入1)外平衡式膨脹閥膨脹閥的上部有一個(gè)膜片，膜片上方有一條細(xì)管節(jié)感溫包，膜片下方也有一條平衡管通蒸發(fā)器出口。通過蒸發(fā)出口的壓力與溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度2)內(nèi)平衡式膨脹閥內(nèi)平衡式膨脹閥結(jié)構(gòu)與外平衡式膨脹閥大同小異，不同之處在于沒有平衡管，膜片下方的壓力直接來(lái)自與蒸發(fā)器入口6)孔管(膨脹管)用于孔管式的制冷循環(huán)，作用與膨脹閥基本相同，只是將調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用取消了?？坠艿墓?jié)流孔徑是固定的，出入口都有濾網(wǎng)，由于節(jié)流管沒有運(yùn)動(dòng)件，具有(7)蒸發(fā)器膨脹閥噴出的霧狀制冷劑器空氣中的熱量，使其降發(fā)器內(nèi)的制冷劑進(jìn)行熱交空調(diào)控制系統(tǒng)的功能是保證空調(diào)制冷系統(tǒng)的正調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。 (1)電磁離合器電磁離合器裝在壓縮機(jī)電磁離合器主要包括壓2)蒸發(fā)器的溫度控制蒸發(fā)器溫度開關(guān)安裝在蒸發(fā)器中間，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某個(gè)設(shè)定值時(shí)，溫度開關(guān)自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路。另外一種是將熱敏電阻安裝在蒸發(fā)器表面，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某個(gè)設(shè)定值時(shí)，熱敏電(3)冷凝器風(fēng)扇控制很多發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水與空調(diào)冷凝器是用同一個(gè)風(fēng)扇進(jìn)行冷卻的。風(fēng)扇不單由發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制。同時(shí)也由空調(diào)開關(guān)型號(hào)及制冷系統(tǒng)的壓力來(lái)控制風(fēng)扇的4)制冷循環(huán)壓力控制空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)中如果出現(xiàn)壓力異常，將會(huì)造成系統(tǒng)的常在系統(tǒng)中安裝了監(jiān)測(cè)管路壓力的高壓開關(guān)與低壓開關(guān)。低壓開關(guān)與壓縮機(jī)串聯(lián)，制冷劑泄漏，導(dǎo)致冷凍油短缺，潤(rùn)滑變差并壓縮機(jī)超長(zhǎng)時(shí)間工作，低壓開關(guān)切斷電路高壓開關(guān)與壓縮機(jī)串聯(lián)，壓力過高切斷壓縮高壓開關(guān)與風(fēng)扇電路串聯(lián)壓力過高,連接風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn),保證散熱(5)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提升制發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元便可接收到空調(diào)開啟的信號(hào)，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進(jìn)氣量增加，提高怠速。第五節(jié)空調(diào)的系統(tǒng)檢查與維護(hù)(1)檢查制冷劑是否有泄(2)檢查制冷量是否正(3)檢查電路是否接通，元件是否正常工(4)檢查冷凝器是否有明(5)檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)帶張(6)檢查軟管及連接處是(7)檢查系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)是否檢查制冷劑數(shù)量有2種方法：一種是通過系統(tǒng)另外一種是通過檢測(cè)系 (1)通過視液鏡檢查制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500rpm；鼓風(fēng)機(jī)速度控制開關(guān)處檢查制冷劑的數(shù)量A清晰幾乎無(wú)氣泡，說B有連續(xù)的氣泡，說明說明制冷劑漏光了；出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)掉壓縮機(jī)1min后仍有氣泡慢慢流動(dòng)，或在關(guān)壓縮機(jī)的一瞬間就清晰無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)，說明制(2)通過檢查系統(tǒng)壓力檢查制冷劑的數(shù)量：管壓力表的高低壓開關(guān)全部關(guān)閉；把加注軟管的一端與壓力表相連接，另外一端與車輛的維修蘭色軟管——與低壓側(cè)連接紅色軟管——與高壓側(cè)連接當(dāng)室溫在30~35℃范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到1500~2000rpm保持穩(wěn)定時(shí)，將空調(diào)冷度調(diào)到最冷，同時(shí)將風(fēng)速開到最大，此時(shí)歧管壓力表高壓側(cè) (14~16kg/cm2)；低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa~0.25Mpa (1.5~2.5kg/cm2)用檢漏儀檢測(cè)主要可能的泄部位目前空調(diào)檢漏通常采用電子檢漏儀，用閃光燈和蜂鳴器檢查制冷劑的泄漏，越靠近泄漏區(qū)域，閃光燈和蜂鳴器的間隔越短，提高靈敏度將能檢測(cè)到輕微的泄漏檢測(cè)時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)。由于制冷劑比空氣略重，因此檢漏儀的探頭應(yīng)在管路測(cè)，并輕微振動(dòng)管路4、空調(diào)制冷功能的檢查(1)將車停在陰涼處 (2)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，車門全開，氣流選擇面部，進(jìn)風(fēng)選擇為內(nèi)循環(huán)，鼓風(fēng)機(jī)開最大，溫度選最冷，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試進(jìn)風(fēng)口的溫度和濕度，以及出風(fēng)口的(3)用進(jìn)風(fēng)口處的干、濕球溫度在圖表中查出相對(duì)濕度在算出進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的溫度差，檢查是否在允許范圍內(nèi)，如在范圍內(nèi)則5、制冷劑的加注制冷劑的加注工作分為兩種：一種是只能系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑不足，需要補(bǔ)充；另外需要重新加注，重新加注前應(yīng)先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空作下面介紹重新加注制冷劑的(1)分別連接歧管壓力表上的三根軟管，蘭色管接系統(tǒng)低壓，紅色管接系統(tǒng)高壓，中間那根黃色管接真空泵。(2)打開歧管壓力表上的高、低壓閥門，開啟真空泵抽真空，抽真空的時(shí)間一般不低于20分鐘，使得歧管壓空氣與水汽完全被抽出。(3)先關(guān)閉歧管壓力表上的高、低壓閥門，再關(guān)閉真空(4)檢查系統(tǒng)密封性能：真空泵停止后，高壓與低壓兩力表上的讀數(shù)應(yīng)該保持不(5)安裝制冷劑罐管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來(lái)，逆向旋轉(zhuǎn)開啟閥升起針閥，安裝制冷劑罐，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄在制冷劑罐上鉆一個(gè)孔。再逆時(shí)針退出手柄，并頂開歧管壓力表上的空氣驅(qū)除閥發(fā)出空氣，直到制冷劑從閥(6)從高壓側(cè)加注制冷劑不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開高壓側(cè)閥門，從高壓側(cè)加注制冷劑，直到低壓表Mpa；加注后關(guān)閉高壓開關(guān)閥門(7)從低壓側(cè)加注制冷劑發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鼓風(fēng)機(jī)速度控制開關(guān)處A/C開關(guān)開；溫度選擇最冷；完全打開所有車門；低壓側(cè)加注制冷劑時(shí)制使液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，不要加注過量的制冷維修管內(nèi)的空氣。根據(jù)歧管壓力表的壓力達(dá)到規(guī)定制冷劑量的同時(shí)，壓力表的壓力也應(yīng)該達(dá)到規(guī)定值。高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.4Mpa~1.6Mpa(14~gcm低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa~0.25Mpa (1.5~2.5kg/cm2)歧管壓力表指示的壓力會(huì)隨外部空氣有輕微的變化。制冷劑加注完畢后要求，發(fā)動(dòng)機(jī)。將歧管壓力表從維修閥門和制冷劑閥門上拆除?；蚶渌档屠淠鞯臏囟龋灰部梢杂?0℃以下的可以使加注比較容易最后檢測(cè)制冷劑的加注量是否適合，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常：通過觀察孔關(guān)注加注量、檢查漏氣和空調(diào)的制冷狀況。第六節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷(1)正常情況高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.4Mpa~1.6Mpa(14~16kg/cm2)；側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa~0.25Mpa (1.5~2.5kg/cm2)(2)空調(diào)制冷劑不足高壓、低壓指示都應(yīng)先檢測(cè)系統(tǒng)是否有泄漏，在泄漏后補(bǔ)充制冷劑(3