企業(yè)物流成本管理研究

企業(yè)物流成本管理研究摘要：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大背景下，企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)略體系中，成本管理策略的作用尤為凸顯。而物流成本管理，是企業(yè)商品成本管理的核心。企業(yè)通過對(duì)物流成本的有效管理，可以降低商品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。但是，當(dāng)前我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理上存在一些問題，給企業(yè)的發(fā)展帶來較大的制約。本文主要就目前企業(yè)物流成本管理中存在的問題進(jìn)行探討，并提出一些解決對(duì)策。關(guān)鍵詞：物流成本管理；存在問題；對(duì)策分析物流成本管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心部分。企業(yè)經(jīng)濟(jì)來源路徑之一在于物流，它是所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必不可少的一項(xiàng)活動(dòng)程序，也是成本管理中關(guān)鍵性的問題。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中，針對(duì)經(jīng)濟(jì)效益方面，已經(jīng)越來越關(guān)注物流管理的動(dòng)態(tài)，有意識(shí)地對(duì)其進(jìn)行整治，幫助企業(yè)正常運(yùn)作，而降低物流成本也是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一道屏障。1.企業(yè)物流成本管理概述1.1企業(yè)物流成本的內(nèi)涵物流成本的概念有廣義和狹義之分。1.1.1狹義的物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。在商品經(jīng)濟(jì)中，物流活動(dòng)是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值的過程，要保證生產(chǎn)和物流活動(dòng)有秩序、高效率、低消耗地進(jìn)行，需要耗費(fèi)一定的人力和物力，投入一定的勞動(dòng)。1.1.2廣義的物流成本，包括狹義的物流成本與客戶服務(wù)成本。物流活動(dòng)是指企業(yè)追求客戶滿意，提高客戶服務(wù)水平的關(guān)鍵因素和重要保障。客戶服務(wù)是連接和統(tǒng)一所有物流成本管理活動(dòng)的重要方面。物流系統(tǒng)的每一組成部分都會(huì)影響顧客是否在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以適當(dāng)?shù)臈l件收到適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品?，F(xiàn)實(shí)當(dāng)中常有企業(yè)因?yàn)槲锪魉降停斐煽蛻舨粷M意，而失去現(xiàn)有客戶與潛在客戶的情況，這種情況所帶來的損失，就是客戶服務(wù)成本。1.2物流成本的構(gòu)成廣義的物流成本包括客戶服務(wù)成本與狹義的物流成本。狹義的物流成本涵蓋了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。它包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購(gòu)、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸以及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配送、廢品回收等過程發(fā)生的所有成本。具體來講狹義的物流成本由以下幾部分構(gòu)成：（1）物流活動(dòng)中的物資消耗，主要包括電力、燃料、包裝耗材，固定資產(chǎn)的損耗等。（2）物資在物流活動(dòng)中發(fā)生的合理耗損。（3）企業(yè)為了開展物流活動(dòng)的人力成本。（4）物流活動(dòng)中發(fā)生的其他費(fèi)用，包括與物流活動(dòng)有關(guān)的辦公、差旅支出。（5）用于保證物流系統(tǒng)順利運(yùn)行的資金成本。（6）研究設(shè)計(jì)、重建與優(yōu)化物流過程的費(fèi)用。2.我國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀我國(guó)的物流管理起步較晚，1979年中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表參加了在日本舉行的第三屆國(guó)際物流會(huì)議，第一次把“物流”這個(gè)概念引入中國(guó)。隨后，我國(guó)的物流管理的發(fā)展進(jìn)入了概念借鑒和初級(jí)理論研究階段。相對(duì)與發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。進(jìn)入新世紀(jì)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)生了新的變化，逐步完善了基礎(chǔ)設(shè)施條件、在交通領(lǐng)域內(nèi)各大設(shè)施條件也運(yùn)作起來，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流活動(dòng)表現(xiàn)出強(qiáng)有力的增長(zhǎng)趨勢(shì)，與此同時(shí)，物流成本和費(fèi)用一直較高，影響了物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的不斷改進(jìn)，節(jié)約材料消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本的做法已開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是在物流領(lǐng)域。但是，中國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展滯后，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效率一直受到嚴(yán)格的限制。許多公司擁有自己的物流管理系統(tǒng)，但物流管理水平和專業(yè)的物流公司，一般都比較落后，存在物流流程不科學(xué)，不專業(yè)的管理問題。與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)相比，我國(guó)很多重要設(shè)施處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，這嚴(yán)重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展及運(yùn)作。絕大部分企業(yè)，在體系、資金、技術(shù)以及設(shè)施上還很薄弱，如果單純依靠市場(chǎng)的緩慢發(fā)展來達(dá)到規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。如果我們不能及時(shí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)面臨原料、信息、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膲毫屠щy，并且我國(guó)的物流業(yè)的總體水平仍然偏低。3.我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問題由于我國(guó)物流成本管理起步較遲，對(duì)物流成本進(jìn)行管理的理論和實(shí)踐還不夠成熟，有很大一部分還不為人們所認(rèn)識(shí)和了解，因此，我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在的不少問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面。（1）企業(yè)物流意識(shí)、理念落后，忽略了對(duì)物流成本管控問題的重要性。大部分物流企業(yè)的管理者理念相對(duì)來說比較淡薄，沒有樹立現(xiàn)代物流意識(shí)，降低生產(chǎn)總成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)現(xiàn)代管理的主要標(biāo)準(zhǔn)。雖然各大企業(yè)會(huì)有專門的物流管理部門進(jìn)行監(jiān)管，然而人們對(duì)物流管理部門的職能卻認(rèn)識(shí)不足，文化程度偏低。除此之外，有些物流企業(yè)發(fā)展過快，沒有對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，導(dǎo)致企業(yè)自身素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量有不同程度的下降。（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立綜合交通運(yùn)輸體系能力。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的仍然有較大的差距，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，物流集散和運(yùn)輸設(shè)施較少，發(fā)展水平較低，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不夠合理、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有的設(shè)施水平，導(dǎo)致運(yùn)輸、保管成本過高。（3）現(xiàn)代物流發(fā)展滯后，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本偏高。企業(yè)的物流活動(dòng)是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等子系統(tǒng)共同相互聯(lián)系的系統(tǒng)。當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)的物流活動(dòng)存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，知識(shí)片面的消減某一單個(gè)物流職能部門的成本或某一費(fèi)用，違背了物流整體系統(tǒng)，從而引起物流總成本的偏高。長(zhǎng)期以來，我國(guó)物流成本占GDP的比率一直是美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍左右，制度環(huán)境行業(yè)壟斷市場(chǎng)部門的分離、高稅收，同時(shí)也是中國(guó)社會(huì)物流成本發(fā)展的不利之處。（4）企業(yè)信息共享程度和信息化水平低。[3]劉林琳．我國(guó)企業(yè)物流成本的管理與控制淺析［J］．時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2012（1）:79.[4]李鑫．淺論企業(yè)物流成本管理［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（30）:202.[5]曾勇．我國(guó)企業(yè)物流成本的管理策略研究［J］．中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2013（2）:111—112.[6]姜超峰．物流信息化該加速了［J］．物流時(shí)代，2013（1）:24.[7]黃沙．企業(yè)物流成本管理存在問題及對(duì)策［J］．物流技術(shù)與應(yīng)用，2011（2）.