船舶修理2概要

第六章船舶修理船舶修理的種類、原則與要求船舶修理，其目的是為了消除船舶存在的缺陷，保持船舶良好的技術(shù)狀態(tài)，從而使船舶在營運(yùn)期間能優(yōu)質(zhì)、低耗、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，也滿足船檢的要求。為此，航運(yùn)公司船技部門及船舶輪機(jī)部，應(yīng)掌握設(shè)備的技術(shù)狀況，根據(jù)船舶航行的時(shí)間和船齡決定修船的范圍，制訂相應(yīng)的預(yù)防檢修計(jì)劃和廠修修理計(jì)劃。一、船舶修理的類別根據(jù)我國目前航運(yùn)系統(tǒng)的狀況，船舶修理分為船舶預(yù)防檢修和船舶廠修兩大類別。船舶預(yù)防檢修是主要依靠船員自修解決船舶設(shè)備技術(shù)缺陷的一種修船方式。在公司船技部門的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下，根據(jù)“船員職務(wù)與職責(zé)”，“船員保養(yǎng)，檢修分工明細(xì)表”?！霸O(shè)備預(yù)防檢修、保養(yǎng)周期表”等有關(guān)規(guī)定，由輪機(jī)長負(fù)責(zé)組織所屬船員對船舶設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、檢查、修理工作。這項(xiàng)工作開展的優(yōu)劣直接關(guān)系到船舶營運(yùn)的安全性，近年來隨著“循環(huán)檢驗(yàn)”的推行和“CWBT”船舶維修保養(yǎng)體系的試行，船舶預(yù)防檢修越來越顯示出它的重要性。船舶廠修類別的規(guī)定，廠船各單位還不完全一致。如中國船舶工業(yè)公司的艦船修理暫行條例規(guī)定，艦船的定期計(jì)劃修理分為塢修、小修、中修和大修四類．而交通部制定的有關(guān)修船規(guī)定則分為航修、小修、檢修三種。1．航修船舶在營運(yùn)期中，發(fā)生局部過度磨損或一般性事故，影響航行而船員難以自修，必須由船廠或航修站協(xié)助修復(fù)的工程項(xiàng)目。其期限與范圍視缺陷情況而定，屬臨時(shí)性修理，必要時(shí)可以組織力量，隨船突擊搶修，不影響船期，保證正常營運(yùn)。航修可以不編計(jì)劃，臨時(shí)列出修復(fù)項(xiàng)目的工程單即可。2．小修小修是按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)計(jì)算，且結(jié)合年度檢驗(yàn)的塢修和廠修工程。小修的目的是消除在營運(yùn)中產(chǎn)生的過度磨損，經(jīng)過小修能保持安全營運(yùn)到下次計(jì)劃修理。小修的工程范圍應(yīng)盡可能縮小，對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行不拆開或少拆開的常規(guī)檢查、調(diào)整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作。不進(jìn)行加裝或移位等改建項(xiàng)目。小修間隔期客貨輪為12個(gè)月，遠(yuǎn)洋貨輪為12—18個(gè)月。如船舶技術(shù)狀況較好，經(jīng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)同意后，可以延長6個(gè)月，但最多不超過12個(gè)月。3．檢修檢修是修船的最大修理類別，每隔2－3次小修期進(jìn)行一次，盡量結(jié)合驗(yàn)船的特別檢驗(yàn)進(jìn)行。檢修時(shí)除進(jìn)行一般小修工程外，還應(yīng)拆開必要的機(jī)器設(shè)備，對船體和各主要設(shè)備進(jìn)行一次比較全面的檢查，修復(fù)小修中未能消除的缺陷，通過檢修，船舶的技術(shù)狀況應(yīng)達(dá)到一、二類級別的要求，保持船舶的強(qiáng)度并結(jié)合今后的小修，使主要的設(shè)備和系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)到下次檢修。對于維持類性質(zhì)的船舶一般不安排檢修。除上述幾種正常的廠修類別以外，還有一種事故修理。事故修理是指船舶在營運(yùn)中，如遇到不可抗拒(臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng))的因素或意外船舶碰撞，觸礁所造成的海損事故。其修理情況要根據(jù)船舶損壞程度和船檢部門提出的修理意見和要求進(jìn)行臨時(shí)性的修理，以便能取得適航證書。事故修理日期如接近計(jì)劃修理時(shí)，可以考慮合并進(jìn)行，但必須征得公司和船檢部門的同意。事故修理涉及索賠方面的問題，工程項(xiàng)目須另外開出單據(jù)，單獨(dú)結(jié)帳。二、船舶修理的原則和要求1)船舶修理必須以原樣修復(fù)為主，特殊需要的船舶更新和改造，應(yīng)作經(jīng)濟(jì)論證，并經(jīng)上級批準(zhǔn)。由于船舶航區(qū)和種類的不同，使用年限有很大差別，修船方針也不同，如中遠(yuǎn)公司規(guī)定船舶的使用年限，雜貨船為25年，散貨船、集裝箱船及客輪為20年，油輪和化學(xué)品液貨船為15年。上述船舶分別達(dá)到20年、15年、10年時(shí)則稱為老齡船。對營運(yùn)期不到三分之一使用年限的船舶，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修理，保持基本性能良好。達(dá)到一類級別。對營運(yùn)期達(dá)到三分之一以上，但不到三分之二使用年限船舶，修理時(shí)應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，按照營運(yùn)期的要求進(jìn)行修理，保持其使用年限和滿足入級要求的工程。達(dá)到二類級別。對營運(yùn)期已超過三分之二使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理，充分利用其剩余價(jià)值，但必須滿足入級的最低要求和營運(yùn)安全。2)遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理。如為達(dá)到原入級要求而修理范圍過大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證不合算時(shí)，應(yīng)按改變?nèi)爰壓絽^(qū)或移交沿海使用的要求進(jìn)行修理。3)保證修船的質(zhì)量。修理的項(xiàng)目必須達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足驗(yàn)船規(guī)范，修理標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)說明書等有關(guān)規(guī)定，做到牢固可靠、經(jīng)久耐用、性能良好。廠方應(yīng)對修理的質(zhì)量負(fù)責(zé)，修船質(zhì)量保證期，固定部件應(yīng)為6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)部件為3個(gè)月。4)縮短修船時(shí)間。修船時(shí)間直接影響船舶營運(yùn)率，是船舶運(yùn)力的一個(gè)重要指標(biāo)，應(yīng)努力縮短修理期。減少對船舶營運(yùn)和利潤造成的損失．5)降低修船成本．修理費(fèi)直接影響運(yùn)輸成本，是運(yùn)輸單位的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，修船要勤儉節(jié)約，重點(diǎn)把主要設(shè)備修好。努力降低各類船舶不同修理類別的修理費(fèi)限額。船舶廠修一、船舶廠修的準(zhǔn)備修船工作的準(zhǔn)備，對修理質(zhì)量、期限、費(fèi)用以至廠、船關(guān)系都有重大影響，應(yīng)高度重視，認(rèn)真對待。修船計(jì)劃一般由公司船技部負(fù)責(zé)編制、船方負(fù)責(zé)修船技術(shù)文件的編制。修船技術(shù)文件包括修理單的編制及部分設(shè)備更新改造項(xiàng)目文件的準(zhǔn)備1．修理單1)編制修理單的依據(jù)：編制修理單，確定修理的范圍和程度，主要依據(jù)下列情況：(1)公司的修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級別。(2)船舶證書上需要船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn)的項(xiàng)目。(3)說明書所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期。(4)船舶在航行中的技術(shù)狀況，磨損與損壞規(guī)律及各種測試資料。2)修理單的分類和編制船舶修理單分甲板、輪機(jī)，電氣和塢修四個(gè)部分。輪機(jī)和電氣部分由輪機(jī)員和電機(jī)員負(fù)責(zé)編制，由大管輪匯總和輪機(jī)長審定。3)修理單的內(nèi)容和要求(1)修理單是船舶修理工程的一種基本技術(shù)文件，是船技部門，船廠安排修船計(jì)劃的依據(jù)，也是船廠用來估工估料，編制作業(yè)計(jì)劃，估算修船費(fèi)和修船完工日期，簽證合同的依據(jù)。(2)修理項(xiàng)目要分條編寫，對修理項(xiàng)目的名稱、部位，損壞的情況，修理的辦法、范圍，所用材料的規(guī)格、數(shù)量以及修理過程中可能需要拆裝的其他一些工程(稱為附帶工程)等，都要寫得簡單、準(zhǔn)確。并注明該設(shè)備制造廠名、出廠年月及編號(hào)。(3)平時(shí)無法拆卸檢查的機(jī)件，不能確定修理內(nèi)容(即隱蔽工程)，應(yīng)寫明待拆卸檢查后再確定修理內(nèi)容。(4)隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報(bào)告，經(jīng)船技部門或船方認(rèn)簽，可作為補(bǔ)充修理項(xiàng)目列入修理單中。(5)預(yù)制件，應(yīng)在修理單上繪制草圖或注明船廠派人上船測繪。(6)重大工程，機(jī)電設(shè)備，特殊材料和預(yù)制件一經(jīng)提出不能隨意更改。重要材料，需廠方提供材料化學(xué)成分和機(jī)械性能的證明的，應(yīng)標(biāo)注清楚，如有特殊要求，如需委托廠方設(shè)計(jì)或利用舊設(shè)備的應(yīng)予注明。(7)自修的項(xiàng)目及需要的配件和材料，應(yīng)另列清單報(bào)船技部門，不能與修理單混寫。(8)修理單按輪機(jī)、電氣、塢修、工程專用設(shè)備等各類分別編寫。修理單一式三份，送船技部門審核，一份送廠，一份退回船。(9)船舶“檢修”應(yīng)在進(jìn)廠前4個(gè)月將修理單送交公司船技部審核批準(zhǔn)，船舶“小修”，應(yīng)在進(jìn)廠前2個(gè)月送交修理單，船技部審核后于“檢修”船進(jìn)廠前3個(gè)月，“小修”船進(jìn)廠時(shí)40天，將修理單送交船廠．如果在修船中還有部分設(shè)備需更新改造項(xiàng)目，就必須要準(zhǔn)備好設(shè)計(jì)任務(wù)書，技術(shù)設(shè)計(jì)，施工圖紙等技術(shù)文件，匯同修理單一起報(bào)船技部門和驗(yàn)船部門審核批準(zhǔn)．為了提高修船的計(jì)劃性，做好修船準(zhǔn)備，船技部門可申請驗(yàn)船部門有重點(diǎn)地對船舶作修理前的檢驗(yàn)，提出檢驗(yàn)報(bào)告，修正、補(bǔ)充修理單內(nèi)容，保證修船質(zhì)量．2．為了保證修船的勝利進(jìn)行，還要作好修船備件和物料的準(zhǔn)備．在編制修理單的同時(shí)，根據(jù)修船項(xiàng)目的需要，做好所需備件的訂貨工作，保證修船進(jìn)度和節(jié)約修理費(fèi)用．并注明備件由船方提供。對于訂貨困難需船廠制造加工的配件應(yīng)提前向船廠提出，由船廠事先安排制造，并注明備件由廠方提供，對于修船中使用的工具、物料以及自修項(xiàng)目的備件也應(yīng)有計(jì)劃的分期申領(lǐng)．進(jìn)廠前還需與廠方商定，明確分工項(xiàng)目和配合項(xiàng)目。如拆裝、保管．驗(yàn)修過程以及驗(yàn)修方法，標(biāo)準(zhǔn)等。對于廠修的項(xiàng)目，只要條件允許，進(jìn)廠前都要用標(biāo)簽標(biāo)明，便于船廠工人修理。對物料、燃料，水、物品等在進(jìn)廠之前作好調(diào)整或駁出。船舶廠修的組織1．安全工作1)船舶修理期間的防火安全工作，由船方、廠方結(jié)合實(shí)際情況擬訂具體措施，共同做好。2)施工過程中，雙方都要嚴(yán)格履行開工前商定的安全協(xié)議，遵守雙方的防火等安全規(guī)定。船舶修理時(shí)施工區(qū)域的防火安全以廠方為主負(fù)責(zé)，船方應(yīng)給予密切配合。3)為使進(jìn)廠修理的船舶得以安全、順利地完成修理工程，雙方協(xié)商，簽定協(xié)議書，共同遵守下列事項(xiàng)：(1)凡進(jìn)廠修理的船舶需經(jīng)工廠生產(chǎn)，安全、消防等部門共同實(shí)地檢驗(yàn)，認(rèn)為合格后方準(zhǔn)進(jìn)廠。(2)船舶進(jìn)廠前，必須將易燃易爆物品，有毒物品，彈藥安全地卸掉，視工程范圍清洗油艙、柜(箱)和管路，并排除易燃易爆氣體和有害氣體。(3)修理的船舶如需留有少量油類和易燃易爆物品，應(yīng)由雙方協(xié)商同意。該類物品必須集中妥善保管，做出明顯標(biāo)記，并將存放位置通知工廠施工員。(4)船舶進(jìn)廠后，應(yīng)負(fù)責(zé)本船的警衛(wèi)值班，安全防火，配合工廠施工和清掃等工作，并采取有效防火措施。在動(dòng)用明火作業(yè)的部位，應(yīng)派專人看火。并落實(shí)防墜落，防滑、防凍和安全用電工作。(5)與修理工程無關(guān)的設(shè)備，零部件等，均由船方自行保管保養(yǎng)。(6)船舶進(jìn)廠后，應(yīng)遵守廠方各有關(guān)規(guī)章制度，廠方人員也應(yīng)遵守船上的有關(guān)規(guī)定。(7)船舶進(jìn)廠后的安全平時(shí)由工廠負(fù)責(zé)，船方協(xié)助，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害，其造成的一切損失由船方負(fù)責(zé)，或向保險(xiǎn)公司索賠。4)為配合船廠作好施工安全工作，機(jī)艙應(yīng)派員看火，協(xié)助船廠安全員怍好機(jī)艙防火安全工作和施工現(xiàn)場安全工作。5)修船中萬一發(fā)生意外災(zāi)害事故時(shí)，船員要堅(jiān)守崗位，首先保衛(wèi)好本船的安全，然后服從廠方統(tǒng)一指揮，共同保護(hù)或搶救其他船舶。2．自修項(xiàng)目的組織船員自修工作時(shí)摸清技術(shù)狀況，對及時(shí)消除隱患，節(jié)約修理費(fèi)用，縮短修理期，延長船舶壽命，提高船員技能和保證船舶安全都有重要作用，必須充分發(fā)動(dòng)船員，扎扎實(shí)實(shí)地大力開展自修工作。1)廠修期間應(yīng)適當(dāng)按排船員自修項(xiàng)目，以配合船廠共同完成修船任務(wù)，縮短修期，節(jié)省修理費(fèi)用。2)根據(jù)船員人力和備件情況盡量安排自修工程，對不停航無法解決的項(xiàng)目，如主機(jī)吊缸，鍋爐清爐等應(yīng)在廠修期間完成。3)進(jìn)廠時(shí)自修主要項(xiàng)目應(yīng)該編入修船計(jì)劃，并由船技部門審核和檢查質(zhì)量。4)船員自修應(yīng)該充分利用船上已有的設(shè)備和工具。船技和供應(yīng)部門要有計(jì)劃地給船舶配備必要的電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)和小型機(jī)械化工具．5)船員自修所必需的備品，配件和物料，各主管部門要給予優(yōu)先安排及時(shí)供應(yīng)．6)船舶進(jìn)廠時(shí)船員要固定，必須調(diào)動(dòng)時(shí)要征得船技部門的同意以保持自修力量7)廠方要為船員自修安排必要的協(xié)作加工任務(wù)。3．監(jiān)修和驗(yàn)收1)船舶所有單位應(yīng)指派船舶監(jiān)修師進(jìn)行監(jiān)修，并代表甲方制定和符合和簽署文件。不指派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)修理項(xiàng)目。2)對修理工程進(jìn)度，材料，工藝和測量數(shù)據(jù)等，輪機(jī)員應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)修，如有不妥應(yīng)及時(shí)向廠方提出意見．3)本船修理項(xiàng)目中需提交船檢局檢驗(yàn)的項(xiàng)目，由船方申請檢驗(yàn)。4)單項(xiàng)工程修理完工或試驗(yàn)合格后，由輪機(jī)長檢查認(rèn)可。5)全部修理工程竣工后(海上試驗(yàn)或碼頭試驗(yàn)結(jié)束后)，由雙方代表簽署本船《完工驗(yàn)收單》，作為交船的依據(jù)．6)試驗(yàn)、試航和工程驗(yàn)收，根據(jù)甲乙雙方事先商定的內(nèi)容和按船檢局的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。如試驗(yàn)和試航中，船檢局和船方提出屬廠方修理工程中的缺陷和遺漏，廠方應(yīng)及時(shí)清除和完成；如不屬廠方修理工程范圍而又需廠方修理時(shí)，則按加賬工程辦理。7)廠方應(yīng)對承修工程的質(zhì)量完全負(fù)責(zé)。廠方修理工程的保修期，固定部件為6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)部件為3個(gè)月。8)在保修期內(nèi)，如屬廠方工程項(xiàng)目的質(zhì)量問題，由廠方及時(shí)免費(fèi)修復(fù)，如該船在其他港口，廠方不便前往修理時(shí)，船方可將廠方應(yīng)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目修妥。然后將其賬單交廠方審檢，并由廠方支付其修理費(fèi)用．如雙方對問題發(fā)生的原因有分歧時(shí)，在聽取船檢局意見后協(xié)商解決。塢修船舶水下部分會(huì)受到海水的沖擊、腐蝕，有時(shí)還會(huì)附著海生物，影響航速。因此必須定期進(jìn)塢檢驗(yàn)和修理。船舶塢修期一般為1～2年。一、輪機(jī)塢修的主要工程項(xiàng)目1)海底閥箱的檢查與修理拆下格柵，檢查連接螺栓和螺帽；鋼板敲銹出白，涂防銹漆2—3度；箱內(nèi)鋅塊換新；如鋼板銹蝕嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)測厚檢查，鋼板換新后必須對海底閥箱進(jìn)行水壓試驗(yàn)。2)海底閥的檢查與修理各海底閥應(yīng)解體清潔，閥體在清除銹后涂防銹漆2—3度；閥及閥座應(yīng)研磨密封，如銹蝕嚴(yán)重可光車后再磨；閥桿填料換新；海底閥與閥箱的連接螺栓檢查；銹蝕嚴(yán)重時(shí)應(yīng)換新．3)螺旋槳的檢查與修理拆下螺旋槳進(jìn)行檢查，槳葉表面拋光，測量螺距，槳葉如有變形應(yīng)予矯正和做靜平衡試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)漿葉有裂紋和破損，需按螺旋槳修理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊補(bǔ)和修理．4)螺旋槳軸及軸承當(dāng)抽軸檢查時(shí)，應(yīng)對螺旋槳軸的錐部進(jìn)行探傷檢查。檢查銅套是否密封，滑油密封裝置應(yīng)換新密封圈，錐部的鍵槽和鍵應(yīng)仔細(xì)檢查，如換新必須與鍵槽研配，測量軸承下沉量和軸承間隙，檢查軸承磨損情況。5)舵系的檢查和修理對舵桿、舵軸承、舵葉、舵銷、密封填料裝置進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)缺損，碰撞等缺陷，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。二、塢修的準(zhǔn)備工作塢修的時(shí)間安排十分緊湊，為了順利完成各項(xiàng)塢修工程項(xiàng)目，不誤塢期，應(yīng)做好下列各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。1)編制好塢修項(xiàng)目修理單，將修理單提前報(bào)公司船技處審核、報(bào)價(jià)，以選定塢隆的船廠。2)為節(jié)省經(jīng)費(fèi)，船方應(yīng)預(yù)先訂購好塢修所需的重要備件。如需抽出螺旋槳軸檢查，則必須備好密封裝置的密封環(huán)和螺旋槳“O”形密封圈，否則會(huì)延誤塢修期或者不能進(jìn)行抽軸檢查。3)準(zhǔn)備好塢修所需的專用工具，如拆裝螺旋槳帽的專用扳手、液壓工具，拆裝中間軸法蘭螺栓的專用扳手，移動(dòng)中間軸和螺旋槳軸的滑道滾輪，測量螺旋槳軸下沉量的專用測量工具等。4)準(zhǔn)備好有關(guān)圖紙資料，如船體的進(jìn)塢安排圖，螺旋槳圖，螺旋槳軸及其軸承圖，以及上次塢修的測量記錄和檢驗(yàn)報(bào)告等，提供給船廠和驗(yàn)船師參考。5)油艙的清潔處理。對于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙，必須將油駁出，并經(jīng)過洗艙和防爆安全檢驗(yàn)。6)如需在塢內(nèi)進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)，進(jìn)塢前應(yīng)將爐水放光，以免在塢內(nèi)燙傷工作人員和影響塢修工程。7)與廠方商洽塢修事項(xiàng)，如進(jìn)出塢日期，岸電的供應(yīng)、淡水的供應(yīng)，蒸汽的供應(yīng)、冷藏系統(tǒng)冷卻水的供應(yīng)、消防水的供應(yīng)、廚房的使用、衛(wèi)生設(shè)備的使用、油水的調(diào)駁，臨時(shí)追加項(xiàng)目的可能性等。三、塢修的驗(yàn)收1.主要塢修項(xiàng)目的修理標(biāo)準(zhǔn)1)螺旋槳的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JT4166—4168—77)中的有關(guān)數(shù)據(jù)．(1)對于螺旋槳如下的裂紋可以進(jìn)行修補(bǔ)：大于0.7R的槳葉部分上的裂縫；在0.4R一0.7R之間的槳葉部分，長度不超過該處葉寬1／4的裂縫；直徑≤2m的螺旋槳葉根部短小裂紋，長度不超過該直徑≤1．2m的螺旋槳轂上的短小裂紋．其長度不超過槳轂的厚度。（2）槳葉邊緣鋸齒或小缺口，凡大于該處葉厚1／2時(shí)（最深不得超過10對于槳葉0.5R以外的部分，其邊緣剝蝕深度不超過葉厚1／2，每側(cè)寬度不超過葉寬l／4時(shí)可以進(jìn)行焊補(bǔ)。(3)槳葉邊緣彎曲較小(20o以內(nèi))，彎曲處較薄(厚度15—20mm)(4)槳轂錐孔表面及鍵槽側(cè)面的損傷，咬痕和撞痕較小時(shí)，允許將表面和邊緣磨光修整，繼續(xù)使用。但對壓壞長度超過鍵槽長的l／3，上下寬度差超過0.15mm的鍵槽應(yīng)重新(5)螺旋槳精加工或修理后，均應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。葉尖處允許不平衡重量P由下式?jīng)Q定：P≤K(kg)式中：P——不平衡重量，kg；D——螺旋槳直徑，m；G——螺旋槳重量,t；K——系數(shù)，按表10—1選取。(6)螺旋槳螺距測量。螺旋槳由于變形、銹蝕、裂紋、斷葉等，在矯正或修理的前后，都應(yīng)測量螺距。螺旋槳修理后允許螺距與設(shè)計(jì)值偏差為：總平均螺距H≯土2.0％槳葉平均螺距Hi≯±2.5％局部平均螺距hi≯土3.5％測量螺旋槳螺距時(shí)，把漿轂放在平整的地面上墊平，螺旋槳葉面朝上，螺距測量工具插入槳轂錐孔，調(diào)整中心軸使之與漿轂端平面垂直，如圖10—1所示。測量漿葉螺距時(shí)，一般要在0．3R、0．4R、0．6R、0，8R，0．9R(R是螺旋槳半徑)等5至6個(gè)截面分別進(jìn)行，每個(gè)葉片在同一截面上的測量點(diǎn)應(yīng)不少于3個(gè)．當(dāng)測量圓弧AB上的螺距時(shí)，先將量桿與葉面o點(diǎn)接觸，記下量桿的讀數(shù)L．然后將轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)過一個(gè)角度α，使量桿與葉面a點(diǎn)接觸，記下量桿的讀數(shù)L1，該半徑處相鄰兩點(diǎn)o、a的局部螺距h為：h=（L0－L1）同理，可算出該截面處其他各相鄰兩點(diǎn)的局部螺距。將該葉片同一截面的幾個(gè)測量點(diǎn)上測得的各局部螺距，計(jì)算其算術(shù)平均值，即為該半徑處的局部平均螺距hi。用同樣的方法可算出葉片各截面處的截面螺距hi，它們的算術(shù)平均值就是該葉片的槳葉平均螺距Hi，每個(gè)葉片的Hi的算術(shù)平均值就是總平均螺距H。如果螺旋槳的螺旋面不是等螺距螺旋面，而是變螺距螺旋面，則以0.7R截面處的截面螺距hi為槳葉平均螺距片Hi。2)尾軸與尾軸承的裝配(1)滑油潤滑的白合金尾軸承的安裝間隙，極限間隙及白合金厚度如表l0—2所示。白合金尾軸承安裝間隙計(jì)算公式：安裝間隙：△＝0．001d+0．5(d>100)極限間隙：△j≈4△（2）鐵梨木及層壓膠木尾軸承的安裝間隙，極限間隙按表10—3規(guī)定．鐵梨木尾軸承安裝間隙計(jì)算公式：△＝0．003d+（0.05—0.75）層壓膠木的安裝間隙可取式中較小值：極限間隙△j=4△(3)橡膠尾軸承的安裝間隙，極限間隙按表lo—4規(guī)定。金屬板條橡膠尾軸承安裝間隙計(jì)算公式：△＝0．002d+0．50整鑄式橡膠尾軸承安裝間隙計(jì)算公式；△＝0．002d+0．20橡膠尾軸承老化或脫殼嚴(yán)重者，應(yīng)予更換．軸頸<／金屑板條橡膠尾軸承擅鑄橡膠尾軸承安裝間隙極限間隙安裝間隙極限間隙<100100—120120—150150--180180—220ZZO一260260—310310—560360—440440—500500—600600—700O．60—O．70O．65一O．75O．70—O．80O．75一O．a(chǎn)50．80一0．g5O．90—1．051．00—1．151．10—L251．20一L361．30一1．501．45—1．70L65—1，903．504．004．505．005．506．006．607．207．806．SO9．2010．00O．35一Q●40O。40—O．45O．45一O．50O．50一0．603．504．OO4．505．00^3)尾軸與螺旋槳的裝配(1)尾軸錐體與螺旋槳錐孔的裝配尾軸錐體與螺旋槳錐孔應(yīng)經(jīng)研制配合，接觸應(yīng)均勻，在銷鍵裝配后檢查時(shí)，75％以上的面積應(yīng)均勻接觸，且每25×25mm2的面積上不得少于2—4點(diǎn)接觸油粉斑．對沿海及內(nèi)河船舶，當(dāng)螺旋槳直徑D<4．5m時(shí)，允許采用環(huán)氧樹脂膠合安裝．此時(shí)只要求錐孔端大約各有長40一60mm長度的環(huán)面積上能均勻接觸．對小型船舶，當(dāng)螺旋槳直徑D<1．5m時(shí)，允許采用環(huán)氧樹脂無鍵膠合安裝。(2)平鍵與鍵槽的配合；鍵與軸鍵槽應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)修刮配準(zhǔn)，要求能將鍵輕輕打入槽內(nèi)不準(zhǔn)松脫。兩側(cè)應(yīng)均勻接觸，在80％周長上插不進(jìn)0．05mm的塞尺。鍵底與軸槽底接觸面積為30一40％以上，不得懸空，允許用聽聲音的辦法檢查。鍵與孔鍵槽應(yīng)進(jìn)行配制，要求兩側(cè)面接觸均勻，按表10—5的塞尺厚度檢查時(shí)所插進(jìn)的部分不超過接觸長度40％，且鍵兩端兩倍于鍵寬的長度上接觸應(yīng)良好。為了刮配工藝上的需要，對大型螺旋槳，孔槽及鍵兩端的寬度，允許有0．05一0．10mm的對應(yīng)差值進(jìn)行匹配，配合質(zhì)量亦應(yīng)滿足上述要求。鍵與軸、孔槽裝配后，頂部與槳槽間空隙為0．20一0．50mm表10—5鍵槽孔的檢驗(yàn)塞尺厚度采用環(huán)氧樹脂膠合安裝螺旋槳時(shí)，對鍵與槳槽的配合要求可適當(dāng)降低。允許將鍵的兩側(cè)與槳槽配合部位單面刨窄o．25一o．50mm(根據(jù)軸頸大小而選用)。(3)具有銅保護(hù)套的尾軸和具有防蝕襯套者，與螺旋槳裝配的水密橡膠圈，其尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求。（4)螺旋槳與軸錐體裝配的壓緊力可參考下式：采用液壓裝配螺旋漿時(shí)，其壓緊力：T≥(t)式中P——主機(jī)輸出軸功率，kW；n——轉(zhuǎn)速，r／min；R——槳轂錐孔配合接觸部分平均內(nèi)半徑，mm。采用鎖緊螺母時(shí)，其軸向壓進(jìn)量B=K·T；(mm)式中：T——按上式計(jì)算之壓緊力，t；K——系數(shù)，錐度l／12K=0．005；錐度1／15K=0．006。4