3.2015資產(chǎn)管理案例-首都機場

封面首都機場

機場及航空運輸輔助業(yè)特性機場及航空運輸輔助業(yè)特點民航運輸主要由空中運輸與地面服務構(gòu)成，前者由航空公司來承擔，后者由航空港（機場）來完成，所以，機場業(yè)是民航運輸?shù)囊粋€子行業(yè)，負責地面服務，保障飛機安全起降，為過港旅客代辦各種手續(xù)，為航空公司客貨運輸進行銷售代理等。民用機場行業(yè)也有其特點：注重社會效益。機場作為一個地區(qū)的門戶和窗口，要以一個地區(qū)的整體利益為首要考慮，即機場要特別重視其社會效益。服務質(zhì)量、環(huán)境以及機場設(shè)施本身的規(guī)劃、設(shè)計通常受到所在政府部門的特別重視。一次性投資大、回收期長，機場由于其特定的業(yè)務和設(shè)施、設(shè)備要求，存在一次性投入大的特點，按目前的價格水平，新建一個機場，少則幾十個億，多則百多億元。機場作為基礎(chǔ)設(shè)施，是一個地區(qū)的門戶和形象，由于其建設(shè)是按照遠期規(guī)劃目標規(guī)劃設(shè)計，近期內(nèi)客流量不可能快速達到這個目標，其效益不可能在短時期內(nèi)得以實現(xiàn)，因此機場又存在回收期長的特點。機場是一個低風險、現(xiàn)金流入相對穩(wěn)定的行業(yè)。機場建成一旦投入運營，只要有一定量的旅客，一定量的航班在飛，主業(yè)就有較穩(wěn)定的收入。所以，機場是典型的資產(chǎn)密集型企業(yè)，加強機場資產(chǎn)管理，提高資產(chǎn)使用效率的水平，成為機場管理水平提升的核心之一。機場及航空運輸輔助業(yè)趨勢機場集團化發(fā)展趨勢，形成以優(yōu)勢重點機場為核心，組建機場集團，進行管理輸出。同時，機場發(fā)展也出現(xiàn)新的趨勢。從地域上來講，機場帶有一定的壟斷性并且經(jīng)營主要以航空地面服務為主，服務收入是其主要收入來源。隨著機場業(yè)內(nèi)部競爭和航空公司業(yè)即將面臨聯(lián)盟、重組等重大變革，機場自然壟斷的特征將在21世紀初被徹底廢棄，代之而起的將是20世紀末開始在美國形成的機場外向型市場開拓，并且從社會公用事業(yè)向商業(yè)中心、社會文化交流中心轉(zhuǎn)變。20世紀末全球部分主要機場已經(jīng)基本完成了這個轉(zhuǎn)變。21世紀初，在其他機場、特別是中小型機場緩慢轉(zhuǎn)變的同時，大型機場將向區(qū)域經(jīng)濟和文化中心的方向繼續(xù)發(fā)展。行業(yè)目的觀念轉(zhuǎn)變的直接結(jié)果是機場將開拓行業(yè)市場的新方向，進行商業(yè)化經(jīng)營，并逐漸構(gòu)成機場重要收入來源之一。所以，加強機場的集團化管控能力，復制優(yōu)勢核心機場的管理能力，形成集團企業(yè)文化氛圍，建立緊密性機場集團，成為未來機場發(fā)展的方向。首都機場企業(yè)簡介企業(yè)名稱：首都機場細分行業(yè)：機場及航空運輸輔助業(yè)企業(yè)簡介：首都機場集團公司（英文縮寫CAH，以下簡稱首都機場）隸屬于中國民用航空局，是一家跨地域、多元化的大型國有企業(yè)集團。2002年12月28日，首都機場由原北京首都機場集團公司、北京首都國際機場股份有限公司、天津濱海國際機場、中國民航機場建設(shè)總公司、金飛民航經(jīng)濟發(fā)展有限公司和中國民航工程咨詢公司聯(lián)合組建成立。幾年來，在民航局的正確領(lǐng)導下，公司堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發(fā)展觀，瞄準國際先進機場，順應時代潮流，快速發(fā)展壯大。到2011年，公司全資、控股的成員企業(yè)30多家，管理資產(chǎn)規(guī)模超過1100億元，員工約5萬人。公司在機場管理、服務、保障、建設(shè)等方面構(gòu)建起一體化的發(fā)展平臺，并在地產(chǎn)、物流、證券、酒店、旅游等領(lǐng)域有了較大發(fā)展。目前，公司旗下?lián)碛斜本?、天津、江西、湖北、重慶、吉林、內(nèi)蒙古、黑龍江等8?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）所轄干支機場30多個，并參股沈陽、大連機場，2011年，集團成員機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量和運輸架次分別實現(xiàn)1.56億人次、249萬噸和125萬架次。面向未來，首都機場將以“倡行中國服務、展示國門形象”為企業(yè)使命，秉承“誠效知行、和諧共贏”的核心價值觀，努力建設(shè)成為“具有國際競爭力的機場集團”，開創(chuàng)品質(zhì)化發(fā)展新篇章。組織架構(gòu)組織架構(gòu)發(fā)展理念及規(guī)劃遠景：具有國際競爭力的機場集團；使命：償行中國服務展示國門形象核心價值觀：誠效知行和諧共贏企業(yè)精神：勇?lián)厝胃矣趧?chuàng)新協(xié)同奮進首都機場集團公司定位是：首都機場集團公司是以北京首都國際機場為龍頭的機場管理集團公司，是集團企業(yè)的核心，是全集團的戰(zhàn)略中心、投融資中心、績效管理中心和風險控制中心。首都機場集團公司發(fā)展戰(zhàn)略是：首都機場集團公司以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，實施以機場管理、機場服務保障和機場建設(shè)為主業(yè)，以臨空產(chǎn)業(yè)為輔助的發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)揮北京首都國際機場的龍頭作用，著力提高機場整體管理水平，提升機場安全和服務品質(zhì)，提升機場綜合保障能力，提升機場資源價值，實現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。首都機場集團公司戰(zhàn)略目標是：到2015年，將北京首都國際機場建設(shè)成為大型國際樞紐機場，將成員機場建設(shè)成為國內(nèi)各層級的領(lǐng)先機場，將首都機場集團公司打造成為具有國際競爭力的機場管理集團。管理特色集團化管理，提升集團管控能力；規(guī)范化管理，提升集團標準能力；體系化管理，提升集團規(guī)范能力；資產(chǎn)管理信息化目標信息化動因2002年首都機場集團公司組建成立，之后規(guī)模迅速擴大，成為一個跨地域、跨行業(yè)的大型企業(yè)集團。公司注冊資本為50億元人民幣，員工近7000人，是中國民航系統(tǒng)建立的第一家機場集團公司，現(xiàn)由交通運輸部中國民用航空局（CAAC）直接管理。項目提出的背景和依據(jù)實物資產(chǎn)管理是以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標為依據(jù)，運用各種技術(shù)、經(jīng)濟和組織措施，對設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、制造、購置、安裝、使用、維修、改造、直至報廢整個生命周期進行全過程的管理，設(shè)備管理涉及內(nèi)容廣泛，信息復雜，數(shù)據(jù)量大。在傳統(tǒng)手工管理方式下，信息的采集和反饋速度慢，數(shù)據(jù)失真、丟失嚴重，導致了設(shè)備管理的各個環(huán)節(jié)相互脫節(jié)，各種指標的分析不準確，計劃與實際脫離，影響了設(shè)備管理水平的提高。首都機場集團公司及下屬單位公司所要管理和維護的資產(chǎn)種類繁多、數(shù)目龐大、位置分散，出現(xiàn)問題或資產(chǎn)閑置時不能及時獲得有效信息，使得設(shè)備不能及時有效得到管理和維護，目前沒有一套統(tǒng)一的系統(tǒng)支持實物資產(chǎn)的管理。由于資產(chǎn)管理是一個涉及到多單位、多業(yè)務、多品種的龐大、復雜的工作，這使得建立行之有效的資產(chǎn)運維管理系統(tǒng)的要求越來越迫切。項目建設(shè)的目標和必要性實物資產(chǎn)管理系統(tǒng)應能滿足集團公司本部及下屬單位多層組織機構(gòu)、跨地域資產(chǎn)管理的需要，能實現(xiàn)集團本級及下屬單位之間資產(chǎn)數(shù)據(jù)方便快速的進行傳遞、報送和匯總需要，為集團公司進行實物資產(chǎn)投資提供決策支持。未來的實物資產(chǎn)管理應通過搭建信息平臺來關(guān)注資產(chǎn)整個壽命周期、關(guān)注資產(chǎn)的技術(shù)檔案以及完整的基礎(chǔ)管理痕跡，使得機場實物資產(chǎn)管理各環(huán)節(jié)互動和信息共享，確保機場資產(chǎn)管理全過程在有效的管控視線，以實現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)與生產(chǎn)經(jīng)營的緊密聯(lián)系，實現(xiàn)資產(chǎn)“保值增效”的管理目標。核心問題管理手段停留手工紙介質(zhì)管理方式統(tǒng)計口徑不同流程管理沒有統(tǒng)一標準信息處理滯后賬賬不一致、賬實不一致總體目標2010年集團公司領(lǐng)導提出通過信息化手段輔助集團公司加強實物資產(chǎn)管理，摸清家底，提高資產(chǎn)使用效率。數(shù)據(jù)準確：貫徹執(zhí)行統(tǒng)一的核算政策。建立一套統(tǒng)一規(guī)范資產(chǎn)管理體系并保障其貫徹執(zhí)行。滿足資產(chǎn)管理新增、變動、減少、價值核算等全流程需要。流程規(guī)范采用流程控制方法，針對其經(jīng)營活動所發(fā)生的資產(chǎn)業(yè)務進行的日常記錄和反映。借助系統(tǒng)的高度集成性，為企業(yè)集團開展審批控制、預警、報告提供支持。支持企業(yè)內(nèi)部控制的要求。決策支持將實務資產(chǎn)管理與財務固定資產(chǎn)的價值核算集成，同步處理。確保賬實相符利用與業(yè)務系統(tǒng)、財務核算系統(tǒng)的高度耦合，為企業(yè)決策提供充分有效的分析數(shù)據(jù)?？蛻舾醒?012年10月16日，在首都機場集團公司會議室召開一期驗收會和二期啟動會。首都機場集團公司實物資產(chǎn)管理系統(tǒng)2011年3月啟動，2012年1月正式上線，實務建賬單位31家。集團公司、內(nèi)蒙機場、天津機場、貴賓公司均已完成2012年前實物資產(chǎn)數(shù)據(jù)初始化。2012年新增資產(chǎn)和日常管理已在系統(tǒng)中進行處理，目前系統(tǒng)運行平穩(wěn)，用戶操作熟練。通過資產(chǎn)管理信息化建設(shè)，協(xié)助首都機場集團公司實現(xiàn)實物資產(chǎn)的管控成果，達到預期的管理目標和效果，提升了集團公司的資產(chǎn)管控水平。信息化歷程項目一期基本情況介紹項目建設(shè)目標通過實施集團資產(chǎn)管理系統(tǒng)，建立集團層面支持的資產(chǎn)管理平臺，統(tǒng)一集團內(nèi)的資產(chǎn)統(tǒng)計口徑和技術(shù)參數(shù)，實現(xiàn)業(yè)務流程化管理。業(yè)務目標實現(xiàn)實物資產(chǎn)管理信息化，建立規(guī)范的資產(chǎn)管理平臺，使各公司脫離紙質(zhì)實物資產(chǎn)卡片的低效率時代；規(guī)范的資產(chǎn)信息的采集標準，在實現(xiàn)不同公司對相同資產(chǎn)類別進行個性化管理的同時，保證集團對同一資產(chǎn)類別的統(tǒng)一核算口徑，為集團公司全面掌握整體資產(chǎn)狀況提供支持；規(guī)范資產(chǎn)使用管理的業(yè)務流程，幫助各公司建立符合自身環(huán)境的審批流程，并保證集團公司能夠?qū)^大額度以上的資產(chǎn)使用業(yè)務進行控制；建立資產(chǎn)實物賬與資產(chǎn)財務賬的對應關(guān)系，實現(xiàn)實物賬與財務賬的聯(lián)動處理，保證實物賬與財務賬相符。配合集團公司進行資產(chǎn)清查工作，提供相應的技術(shù)支持和培訓，保證導入系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)的完整性與可靠性；規(guī)范資產(chǎn)信息管理和資產(chǎn)使用管理的正確觀念，為后續(xù)資產(chǎn)租賃、資產(chǎn)維修維護的深化管理打好基礎(chǔ)；技術(shù)目標將集團下屬企業(yè)統(tǒng)一到一個信息管理平臺，通過ERP提供更全面的業(yè)務系統(tǒng)支持；保持系統(tǒng)的可拓展性和前瞻性，并易于操作和維護；人才培養(yǎng)在完成業(yè)務目標和技術(shù)目標的同時，通過項目實施組建起一支企業(yè)內(nèi)部的運維和推廣團隊。便于企業(yè)資產(chǎn)管理工作的不斷發(fā)展和持續(xù)改進。實施單位范圍首都機場集團、天津濱海國際機場、內(nèi)蒙機場集團、江西機場集團共計40家單位，實施情況回顧業(yè)務流程完成情況從項目建設(shè)初期，流程梳理一直是項目組工作任務中的重中之重，經(jīng)過與各公司關(guān)鍵用戶的反復討論，咨詢集團資產(chǎn)管理部門領(lǐng)導的意見。我們對所有上線單位的資產(chǎn)使用部門變動、資產(chǎn)盤點（包括盤盈、盤虧）、資產(chǎn)報廢、資產(chǎn)處置、資產(chǎn)調(diào)撥這些使用頻率高的業(yè)務流程進行了流程管控，建立了完善的審批流程，使得資產(chǎn)管理工作能夠更加便利、快捷。系統(tǒng)接口和個性化開發(fā)開發(fā)NC與SAP對照表，將原有的SAP資產(chǎn)系統(tǒng)與用友NC系統(tǒng)進行對接，保證NC系統(tǒng)中的固定資產(chǎn)和SAP固定資產(chǎn)的一致性和完整性，同時可以實現(xiàn)SAP系統(tǒng)固定資產(chǎn)的新增及變動功能。NC向OA郵箱推送郵件，實現(xiàn)實物資產(chǎn)在資產(chǎn)處理、資產(chǎn)報廢、資產(chǎn)變動等單據(jù)審批過程中郵件通知用戶所要審批單據(jù)信息，超鏈接登陸NC系統(tǒng)進行單據(jù)審批操作。資產(chǎn)盤點實現(xiàn)NC系統(tǒng)跟手掃設(shè)備接口，雙方通過數(shù)據(jù)信息的傳輸實現(xiàn)NC系統(tǒng)中的資產(chǎn)通過手掃設(shè)備盤點后在NC系統(tǒng)中完成資產(chǎn)盤盈和盤虧。固定資產(chǎn)交易規(guī)則設(shè)置改為各級公司進行維護。為實現(xiàn)設(shè)備卡片的有效管理，將設(shè)備編碼生成按照公司編碼+設(shè)備類別+流水號形成的設(shè)備編碼。資產(chǎn)報廢、資產(chǎn)處置、資產(chǎn)調(diào)撥等單據(jù)在審批過程中，實現(xiàn)文檔管理在不同審批狀態(tài)下變換文檔管理的操作狀態(tài)及其控制文件的的是否上傳。實物資產(chǎn)增加后自動發(fā)送消息給固定資產(chǎn)管理員，保證實物資產(chǎn)和固定資產(chǎn)實現(xiàn)同步管理。資產(chǎn)關(guān)聯(lián)實現(xiàn)自動檢查固定資產(chǎn)和實物資產(chǎn)類別的對應錯誤，同時實現(xiàn)固定資產(chǎn)和實物資產(chǎn)后關(guān)聯(lián)后將關(guān)聯(lián)關(guān)系以excel格式導出到本地。運維支持體系首都機場集團實物資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)采用三級支持體系：各二級成員單位關(guān)鍵用戶承擔本單位及下屬單位用戶和角色創(chuàng)建、權(quán)限分配和系統(tǒng)業(yè)務功能問題的支持；首都機場股份有限公司信息技術(shù)部ERP業(yè)務室（以下簡稱“ERP業(yè)務室”）受首都機場集團公司（以下簡稱“集團公司”）委托負責用戶角色的規(guī)范、系統(tǒng)集團統(tǒng)一參數(shù)的維護、系統(tǒng)軟硬件運行維護和成員單位關(guān)鍵用戶不能解決的系統(tǒng)業(yè)務功能問題支持；首都機場ERP業(yè)務室不能解決的問題提交用友服務支持體項目成果通過實施資產(chǎn)管理項目，統(tǒng)一建設(shè)資產(chǎn)管理平臺，統(tǒng)一分類口徑，建立共享的基礎(chǔ)主數(shù)據(jù)，提高資產(chǎn)管理效率。統(tǒng)一實物資產(chǎn)分類口徑在項目初期，我們通過調(diào)研問卷、面談等多種方式與首都機場各公司的資產(chǎn)管理員進行了資產(chǎn)分類調(diào)研。旨在希望能夠在集團層面建立一個統(tǒng)一的實物資產(chǎn)分類口徑，以及建立共享的基礎(chǔ)主數(shù)據(jù)，提高各公司的資產(chǎn)管理效率。規(guī)范審批流程項目組與資產(chǎn)管理各個環(huán)節(jié)的部門進行溝通，協(xié)助各單位規(guī)范自己的資產(chǎn)使用管理流程。通過資產(chǎn)管理系統(tǒng)，將公司內(nèi)各部門有效的結(jié)合起來，無論是文檔資料的上傳，還是后續(xù)部門的審批，都可通過系統(tǒng)自動流轉(zhuǎn)進行，最終實現(xiàn)無紙化辦公。區(qū)分使用權(quán)與管理權(quán)，實現(xiàn)部門管控在系統(tǒng)內(nèi)對實物資產(chǎn)區(qū)分管理權(quán)與使用權(quán)，使公司內(nèi)的所有資產(chǎn)有明確的歸口管理部門，而使用部門則僅僅能夠?qū)Ρ静块T的資產(chǎn)進行資產(chǎn)使用操作，凡涉及所有權(quán)變更的業(yè)務流程都集中由公司內(nèi)歸口管理部門進行發(fā)起。項目二期實施規(guī)劃及建設(shè)情況項目二期規(guī)劃目標本期項目總體目標是實現(xiàn)實物資產(chǎn)管理信息化，統(tǒng)一集團資產(chǎn)核算和管理口徑，規(guī)范資產(chǎn)實物管理流程，實現(xiàn)實物資產(chǎn)增加、變動、報廢生命周期管理。項目二期實施范圍及工作安排2．1實施單位范圍實物系統(tǒng)二期項目實施范圍為集團公司下屬無實物管理系統(tǒng)的成員企業(yè)，具體包括中國民航機場建設(shè)集團公司、中國民航工程咨詢公司、首都機場地產(chǎn)集團有限公司、中航鑫港擔保有限公司、北京首都機場旅業(yè)公司、北京首都機場商貿(mào)有限公司、北京首都機場廣告有限公司、北京首都機場餐飲發(fā)展有限公司、首都空港貴賓服務管理有限公司、北京首都機場物業(yè)管理有限公司、北京首都機場航空安保有限公司、首都機場集團財務有限公司、公務機有限公司、首都機場集團資產(chǎn)管理有限公司、吉林省機場集團公司及其下屬單位，共計68家單位。2．2系統(tǒng)模塊范圍本次實施模塊主要有UAP平臺、資產(chǎn)信息管理、資產(chǎn)使用管理、固定資產(chǎn)管理，實施過程中在一期系統(tǒng)模塊功能的基礎(chǔ)上增加條形碼批量打印的開發(fā)、附件上傳控制及附件報表醒詢、SAP成本中心一對多對照2．3實施計劃及工作安排二期項目推廣計劃時間為2012年9月至2013年6月，本著“先京內(nèi)，后京外”的原則分兩批完成推廣。兩批項目同時啟動，采用遵循模版、集中設(shè)計、同步實施、分批上線的實施方式，第一批計劃時間為2012年9月至2013年3月，第二批計劃時間為2012年12月至2013年5月。第一批為京內(nèi)單位，具體工作計劃如下：時間工作安排2012.10.16項目啟動會2012．10．11日2012．10．17日至10.31日2012．11．19日至11.20日2012．11．28日至12.4日需求調(diào)研調(diào)研問卷反饋2、詳細業(yè)務需求調(diào)研、確定編碼方案及數(shù)據(jù)收集模板3、編寫提交需求調(diào)研分析報告4、關(guān)鍵用戶產(chǎn)品功能培訓2012．12．6日至12、14日2012．12．27日至12.28日2013．1．2日至1.8日制定實施方案

1、制定固定資產(chǎn)、資產(chǎn)管理一體化方案2、搭建測試環(huán)境

3、關(guān)鍵用戶系統(tǒng)培訓及方案驗證測試2013.1.9日至1.10日2013．1．10日2013．2．25至3.11日2012．3．11日前系統(tǒng)建設(shè)

1、搭建正式環(huán)境2、設(shè)備卡片導入模板數(shù)據(jù)提交3、系統(tǒng)模擬測試及最終用戶培訓4、客戶化開發(fā)測試2013．1．11日至2013.2.20日2013．2．21日2013．2．21日至2013.3.13日2013．3．13日至2013.3.29日系統(tǒng)切換1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)清理2、用戶操作手冊編寫3、數(shù)據(jù)錄入及系統(tǒng)運行4、上線支持注：各階段時間有交叉第二批為京外單位，具體工作計劃如下：時間工作安排項目啟動會2012．10．11日2012．12．4日至12.21日2012．12．28日至2013.1.7日2013．1．16日至1.25日需求調(diào)研調(diào)研問卷反饋2、詳細業(yè)務需求調(diào)研、確定編碼方案及數(shù)據(jù)模板3、編寫提交需求調(diào)研分析報告4、關(guān)鍵用戶產(chǎn)品功能培訓2013．1．29日至2.4日2013．2．5日至3.7日2013．3．12日至3.15日制定實施方案1、制定固定資產(chǎn)、資產(chǎn)管理一體化方案2、搭建測試環(huán)境3、關(guān)鍵用戶系統(tǒng)培訓及方案驗證測試2013.3.19日至3.20日2013．3．20日2013．5．13至5.30日2012．5．13日前系統(tǒng)建設(shè)1、搭建正式環(huán)境2、設(shè)備卡片導入模板數(shù)據(jù)提交3、系統(tǒng)模擬測試及最終用戶培訓4、客戶化開發(fā)測試2013．3．21日至2013.5.3日2013．5．6日至5.7日2013．6．3日至6.21日2013．6．13日至6.21日系統(tǒng)切換1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)清理2、用戶操作手冊編寫3、數(shù)據(jù)錄入及系統(tǒng)運行4、上線支持注：各階段時間有交叉應用部署建立首都機場集團統(tǒng)一資產(chǎn)管理平臺（全集團大集中應用）；統(tǒng)一規(guī)范資產(chǎn)管理流程，實現(xiàn)資產(chǎn)日常業(yè)務線上處理；實現(xiàn)審批流通OA的集成；建立和異構(gòu)財務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)業(yè)務財務一體化；關(guān)鍵應用場景設(shè)備新增流程需求部門提出資產(chǎn)新增申請投資計劃部門、財務部門、實物資產(chǎn)管理部門平衡需求，判斷采用調(diào)撥、采購、項目投資或其它方式新增相關(guān)領(lǐng)導審批采購部門知行采購需求部門及實物資產(chǎn)管理部門驗收實物資產(chǎn)實物資產(chǎn)管理部門更新實物臺賬財務部門更新財務臺賬財務部門更新SAP財務臺賬并定期對比兩系統(tǒng)數(shù)據(jù)設(shè)備盤點流程發(fā)起部門確定盤點范圍，發(fā)起盤點發(fā)起部門持手掃設(shè)備現(xiàn)場盤點（無手掃設(shè)備公司無此步驟）將盤點結(jié)果導入系統(tǒng)盤點結(jié)果確認后，系統(tǒng)自動對比，給出盤盈單、盤虧單、差異調(diào)整單實物管理部門、財務部審批盤點結(jié)果，盤盈直接報領(lǐng)導審批審計等相關(guān)部門針對盤虧結(jié)果給出處理意見領(lǐng)導對盤點結(jié)果審批實物管理部門更新實物臺賬財務部門更新財務臺賬更新SAP財務臺賬并定期對比兩系統(tǒng)數(shù)據(jù)設(shè)備調(diào)撥流程需求公司需求部門提出調(diào)撥申請需求公司實物管理部門審核并上報集團實物歸口管理部門集團實物歸口管理部門平衡需求，確認調(diào)出公司調(diào)出公司資產(chǎn)調(diào)出部門填報資產(chǎn)調(diào)撥單調(diào)出公司實物管理部門審批資產(chǎn)調(diào)撥單調(diào)出公司相關(guān)領(lǐng)導審批資產(chǎn)調(diào)撥單調(diào)出公司實物管理部門更新實物臺賬調(diào)出公司財務部門更新財務臺賬（做資產(chǎn)減少處理）調(diào)出公司財務部門更新SAP財務臺賬并定期對比兩系統(tǒng)數(shù)據(jù)調(diào)入公司確認資產(chǎn)調(diào)入，做資產(chǎn)驗收調(diào)入公司實物管理部門更新實物臺賬調(diào)入公司財務部門更新財務臺賬（資產(chǎn)增加）調(diào)入公司財務部門創(chuàng)建SAP財務臺賬并定期對比兩系統(tǒng)數(shù)據(jù)設(shè)備報廢流程使用部門提出資產(chǎn)報廢申請專家鑒定評估，簽字蓋章確認資產(chǎn)報廢單位領(lǐng)導審批報廢單原值金額小于100萬報集團領(lǐng)導審核，原值金額大于100萬報集團實物管理部集團實物管理部對資產(chǎn)原值大于100萬資產(chǎn)簽字蓋章，報集團領(lǐng)導審核集團領(lǐng)導進行最終審批各單位資產(chǎn)管理部門實施資產(chǎn)報廢實物資產(chǎn)管理部門更新實物臺賬財務部門更新財務臺賬財務部門更新SAP財務臺賬并定期對比兩系統(tǒng)數(shù)據(jù)設(shè)備處置流程二級單位資產(chǎn)管理部門針對閑置報廢資產(chǎn)提出處置申請專家鑒定并評估處置價值二級單位領(lǐng)導審批，簽字確認集團財務部審批，簽字確認集團實物資產(chǎn)管理部門審批，簽字確認集團實物資產(chǎn)管理部門組織招標，安排處置方式集團領(lǐng)導審批二級單位資產(chǎn)管理部門實施處置二級單位資產(chǎn)管理部門更新實物臺賬集團財務部做資產(chǎn)減少處置，處置收入、支出集團財務部更新財務臺賬集團財務部更新SAP財務臺賬并定期對比兩系統(tǒng)數(shù)據(jù)設(shè)備變動流程各單位資產(chǎn)使用人填寫《資產(chǎn)變動單》等提交部門領(lǐng)導審批部門領(lǐng)導審批通過，提交實物管理部門實物資產(chǎn)管理部對資產(chǎn)變動簽字確認并更新實物臺賬，提交財務部財務部實施管理部提交資產(chǎn)變動簽字確認并更新財務臺賬使用人對資產(chǎn)使用確認異構(gòu)系統(tǒng)對接與SAP對接開發(fā)NC與SAP對照表，實現(xiàn)nc系統(tǒng)中固定資產(chǎn)的查詢和對應sap系統(tǒng)中固定資產(chǎn)的導入。當nc系統(tǒng)與sap系統(tǒng)中對應固定資產(chǎn)信息在對照表界面中顯示完成后，用戶進行數(shù)據(jù)對比操作，系統(tǒng)會自動將兩邊系統(tǒng)不一致的數(shù)據(jù)以高亮形式顯示出來，同時可以查看每條不一致信息數(shù)據(jù)的具體差異。最終用戶可以根據(jù)業(yè)務需要將變更數(shù)據(jù)或者是新增數(shù)據(jù)導出為txt文檔上傳到sap系統(tǒng)中，實現(xiàn)sap系統(tǒng)中的固定資產(chǎn)數(shù)據(jù)的變更或者新增。與OA對接首都機場目前資產(chǎn)各項目業(yè)務審批都在現(xiàn)有OA系統(tǒng)進行，OA處理日常工作審批與用友NC系統(tǒng)的日常審批工作各為獨立系統(tǒng)，造成日常工作需要進入二個系統(tǒng)分別查詢及審批，增加日常工作量，為了方便在應用OA系統(tǒng)工作的同時也對用友NC系統(tǒng)的審批工作及時處理，需要在用友NC系統(tǒng)中進行二次開發(fā)，以便用友NC系統(tǒng)中的業(yè)務審批消息以郵件的方式及時傳遞到OA系統(tǒng)，進行業(yè)務的處理。首先在審批流中配置郵件的接受通知，然后是將用戶跟人員檔案已業(yè)務員關(guān)聯(lián)，同時在人員檔案中配置接收者郵箱信息。一切配置完成之后，開發(fā)完成通過審批流下游接受角色給用戶郵箱發(fā)送單據(jù)審批信息。與盤點設(shè)備對接在資產(chǎn)盤點單據(jù)添加‘Excel導入’和‘Excel導出’功能，首先當nc系統(tǒng)中生成資產(chǎn)盤點單后用戶將盤點單導出，同時上傳到手掃設(shè)備中。手掃設(shè)備掃描結(jié)束之后將盤點結(jié)果上傳到nc系統(tǒng)中，nc系統(tǒng)會根據(jù)盤點結(jié)果判斷設(shè)備的盤盈、盤虧情況，此時用戶可以根據(jù)實際業(yè)務情況生成盤盈和盤虧單。關(guān)鍵成功因素成功地、充分地將項目積累的知識轉(zhuǎn)移給首都機場關(guān)鍵用戶。貫穿實施全過程中的PDCA循環(huán)：計劃-執(zhí)行-檢查-行動。充分的溝通和交流,上下保持一致的項目目標。領(lǐng)導重視、高效組織、有效溝通、考核激勵。困難先行。資產(chǎn)清查工作提前啟動：為保證系統(tǒng)建設(shè)數(shù)據(jù)清理工作順利進行，可以考慮在做好了一定準備工作的前提下，盡量提前啟動數(shù)據(jù)收集工作。提前啟動，可以安排比較充裕的時間對各單位部門的數(shù)據(jù)情況進行廣泛調(diào)研和了解，估計工作難度，分析數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀、以及在數(shù)據(jù)收集過程中可能出現(xiàn)的各種問題，同時針對這些可能的問題提前進行研究，設(shè)計相應的解決方案。為數(shù)據(jù)清理工作的實質(zhì)階段打下良好的基礎(chǔ)。提前啟動也為數(shù)據(jù)工作在總體進度上占得了先機，為今后可能出現(xiàn)的意外問題和緊急任務準備了時間余量。方法得當。數(shù)據(jù)收集模板的制作和培訓：數(shù)據(jù)收集模板貫徹數(shù)據(jù)收集的全過程，對于數(shù)據(jù)收集的情況有著重要影響。在制定數(shù)據(jù)收集模板之前應該對所收集數(shù)據(jù)的分類和結(jié)構(gòu)有深入的認識，能夠從數(shù)據(jù)錄入者的角度出發(fā)，對數(shù)據(jù)收集模板進行處理，減少他們工作難度和復雜度的同時，所收集數(shù)據(jù)的數(shù)量和質(zhì)量也會得到提高。因此，在模板制定完成后，應該對將來數(shù)據(jù)錄入人員進行初步培訓，聽取他們對于模板的意見和建議，然后逐步完善；設(shè)備資產(chǎn)的對應問題是數(shù)據(jù)收集過程中遇到的主要問題。分為以下兩種情況：設(shè)備管理模塊與固定資產(chǎn)模塊同時上線；對設(shè)備主數(shù)據(jù)和資產(chǎn)主數(shù)據(jù)的收集使用一張模板，設(shè)備管理人員和