北京德?tīng)柛T221發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)課件

DelphiConfidential1沈陽(yáng)金杯第四屆售后技術(shù)交流會(huì)2MT22.1系統(tǒng)MT22.1發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)介紹P0300故障碼的排除要點(diǎn)；冷啟動(dòng)困難的故障排查要點(diǎn)；車速傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響ETC電子節(jié)氣門3MT22.1發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)5系統(tǒng)特點(diǎn)：MT22.1系列發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊的功能設(shè)計(jì)，可以達(dá)到歐洲四號(hào)排放法規(guī)及EOBD故障診斷的要求；通過(guò)高速CAN總線通訊控制與自動(dòng)變速器電子控制模塊進(jìn)行通訊交流的應(yīng)用技術(shù)要求。支持ETC電子節(jié)氣門；支持進(jìn)、排氣雙VVT；可AT及AMT的車輛應(yīng)用。MT22.1系統(tǒng)6安裝位置：裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)（不能安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上）；接插器元件；接口可防水主要性能參數(shù)：ECM經(jīng)過(guò)震動(dòng)試驗(yàn)；跌落試驗(yàn)；沖擊試驗(yàn)等，在不同環(huán)境下，均都能正常工作。存放溫度：-40℃~125℃，工作溫度：-40℃~105℃MT22.1系統(tǒng)7ECM故障分析與排除MT22.1系統(tǒng)案例解析：冷啟動(dòng)困難的排查要點(diǎn)：個(gè)案與小批量的分布；個(gè)案：車輛硬件發(fā)生的問(wèn)題電瓶；線束接地線；油路；節(jié)氣門體太臟；曲軸位置傳感器；車速傳感器的影響；油品質(zhì)量差（汽油和機(jī)油）；進(jìn)氣歧管、氣門的積碳；小批量：車輛硬件的問(wèn)題；散差造成的標(biāo)定數(shù)據(jù)的更新；行駛里程的分布；1萬(wàn)公里之內(nèi)：車輛硬件的問(wèn)題；散差造成的標(biāo)定數(shù)據(jù)的更新；1萬(wàn)公里以上：車輛硬件的問(wèn)題；進(jìn)氣歧管、氣門的積碳9案例解析：車速傳感器發(fā)生問(wèn)題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響：怠速存在有行車怠速和駐車怠速；由車速傳感器來(lái)確定車速傳感器的信號(hào)不正確，造成電腦控制斷油，發(fā)生熄火和啟動(dòng)困難。車速傳感器信號(hào)對(duì)怠速的穩(wěn)定的影響燃油壓力的測(cè)試方法；10案例解析：發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的故障排除爆震發(fā)生的機(jī)理使用良好的燃油，辛烷值要保證。通常1萬(wàn)公里以上為積碳造成。1萬(wàn)公里之內(nèi)且小批量存在爆震，通常與發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定相關(guān)。1113電子節(jié)氣門控制簡(jiǎn)介ETC電子節(jié)氣門功能加速踏板預(yù)測(cè)駕駛者期望的扭矩由節(jié)氣閥開(kāi)度來(lái)做怠速控制控制扭力變化率改善空燃比及駕駛性定速巡航發(fā)動(dòng)機(jī)及車速控制扭矩控制牽引力控制（Tractioncontrol）控制車輛穩(wěn)定性變速器換檔，剎車時(shí)扭力低減14電機(jī)驅(qū)動(dòng)位置反饋BrushDCMotor直流電刷電機(jī)MotorTPSTPS傳感器雙傳感器踏板及傳感器總成電子節(jié)氣門ECM扭矩燃油空氣電子節(jié)氣門控制簡(jiǎn)介ECM15節(jié)氣門位置傳感器雙向雙輸出電子節(jié)氣門控制簡(jiǎn)介17ETC帶來(lái)的最大優(yōu)勢(shì)是：駕駛性急踩油門/松油門的響應(yīng)更加平順精確控制車輛對(duì)駕駛員輸入的各種響應(yīng)，以獲得最佳的節(jié)氣門性能改善加速踏板的“感覺(jué)”－更加平順，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的振動(dòng)對(duì)附件負(fù)荷和環(huán)境條件變化的補(bǔ)償更好實(shí)現(xiàn)與變速器更精確的配合，達(dá)到連貫的換檔電子節(jié)氣門控制簡(jiǎn)介18排放通過(guò)氣量和噴油量的同步控制（高端應(yīng)用），提高空燃比的控制精度，將排放降低15％補(bǔ)償催化器起燃策略燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)于FTP試驗(yàn)，配合變速器，可以將自動(dòng)變速器車輛的油耗降低2～6％減少/消除在極端條件下為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻而消耗的燃油電子節(jié)氣門控制簡(jiǎn)介19電子節(jié)氣門故障代碼故障排除要點(diǎn)電子節(jié)氣門故障代碼故障排除要點(diǎn)：電子節(jié)氣門故障碼出現(xiàn)后，又不能消除，不要盲目地更換電子節(jié)節(jié)流閥體。即使更換電子節(jié)流閥體，故障沒(méi)有排除，故障燈還會(huì)再次點(diǎn)亮。需要按照故障碼的提示首先仔細(xì)檢查相關(guān)的線束和清洗節(jié)流閥體才能解決。真正器件損壞的概率較低。電子節(jié)流閥體應(yīng)按機(jī)械閥體的要求至少2萬(wàn)公里清洗一次。以減少故障發(fā)生率。21腳踏電子油門部分P2122、P2123、P2127、P2128故障碼名稱：P2122：電子油門踏板位置傳感器1#線路低電壓或斷路故障P2123：電子油門踏板位置傳感器1#線路高電壓故障P2127：電子油門踏板位置傳感器2#線路低電壓或斷路故障P2128：電子油門踏板位置傳感器2#線路高電壓故障故障碼解釋：這類故障碼為腳踏油門位置傳感器信號(hào)線路PDS1、PDS2低電壓或接地、高電壓或開(kāi)路。腳踏電子油門踏板位置傳感器的相關(guān)性P2138故障碼名稱：P2138電子油門踏板位置傳感器1#、2#信號(hào)相關(guān)性故障電子節(jié)氣門故障代碼故障排除要點(diǎn)22故障碼名稱：P2106：發(fā)動(dòng)機(jī)性能限制模式故障碼解釋：此故障碼為發(fā)動(dòng)機(jī)的一種運(yùn)行模式，故障碼本身主要是由于電子油門踏板出現(xiàn)故障導(dǎo)致駕駛員駕駛意圖的可靠性出現(xiàn)下降的結(jié)果，起到安全防護(hù)的作用進(jìn)入此模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩受到限制，發(fā)動(dòng)機(jī)隨踏板變化的響應(yīng)也遲緩許多，駕駛員會(huì)明顯覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出變?nèi)?，但仍能夠在正常的交通車流中行駛。故障碼名稱：P2110：發(fā)動(dòng)機(jī)功率管理模式故障碼解釋：此故障碼為發(fā)動(dòng)機(jī)的一種運(yùn)行模式，故障碼本身是其他一些包括電子節(jié)氣門和電子油門踏板等故障出現(xiàn)的結(jié)果進(jìn)入此模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出波動(dòng)比較明顯，僅能保證車輛勉強(qiáng)可以駕駛，但難以使車輛在正常的交通車流中駕駛或爬陡坡，長(zhǎng)時(shí)間在該模式下工作會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及排放系統(tǒng)有害。電子節(jié)氣門故障代碼故障排除要點(diǎn)23執(zhí)行器節(jié)氣門電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分故障碼故障碼名