發(fā)動機原理與汽車理論第六章發(fā)動機特性1課件

發(fā)動機原理與汽車理論1課程內(nèi)容概述第一章發(fā)動機原理基礎(chǔ)知識第二章發(fā)動機的換氣過程第三章汽油機的燃料與燃燒第四章柴油機的燃料與燃燒第五章燃氣發(fā)動機的燃料與燃燒第六章發(fā)動機的特性第七章汽車的動力性第八章汽車的制動性第九章汽車的使用經(jīng)濟性第十章汽車的操縱穩(wěn)定性第十一章汽車的舒適性第十二章汽車的通過性第十三章汽車性能的合理使用第六章發(fā)動機特性第一節(jié)發(fā)動機的工況第二節(jié)發(fā)動機的速度特性第三節(jié)發(fā)動機的負荷特性第四節(jié)發(fā)動機的調(diào)整特性3第一節(jié)發(fā)動機的工況發(fā)動機工況是指發(fā)動機實際運行的工作狀況。根據(jù)，當任意兩個參數(shù)固定，就可以求出第三個參數(shù)。比較常用Pe與n或Me與n兩組參數(shù)表征發(fā)動機穩(wěn)定運行的工況點。發(fā)動機的負荷是指發(fā)動機所遇到的阻力矩大小，有時也用pe表示負荷的高低。5發(fā)動機工況的分類根據(jù)發(fā)動機的用途，其工況可分三類：固定式工況：螺旋漿工況：面工況：6固定式工況特點：功率變化時，轉(zhuǎn)速幾乎保持不變。如發(fā)電用的發(fā)動機，負荷變化沒有一定的規(guī)律，但轉(zhuǎn)速必須保持穩(wěn)定，以保證輸送電壓和頻率的恒定，反映在工況圖上是一條垂直線，屬于線工況。（如直線1）。7面工況特點：功率和轉(zhuǎn)速變化范圍很大，如車用發(fā)動機。這種工況用曲線3下面的陰影面積表示。9第二節(jié)發(fā)動機的速度特性一、汽油機的速度特性：二、柴油機的速度特性：三、發(fā)動機的工作范圍:四、扭矩儲備系數(shù):五、發(fā)動機的標定工況:10發(fā)動機的速度特性1.定義:指發(fā)動機在油量調(diào)節(jié)機構(gòu)（節(jié)氣門開度或供油拉桿、齒條）位置保持不變時，性能指標（Pe、Me、ge

、GT等）隨n的變化規(guī)律，稱為發(fā)動機的速度特性。2.速度特性曲線的繪制方法:通過發(fā)動機試驗臺架上測出的。測量時，油門位置不變，調(diào)整測功器的負荷，轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，待工況穩(wěn)定后，依次記錄不同轉(zhuǎn)速下的Pe、Me、ge

、GT等數(shù)據(jù)。以n為橫坐標，以Pe、Me、ge

、GT等為縱坐標，繪制速度特性曲線。3.分類:全負荷速度特性（即外特性）和部分負荷速度特性111.外特性曲線Me曲線：Pe曲線：ge曲線：當采用增壓后，動力性和經(jīng)濟性均改善。13Me曲線根據(jù)Me=k2ηiηmηv/φat分析。Ⅰ.φat可視為常數(shù)：Ⅱ.ηi：Ⅲ.ηm：Ⅳ.ηv：結(jié)論：在低轉(zhuǎn)速時，Me隨n提高而增加；某一轉(zhuǎn)速Me達到最大值；在高轉(zhuǎn)速時，Me隨n的提高而迅速下降。14Pe曲線根據(jù)Pe=Men

/9550分析：結(jié)論：當n由低逐漸升高時，由于Me和n同時增加，Pe很快增加;在達到最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速nM后，隨著轉(zhuǎn)速提高，由于Me的下降，使Pe上升緩慢；在某一轉(zhuǎn)速nP時，Me.n達最大值；再增加n，由于Me下降超過n上升的影響，使Pe下降。15增壓前后對比172.部分負荷速度特性曲線節(jié)氣門開度越小，轉(zhuǎn)速增加，扭矩和功率下降越快,且最大扭矩點和最大功率點向低轉(zhuǎn)速方向移動。在節(jié)氣門開度為75%左右時，ge曲線的位置最低。高于或低于75%開度時，ge曲線位置均偏高。18發(fā)動機的工作范圍從動力性考慮，發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速范圍應(yīng)在最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速之間。從經(jīng)濟性考慮，發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速范圍應(yīng)在最大功率轉(zhuǎn)速與最低燃油消耗率轉(zhuǎn)速之間。19發(fā)動機的標定工況標定工況是發(fā)動機銘牌上標注的功率及對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。汽車發(fā)動機常限制其工作轉(zhuǎn)速nB，nB稱為限制轉(zhuǎn)速或標定轉(zhuǎn)速，相應(yīng)把外特性曲線上對應(yīng)轉(zhuǎn)速nB時的功率稱為標定功率，一般nB≤nP。21二、柴油機的速度特性1.定義：在油量調(diào)節(jié)機構(gòu)（拉桿、齒條）位置不變時，其Pe、Me、ge等隨n的變化規(guī)律，稱為柴油機的速度特性。2.分類：1）外特性：當油量調(diào)節(jié)機構(gòu)限定在標定循環(huán)供油量位置時所測得的速度特性。2）部分速度特性：當油量調(diào)節(jié)機構(gòu)限定在小于標定循環(huán)供油量的各個位置時所測得的速度特性。3.噴油泵的速度特性及校正:22外特性曲線Me曲線：Pe曲線：ge曲線：轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)與適應(yīng)系數(shù)23Pe曲線由于Me曲線變化平坦，在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，功率Pe幾乎與轉(zhuǎn)速n成正比增加。柴油機的最高轉(zhuǎn)速由調(diào)速器控制。當轉(zhuǎn)速超過某一值時，熱效率急劇