橋隧工抽考題庫101題

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題庫來源：《高速鐵路橋隧工維修崗位》及歷次考試題第一章：安全知識

1、高速鐵路必需認(rèn)真執(zhí)行的“雙命令、三確認(rèn)〞的內(nèi)容是什么？

高速鐵路作業(yè)執(zhí)行“雙命令、三確認(rèn)〞制度，即“設(shè)備管理單位調(diào)度命令、列車調(diào)度員命令〞和“作業(yè)人員、工機(jī)具、材料〞確認(rèn)。2、高速鐵路施工登銷記程序是什么？

1．施工作業(yè)前，由班組長將計劃作業(yè)人數(shù)、進(jìn)出作業(yè)通道地點(diǎn)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項目等狀況提前報車間，車間匯總報段，段職能科室通知駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員。2．駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員、駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定時間辦理登記手續(xù)。列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令后，及時在“運(yùn)統(tǒng)-46〞登記簿上簽認(rèn)，并將調(diào)度命令傳達(dá)至現(xiàn)場防護(hù)員[或施工（檢修作業(yè)）負(fù)責(zé)人]。施工（檢修作業(yè)）負(fù)責(zé)人確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容后，方可進(jìn)入作業(yè)通道，并按登記內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，確保在調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成。X，天窗點(diǎn)終止前30min，駐調(diào)度所（站）聯(lián)絡(luò)員告知現(xiàn)場防護(hù)員[或施工（檢修作業(yè)，負(fù)責(zé)人）做好恢復(fù)設(shè)備正常使用的收尾工作。作業(yè)完畢，施工（檢修作業(yè)）負(fù)責(zé)人（現(xiàn)場防護(hù)員）確認(rèn)設(shè)備達(dá)到放行列車條件，所有人員、機(jī)具、材料均撤出作業(yè)通道后，施工（檢修作業(yè)）負(fù)責(zé)人，通過現(xiàn)場防護(hù)員及時向駐調(diào)度所（站）聯(lián)絡(luò)員報告，駐調(diào)度所（站）聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)。3、在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)阻止哪些活動？

在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單位和個人不得建造建筑物、構(gòu)筑物；不得取土、堆載、挖砂、挖溝、開挖池塘；不得采空作業(yè)及堆放、懸掛物品；不得在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物；不得向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、排水，傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。4、高速鐵路線路安全防護(hù)設(shè)施包括哪些？

高速鐵路線路安全防護(hù)設(shè)施包括防護(hù)柵欄（鋼筋混凝土柵欄、金屬網(wǎng)片、刺絲滾籠、磚砌圍墻、聲屏障）、上跨立交橋防拋網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁、限高防護(hù)架、防撞墩（墻）等設(shè)施。

5、工務(wù)部門防洪檢查的主要內(nèi)容是什么？

對崩塌落石、泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)難隱患處所，擋墻護(hù)坡、沿河路堤、巖溶陷穴地段、淺基橋梁等重點(diǎn)設(shè)施和病害設(shè)備，隧道口、橋頭、橋路和橋隧結(jié)合部、長大路塹地段存在問題進(jìn)行細(xì)心排查和必要的檢測，提前制定防范措施，及時安排整治。同{同時，重視因地方建設(shè)、疏浚河道、村民耕種等周邊環(huán)境變化而改變鐵路周邊排水系統(tǒng)，引起河道變遷、阻礙橋涵正常排洪，并積極會同地方有關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)合檢查治理。

6、工務(wù)部門保證汛期行車安全有哪些措施？

汛期，I級防洪地點(diǎn)（高速鐵路應(yīng)避免）要派職工晝夜看管，并認(rèn)真執(zhí)行巡查及聯(lián)控制度；Ⅱ級地點(diǎn)要派人雨中看管，大雨看管，大雨后一般要順延看管2天；Ⅲ級地點(diǎn)和其他地段要加強(qiáng)巡查和添乘檢查。并加強(qiáng)夜間時段、長大路塹地段等關(guān)鍵時段和關(guān)鍵地段的重點(diǎn)檢查和防范。巡檢人員發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險情時，依照“先防護(hù)、后處理〞的原則，果斷采取措施，并及時上報。同時，進(jìn)一步推廣使用一鍵式對講機(jī)，確保緊急狀況下通信暢通；合理選擇雨量警戒值和行車警戒方式，當(dāng)連續(xù)雨量較大時，對于易發(fā)生邊坡坍塌的防洪重點(diǎn)地段，要適當(dāng)延長雨量限速警戒時間。

7、襯砌松動或隧道掉塊應(yīng)怎樣處置？

檢查發(fā)現(xiàn)襯砌混凝土有松動、脫落危險或隧道突發(fā)掉塊時，馬上封鎖區(qū)間進(jìn)行應(yīng)急處理，處理完畢，經(jīng)確認(rèn)，可以放行列車時，根據(jù)實(shí)際狀況確定運(yùn)行速度，開通線路。如屬于伸縮、變形縫、施工縫掉塊，將易松動脫落的抹縫砂漿完全清除清白；如屬于襯砌混凝土掉塊，采用地質(zhì)雷達(dá)等儀器探明襯砌厚度、背后空洞、地下水等狀況，分析確定掉塊產(chǎn)生原因，并針對產(chǎn)原因提出整治方案，經(jīng)專家評審后實(shí)施，完全消除病害。

8、與工務(wù)有關(guān)的主要防護(hù)信號及備品有哪些？

高速鐵路工務(wù)主要防護(hù)信號、通信設(shè)備：(1)防護(hù)中使用的移動信號及信號備品主要有：移動停車信號牌，雙面信號燈、火炬、口笛（喇叭）、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線等。(2)通信設(shè)備主要有：GSM-R手持臺、手持無線電臺（對講機(jī)）

9、高速鐵路哪些范圍內(nèi)阻止從事采礦、采石及爆破作業(yè)？

在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各1000m范圍內(nèi)，及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000m范圍內(nèi)，阻止從事露天采礦、采石及爆破作業(yè)。因修建道路、水利工程等公共工程，確需實(shí)施采石、爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商后，采取必要的安全防護(hù)措施。10、各級應(yīng)急響應(yīng)的啟動級別分別是什么？

1.Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)(1)出現(xiàn)以下狀況之一者，為I級應(yīng)急響應(yīng)（對應(yīng)特別重大事故）：造成30人以上死亡，或者危及30人以上生命安全，或者100人以上重傷；②直接經(jīng)濟(jì)損失超過l億元；③繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48h以上；④繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48h以上；⑤國務(wù)院決定需要啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的其他鐵路交通事故。

2.Ⅰ級響應(yīng)行動(1)出現(xiàn)以下狀況之一者，為Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)（對應(yīng)重大事故）：①造成10人以上30人以下死亡，或者危及10人以上30人以下生命安全，或者50人以上100人以下重傷；②直接經(jīng)濟(jì)損失為5000萬元以上1億元以下；③客運(yùn)列車脫軌18輛以上；④貨運(yùn)列車脫軌60輛以上；⑤客運(yùn)列車脫軌2輛

以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他線路鐵路行車48h以上；⑥貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他線路鐵路行車48h以上；⑦鐵道部決定需要啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)的其他鐵路交通事故。

3.出現(xiàn)以下狀況之一者，為Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)（對應(yīng)較大事故）：①造成3人以上10人以下死亡，或危及3人以上10人以下生命安全，或者10人以上50人以下重傷；②直接經(jīng)濟(jì)損失為1000萬元以上5000萬元以下；③客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下；④貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下；⑤中斷繁忙干線鐵路行車6h以上；⑥中斷其他線路鐵路行車10h以上。

4.Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)（對應(yīng)一般A類事故）。11、把好工務(wù)施工、檢修作業(yè)安全的六項關(guān)鍵環(huán)節(jié)是什么？

把好施工要點(diǎn)、點(diǎn)前準(zhǔn)備、施工防護(hù)、放行列車條件、高速鐵路上道人員機(jī)具材料登記簽認(rèn)、階梯提速等施工、檢修作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。12、在機(jī)具材料管理中，如何進(jìn)行班級分工管理？

1．班組長根據(jù)《維修日計劃》和審批反饋的作業(yè)計劃表，針對作業(yè)項目和內(nèi)容，合理安排人員和機(jī)具材料。．材料管理員負(fù)責(zé)材料出入庫臺賬的登記卡控和作業(yè)過程中的材料卡控。班前，材料員根據(jù)《維修日計劃》和審批反饋的作業(yè)計劃表，依照種類、數(shù)量分別將材料、機(jī)具準(zhǔn)備到位，并確保性能良好無損壞，并做好登記記錄。轉(zhuǎn)移工地前及當(dāng)日作業(yè)完畢后，材料管理員清點(diǎn)材料型號變化是否與記錄員記錄的型號變化相符，對材料的消耗變化狀況進(jìn)行登記、分析。3．防護(hù)員或安全監(jiān)視員負(fù)責(zé)對進(jìn)出作業(yè)通道的機(jī)具、材料清點(diǎn)制度的檢查監(jiān)視與落實(shí)。4，施工（檢修作業(yè)）負(fù)責(zé)人對進(jìn)出作業(yè)通道的機(jī)具、材料進(jìn)行全程卡控。

其次章：專業(yè)知識

13、高速鐵路橋梁支座的布署有哪些規(guī)定？

1．同一座橋上固定支座的設(shè)置，應(yīng)避免梁縫處相鄰梁端橫向反方向溫度位移。2．在坡道上，固定支座宜設(shè)在較低一端；在車站附近，宜設(shè)在靠車站一端。3，對斜交梁，支座縱向位移方向應(yīng)與梁軸線或切線一致。4．雙線整孔簡支箱梁，每孔梁一端應(yīng)安裝一個固定支座(GD)和一個橫向活動支座(HX)，另一端安裝一個縱向活動支座(ZX)和一個多向活動支座(DX)。固定支座和縱向活動支座應(yīng)在梁的同一側(cè)，橫向活動支座與多向活動支座應(yīng)在梁的另一側(cè)。5．雙線并置簡支箱梁，每孔梁一端應(yīng)安裝兩個固定支座和兩個橫向活動支座，另—端安裝兩個縱向活動支座和兩個多向活動支座。固定支座、縱向活動支座應(yīng)安裝在內(nèi)側(cè)，橫向活動支座和多向活動支座應(yīng)安裝在外側(cè)。6，單線簡支箱梁(支座中心距

48、高速鐵路橋梁以什么梁為主？有何特點(diǎn)？

高速鐵路橋梁以32m預(yù)應(yīng)力混凝土整孔簡支箱梁為主，整孔簡支箱梁具有整體性好、抗扭剛度大等優(yōu)點(diǎn)。49、高速鐵路橋梁支座有哪些形式？

高速鐵路橋梁一般采用盆式橡膠支座、球型鋼支座，大跨度梁也可采用鉸軸滑板支座；墩臺基礎(chǔ)工后沉降大的橋梁，采用了調(diào)高支座。50、橋梁救援疏散通道的設(shè)置及結(jié)構(gòu)？

橋梁救援疏散通道設(shè)置在鐵路用地范圍內(nèi)，沿橋梁全長每隔3km左右，結(jié)合地面道路條件，在線路兩側(cè)交織設(shè)置。救援疏散通道側(cè)對應(yīng)的橋上欄桿或聲屏障位置應(yīng)預(yù)留出口。橋梁救援疏散通道有基礎(chǔ)、立柱、梯梁、梯板、平臺、欄桿、扶手、安全防護(hù)罩（圍墻）、安全門、橋上疏散指示標(biāo)識等組成51、聲屏障的結(jié)構(gòu)？

聲屏障一般采用H型鋼插板、直立結(jié)構(gòu)，采用鋁合金復(fù)合吸聲板52、ZK活載？

ZK活載作為中國高速鐵路設(shè)計活載，其靜、動載效應(yīng)均大于跨線列車和高速列車的靜、動載效應(yīng)，并有一定余量，且設(shè)計活載與實(shí)際運(yùn)營活載間的余量和既有鐵路設(shè)計活載（中-活載）與實(shí)際運(yùn)營活載間的余量相當(dāng)

53、橋隧建筑限界應(yīng)滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，建筑限界基本尺寸及輪廓線

54、在鐵路線路下通行機(jī)動車輛的立交橋涵，其橋涵下凈空高度不足5.0m時，設(shè)置限高防護(hù)架。

55、撓度是衡量橋跨結(jié)構(gòu)豎向剛度的標(biāo)志

56、涵洞基礎(chǔ)工后沉降量限值要求與相鄰路基工后沉降量限值相一致。隧道基礎(chǔ)工后沉降量限值不大于15mm。無砟軌道區(qū)段橋臺、涵洞邊墻、隧道洞口與路基交界處的工后沉降差不大于5.0mm，工后沉降差造成的折角不應(yīng)大于1/1000。57、橋隧建筑物的修理工作分為檢查、維修和大修，維修工作分為經(jīng)常保養(yǎng)和綜合維修。檢查、維修工作實(shí)行檢養(yǎng)修分開的管理體制。

58、橋隧建筑物檢查、監(jiān)控是全面把握設(shè)備狀態(tài)變化的重要手段，也是保證行車安全的基礎(chǔ)性工作。

59、橋隧維修工作應(yīng)依照“預(yù)防為主，防治結(jié)合〞的原則進(jìn)行，加強(qiáng)設(shè)備檢查，采取經(jīng)常保養(yǎng)和綜合維修相結(jié)合的方式預(yù)防病害發(fā)生，保持橋隧建筑物使用狀態(tài)均衡完好，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不休止地運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備的使用壽命。

60、橋隧設(shè)備技術(shù)資料、檢查維修管理應(yīng)運(yùn)用信息化管理，實(shí)現(xiàn)及時確鑿地傳遞信息和資源共享。

61、橋梁的分類：特大橋—橋長500m以上；大橋—橋長100m以上至500m；中

橋—橋長20m以上至100m；小橋—橋長20m及以下。

62、隧道的分類：特長隧道—隧長10000m以上；長隧道—隧長3000m以上至10000m；中長隧道—隧長500m以上至3000m；短隧道—隧長500m及以下。63、橋涵設(shè)備應(yīng)具有足夠的剛度、良好的動力性能及耐久性，滿足軌道穩(wěn)定性、平順性要求，滿足高速列車安全運(yùn)行和旅客乘坐舒適度的要求。

64、在列車橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度的作用下，梁體的水平撓度不應(yīng)大于梁體跨度的1/4000。

65、無砟軌道橋梁相鄰梁端之間、梁端與橋臺之間鋼軌支點(diǎn)處的橫向相對位移不應(yīng)大于1mm。

66、涵洞基礎(chǔ)工后沉降量應(yīng)與相鄰路基工后沉降相一致；且對無砟軌道應(yīng)不宜大于15mm，不應(yīng)超過30mm；對有砟軌道不應(yīng)大于50mm（250km/h區(qū)段）和不應(yīng)超過30mm（300km/h和350km/h區(qū)段）。

67、無砟軌道區(qū)段橋臺、涵洞邊墻、隧道洞口與路基交界處的工后沉降差不應(yīng)大于5mm，工后沉降差造成的折角不應(yīng)大于1/1000。

68、隧道洞口設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“早進(jìn)晚出〞的原則，兩隧道洞口距離小于30m時，采用明洞形式連接兩隧道。

69、橋隧建筑物應(yīng)有完善的防、排水系統(tǒng)，埋于混凝土中的隧道中心排水管、環(huán)向和縱向盲管等排水設(shè)施應(yīng)具有可維護(hù)性，能進(jìn)行水管清理。

70、橋長超過3km時，應(yīng)結(jié)合地面道路狀況，在橋梁兩側(cè)每隔3km（單側(cè)6km）左右交織設(shè)置可上下橋的救援疏散通道。救援疏散通道結(jié)構(gòu)滿足抗震設(shè)防要求。71、線路中心距人行道欄桿內(nèi)側(cè)之間的距離宜為4.1m；對250km/h區(qū)段無砟橋面不應(yīng)小于3.45m，有砟橋面不應(yīng)小于3.75m。

72、線路中心至防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈距，對有砟軌道不應(yīng)小于2.2m；對無砟軌道宜為2.1m，不應(yīng)小于1.9m。防護(hù)墻頂寬不應(yīng)小于20cm，頂面高程不低于相鄰軌面。沿防護(hù)墻縱向間隔設(shè)置過人槽口，間距不大于40m。

73、對雙線箱梁三列排水的中間泄水管積水，立交橋、穿越居民區(qū)、橋下對積水有要求、需要考慮景觀時應(yīng)設(shè)置縱、橫向排水管和豎向落水管集中從梁端排水。縱、橫向排水管設(shè)置排水坡度不應(yīng)小于1%。落水管出口設(shè)彎管，彎管口距自然地面高差宜在0.5～1.0m，地面設(shè)消能槽和簡易排水溝，簡易排水溝與周邊排水系統(tǒng)順接。

74、支承墊石、墩帽（或墩身上部不少于1.5m范圍）應(yīng)采用鋼筋混凝土，混凝土強(qiáng)度等級分別不應(yīng)低于C40和C35；墩身混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C35，并應(yīng)設(shè)護(hù)面鋼筋。橋墩混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于4cm。75、混凝土梁及墩臺如發(fā)現(xiàn)以下狀態(tài)，應(yīng)及時處理：

1.防排水設(shè)施失效，梁體表面泛白漿。2.混凝土保護(hù)層中性化大于30mm。

3.鋼筋混凝土梁裂縫流銹水。

4.混凝土梁堿—集料反應(yīng)導(dǎo)致梁體產(chǎn)生裂縫。

5.混凝土梁及墩臺恒載裂縫寬度大于表3.6.2規(guī)定的限值。6．預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱造成跨中道砟厚度不足30cm。

7.相鄰跨梁端或梁端與橋臺胸墻間頂緊，或相鄰跨人行道欄桿頂緊，影響自由伸縮。

8.意外事故造成梁體或墩臺混凝土局部潰碎或鋼筋變形、折斷。76、涵洞必需保持狀態(tài)完好，如發(fā)現(xiàn)以下狀態(tài)之一時，應(yīng)及時處理：

1．鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于等于0.3mm。

2．涵身破損變形、錯位、拉開造成漏土或排水不暢；凍害引起線路變形。3．涵身、端、翼墻基礎(chǔ)沖壞、基底局部沖空。

4．涵洞基底冒水潛流，洞內(nèi)滲漏水，影響路基穩(wěn)定。5．涵洞嚴(yán)重腐蝕風(fēng)化、脫落深度≥20mm，面積≥0.5m2。6．涵洞淤積嚴(yán)重，影響排洪。

7．涵洞進(jìn)出口護(hù)錐及防護(hù)設(shè)施沖垮。8.倒虹吸攔污柵、溢洪道閘門破損。

77、無砟軌道區(qū)段路基、有砟軌道區(qū)段有可能破壞地基加固效果的路基地段、各種過渡段，阻止立交框構(gòu)頂進(jìn)。

78、Ⅰ、Ⅱ級圍巖地段應(yīng)采用曲墻帶鋼筋混凝土底板的二次襯砌；地下水發(fā)育的Ⅱ級圍巖和Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖應(yīng)采用曲墻帶仰拱二次襯砌，且Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖應(yīng)采用鋼筋混凝土拱墻和仰拱。79、二次襯砌厚度應(yīng)符合以下規(guī)定：

1.Ⅱ級圍巖拱墻厚度不應(yīng)小于35cm，底板最小厚度不應(yīng)小于30cm、仰拱厚度不應(yīng)小于45cm。

2.Ⅲ級圍巖混凝土拱墻厚度不應(yīng)小于40cm，仰拱厚度不應(yīng)小于50cm。3.Ⅳ級圍巖混凝土拱墻厚度不應(yīng)小于45cm，仰拱厚度不應(yīng)小于55cm；對黃土隧道，拱墻厚度不應(yīng)小于50cm，仰拱厚度不應(yīng)小于60cm。

4.Ⅴ級圍巖混凝土拱墻厚度不應(yīng)小于50cm，仰拱厚度不應(yīng)小于60cm；對黃土隧道，拱墻厚度不應(yīng)小于60cm，仰拱厚度不應(yīng)小于70cm。80、中心水溝應(yīng)符合以下規(guī)定：

1.中心水溝寬度不應(yīng)小于60cm，深度不應(yīng)小于80cm（無砟軌道）和100cm（有砟軌道）。

2.當(dāng)采用鋼筋混凝土底板襯砌時，軌頂至中心水溝底面高差不應(yīng)小于1.5m；鋼筋混凝土側(cè)壁和底板厚度分別不應(yīng)小于20cm和25cm，混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于3.5cm。

3.中心水溝蓋板應(yīng)采用鋼筋混凝土，蓋板頂面不應(yīng)高出襯砌底板和仰拱填

充混凝土頂面，且蓋板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，安放穩(wěn)固，有砟軌道時應(yīng)避免蓋板變形、漏砟、振動等影響道床的穩(wěn)定性。

4.有砟軌道時中心水溝蓋板厚度不小于8cm，無砟軌道時，厚度不小于6cm，單面配筋時，正面應(yīng)標(biāo)記永久性標(biāo)志，以免倒置。也可采用活性粉末混凝土（RPC）81、隧道、明洞應(yīng)保持狀態(tài)完好。如發(fā)現(xiàn)以下病害，應(yīng)查明原因，及時或馬上處理：

1.拱部襯砌壓潰、掉塊；襯砌嚴(yán)重風(fēng)化、腐蝕造成襯砌崩塌、剝落；襯砌多條裂縫貫穿；應(yīng)馬上處理。

2.仰拱或整體道床變形損壞，導(dǎo)致基床下沉、道床翻漿，影響軌道穩(wěn)定，應(yīng)馬上處理。

3.嚴(yán)重漏水、涌砂、涌水—拱部漏水，影響接觸網(wǎng)正常使用；邊墻淌水，造成嚴(yán)重翻漿冒泥，道床下沉；酷寒地區(qū)漏水造成結(jié)冰侵限；涌水、涌砂浸泡道床；應(yīng)馬上處理。

4.洞門仰坡坍塌、落石，危及行車安全，應(yīng)馬上處理。

5.襯砌開裂、變形、損壞—襯砌裂紋長度>5m、寬度>5mm；襯砌變形速率>10mm/年，應(yīng)及時處理。

6.襯砌腐蝕疏松深度大于襯砌厚度的1/6、面積在0.3m2以上，應(yīng)及時處理。7.洞內(nèi)、外排水設(shè)施損壞、失效，影響排水功能，應(yīng)及時處理。8.洞口仰坡及進(jìn)出口路塹邊坡有剝落可能時，坡面應(yīng)及時防護(hù)。82、隧道內(nèi)、外應(yīng)有完善的防排水設(shè)施，并達(dá)到：

1.襯砌表面、施工縫、變形縫、設(shè)備安裝孔眼，不漏、不滲、無濕漬。2.排水系統(tǒng)不應(yīng)出現(xiàn)堵塞、溢流、滲漏、淤積、凍結(jié)、沖刷，在有凍害地段的襯砌背后不積水。

3.瓦斯隧道必需設(shè)置全包防水。

83、在橋梁各個部位（包括特大橋橋頭堡）、橋下和橋梁上下游各30m范圍內(nèi)，不應(yīng)堆放易燃易爆物品。

84、檢查制度經(jīng)常檢查、臨時檢查、水文觀測、專項檢查、檢定試驗等，各項檢查必需建立相應(yīng)責(zé)任制度，保證各項檢查工作的落實(shí)。

85、經(jīng)常檢查：對特別結(jié)構(gòu)（鋼桁梁拱、斜拉橋）和重要橋涵設(shè)備每季度檢查一遍；對橋梁上部結(jié)構(gòu)、隧道出入口、涵渠排水、橋涵防護(hù)架每半年檢查一遍；橋梁下部結(jié)構(gòu)、隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)每年檢查一遍；線路周邊環(huán)境每年檢查一遍。86、臨時檢查：當(dāng)設(shè)備遭遇地震、洪水、臺風(fēng)、火災(zāi)及車船撞擊等緊急狀況或發(fā)生突發(fā)性嚴(yán)重病害時，為及時得到結(jié)構(gòu)物狀態(tài)的信息應(yīng)進(jìn)行臨時檢查。臨時檢查由工務(wù)（橋工）段高速車間組織進(jìn)行，必要時由鐵路局工務(wù)處高速科組織進(jìn)行。

87、水文觀測：凡需要了解墩臺基礎(chǔ)沖刷、河床變化、河道變遷、流量、冰凌

等狀況的橋梁，均應(yīng)進(jìn)行河床斷面、水位、洪水通過時流速、流向、結(jié)冰及流冰狀況的觀測。

88、專項檢查：選擇有代表性的橋梁孔跨測量上拱度，開始運(yùn)營后第一、二年，每半年觀測一次，第三年起每年觀測一次，或根據(jù)狀況確定觀測周期。上拱度穩(wěn)定，五年后可不再測量。上拱度的測量應(yīng)使用橋面上的預(yù)設(shè)測點(diǎn)，在恒載、氣溫比較恒定的夜間或陰天條件下進(jìn)行89、鋼結(jié)構(gòu)橋梁的檢查重點(diǎn)：

1．桿件及其聯(lián)結(jié)螺栓、焊縫的傷損狀態(tài)及其發(fā)展?fàn)顩r；酷寒地區(qū)鋼梁，要特別注意冬季發(fā)生桿件裂縫和斷裂。

2．大跨度下承鋼桁梁橋面系縱橫梁聯(lián)結(jié)處。

3．結(jié)合梁應(yīng)注意混凝土與鋼梁聯(lián)結(jié)部位的共同作用是否良好，支座處上下翼緣是否有裂縫。

4.鋼管拱系桿拱吊桿、錨具防護(hù)及銹蝕狀態(tài)檢查。

5.鋼管拱肋內(nèi)混凝土填充狀況以及與鋼管脫空狀況，可采用敲擊或超聲波檢查。

6．對鋼梁角落隱蔽部位應(yīng)注意銹蝕的檢查。檢查可使用探傷儀器、化學(xué)藥劑和手工結(jié)合進(jìn)行。

90、栓焊梁、全焊梁的檢查重點(diǎn)：

1．縱梁與橫梁及主梁與橫梁聯(lián)結(jié)處的母材、焊縫、高強(qiáng)度螺栓。2．受拉及受反復(fù)應(yīng)力桿件的節(jié)點(diǎn)及聯(lián)結(jié)系節(jié)點(diǎn)的高強(qiáng)度螺栓。3．對接焊縫。

4．受拉及受反復(fù)應(yīng)力桿件上的焊縫及鄰近焊縫熱影響區(qū)的鋼材。5．桿件斷面變化處焊縫。6．聯(lián)結(jié)系節(jié)點(diǎn)及焊縫。

7．加勁肋、橫隔板及蓋板處焊縫。

8．加勁肋未頂緊上下蓋板時，腹板上加勁肋兩端焊縫處。9．工廠手工焊及氣割部位。

高強(qiáng)度螺栓、焊縫的檢查方法詳見附錄二。91、混凝土梁的檢查重點(diǎn)

1.檢查橋面防水層是否有破損和開裂、泄水孔是否堵塞、梁端止水帶是否脫落破損、防撞墻是否開裂掉塊，人行道板是否損壞缺少、遮板和欄桿是否端部擠死、橋面是否積水等，軌道底座板和橋面接縫處、軌道支撐擋塊和橋面接合處的狀態(tài)是否。

2.箱梁內(nèi)應(yīng)檢查排水管是否破損漏水、梁內(nèi)是否積水、封錨混凝土是否開裂脫落、異形墩梁端與橋墩是否擠死。

3.系桿拱拱腳與拱肋、拱腳與梁體連接部位以及吊桿在拱梁上的錨固混凝

土是否有裂縫。

4.梁體應(yīng)檢查是否有滲水、流白漿狀況，梁體外排水管有無破損和漏水。5.防落梁擋塊和螺栓是否齊全、銹蝕，螺栓有無松動，擋塊與支承墊石是否頂死。

92、混凝土墩臺的檢查重點(diǎn)。

1.橋墩應(yīng)進(jìn)行裂縫、腐蝕、傾斜、滑動、下沉、凍融、空洞等病害。2．空心橋墩應(yīng)測定內(nèi)外溫差，注意因溫度變化造成裂縫的發(fā)展。當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂縫內(nèi)外側(cè)對應(yīng)時應(yīng)查明裂縫是否貫穿。還應(yīng)檢查因進(jìn)水而造成的凍脹裂損。

3．高樁承臺橋墩，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支座變位、墩身有位移時，應(yīng)詳細(xì)檢查承臺下基樁有無環(huán)狀裂縫或斷裂。

4．橋臺護(hù)錐應(yīng)檢查砌體灰縫有無缺損、開裂、下沉變形、土體有無陷穴（黃土、粉細(xì)砂填筑者尤須注意)；雨天有無水從護(hù)錐背后盲溝排出等?？招臉蚺_有無積水。

5．寒冷地區(qū)應(yīng)檢查水位變化部位對墩臺基礎(chǔ)的凍害、腐蝕程度，墩帽托盤有無凍裂。

6.有沖刷的橋梁，應(yīng)檢查墩周局部沖刷的深度及基底有無被淘空破壞的狀況。

7.在水庫下游的橋梁，應(yīng)檢測河床因清水下切而影響墩臺的埋置深度。8.跨越泥石流溝的橋梁，應(yīng)注意橋下沖淤狀況。9.混凝土中性化檢查。10．空心橋臺是否積水。

11.行洪橋有無水標(biāo)尺。水標(biāo)尺是否穩(wěn)固、標(biāo)示明了。

12.鐵路跨馬路立交橋應(yīng)檢查限高防護(hù)架是否存在缺少、變形和損壞。93、盆式橡膠支座的檢查重點(diǎn)

1.盆式橡膠支座錨栓有無剪斷，支座的橡膠密封件有無老化、外翻現(xiàn)象。2.檢查活動支座的相對位移值是否均勻。3.檢查支座高度變化狀況。

4.檢查并注意保護(hù)支座的調(diào)高預(yù)留孔，防止調(diào)高預(yù)留孔的損傷給支座調(diào)高帶來的困難。

5.檢查盆式橡膠支座鋼件裂縫、脫焊、銹蝕，聚四氟乙烯板磨損，支座滑動面臟污，位移轉(zhuǎn)角超限。

6.檢查防塵圍板或防塵罩的防塵性能。7.檢查支承墊石是否有裂損、積水。94、涵洞和倒虹吸檢查重點(diǎn)。

1.涵身是否變形、裂損、露筋、漏水、漏土。2.涵內(nèi)是否淤積。

3.基底是否冒水、潛流造成基底淘空等。4.鋪砌、河調(diào)等防護(hù)設(shè)施完好程度。5.涵洞兩側(cè)排水是否暢通。

6.倒虹吸節(jié)間是否密封或滲漏狀況。

7.倒虹吸井口蓋板、垂裙、攔污柵、閘門、沉淀池、溢洪道完好程度。8.倒虹吸渠道水流是否挾帶有粗砂以上大顆粒物質(zhì)。95、隧道檢查重點(diǎn)。

1.隧道襯砌檢查裂縫、風(fēng)化、腐蝕、壓潰、剝落、掉塊，貫穿，可使用分格檢查方法。發(fā)現(xiàn)襯砌腐蝕、裂縫或變形時，應(yīng)安設(shè)測標(biāo)，定期觀測。

2.隧道內(nèi)的漏水、涌水、結(jié)冰，應(yīng)查明水源，并在每年流量最大的月份和地點(diǎn)，測量水的流量和水溫（酷寒地區(qū)冬季最冷月份應(yīng)增測水溫）。必要時，須取樣化驗水質(zhì)，了解其對襯砌是否有侵蝕作用。

3.隧道內(nèi)道床基底沉陷，道床與水溝邊墻交界處、中心水溝、伸縮縫等部位的裂縫、變形、錯臺等。

4.隧道洞口邊仰坡崩塌落石、滑坡；偏壓隧道或明洞的山體滑動和襯砌有無變形裂縫等；明洞頂填土厚度和坡度是否符合要求。

5.運(yùn)營中應(yīng)按規(guī)定設(shè)置機(jī)械通風(fēng)及通風(fēng)不良的隧道，鐵路局應(yīng)組織工務(wù)、衛(wèi)生等有關(guān)部門，每年進(jìn)行一次抽取空氣試驗，測定有害氣體的濃度，找出最大濃度及降至容許濃度的時間，必要時應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)試驗，同時測定自然風(fēng)和活塞風(fēng)的狀況。

6.隧道內(nèi)排水設(shè)施、出入口的天溝、吊溝、截水溝排水和淤積，隧道頂防排水狀況。

96、救援通道檢查重點(diǎn)。

1.救援疏散通道與地面道路接駁狀況。2.平臺頂面與橋面遮板之間的縫隙。

3.欄桿、安全防護(hù)罩是否完整、有無銹蝕。4.欄桿、邊框鋼管與梯板連接是否穩(wěn)固。5.門鎖、插銷是否完整、狀態(tài)是否良好。6.阻止通行標(biāo)識牌是否齊全。

第5.6.9條橋涵限高防護(hù)架應(yīng)重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容。1．限高是否與實(shí)際相符。

2．結(jié)構(gòu)是否完整、狀態(tài)是否良好。3．標(biāo)志是否齊全完好、標(biāo)識是否確鑿。97、河調(diào)及附屬建筑物的檢查：

1．河流沖刷、淤積影響狀況；2．下沉變外形況；

3．鐵絲石籠、漿砌片石、干砌片石等缺失、變形、脫落等狀況。98、鐵路運(yùn)輸安全管理條例》規(guī)定范圍內(nèi)橋隧周邊環(huán)境：

1．橋隧設(shè)備附近是否有易燃、易爆物品。

2．橋梁上下游采砂、圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋等狀況。3.橋隧周邊采石、開礦及隧道上方修建建筑物等。4.周邊危及鐵路橋隧設(shè)備安全的其他內(nèi)容。99、經(jīng)常保養(yǎng)工作范圍：

1.連接鐵件、螺栓涂油；

2.鋼梁清掃和補(bǔ)充、擰緊少量高強(qiáng)螺栓，少量的涂層修補(bǔ)；3.支座清掃、涂油，整修排水坡，整平支座；

4.少量補(bǔ)充作業(yè)通道步板，整修危及人身安全的安全檢查設(shè)備；5.修補(bǔ)圬工梁及墩臺勾縫；

6.清除梁端石砟及梁縫止水裝置內(nèi)的雜物7.橋面各部位過水孔疏通；

8.梁端橫向限位裝置螺栓擰緊復(fù)位；

9.隧道清理危石及襯砌掉塊，排水系統(tǒng)的疏通，整平水溝蓋板等；10.隧道失效照明燈具更換11．防護(hù)設(shè)施的砌體圬工修理；12.橋下、涵洞少量清淤；13.各種標(biāo)志的刷新和補(bǔ)充；14.清除小量淤積。100、綜合維修工作范圍：

1.鋼梁結(jié)構(gòu)局部維護(hù)性涂裝、死角防銹、更換失效螺栓。2.混凝土梁裂縫露筋修補(bǔ)、修理局部失效防水層、橋梁排水系統(tǒng)局部整修，梁端伸縮縫整修。

3.支座整治空吊翻漿，處理折斷錨栓，整修防塵裝置，鋼質(zhì)部分涂裝，整修墩頂排水坡等。

4.墩臺裂縫缺損修補(bǔ)，頂面排水處理，基礎(chǔ)防護(hù)整修等。5.涵洞裂縫整治，接縫滲漏處理、小量噴漿和壓漿。6.涵洞排水設(shè)備的修理和部分增設(shè)。

7.涵洞淤積清理疏通，進(jìn)出口鋪砌整修等。8．橋梁防護(hù)設(shè)備及河調(diào)建筑物整修。

9.隧道漏水的小量整治，襯砌小量圬工修補(bǔ)。10.隧道排水溝清理。

11.隧道洞口邊、仰坡危石處理。12.隧道通風(fēng)設(shè)施的整修。

13．各種防護(hù)設(shè)備的砌體勾縫修補(bǔ)。

14．防撞墻、作業(yè)通道、安全檢查設(shè)備、抗震設(shè)施局部整修。15．各種橋涵標(biāo)志的增設(shè)、修理和更換。16．橋涵上下游各30m河道范圍內(nèi)清理。17．橋涵限高防護(hù)架整治修復(fù)。101、橋梁的組成

1．五“大部件〞包括：橋跨結(jié)構(gòu)；支座系統(tǒng)；橋墩；橋臺；墩臺基礎(chǔ)

2．五“小部件〞包括：橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)；排水防水系統(tǒng)；欄桿(或防撞欄桿)；伸縮縫；燈光照明。

二、實(shí)作部份未作答案，請自學(xué)。橋隧

1.箱形梁應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些內(nèi)容？

2.救援疏散通道應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些內(nèi)容？3.造成箱形梁室內(nèi)積水的原因有哪些？

4.造成箱形梁封錨混凝土開裂、脫落、空鼓的原因有哪業(yè)？5.盆式橡膠