《鐵路選線(xiàn)設(shè)計(jì)》練習(xí)冊(cè)答案

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鐵路選線(xiàn)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題參考答案

一、填空題

第一章鐵路能力

習(xí)題一

1、鐵路運(yùn)輸貨物的生產(chǎn)量用（噸·公里）衡量。

2、鐵路設(shè)計(jì)使用的規(guī)程和規(guī)范主要有：（鐵路技術(shù)管理）規(guī)程，（鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)）規(guī)范。

3、近期通過(guò)能力是指運(yùn)營(yíng)后的第（五）年通過(guò)能力。4、遠(yuǎn)期運(yùn)量是指運(yùn)營(yíng)后的第（十）年運(yùn)量。5、初期為交付運(yùn)營(yíng)后第(三)年的客貨運(yùn)量。

6、（機(jī)車(chē)牽引力）是與列車(chē)運(yùn)行方向一致并可由司機(jī)根據(jù)需要調(diào)解的外力。7、根據(jù)列車(chē)運(yùn)行阻力的性質(zhì)可分為（基本）阻力、（附加）阻力和（起動(dòng)）阻力三類(lèi)。

8、我國(guó)《列車(chē)牽引計(jì)算規(guī)程》中規(guī)定：以（輪周牽引力）來(lái)衡量和表示機(jī)車(chē)牽引力的大小。.

9、機(jī)車(chē)車(chē)鉤牽引力是指機(jī)車(chē)用來(lái)牽引列車(chē)的牽引力，其值等于輪周牽引力減去機(jī)車(chē)全部（運(yùn)行阻力）。

10、列車(chē)阻力是（機(jī)車(chē)）阻力和（車(chē)輛）阻力之和。11、單位阻力的單位是（N/t）。

12、列車(chē)在曲線(xiàn)上運(yùn)行比在直線(xiàn)上運(yùn)行的阻力大，增大的部分稱(chēng)為（曲線(xiàn)附加阻力）。13、牽引質(zhì)量就是機(jī)車(chē)牽引的車(chē)列質(zhì)量，也稱(chēng)（牽引噸數(shù)）。

14、列車(chē)的制動(dòng)距離是指（制動(dòng)空走距離）和（有效制動(dòng)距離）之和。

緊急制動(dòng)時(shí)，對(duì)于時(shí)速120KM及以以下車(chē)，我國(guó)目前規(guī)定允許的最大制動(dòng)距離為（800）米。

1

15、鐵路每晝夜可以通過(guò)的列車(chē)對(duì)數(shù)稱(chēng)為（通過(guò)能力）。16、鐵路輸送能力是鐵路（單方向每年）能運(yùn)輸?shù)呢浳飮崝?shù)。

17、設(shè)計(jì)線(xiàn)的吸引范圍按運(yùn)量性質(zhì)劃分為（直通吸引范圍）和(地方吸引范圍)兩種。18、鐵路能力是指（通過(guò)）能力和（輸送）能力。19、正線(xiàn)數(shù)目是指連接并貫穿（車(chē)站）的線(xiàn)路的數(shù)目。

二、判斷題（正確打√錯(cuò)誤打×）

1、設(shè)計(jì)線(xiàn)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在一定程度上影響線(xiàn)路走向的選擇，同樣的運(yùn)輸任務(wù)，采用大功率機(jī)車(chē)，可采用較大的坡度值，使線(xiàn)路有可能更靠近短直方向。（√）2、緊坡地段和緩坡地段的定線(xiàn)方法是一致的。（×）3、控制大中項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階斷是初步設(shè)計(jì)。（√）

4、對(duì)于工程簡(jiǎn)易的建設(shè)項(xiàng)目，可按施工設(shè)計(jì)一階段設(shè)計(jì)。（√）5、鐵路等級(jí)劃分為四級(jí)。（×）

6、鐵路網(wǎng)中起骨干作用，近期年客貨運(yùn)量大于或等于20Mt的鐵路，在《線(xiàn)規(guī)》中規(guī)定為Ⅰ級(jí)鐵路。（×）

7、鐵路的等級(jí)可以全線(xiàn)一致，也可以按區(qū)段確定。如線(xiàn)路較長(zhǎng)，經(jīng)行地區(qū)的自然、經(jīng)濟(jì)條件及運(yùn)量區(qū)別很大時(shí)，就可按區(qū)段確定等級(jí)。（√）

8、按正線(xiàn)數(shù)目可以把鐵路分為單線(xiàn)鐵路、雙線(xiàn)鐵路和多線(xiàn)鐵路。（√）9、直通吸引范圍是路網(wǎng)中客貨運(yùn)量通過(guò)本設(shè)計(jì)線(xiàn)運(yùn)輸有力的區(qū)域范圍。（√）10、劃定吸引范圍時(shí)，直通吸引范圍可按等距離的原則劃定吸引范圍，即在此范圍內(nèi)運(yùn)量通過(guò)的設(shè)計(jì)線(xiàn)要比其他徑路運(yùn)程短。（√）

11、地方吸引范圍按運(yùn)量由設(shè)計(jì)線(xiàn)運(yùn)輸貨物運(yùn)價(jià)最低的原則來(lái)確定，無(wú)論直通吸引范圍還是地方吸引范圍都應(yīng)當(dāng)考慮上、下行的狀況來(lái)確定。（√）

12、計(jì)算牽引質(zhì)量時(shí)，只考慮按列車(chē)在限制坡度上以機(jī)車(chē)的計(jì)算速度作等速運(yùn)行為條件來(lái)確定牽引質(zhì)量。（×）

13、在列車(chē)運(yùn)行圖中，橫軸表示時(shí)間，縱軸表示距離，每一車(chē)站中心劃一橫線(xiàn)，兩站的斜線(xiàn)為列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行線(xiàn)，斜率越陡，說(shuō)明列車(chē)走行速度越高，走行時(shí)分越短。（√）

三選擇題

1、對(duì)鐵路通過(guò)能力表達(dá)正確的是：（B）A、鐵路每年可通過(guò)的列車(chē)對(duì)數(shù)稱(chēng)為通過(guò)能力。B、鐵路每晝夜可通過(guò)的列車(chē)數(shù)稱(chēng)為通過(guò)能力。

2

C、鐵路每年單方向運(yùn)輸?shù)呢浳飮崝?shù)稱(chēng)為通過(guò)能力。D、鐵路每月可通過(guò)的列車(chē)對(duì)數(shù)稱(chēng)為通過(guò)能力。2、對(duì)鐵路輸送能力表達(dá)正確的是：（B）A、鐵路每年單方向通過(guò)的列車(chē)數(shù)。B、鐵路單方向每年運(yùn)輸?shù)呢浳飮崝?shù)。C、鐵路每晝夜單方向運(yùn)輸貨物噸數(shù)。D、以上答案均不對(duì)。

3、下面哪一項(xiàng)不屬于牽引質(zhì)量檢算的限制條件（B）

A、起動(dòng)條件B、限制坡度條件C、車(chē)站到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)D、車(chē)鉤強(qiáng)度

4、在牽引質(zhì)量檢算中，新線(xiàn)設(shè)計(jì)中貨物列車(chē)長(zhǎng)度計(jì)算公式LL?LJ?表（A）

A、貨車(chē)平均每延米質(zhì)量B、每輛貨車(chē)平均凈載C、每輛貨車(chē)平均總質(zhì)量D、單機(jī)牽引質(zhì)量

31、鐵路設(shè)計(jì)使用的最主要規(guī)范是：（B）

A、技規(guī)B、線(xiàn)規(guī)C、牽規(guī)D、橋規(guī)

四、名詞解釋

1、旅客周轉(zhuǎn)量

運(yùn)輸旅客的生產(chǎn)量，用人·公里來(lái)衡量。

2、貨物周轉(zhuǎn)量

運(yùn)輸貨物的生產(chǎn)量，用噸·公里來(lái)衡量。

3、貨運(yùn)量

設(shè)計(jì)線(xiàn)或區(qū)段一年內(nèi)單方向需要運(yùn)輸?shù)呢浳飮崝?shù)。

4、貨運(yùn)密度

3

Gq，其中q代

平均每公里鐵路每年運(yùn)輸?shù)呢浳飮崝?shù)。

5、貨流比

指設(shè)計(jì)線(xiàn)上下行方向貨運(yùn)量不均衡時(shí)，輕車(chē)方向貨運(yùn)量與重車(chē)方向貨運(yùn)量的比值。

6、貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)

設(shè)計(jì)線(xiàn)的貨運(yùn)量在一年內(nèi)各月份不相等時(shí)，一年內(nèi)最大的月貨運(yùn)量和全年月平均貨運(yùn)量的比值。

7、機(jī)車(chē)牽引性能曲線(xiàn)

表示機(jī)車(chē)輪周牽引力（縱軸）與運(yùn)行速度(橫軸)相互關(guān)系的曲線(xiàn)，尋常由試驗(yàn)得到。

8、列車(chē)運(yùn)行阻力

列車(chē)運(yùn)行時(shí)，作用在列車(chē)上的阻止列車(chē)運(yùn)行且不能由司機(jī)控制的外力。

9、單位阻力

單位機(jī)車(chē)或車(chē)輛質(zhì)量所受的力。

10、制動(dòng)距離

司機(jī)施行制動(dòng)，從移動(dòng)閘柄到列車(chē)完全停車(chē)為止，列車(chē)所走行的一段距離稱(chēng)為制動(dòng)距離。

11、空走距離

指從司機(jī)移動(dòng)閘柄到閘瓦發(fā)生作用時(shí)為止，列車(chē)所走行的距離。

12、有效制動(dòng)距離

指閘瓦發(fā)生作用時(shí)到列車(chē)完全停車(chē)時(shí)所走行的距離。

13、設(shè)計(jì)年度

設(shè)計(jì)線(xiàn)交付運(yùn)營(yíng)后，客貨運(yùn)量是隨著國(guó)名經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐年增長(zhǎng)的，設(shè)計(jì)線(xiàn)能力必

須與之適應(yīng)，上述運(yùn)量參數(shù)也需要設(shè)計(jì)年度提供，鐵路設(shè)計(jì)年度分為初期、近期、

遠(yuǎn)期，他們分別為鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第三年，第五年和第十年。

14、通過(guò)能力

4

鐵路每晝夜可以通過(guò)的列車(chē)對(duì)數(shù)稱(chēng)為通過(guò)能力。

15、輸送能力

鐵路輸送能力是鐵路單方向每年能運(yùn)輸?shù)呢浳飮崝?shù)。

16、直通吸引范圍

直通吸引范圍是路網(wǎng)中客貨運(yùn)量通過(guò)本設(shè)計(jì)線(xiàn)運(yùn)輸有力的區(qū)域范圍。

17、地方吸引范圍

在設(shè)計(jì)線(xiàn)經(jīng)行地區(qū)，客貨運(yùn)量由設(shè)計(jì)線(xiàn)運(yùn)輸有利的區(qū)域范圍，按造由設(shè)計(jì)線(xiàn)運(yùn)輸運(yùn)價(jià)最低（運(yùn)距最短）的原則來(lái)確定。

五、問(wèn)答題（每題4分，共20分）

1、鐵路設(shè)計(jì)使用的主要規(guī)程規(guī)范有哪些？

鐵路設(shè)計(jì)使用的規(guī)程和規(guī)范主要有：鐵路技術(shù)管理規(guī)程，鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范。

2、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)量有哪些？

旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量。

3、鐵路設(shè)計(jì)為什么要引入設(shè)計(jì)年度？

答：鐵路的建筑物和設(shè)備，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年度的運(yùn)量分期加強(qiáng)，使鐵路設(shè)施的能力與運(yùn)量增長(zhǎng)相適應(yīng)。這樣，既能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸要求，又可儉約初期投資。

4、牽引質(zhì)量檢算受哪些條件限制？