北重機組潤滑油系統(tǒng)講義

潤滑油系統(tǒng)

汽輪發(fā)電機組是高速運轉的大型機械，其支持軸承和推力軸承需要大量的油來潤滑和冷卻，因此汽輪機必須有供油系統(tǒng)用于保證上述裝置的正常工作。此外，潤滑油系統(tǒng)還為調速油系統(tǒng)提供低壓安全油潤滑油系統(tǒng)概述大機組高參數(shù)汽門裝置在汽缸兩側油動機提升力大火災危險性大潤滑油系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)分開調節(jié)油采用高壓抗燃油潤滑油采用普通透平油潤滑油系統(tǒng)的作用潤滑建立油膜循環(huán)換熱其他系統(tǒng)油源汽機發(fā)電機各軸承和盤車裝置在軸承中形成穩(wěn)定的油膜，維持轉子的良好旋轉。轉子的熱傳導、表面摩檫以及油渦流會產生相當大的熱量，為始終保持油溫合適，就需要一部分油量來進行換熱盤車系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、發(fā)電機密封油系統(tǒng)、低壓安全油提供穩(wěn)定可靠的油源潤滑油系統(tǒng)的類型集中供油系統(tǒng)油泵集中布置,便于檢查維護及現(xiàn)場設備管理分散供油系統(tǒng)油管路采用套裝管路啟動油泵、輔助油泵和直流油泵集中布置在油箱頂上檢修困難防止壓力油管跑油,發(fā)生火災事故和造成損失管路分散安裝各設備分別安裝在各自的基礎上占地面積大壓力油管外漏,容易發(fā)生漏油著火事故潤滑油系統(tǒng)圖套裝油管路套裝管油路小管道輸送高壓油、潤滑油、主油泵吸入油，大小管道之間的空間則作為回油管道前軸承箱的套裝油管路另一路為去后軸承箱及電機軸承的套裝油管路頂軸油管從潤滑油母管進到各軸承箱套裝油管路主要由管道接頭、套管、彎管組、分叉套管、接圈等零部件組成，在制造廠內將其分段做好，然后運到現(xiàn)場組裝而成

回油管的內表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止銹蝕，提高了油管路的清潔度，防止了回油腔室堵油現(xiàn)象孔板式濾網(wǎng)回油觀察孔套裝管油路

主要設備介紹主油泵交流油泵直流油泵潤滑油冷卻器潤滑油輸送泵排煙風機離心泵

離心泵的工作原理在泵內充滿油的情況下，葉輪旋轉使葉輪內的油也跟著旋轉，葉輪內的油在離心力的作用下獲得能量，葉輪槽道中的油在離心力的作用下甩向外圍流進泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進油管內壓力，油就在這個壓力差作用下由吸油池流向葉輪，這樣油泵就可以不斷的吸油，不斷的供油了。

主油泵泵殼

主油泵泵體主油泵是主軸驅動離心泵，水平地安裝在汽輪機的前軸承箱內，泵軸與汽輪機的高壓轉子剛性連接。主油泵為外嚙合斜齒輪泵，安裝于前軸承箱內，直接與汽輪機主軸（高壓轉子延伸小軸）聯(lián)接，由汽輪機轉子直接驅動。機組正常運行中主油泵直接向各個軸承提供潤滑油。主油泵的介紹一、一般闡明從法國ALSTHOM引進旳330MW汽輪發(fā)電機組中，主油泵便是主潤滑油泵，主潤滑油泵011P0是330MW汽輪機潤滑油系統(tǒng)GGR中一種重要部件，它是裝在前軸承箱內，其動力是由汽輪機轉子驅動，通過一種齒輪付(即驅動裝置)將轉動傳遞到主潤滑油泵旳積極軸上，見圖1a、圖1b主油泵及驅動裝置圖二.特性闡明法國ALSTHOM企業(yè)將主潤滑油泵作了PE旳系列化設計，330MW汽機潤滑油系統(tǒng)采用其中PE75齒輪泵，它是一種外嚙合斜齒輪泵。1.齒輪軸構造參數(shù)為：齒數(shù)9齒長350模數(shù)14壓力角25o斜齒螺旋角7o13’12”泵旳特性數(shù)值3.泵旳特性數(shù)值：(1)．額定轉速963．5rmin(2)．相連驅動裝置旳降速比44／137(3)．出口壓力(泵軸高度)3bar(4)．吸入真空高度(實際)3.689m(5)．額定轉速下流量60．2L/S(6)．許可最小流量59L/S(7)．額定轉速下出口壓力為3bar時功率64KW(8)．噪音≤120dB離心式油泵

交流潤滑油泵交流油泵在汽輪機組啟動、停機及事故工況時向系統(tǒng)提供潤滑油。在機組盤車、沖轉前必須投入運行，建立正常油壓，當機組升到2850r/min，主油泵已能滿足潤滑油系統(tǒng)的全部供油需求，交流輔助油泵到機組定速后且主油泵正常工作可退出運行。

直流潤滑油泵直流油泵在機組事故工況、系統(tǒng)供油裝置無法滿足需要或交流失電的情況下使用，提供保證機組順利停機需要的潤滑油。為保證安全，在機組停機前，應試轉交流油泵、直流油泵、盤車。

溢流閥溢流閥控制最后的潤滑油壓。機組首次沖轉到3000RPM后,須對上述三個閥門進行配合調整，使主油泵抽吸油壓力在0.098-0.147MPa之間，保證軸承進油管處的壓力在0.16-0.2MPa

潤滑油冷卻器板式冷卻器的特點板式冷油器的結構冷油器主要參數(shù)冷油器投運操作

板式冷油器采用換熱波紋板疊裝于上下導桿之間構成主換熱元件。導桿一端和固定壓緊板采用螺絲連接，另一端穿過活動壓緊板開槽口。壓緊板四周采用壓緊螺桿和螺母把壓緊板和換熱波紋板壓緊固定。冷卻水和潤滑油采用純逆流換熱，如圖左側紅色流體為熱流體潤滑油，右側藍色流體為冷流體循環(huán)水。板式冷油器的結構兩兩換熱波紋板之間構成流體介質通道層，作為換熱元件的波紋板一側是冷卻循環(huán)水另一側潤滑油，構成油水的換熱通道層交錯布置，壓緊板和波紋板之間不通換熱介質。油（或水）通道層的水進出口周圍的兩片波紋板之間采用密封墊密封，防止油（或水）進入水通道和冷卻器外，兩個波紋板之間的油通道（或水通道）采用密封墊密封構成完整封閉的油通道層（或水通道層）并防止油（或水）泄漏到冷卻器外。板式冷卻器的特點傳熱效率高使用安全可靠結構緊湊、占地小、易維護阻力損失少熱損失小冷卻水量少經(jīng)濟性高隨即應變有利于低溫熱源的應用

板式冷卻器的特點

（1）傳熱效率高換熱片采用高導熱的波紋板，板片波紋所形成的特殊流道使流體在極低的流速下即可發(fā)生強烈的擾動流（湍流），擾動流又有自凈效應以防止污垢生成因而傳熱效率很高。

（2）使用安全可靠在板片之間的密封裝置上設計了2道密封，同時又設有信號孔，一旦發(fā)生泄漏，可將其排出冷油器外部，即防止了二種介質相混，又起到了安全報警的作用。板式冷卻器的特點板式冷油器的結構極為緊湊，在傳熱量相等的條件下，所占空間僅為管殼式的1/2-1/3.并且不象管殼式那樣需要預留出很大得空間用來拉出管束檢修。而板式換熱器只需要松開夾緊螺桿,即可在原空間范圍內100%地接觸倒換熱板的表面,且拆裝很方便(3)結構緊湊，占地小，易維護(4)阻力損失少(5)熱損失小(6)冷卻水量小(7)經(jīng)濟性高(8)隨機應變(9)有利于低溫熱源的利用在相同傳熱系數(shù)的條件下，板式冷油器通過合理的選擇流速，阻力損失可控制在管殼式換熱器的1/3范圍內。因結構緊湊和體積小，換熱器的外表面積也很小，因而熱損失也很小，通常設備不再需要保溫。板式冷油器由于其流道的幾何形狀所致，以及二種液體都又很高的熱效率，故可使冷卻水用量大為降低。反過來又降低了管道，閥門和泵的安裝費用在相同傳熱量的前提下，板式冷油器與管殼式冷油器相比較，由于換熱面積，占地面積，流體阻力，冷卻水用量等項目數(shù)值的減少，使得設備投資、基建投資、動力消耗等費用大大降低，特別是當需要采用昂貴的材料時，由于效率高和板材薄，設備更顯經(jīng)濟。由于換熱板容易拆卸，通過調節(jié)換熱板的數(shù)目或者變更流程就可以得到最合適的傳熱效果和容量。只要利用換熱器中間架，換熱板部件就可有多種獨特的機能。這樣就為用戶提供了隨時可變更處理量和改變傳熱系數(shù)K值或者增加新機能的可能。由于兩種介質幾乎是全逆流流動，以及高的傳熱效果，板式換熱器兩種介質的最小溫差可達到1℃。用它來回收低溫余熱或利用低溫熱源都是最理想的設備。板式冷卻器的特點冷油器旳投運⑴關閉冷油器放油門

⑵啟動冷油器油側放空氣門

⑶緩慢啟動冷油器注油門

⑷放氣門有持續(xù)旳油流出，關閉油側放氣門

⑸開冷油器水側放氣門

⑹開冷卻水進口門

⑺觀測水側放氣門有持續(xù)旳水流出且無油花

⑻關閉冷油器水側放氣門

⑼開冷油器冷卻水出口門⑽轉動壓緊扳手使切換閥松動

⑾將冷油器切換手柄切至所需投運冷油器工作位置⑿轉動壓緊扳手鎖緊切換閥

⒀關閉冷油器注油門

⒁檢查冷油器溫度調整正常。注意事項：冷油器投運前應放盡油側空氣，放空氣門有持續(xù)旳油流出再關閉放氣門；操作中一直保持冷油器油側壓力不小于水側壓力；切換冷油器時注意潤滑油母管壓力變化；注意保持潤滑油溫度正常。

潤滑油輸送泵潤滑油輸送泵可以將貯油箱的潤滑油輸送到汽輪機潤滑油箱，A/B小機潤滑油箱。主機小機潤滑油輸送到貯油箱。貯油箱輸送油泵的進出口管道裝有濾油器的接口，可以利用這兩個接口將貯油箱中的油用過濾油器進行凈化處理。在輸送泵進口還有一個充油接口，可以將新的潤滑油通過輸送泵補充到系統(tǒng)中。

排煙風機排煙風機為離心式風機，葉輪懸臂地安裝在電動機軸上。風機的吸風口前裝有手動操作可調蝶閥，調整蝶閥的位置即可改變風機進口風道的通流面積，亦即改變風機的吸風量，從而達到調整軸承油箱及回油系統(tǒng)微負壓的目的。

隨著機組容量的增大，油系統(tǒng)中用油量隨之增加，油箱的容積也越來越大，為了使油系統(tǒng)設備布置緊湊和安裝、運行、維護方便油箱采用集裝方式。將油系統(tǒng)中的大量設備如交流油泵、事故直流油泵，油煙分離裝置，油位指示器，電加熱器等集中在一起，布置在油箱內方便運行、監(jiān)視，簡化電站布置，便于防火，增加了機組供油系統(tǒng)運行的安全可靠性。組合式油箱正常運行時容量為20m3，停機時容量為30m3。潤滑油牌號為

ISO

VG46集裝油箱

系統(tǒng)運行和調整系統(tǒng)運行和調整潤滑油系統(tǒng)啟動前檢查潤滑油系統(tǒng)的啟動潤滑油系統(tǒng)停運潤滑油凈化停運潤滑油系統(tǒng)運行監(jiān)視與調整低油壓試驗

潤滑油系統(tǒng)啟動前檢查油管道、油箱、冷油器、油泵等均處于完好狀態(tài)，油系統(tǒng)無漏油現(xiàn)象。油箱油位正常，油位計的浮標，上下移動靈活，無卡澀現(xiàn)象，DCS顯示的油位與就地相同。經(jīng)化驗油箱內油質合格，符合運行要求。各個軸承的磁性濾網(wǎng)完好。為了濾油所加的臨時濾網(wǎng)及檢修時添加的堵板，啟動前均應拆除。檢查油系統(tǒng)的熱工信號、儀表、聯(lián)鎖、保護回路已正確投入；熱工測量裝置的一次門已開啟，變送器放油門已關閉。檢查冷油器出口油溫，如果油溫過低，將冷油器進水門關閉，出水門可在開啟狀態(tài)，或投入加熱器。油系統(tǒng)所有油泵馬達。安措恢復送電無漏油油位正常油質合格濾網(wǎng)完好控制監(jiān)測投入油溫正常

潤滑油系統(tǒng)的啟動啟動交流油泵試啟動直流油泵啟動排煙風機調泵出口管的溢流閥，整定出口油壓為0.2MPa調風機入口擋板，使主油箱負壓在額定值投入冷油器>2900rpm聯(lián)停交流油泵3000rpm停啟動油泵停運輔助油泵，最后調整溢流閥以維持母管油壓在規(guī)定值內，并鎖定溢流閥。聯(lián)停頂軸油泵

潤滑油系統(tǒng)停運當機組正?；蚴鹿释C時，需在汽輪機轉速下降到2900r/min或停機之前啟動交流輔助油泵。一旦機組跳閘，交流油泵自動啟動。當轉子頂起和盤車系統(tǒng)處于“自動”模式時，兩臺頂軸油泵和盤車馬達由于輔助油泵的起動而啟動。

如交流輔助油泵一旦失效，應聯(lián)動直流事故油泵保證安全停機。機組盤車期間，可停啟動油泵，停盤車后方能停頂軸裝置，交流輔助油泵應在盤車停運后一段時間后再停運。

機組正常運行時，主油泵正常出口油壓為0.3MPa，當潤滑油母管油壓降到0.12MPa時，應自動聯(lián)啟交流油泵，查明原因，做好停機準備。機組正常運行時，進入軸承的潤滑油壓力為0.16-0.18MPa。當潤滑油壓降至0.1MPa時，報警并聯(lián)啟直流油泵，并檢查系統(tǒng)油下降的原因；潤滑油壓降至0.1MPa時,保護動作停機；潤滑油壓降至0.1MPa時，停用盤車。每半個月必須作一次低油壓連鎖保護試驗機組軸承進油油溫為38-45℃，回油溫度應小于60℃。正常運行過程中，要根據(jù)潤滑油母管油溫調整冷油器冷卻水量，保證軸承進口油溫。運行應注意主油箱油位是否正常油位，當油位低于最低油位時應向油箱補油到正常油位，如油箱油位下降過快至400mm，應立即手動停機。潤滑油系統(tǒng)運行監(jiān)視與調整低油壓試驗在DEH試驗畫面上按下“潤滑油壓低試驗”按鈕，燈亮進入潤滑油壓低試驗狀態(tài)。1通道試驗：在DEH畫面上點擊20－1/LUB試驗按鈕并開啟，檢查相應的LUB1壓力開關動作正常后，再關閉20－1/LUB試驗按鈕；退出1通道試驗。2通道試驗：在DEH畫面上點擊20－2/LUB試驗按鈕并開啟，檢查相應的LUB2壓力開關動作正常后再關閉20－2/LUB試驗按鈕；退出2通道試驗。3通道試驗：在DEH畫面上點擊20－3/LUB試驗按鈕并開啟，檢查相應的LUB3壓力開關動作正常后再關閉20－3/LUB試驗按鈕；退出3通道試驗。試驗結束后按下“潤滑油壓低試驗”按鈕，燈滅退出潤滑油壓低試驗狀態(tài)。

汽輪機油的質量指標潤滑油的質量指標粘度是判斷汽輪機油稠或稀的標準。粘度大，油就稠，不易流動；粘度小，油就稀，薄容易流動。粘度以恩氏作為測量單位，常用的汽輪機油粘度為恩氏度2.9—4.3。粘度對于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會使油膜破壞。油質惡化時，油的粘度會增大。酸價表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來計算。新汽輪機油的酸價應不大于0.04KOHmg/g油。油質惡化時，酸價迅速上升。酸堿性反應是指油呈酸性還是堿性。良好的潤滑油應呈中性

抗乳化度是油能迅速的和水分離的能力，用分離所需的時間來表示。良好的汽輪機油抗乳化度不大于8min，油中含有機酸時，抗乳化度就惡化增大。閃點是指汽輪機油加熱到一定程度時部分油變?yōu)闅怏w，用火一點就能燃燒，這個溫度叫做閃點（又稱引火點），汽輪機油的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃點應不低于180℃，油質劣化時，閃點會下降。潤滑油在煉制過程中加一些添加劑，使其具備一定的品質。例如，抗氧化劑使汽輪機油不易老化；抗乳化劑使油中水分容易聚成水珠而沉淀下來；防銹劑使油中的水分不易接觸到鐵而生銹。油的消泡能力對汽機的運行也很重要。消泡性能衰退時泡沫大增，在油箱油面上漂浮起數(shù)百毫米的泡沫層，泡沫層與油界面不清，使油箱油位指示虛假升高。正常泡沫層厚度不應大于50mm，必要時可在運行中加入消泡劑

粘度和粘度指標酸價和酸堿性反應抗乳化度和閃點添加劑

汽輪機油的保養(yǎng)和操作建議

設置粗濾網(wǎng)及節(jié)流孔板裝設觀察箱

在軸承供油主管的支管處，設置一粗濾網(wǎng)以及在主軸承前設置一節(jié)流孔板。這些濾網(wǎng)可通過罩殼中蓋板或保護罩而易于取出，在汽機和輔助油泵關閉后濾網(wǎng)應在幾分鐘內得到清洗，機組關機時，特別是在機組盤車啟動前而潤滑系統(tǒng)工作完成后，應定期清洗這些濾網(wǎng)。從各軸承排出油的一部分流過一排油觀察箱，通過觀察箱可以觀察排油情況并通過安裝的溫度計測得排油溫度。軸承的發(fā)熱通過觀察箱排放的溫度來表示，應在汽輪機運行過程中一定時間間隔中進行觀察。合理的運行油溫是在油入口40~50℃，而在各軸承的溫升不超過20℃，軸承供油節(jié)流板調節(jié)軸承油流以保證上述溫度界限。油的成功使用只有通過不斷的保養(yǎng)、觀察和處理來達到，如果能得到良好過濾和保養(yǎng)，油就可以反復使用達到許多個月，這就取決于油的初始質量、處理設備和過濾器每天的運行時間。

汽輪機油的保養(yǎng)和操作

下列規(guī)范需嚴格遵守：油箱內有足量的品質良好，清潔的油。保持足量的供油儲備以備急用，需要時彌補不足。不可將油、水相混。如果水產生集結，可分離去除。檢查儀表盤上各壓力表記錄良好，壓力表旋塞應足夠節(jié)流以減少指針振動和對各壓力表內部機械的損耗。如果在正常運行時油溫發(fā)生穩(wěn)定增加，這可能說明冷油器臟了或者油已發(fā)生“老化”這時應該：轉換冷油器“運行”或“備用”條件;給系統(tǒng)重新加入新油或通過外置式濾油機凈化油使其能再用。定期測試冷油器漏水情況。保持各油泵、冷卻器和其他裝置處于一種良好的運行狀態(tài)。砂?；蚱渌虘B(tài)物體在油中起磨損作用、降低軸承壽命。不得使用廢棉紗頭或其他棉織物擦拭浸油的內表面。不得用汽油作為清潔液，請采用煤油或石油酒精。為防止可能的爆炸，當油是熱的以及汽化時應使所有火源遠離各油箱敞口。

汽輪機油的有關問題

汽輪機油的的基本要求汽輪機的油系統(tǒng)供油必須安全可靠。

設計、安裝合理，容量和強度足夠，支吊牢靠，表計齊全以及運行中管路不振動。系統(tǒng)中不許采用暗桿閥門，且閥門應采用細牙門桿，逆止門動作靈活，關閉要嚴密。閥門水平安裝或倒裝，防止閥芯掉下斷油。油系統(tǒng)必須設置事故油箱，事故油箱應在主廠房外，事故排油門應裝在遠離主油箱便于操作的地方。整個系統(tǒng)的管路、設備、部件、儀表應保證清潔無雜物，并有防止進汽、進水及進灰塵的裝置。管路應盡量少用法蘭連接，必須采用法蘭時，其法蘭墊應選用耐油耐高溫墊料，且法蘭應裝鐵皮盒罩；油管應盡量遠離熱體，熱體上應有堅固完整的保溫，且外包鐵皮。各軸承的油量分配應合理，保證軸承的潤滑。

保證潤滑油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質正常的措施機組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機組啟動前需進行油循環(huán)沖洗油系統(tǒng)，油質合格后方可進入調節(jié)系統(tǒng)。每次大修應更換軸封梳齒片，梳齒間隙應符合要求。油箱排煙風機必須運行正常。根據(jù)負荷變化及時調整軸封供汽量，避免軸封汽壓過高漏至油系統(tǒng)中。保證冷油器運行正常，冷卻水壓必須低于油壓。停機后，特別要禁止水壓大于油壓。加強對汽輪機的化學監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機油質量和放水工作。

主油箱容量的確定依據(jù)、汽輪機油的循環(huán)倍率

確定依據(jù)循環(huán)倍率汽輪機主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應滿足潤滑及調節(jié)系統(tǒng)的用油量。機組越大，調節(jié)、潤滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的油量也越大。汽輪機油的循環(huán)倍率等于每小時主油泵的出油量與油箱的總油量之比，一般應小于12。如循環(huán)倍率過大，汽輪機油應在油箱內停留時間短，空氣、水分來不及分離，致使油質迅速惡化，縮短油的使用壽命。

潤滑油壓的確定依據(jù)

汽輪機潤滑油壓根據(jù)轉子的重量、轉速、軸瓦的構造及潤滑油的粘度等，在設計時計算出來，以保證軸頸和軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來冷卻，因此汽輪機潤滑油壓一般取0.137-0.176Mpa。潤滑油壓過高可能造成油擋漏油，軸承振動,冷油器漏油。油壓過低使油膜建立不良，甚至發(fā)生斷油損壞軸瓦。主機潤滑油系統(tǒng)異常及事故處理主油泵工作異?，F(xiàn)象：前軸承箱內有異音；主油泵出口壓力降低或大幅擺動；DCS畫面顯示潤滑油壓下降。原因：主油泵葉輪損壞；備用交、直流潤滑油泵出口逆止門不嚴主油泵上下泵殼連接法蘭泄漏；大機油箱油位過低。處理：檢查主油泵入口壓力是否正常；前軸承箱有無異音，管道有無泄漏，密切監(jiān)視主油泵出口壓力變化；若主油泵入口壓力降低，啟動交流潤滑油泵，維持潤滑油壓，匯報值長，聯(lián)系專業(yè)技術人員綜合分析處理；確認主油泵故障，啟動交流潤滑油泵，匯報值長申請停機；潤滑油壓下降至0.12Mpa，交流潤滑油泵應聯(lián)啟，否則手動啟動，潤滑油壓下降至0.1Mpa，汽機自動跳閘，否則破真空緊急停機。潤滑油壓下降，油箱油位正?，F(xiàn)象：畫面及就地顯示潤滑油壓下降，主油箱油位不變；軸承溫度及回油溫度升高；潤滑油壓低也許導致油泵旳聯(lián)啟。原因：主油泵故障；壓力油管道泄漏；交直流潤滑油泵出口逆止門不嚴；潤滑油濾網(wǎng)堵塞。處理潤滑油壓下降至0.12Mpa時，交流潤滑油泵應聯(lián)啟，否則手動啟動，潤滑油壓下降至0.1Mpa時，汽機保護動作跳閘，否則破壞真空緊急停機；潤滑油壓下降，立即檢查軸承金屬溫度、回油溫度，發(fā)現(xiàn)異常升高，到達報警值，應匯報值長，破壞真空緊急停機；檢查主油泵有無端障，壓力油管路有無泄漏，若壓力油管路無泄漏，啟動交流潤滑油泵，恢復潤滑油壓；檢查交直流潤滑油泵出口壓力，判斷其出口逆止門有無泄漏，聯(lián)絡維護檢查，及時處理；若油壓無法恢復，停機后油壓降至0.1Mpa如下，盤車無法投用，則應悶缸，聯(lián)絡檢修盡快處理。若短時無法恢復潤滑油系統(tǒng)則發(fā)電機排氫，氫壓將至80Kpa如下，密封油到至自循環(huán)系統(tǒng)運行；若冷油器泄漏，切換冷油器，并隔絕故障冷油器進行檢修；若濾網(wǎng)堵，應切換至備用濾網(wǎng)運行，并隔絕堵塞濾網(wǎng)進行打掃；假如泄漏嚴重，轉子靜止后，停運事故油泵，不進行持續(xù)盤車，頂軸油系統(tǒng)維持運行，定期手動盤車，防止大軸熱彎曲。油箱油位下降，潤滑油油壓正常原因：冷油器泄漏；油箱事故放油門誤開、取樣門誤開；密封油系統(tǒng)或氫氣系統(tǒng)故障使發(fā)電機進油或密封油系統(tǒng)泄漏；補排油系統(tǒng)誤操作；油凈化妝置運行系統(tǒng)有泄漏；潤滑油系統(tǒng)回油管道泄漏。處理：DCS畫面顯示油位與就地油位計查對，確認油位下降；檢查事故放油門關閉，若補排油系統(tǒng)有操作，應停止操作恢復系統(tǒng)；若其他系統(tǒng)無端障，油位下降緩慢，也許是冷油器泄漏。若冷油器泄漏，應切換冷油器，聯(lián)絡檢修處理；檢查密封油及氫氣系統(tǒng)，若有故障，按有關規(guī)定處理；檢查油凈化妝置及潤滑油回油管道系統(tǒng)有無泄漏；油箱油位降至400mm報警，匯報值長進行補油，若短時無法查清原因，應申請故障停機。油位降至300mm，應破壞真空緊急停機頂軸油系統(tǒng)頂軸油系統(tǒng)在汽輪發(fā)電機組盤車、啟動、停機過程中起頂起轉子的作用。汽輪發(fā)電機組的橢圓軸承（#1/2/3/4/5/6/7/8）均設有高壓頂軸油囊，頂軸裝置所提供的高壓油在轉子和軸承油囊之間形成靜壓油膜，強行將轉子頂起，避免汽輪機低轉速過程中軸頸和軸瓦之間的干摩擦，減少盤車力矩，對轉子和軸承的保護起著重要作用；在汽輪發(fā)電機組停機轉速下降過程中，防止低速碾瓦；運行時頂軸油囊的壓力代表該點軸承的油膜壓力，是監(jiān)視軸系標高變化、軸承載荷分配的重要手段之一。頂軸油系統(tǒng)概述頂軸油系統(tǒng)圖頂軸油泵頂軸油系統(tǒng)采用兩臺頂軸油泵，一運一備，型式為恒壓變量柱塞泵。啟動油泵之前必須做旳工作在啟動主油泵之前，必須打開主油泵吸油濾器前旳柱閥，必須打開泵泄油口旳球閥，否則將損壞主油泵。b.打開主油泵控制總成上旳板式球閥。檢查壓力油輸出口旳球閥位置。c.擰松油泵上旳調壓閥，點動并檢查油泵旋轉方向。d.低壓啟動油泵，檢查各接頭旳聯(lián)接不得有滲漏。e.低壓跑合油泵，逐漸升壓，檢查各接頭旳聯(lián)接不得有滲漏。f.當壓力調整為18MPa時，鎖緊泵旳調壓螺母。該泵調整完畢。g.按同樣旳次序調整此外一臺油泵。頂軸油系統(tǒng)啟動檢查頂軸油泵入口母管門啟動。確認頂軸油泵入口門已啟動，油箱油位正常。檢查頂軸油泵出口門啟動。檢查頂軸油分派器至各軸瓦供油門啟動。（調整各個分門旳開度以保證各瓦軸頸頂起高度在0.08——0.12mm）啟動一臺頂軸油泵運行,檢查其電流、壓力正常，運行良好,分油器壓力正常,系統(tǒng)無泄漏。檢查各瓦頂軸油壓正常。頂軸油供油系統(tǒng)旳工作原理由交流馬達驅動高壓柱塞泵，泵旳入口油先通過磁性濾油器，再通過入口濾網(wǎng)將透平油吸入，高壓油經(jīng)泵流量計、單向閥進入高壓油母管。頂軸油供油系統(tǒng)旳輸出壓力調定為18±0.2MPa。頂軸油供油系統(tǒng)安全閥整定值21±0.2MPa。油泵啟動后，單臺油泵以約135L/min旳流量向系統(tǒng)供油，當泵輸出壓力抵達調壓閥調定壓力時，高壓油推進恒壓泵上旳控制閥，控制閥操作泵旳變量機構，使泵旳輸出流量減少，當泵旳輸出流量和系統(tǒng)用油流量相等時，泵旳變量機構維持在某一位置，當系統(tǒng)需要增長或減少用油量時，泵會自動變化輸出流量，維護系統(tǒng)油壓在18MPa。安全閥在高壓油母管壓力到達21±0.2MP