磨盤山布爾哈通河大橋臨近既有線人工挖孔樁施工方案

/磨盤山布爾哈通河大橋接近既有線專項(xiàng)施工方案一工程概況磨盤山布爾哈通河大橋起訖里程為GDK285+827.41～GDK286+127，于GDK285+895.4～GDK285+928.12（2#墩～3#墩）處設(shè)計(jì)32m現(xiàn)澆梁跨越既有長(zhǎng)圖鐵路。橋址處地振動(dòng)峰值加速度為0.05g，相當(dāng)于地震基本烈度VI度，土壤最大季節(jié)性凍土深度1.68m。布爾哈通河兩側(cè)山谷狹窄山坡陡峭。本橋GDK285+911處跨既有線，2#墩、3#墩分別接近既有線兩側(cè)，2#墩位于既有線左側(cè)，承臺(tái)距既有長(zhǎng)圖線線路中線最小距離為8.6m,3#墩位于既有線右側(cè)，承臺(tái)距既有長(zhǎng)圖線線路中線最小距離為8.8m。2#墩、3#墩樁基礎(chǔ)樁徑為1.5m，樁長(zhǎng)分別為16m、19m；承臺(tái)尺寸分別為12.5×7.1×3和13.9×10.1×3兩種形式(長(zhǎng)×寬×高，單位m)。墩身接受雙線圓端形實(shí)心橋墩和空心橋墩兩種形式，高度從2#到3#墩分別為34m、39m。支座接受球型鋼支座。二編制依據(jù)1、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，磨盤山布爾哈通河大橋相關(guān)施工圖紙。2、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》3、《鐵路工務(wù)平安規(guī)則》4、《鐵路混凝土和砌體施工及驗(yàn)收規(guī)范》5、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》6、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理方法》（鐵辦【2008】190號(hào)）7、《沈陽鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及平安管理細(xì)化方法》沈鐵總發(fā)〔2009〕75號(hào)8、《沈陽鐵路局工務(wù)部門外單位施工監(jiān)控管理方法》（沈鐵工法112號(hào)文）9、《沈陽鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及平安管理細(xì)化（補(bǔ)充）方法》沈鐵總發(fā)〔2010〕168號(hào)三施工工期支配1、2#墩施工工期：樁基施工工期：2011年8月5日至2011年9月5日承臺(tái)施工工期：2011年9月6日至2011年9月20日墩身施工工期：2011年9月21日至2011年10月10日2、3#墩施工工期：樁基施工工期：2011年8月12日至2011年9月20日承臺(tái)施工工期：2011年9月21日至2011年10月5日墩身施工工期：2011年10月5日至2011年10月30日四人員、設(shè)備支配1勞動(dòng)力組織勞力施工組織見表1表1勞動(dòng)力組織序號(hào)姓名崗位及工作內(nèi)容1顏杜民工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理2陳國(guó)慶架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)3李曉雷工區(qū)總工4宋海民試驗(yàn)工程師5郭琳琳質(zhì)檢工程師6李文龍測(cè)量工程師7王建偉駐站聯(lián)絡(luò)員8劉文慶平安員9聞?dòng)儡S防護(hù)員10馬建平防護(hù)員11作業(yè)人員30人2工機(jī)料具 工機(jī)料具見表2表2工機(jī)料具序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1手推車輛42鋼尺50m把23平安帽頂50人均1頂4鐵鍬(尖)把105鋼釬（扁口）長(zhǎng)/短2/16吊桶個(gè)207線墜個(gè)48軟梯個(gè)109白棕繩根5長(zhǎng)15—20米10彩條布平方米若干11尼龍編織袋個(gè)若干處理?xiàng)壨?2空壓機(jī)臺(tái)213風(fēng)槍臺(tái)514潛水泵臺(tái)12含備用3臺(tái)15鼓風(fēng)機(jī)臺(tái)516低壓照明燈36v盞12含備用3臺(tái)17平安活動(dòng)井蓋個(gè)2018手動(dòng)轆轤個(gè)519手鋸把320錘子個(gè)321鐵絲米若干22小平板車個(gè)223水桶個(gè)3024對(duì)講機(jī)臺(tái)1525信號(hào)旗副826哨子個(gè)152750T汽車吊輛128汽車泵輛1299m3罐車輛6備用2臺(tái)五施工工藝技術(shù)1新建鐵路和既有線平面布置圖該鐵路途在新建鐵路橋下屬于路堤地段，2#、3#承臺(tái)邊緣和線路中心距離分別為8.6m、8.8m。詳圖見圖1既有長(zhǎng)圖線和布爾哈通河大橋平面布置圖，圖2既有長(zhǎng)圖線和布爾哈通河大橋立面圖.圖1新建鐵路和既有線平面布置圖

圖2既有長(zhǎng)圖線和布爾哈通河大橋立面圖2技術(shù)參數(shù)2#墩、3#墩樁基直徑為1.5m，接近既有線，其中2#墩中1#樁距既有線路中心距離為10.25m,3#墩中8#樁距既有線路中心距離為10.52m,考慮接近既有線施工平安、且樁長(zhǎng)不超過20m(2#墩16m,3#墩19m),2#墩、3#墩樁基施工接受人工挖孔樁施工。2#承臺(tái)位于既有長(zhǎng)圖線左側(cè)路塹地段，承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高155.951m，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)長(zhǎng)圖線路塹頂面標(biāo)高為158.747m，既有線軌頂標(biāo)高為155.510m，在基坑開挖時(shí)依據(jù)實(shí)際狀況接受全開挖，對(duì)受開挖影響的公路途路進(jìn)行防護(hù)，保證運(yùn)營(yíng)平安。3#墩承臺(tái)距線路中心最小距離為8.8m,距既有線路堤坡腳最小距離為0.5m，實(shí)測(cè)原地面標(biāo)高為152.26m，設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高150.480m。3施工組織措施（1）樁基、承臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)加強(qiáng)路基沉降觀測(cè)，尤其樁基基礎(chǔ)開挖時(shí)留意地質(zhì)變更狀況，發(fā)覺和鉆探資料不符時(shí)，即時(shí)加強(qiáng)防護(hù)。（2）防護(hù)樁施工、人工挖孔樁、承臺(tái)開挖等在線路愛惜區(qū)內(nèi)大型機(jī)械運(yùn)用等影響鐵路行車平安施工項(xiàng)目一律納入施工“接近既有線C類施工”進(jìn)行。（3）施工期間確保既有排水溝的排水順暢，不能影響路基穩(wěn)定和行車平安。（4）電焊作業(yè)時(shí)留意防火，高空電焊作業(yè)時(shí)必需在無列車通過狀況下作業(yè)，并做好聯(lián)系和防護(hù)。（5）會(huì)同產(chǎn)權(quán)單位共同確認(rèn)施工便道上空電線、電纜的高度，高度不滿足施工通過行車要求時(shí)要實(shí)行遷改措施進(jìn)行處理。（6）完善平安警示標(biāo)記，施工期間進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)人員必需經(jīng)圖們工務(wù)段培訓(xùn)后上崗。（7）大型施工機(jī)械入場(chǎng)前，向圖們工務(wù)段、沈陽鐵路辦事處安監(jiān)室辦理審批手續(xù)。（8）進(jìn)入汛期禁止基礎(chǔ)施工。（9）配備施工防護(hù)電臺(tái)，施工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員再次培訓(xùn)，做到熟知有關(guān)防護(hù)學(xué)問。六、施工平安保證措施1施工準(zhǔn)備1.1編制施工方案，提交監(jiān)理、業(yè)主及沈陽鐵路局有關(guān)部門審批，依據(jù)審批的施工方案進(jìn)行施工。1.2施工前改移施工范圍內(nèi)的三電項(xiàng)目，確保施工平安和順當(dāng)進(jìn)行。1.3和沈陽鐵路局相關(guān)部門簽訂《施工平安協(xié)議書》2施工保證措施2.1保證既有水溝排水系統(tǒng)暢通，確保雨水全部排出，不影響鉆孔樁施工，不浸泡既有線路基和樁基基礎(chǔ)為原則。2.2設(shè)置防護(hù)平安防護(hù)墻由于2#墩、3#墩的接近既有長(zhǎng)圖線，為保證鐵路運(yùn)營(yíng)平安，在既有線兩側(cè)各修筑一道防護(hù)墻以保證鐵路運(yùn)營(yíng)平安。防護(hù)墻接受工字鋼、鋼管和竹排組合而成，工字鋼長(zhǎng)4.5m，打入地下2.5m，縱向間距1.5m，橫向桿件均接受直徑48mm鋼管，鋼管間距1.5m，在鋼管上綁扎滿鋪式竹排。詳細(xì)施工方法如下：平整場(chǎng)地，在挖孔樁施工范圍內(nèi)大致找平并填筑施工作業(yè)平臺(tái)。②會(huì)同圖們工務(wù)段平安負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)確定防護(hù)墻施工位置，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)防護(hù)墻設(shè)立在距線路中心兩側(cè)5m位置，防護(hù)墻長(zhǎng)40m。由測(cè)量人員定出防護(hù)墻的軸線，每隔1.5m距離設(shè)置導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁接受I20工字鋼，然后掛繩線作為導(dǎo)線，打樁時(shí)利用導(dǎo)線限制導(dǎo)向樁的軸線。履帶吊停在打樁點(diǎn)旁邊的位置，側(cè)向施工，便于測(cè)量人員觀測(cè)。掛上振動(dòng)錘，上升，理順油管和電纜。錘下降開液壓口，打樁前，鎖扣抹上潤(rùn)滑油，起錘。⑤試開打樁錘30秒左右，停止振動(dòng)，利用錘慣性打樁至堅(jiān)實(shí)土層。開振動(dòng)錘打樁下降，限制打樁錘速度。直至將I20工字鋼打入地下2.5米。松開液壓口，錘上升，打其次根樁，以次類推打完全部樁。防護(hù)墻結(jié)構(gòu)見下圖3、圖4圖3防護(hù)墻設(shè)置示意圖2.3施工平安防護(hù)：①、支配4名有資質(zhì)、有閱歷、責(zé)任心強(qiáng)的防護(hù)員擔(dān)當(dāng)線路防護(hù)工作。鐵路營(yíng)業(yè)線施工必需按《技規(guī)》、《安規(guī)》等規(guī)定要求設(shè)置施工防護(hù)。在進(jìn)行挖孔樁、承臺(tái)開挖及澆制作業(yè)期間，實(shí)行“三位一體”防護(hù)法，即作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員兩名，墩位順線路兩端各設(shè)防護(hù)員一名，駐兩站聯(lián)絡(luò)員各一名。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)駕馭列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，剛好通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員和施工人圖4防護(hù)墻立面圖員。施工不停，駐站聯(lián)絡(luò)員不得離開信號(hào)樓，實(shí)時(shí)監(jiān)控、防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知等必需進(jìn)行復(fù)誦、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出停工叮囑時(shí)、施工人員應(yīng)立刻停止一切大型機(jī)械作業(yè)。施工中施工機(jī)具、材料、人員等嚴(yán)禁侵入建筑接近限界。各防護(hù)員上崗前必需帶齊防護(hù)用品、用具（即防護(hù)旗、哨子、對(duì)講機(jī)、防護(hù)記錄本、響墩，夜間需備齊信號(hào)燈），確認(rèn)對(duì)講機(jī)或電話、手機(jī)等通信設(shè)備完好，保持通信暢通，駐站聯(lián)絡(luò)員、遠(yuǎn)端防護(hù)員和工地防護(hù)員要經(jīng)常保持聯(lián)系，每3-5分鐘要聯(lián)系一次。②、對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行平安教化：合理制定作業(yè)時(shí)間，夜間不施工；施工器具、材料、棄土不得侵限;接到來車信息剛好下道避車,全部來車都必需避讓,不得坐臥鋼軌及線路中間,每日班前進(jìn)行平安講話;作業(yè)人員上下班同時(shí)進(jìn)退場(chǎng)；七、施工方法1人工挖孔樁施工1.1、挖孔樁施工工藝流程圖平整場(chǎng)地平整場(chǎng)地井口開挖澆注鎖口砼安裝提升架挖孔移除挖孔設(shè)備制作提升井架澆注砼護(hù)壁樁位放樣基底是否符合要求否是圖6挖孔樁施工工藝流程圖下籠、灌砼1.2人工挖孔樁施工工藝（1）孔樁定位完成后，依據(jù)樁徑放出要挖圓周線，即可進(jìn)行開挖，開挖時(shí)，視狀況澆筑鎖口，鎖口高出地面300mm，護(hù)壁混凝土標(biāo)號(hào)C30，鎖口完成后要對(duì)樁徑進(jìn)行校核，將樁心定位十字引到鎖口上，孔樁施工編號(hào)及相關(guān)參數(shù)也寫到鎖口上。（2）鎖口完成后，挖樁各班組按支配任務(wù)進(jìn)行樁身土掘運(yùn)，前臺(tái)機(jī)具可在支配任務(wù)范圍內(nèi)交替掘進(jìn)。每組3人，井下挖掘1人，井面操作卷?yè)P(yáng)機(jī)1人，運(yùn)土石渣及護(hù)壁材料1人，樁身挖土由人工自上而下，逐層用鎬鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層用錘釬裂開，進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)層以后用空壓機(jī)風(fēng)鎬進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)，強(qiáng)風(fēng)化層以上地層開挖時(shí)，先挖中間后挖周邊，渣土運(yùn)用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升到井口后，倒入手推車，由人工運(yùn)到地面指定堆場(chǎng)，定期轉(zhuǎn)運(yùn)到場(chǎng)外，井內(nèi)少量積水隨泥土一起吊出，井內(nèi)滲水量較大時(shí)，則井底一側(cè)先挖集水坑，將水由水泵抽出，斷電后再可挖。每節(jié)樁身土方挖好校正后，應(yīng)立刻進(jìn)行護(hù)壁施工，護(hù)壁節(jié)長(zhǎng)950mm，護(hù)壁模板節(jié)高1m，護(hù)壁節(jié)間搭接50mm,護(hù)壁模板每節(jié)校正一次，再次校正從孔口十字限制中心吊垂線進(jìn)行檢查，護(hù)壁遇滲水量較大或有流泥，流砂時(shí)，每節(jié)護(hù)壁改為300~500mm，混凝土強(qiáng)度提高為C30，每節(jié)護(hù)壁均應(yīng)在當(dāng)日完成。（3）護(hù)壁混凝土接受手推車運(yùn)輸至樁孔口，然后接受專用吊桶，吊至護(hù)壁澆注點(diǎn)澆注混凝土?xí)r，用鋼釬反復(fù)插搗將混凝土密實(shí)，護(hù)壁模板24小時(shí)后方可拆除，發(fā)覺有蜂窩、孔洞時(shí)應(yīng)用1:1防水水泥砂漿剛好補(bǔ)強(qiáng)。1.3、在既有線施工行車平安保證措施（1）為確保既有線行車平安，施工中依據(jù)鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理方法》（鐵辦【2008】190號(hào)）、《沈陽鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及平安管理細(xì)化方法》（沈鐵總發(fā)〔2009〕75號(hào)）、《沈陽鐵路局工務(wù)部門外單位施工監(jiān)控管理方法》（沈鐵工發(fā)〔2009〕112號(hào)），《沈陽鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及平安管理細(xì)化（補(bǔ)充）方法》（沈鐵總發(fā)〔2010〕168號(hào)）將行車平安放在首位，堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防為主”的方針、堅(jiān)決克服松懈麻痹思想、時(shí)刻敲響警鐘。做好施工行車組織和技術(shù)組織、杜絕一切行車事故的發(fā)生。（2）在工程項(xiàng)目施工前、保證依據(jù)項(xiàng)目部和既有線管段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度、嚴(yán)格執(zhí)行平安協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工支配、遵守平安規(guī)定、互為監(jiān)督、協(xié)調(diào)協(xié)作、盡職盡責(zé)、堵塞漏洞、消退擔(dān)憂全因素。工區(qū)和重要工點(diǎn)指派施工負(fù)責(zé)人和平安負(fù)責(zé)人。（3）挖孔樁開挖及澆制施工作業(yè)、嚴(yán)格依據(jù)批準(zhǔn)的施工支配和施工組織、方案措施施工。嚴(yán)格把住施工前方案審定、施工準(zhǔn)備、施工中平安檢查、施工后工程質(zhì)量三大關(guān)口、在確保平安的前提下、削減對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響。（4）平安員、防護(hù)員和工班長(zhǎng)必需經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得上崗。①施工時(shí)，必需設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員必需配備對(duì)講機(jī)，嚴(yán)禁在不設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員的狀況下，在既有線施工。②有防護(hù)員發(fā)出來車信號(hào)時(shí)，施工人員要遠(yuǎn)離路基2-3米以外，以免在列車開來時(shí)列車上的繩索和其它物體飛出打傷施工人員。③材料堆碼要遠(yuǎn)離線路中心線4米以外，不得侵入限界，施工機(jī)械運(yùn)用完后剛好撤離線路，安放時(shí)要堅(jiān)實(shí)防止列車行駛時(shí)振動(dòng)使機(jī)械倒下侵限。④在運(yùn)用機(jī)械時(shí)，必需有專人運(yùn)用，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗，在運(yùn)用時(shí)，必需由領(lǐng)工員親自指揮，機(jī)械在撤離線路后，由平安員和領(lǐng)工員對(duì)機(jī)械安放時(shí)是不是堅(jiān)實(shí)和侵限，在符合要求時(shí)施工人員方可離開現(xiàn)場(chǎng)。（5）施工過程嚴(yán)防樁孔孔壁滑塌侵限、設(shè)置24小時(shí)專人看護(hù)。（6）行車線施工的各種防護(hù)用品及相關(guān)信號(hào)標(biāo)記必需齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。（7）強(qiáng)化慣性事故預(yù)防措施的落實(shí)、杜絕違章蠻干。對(duì)物料侵限、損壞行車設(shè)備等“兩違”的事故苗子、遵照“四不放過”的原則、細(xì)致肅穆地逐級(jí)調(diào)查分析、處理。（8）施工前要做好一切準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和運(yùn)用單位進(jìn)行技術(shù)交底；施工中要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡限制度；對(duì)營(yíng)業(yè)線10米范圍內(nèi)大型施工機(jī)械作業(yè)實(shí)施平安盯控，在設(shè)備管理部門專人監(jiān)護(hù)指導(dǎo)下施工作業(yè)，確保行車和施工平安。（9）施工中必需加強(qiáng)作業(yè)防護(hù)工作、確保防護(hù)措施的落實(shí)、保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。各作業(yè)防護(hù)人員必需聽從統(tǒng)一指揮、加強(qiáng)呼喊應(yīng)答制度、確保通訊聯(lián)絡(luò)精確或指揮到位。（10）全部施工人員在線路旁施工時(shí)、必需穿黃色防護(hù)服裝、嚴(yán)禁穿紅色服裝、以免引起司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)。不得隨意跨越未封鎖股道。（11）堅(jiān)實(shí)樹立搶通意識(shí)、加強(qiáng)救援工作、一遇險(xiǎn)情立刻出動(dòng)、盡快復(fù)原線路暢通。2承臺(tái)施工2.1、施工工藝流程圖2.2、施工工藝承臺(tái)接受人工協(xié)作挖掘機(jī)開挖，基坑排水接受匯水井法排水，基底挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后快速處理樁頭并對(duì)樁基進(jìn)行檢驗(yàn)，綁扎鋼筋，立模澆筑混凝土?；炷两邮馨韬驼炯邪韬?，輸送車運(yùn)輸混凝土，混凝土輸送泵泵送入模。墩身接受接受大塊鋼模板一次整體澆筑成型，大于10m時(shí)分節(jié)澆筑。測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高挖掘機(jī)開挖鑿除樁頭檢測(cè)樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土處理與墩臺(tái)身的接縫壓漿基坑防護(hù)制作混凝土試件混凝土拌制、輸送圖7承臺(tái)施工工藝流程圖混凝土通過泵送入模，墩身模板和鋼筋接受汽車起重機(jī)垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆蓋塑料膜養(yǎng)生。（1）承臺(tái)基坑開挖精確測(cè)定基坑橫縱中心線及地面標(biāo)高。依據(jù)開挖深度和邊坡，確定開挖范圍。依據(jù)基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。放出承臺(tái)縱、橫向中心線、上口開挖邊線樁，依據(jù)地質(zhì)條件按確定的坡率進(jìn)行放坡。承臺(tái)開挖坡度一覽表坑壁土質(zhì)坑壁坡度基坑頂緣無外載基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動(dòng)載砂類土1:11:1.251：1.5碎石、卵石類土1:0.751:11：1.25粘質(zhì)土、粉質(zhì)土1:0.331:0.51：0.75極軟巖、軟巖1:0.251:0.331：0.67軟質(zhì)巖1:01:011：0.25硬巖1:01:01：0承臺(tái)接受機(jī)械開挖，人工協(xié)作。承臺(tái)基坑開挖時(shí)如有出水，依據(jù)出水量接受適當(dāng)功率水泵進(jìn)行抽水。2#墩承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高155.951m，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)原地面標(biāo)高158.747m，既有線軌頂標(biāo)高為155.510m。2#墩位于既有長(zhǎng)圖線路塹段，且既有線軌頂比承臺(tái)底低0.204m，在基坑開挖時(shí)依據(jù)實(shí)際狀況接受全開挖，對(duì)受開挖影響的鐵路途路進(jìn)行防護(hù)，保證運(yùn)營(yíng)平安。3#墩承臺(tái)距線路中心最小距離為8.8m,距既有線路堤坡腳最小距離為0.5m，實(shí)測(cè)原地面標(biāo)高為152.26m，設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高150.480m，需開挖1.78m,為保證既有線路堤穩(wěn)定，靠近既有線側(cè)接受不放坡打入鋼板樁垂直開挖施工。（2）承臺(tái)基底處理人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，使基樁頂部顯露出簇新混凝土面，基樁埋入承臺(tái)長(zhǎng)度及樁頂主筋錨入承臺(tái)長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。樁基檢測(cè)合格后，再次按設(shè)計(jì)標(biāo)高清理基底，承臺(tái)底鋪混凝土墊層，立模綁扎鋼筋。（3）承臺(tái)砼澆筑A、鋼筋綁扎及模板支設(shè)將承臺(tái)的主筋和伸入承臺(tái)的鉆孔樁鋼筋連接，底面每隔50cm于主筋底交織位置墊一混凝土墊塊，側(cè)面每隔80cm于主筋外側(cè)交織位置安裝特制的混凝土墊塊，以保證澆注混凝土?xí)r鋼筋愛惜層厚度。承臺(tái)側(cè)模接受大塊定型鋼模，模板安裝完畢后，在模板內(nèi)勻整涂刷脫模劑。B、砼澆筑混凝土從拌和站由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到澆筑現(xiàn)場(chǎng)，溜槽或泵送入模，插入式振動(dòng)棒振搗，分層連續(xù)澆筑，振搗時(shí)，防止觸碰模板和鋼筋。砼灌注過程中，設(shè)專人隨時(shí)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞狀況，發(fā)覺問題剛好處理。砼初凝前，進(jìn)行砼面的提漿、壓實(shí)、抹光工作，初凝后終凝之前進(jìn)行二次壓光，以提高砼抗拉強(qiáng)度，削減收縮量。為有效降低大體積承臺(tái)砼水化熱，實(shí)行選用低水化熱水泥、混凝土雙摻技術(shù)、降低混凝土入模溫度、砼內(nèi)埋設(shè)水管通水冷卻等措施。C、承臺(tái)和墩臺(tái)身接縫的處理承臺(tái)和墩臺(tái)身的接縫按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，沿墩臺(tái)身周邊預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋（或鐵件），以加強(qiáng)其整體性，埋入和露出長(zhǎng)度不少于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。（4）、基坑回填承臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，剛好回填封閉基坑，基礎(chǔ)回填的填料按設(shè)計(jì)要求，回填粗顆粒土，并夯填密實(shí)。2.3、平安質(zhì)量保證措施（1）施工必需經(jīng)檢查身體健康合格，凡患有精神病、高血壓、心臟病、癲癇病及聾啞等病的人不能從事承臺(tái)施工工作（2）干脆從事機(jī)械、吊裝及焊接等作業(yè)的人員必需經(jīng)過有關(guān)部門的平安技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后，方可上崗作業(yè)。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配置有足夠數(shù)量的排水防護(hù)設(shè)備。（4）起先作業(yè)前，應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備及平安防護(hù)用品進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查挖掘機(jī)、運(yùn)土車。（5）由于離既有線較近，基坑開挖時(shí)，派專人指揮挖機(jī)，挖機(jī)最大工作半徑不得侵入既有線限界。（6）當(dāng)基坑地下水難以解除，可接受井點(diǎn)法降水，井點(diǎn)類型及布置依據(jù)土層滲透系數(shù)、降水深度及工程特點(diǎn)確定。（7）接受反鏟挖掘機(jī)協(xié)作自卸汽車進(jìn)行。當(dāng)開挖面距基坑底面20～30cm，確認(rèn)基底地質(zhì)和設(shè)計(jì)相符，人工開挖清基至設(shè)計(jì)標(biāo)高。承臺(tái)開挖時(shí)棄土隨挖隨外運(yùn)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)不堆土。（8）承臺(tái)開挖操作必需嚴(yán)格遵守施工規(guī)范要求，各工序必需有平安員防護(hù)。3墩身施工3.1墩身施工工藝流程圖制作混凝土試件制作混凝土試件基礎(chǔ)頂部清理測(cè)量劃線、綁扎鋼筋立墩身模板吊裝托盤、頂帽鋼筋模板檢測(cè)泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土養(yǎng)生驗(yàn)收專人負(fù)責(zé)拆除模板澆筑剩余混凝土圖8墩身施工工藝流程框圖3.2平安保證措施（1）高墩高空作業(yè)項(xiàng)目施工時(shí)，必需有牢靠的平安防護(hù)措施。高空作業(yè)平安設(shè)施必需進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝，并符合有關(guān)平安規(guī)程的規(guī)定。高空作業(yè)超過3米以上者必需系平安帶，必要時(shí)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)等防落設(shè)施。（2）從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)覺有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)。大橋墩身施工模板、腳手架及支架均接受纜風(fēng)繩加固；嚴(yán)禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全。(3)高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時(shí)上下，在通道處（或平臺(tái)）應(yīng)設(shè)置圍欄。高空作業(yè)和地面聯(lián)系，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，并配有專用通訊設(shè)備。(4)墩身施工過程中需接受吊車或塔吊進(jìn)行模板吊裝，為防止吊車傾覆而影響既有線行車，吊裝模板前合理確定吊車停放點(diǎn)及起重臂最大工作角度，并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮，禁止吊車工作半徑侵入既有線范圍。(5)高空作業(yè)必需設(shè)置防護(hù)措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高處作業(yè)平安技術(shù)規(guī)范》要求，依據(jù)GB3608-83《高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)行三級(jí)管理。(6)為防止砼施工時(shí)爆模而倒塌侵入既有線范圍，每節(jié)模板接受纜風(fēng)繩和地錨連接。地錨設(shè)置于和既有線相對(duì)的方向，地錨應(yīng)確保有足夠的抗拔力。詳見圖9墩身模板和地錨設(shè)置圖地地錨地錨墩身模板既有線長(zhǎng)圖鐵路地錨墩身墩身模板既有線長(zhǎng)圖鐵路基礎(chǔ)纜風(fēng)繩纜風(fēng)繩纜風(fēng)繩墩身圖9墩身模板與地錨設(shè)置圖八監(jiān)測(cè)監(jiān)控既有長(zhǎng)圖線是目前正在運(yùn)用中的鐵路，接受科學(xué)合理的施工方法，在邊坡支護(hù)的前提下進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)的施工，既有長(zhǎng)圖線及其周邊地表進(jìn)行沉降變形監(jiān)測(cè)，從而為整個(gè)施工過程供應(yīng)平安保障，并依據(jù)觀測(cè)結(jié)果對(duì)橋梁基礎(chǔ)施工供應(yīng)指導(dǎo)依據(jù)。橋梁基礎(chǔ)施工過程中,對(duì)既有線兩側(cè)的地表進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)。地表沉降依據(jù)二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求觀測(cè)；位移觀測(cè)接受SET1130R全站儀觀測(cè)，該儀器精度為：角度：±1″，距離：2+2×10-6D（mm）。由于橋梁基礎(chǔ)距既有線較近，所以沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在位移觀測(cè)樁上。依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-93)的有關(guān)沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)規(guī)定進(jìn)行沉降點(diǎn)的埋設(shè)。變形觀測(cè)點(diǎn)是干脆反映地表變形的參照點(diǎn)，應(yīng)和既有長(zhǎng)圖線的路基連在一起，布設(shè)在能敏感反映沉降和位移的位置上，基樁和觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置詳見圖10接近既有線測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)布置圖。圖10接近既有線測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)布置圖九平安防護(hù)設(shè)施施工組織措施1、平安保證體系框圖見圖112、保證不出平安等級(jí)事故的保證措施①嚴(yán)格依據(jù)施工方案中制定的防護(hù)措施組織施工。②施工時(shí)在既有線上用明顯的標(biāo)識(shí)劃分出禁入?yún)^(qū)和平安區(qū)。③在運(yùn)營(yíng)線旁進(jìn)行樁基及防護(hù)墻施工，應(yīng)報(bào)告所屬工務(wù)段、征得其書面同意，并備足施工和搶險(xiǎn)材料后，方能動(dòng)工；施工期間，施工單位應(yīng)派人日夜巡查，密切注視線路變更狀況，有列車通過時(shí)全部施工人員必需撤離既有線至平安范圍內(nèi)，同時(shí)在人員撤離前必需清理并帶走所帶入行車平安界限內(nèi)的材料、機(jī)具，確保行車平安和施工人員的人身平安。平安保證體系平安保證體系經(jīng)濟(jì)保證制度保證組織保證技術(shù)保證經(jīng)濟(jì)保證制度保證組織保證技術(shù)保證獎(jiǎng)罰分明各項(xiàng)平安生產(chǎn)制度項(xiàng)目部平安領(lǐng)導(dǎo)小組平安獎(jiǎng)罰分明各項(xiàng)平安生產(chǎn)制度項(xiàng)目部平安領(lǐng)導(dǎo)小組平安施工技術(shù)交底施工技術(shù)安全規(guī)則教育施工技術(shù)安全規(guī)則教育安質(zhì)部經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)隊(duì)平安經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)隊(duì)平安領(lǐng)導(dǎo)小組橋涵平安生產(chǎn)制度線路軌道施工平安生產(chǎn)制度工班工班平安檢查員確保無施工行車確保無施工行車平安等級(jí)事故圖11平安保證體系圖④因施工造成原有信號(hào)、通訊設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常運(yùn)用時(shí)，施工人員應(yīng)立刻實(shí)行措施，并快速通知有關(guān)單位派人搶修，防止擴(kuò)大損失，確保行車平安。成立平安搶險(xiǎn)組，配置相應(yīng)的施工機(jī)具、材料，以處理突發(fā)事故。施工期間，全部施工人員需從既有線一側(cè)到達(dá)另一側(cè)時(shí)一律聽從現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)段防護(hù)人員通知方能通行。施工期間，嚴(yán)禁任何材料、機(jī)具等堆放在既有線路基范圍內(nèi)。十平安生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急救援措施1組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)見圖12成立平安生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：顏杜民副組長(zhǎng)：李曉雷張子君組員：王金科柳方雷李旭東劉志勝陳紹穩(wěn)郭琳琳陳國(guó)慶指揮中心設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部綜合部辦公室電話：04332691759現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立刻了解現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡狀況和線路的損毀狀況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，將現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估結(jié)果，詳細(xì)照實(shí)的用電話匯報(bào)給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人。2駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立刻和車站值班員取得聯(lián)系，了解列車3小時(shí)內(nèi)運(yùn)行支配，正確駕馭列車運(yùn)行狀況，并剛好告知施工負(fù)責(zé)人，以便施工負(fù)責(zé)人支配救援支配。并按規(guī)定向車站值班員提出申請(qǐng)辦理要點(diǎn)施工手續(xù)，剛好精確地向辦公室調(diào)度傳達(dá)調(diào)度叮囑內(nèi)容。接近施工終止時(shí)間，提前詢問施工協(xié)調(diào)小組能否按時(shí)開通？假如須要延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。3成立搶險(xiǎn)預(yù)備隊(duì)一工區(qū)橋梁施工工班作為預(yù)備隊(duì)，總?cè)藬?shù)100余人，包括80名勞務(wù)工、5名電工和15名線路工。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，預(yù)備隊(duì)15分鐘內(nèi)可到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。4物資設(shè)備準(zhǔn)備序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量存放位置150FL鋼軌對(duì)1（25米）施工現(xiàn)場(chǎng)2魚尾板、螺栓等套4施工現(xiàn)場(chǎng)3鋼筋混凝土枕根60施工現(xiàn)場(chǎng)4道碴立方米100施工現(xiàn)場(chǎng)5救援用車輛2施工現(xiàn)場(chǎng)6挖掘機(jī)臺(tái)2施工現(xiàn)場(chǎng)716T吊車臺(tái)2施工現(xiàn)場(chǎng)8撬棍根10施工現(xiàn)場(chǎng)9拉耙把10施工現(xiàn)場(chǎng)10響墩個(gè)6施工現(xiàn)場(chǎng)11紅黃信號(hào)旗面4施工現(xiàn)場(chǎng)12信號(hào)燈盞4施工現(xiàn)場(chǎng)13對(duì)講機(jī)臺(tái)8施工現(xiàn)場(chǎng)14道尺把3施工現(xiàn)場(chǎng)15起道機(jī)臺(tái)4施工現(xiàn)場(chǎng)16簸箕個(gè)20施工現(xiàn)場(chǎng)序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話1顏杜民項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施，召集應(yīng)急小組探討應(yīng)急救援方案組織救援和事故調(diào)查2李曉雷總工副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)組織制定搶險(xiǎn)技術(shù)方案措施3張子君書記負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)和宣揚(yáng)工作，組織人員聯(lián)系疏散和撤離4王金科物資部長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的準(zhǔn)備和供應(yīng)5李旭東綜合辦主任負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的對(duì)外宣揚(yáng)接待工作及后勤保障工作6柳方雷技術(shù)科長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)技術(shù)方案和技術(shù)措施的實(shí)施7劉志勝財(cái)務(wù)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援資金保障8陳紹穩(wěn)設(shè)備部長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資配備支配及組織應(yīng)急救援工作供應(yīng)9郭琳琳安質(zhì)科長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)平安防護(hù)參加事故調(diào)查和報(bào)告10陳國(guó)慶工區(qū)經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)事故處理總指揮圖12組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)十一既有線行車平安應(yīng)急預(yù)案為確保磨盤山布爾哈通河大橋在施工時(shí)，針對(duì)既有線可能發(fā)生的平安事故發(fā)生以后，能快速有效地開展搶救工作，最大限度的降低列車平安風(fēng)險(xiǎn)，保障既有線正常運(yùn)營(yíng)，特制定應(yīng)急預(yù)案。在施工作業(yè)期間，對(duì)施工管段及兩側(cè)各50米范圍的線路要有專人防護(hù)，按規(guī)定每