哈佳8標實施性施組

本文格式為Word版，下載可任意編輯——哈佳8標實施性施組其次章總體施工方案，控制工程和重難點工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方

案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝

2.2佳木斯樞紐及區(qū)間鋪架工程

佳木斯樞紐改造分兩部分進行，首先施工東佳木斯站的改造工程，基本建成并形成能力后將佳木斯站貨運功能移至東佳木斯站，然后對佳木斯站的改造工程進行分區(qū)施工、平行流水作業(yè)。軌道施工既有線軌道拆除，新建軌道鋪設(shè)，臨時道岔、臨時線路鋪設(shè)，按規(guī)定提報施工方案，申請封鎖施工時間進行線路撥接、道岔插入施工。

區(qū)間鋪架作業(yè)，于佳木斯站預(yù)留動車存車場位置設(shè)置鋪架基地，用以存入本工程所用軌料。軌料到場后由佳木斯站進入鋪架基地，利用佳木斯站列車間隔，二次倒運軌料進入作業(yè)現(xiàn)場，鋪設(shè)線路。

新建佳木斯西站提早建成，預(yù)留正線接軌點，待佳木斯站改造過渡期間，及早連通西站與佳木斯站間線路，利用西站進行調(diào)配工程列車及軌料運輸。

區(qū)間鋪架由佳木斯向哈爾濱方向鋪軌，直至DIK169+384接軌點合龍。

2.2.1佳木斯樞紐改造方案

既有佳木斯站辦理樞紐客運、貨運、貨車解編、機輛出入段作業(yè)，東佳木斯為樞紐內(nèi)中間站。根據(jù)佳木斯樞紐改建后，佳木斯站以客為主，兼顧部分地區(qū)車流，東佳木斯站將建為一級二場技術(shù)作業(yè)站的總體方案，按樞紐施工過渡方案應(yīng)先將東佳木斯站一級二場技術(shù)作業(yè)站改建到位，將佳木斯站貨運技術(shù)作業(yè)外遷東佳木斯站后，佳木斯站再行改造。

2.2.1.1東佳木斯站施工方案：

東佳木斯站原位改建為一級二場技術(shù)作業(yè)站，改建后即有車場佳木斯端咽喉抬道最大為1.5m，圖們端咽喉落道最大為0.7m。本站施工過渡于既有車場南側(cè)新建過渡車場，以保證正常列車運營，然后拆除既有車場再行施工；同時根據(jù)拆遷及線下工程施工狀況，同步建成相關(guān)機務(wù)段、調(diào)車場等與既有線無干擾段線路，以及區(qū)間接入東站正線。利用過渡便線，將過渡場與佳木斯站接通后，拆除既有線路等相關(guān)設(shè)備，進行路基、站場設(shè)備等線下工程施工，具備鋪軌條件后，鋪設(shè)新線。新東站基本建成后，

再進行封鎖轉(zhuǎn)線，連通站內(nèi)及區(qū)間全部線路，開通東站，佳木斯站貨運技術(shù)作業(yè)遷至本站，完成東站改造過渡全部施工。具體施工過渡方案及時間安排如下：

第一階段：過渡車場、改建專用線走行線、改建佳富線及新建佳同線施工1.過渡車場施工1）過渡車場線路鋪設(shè)

地渡車場位于既有東站站房側(cè)，拆遷及路基施工完成后，利用設(shè)計Ⅰ-9至Ⅱ-1股道位置鋪設(shè)過渡場站線。過渡車場的站場軌道預(yù)鋪施工，設(shè)正線2條，到發(fā)線3條。過渡場佳木斯側(cè)線路占用新建站修所部分線路，并與肉聯(lián)專用線交織（過渡場線路于交織點暫不連通，待轉(zhuǎn)線過渡后設(shè)便線將肉聯(lián)專用線與過渡場線路連通），向既有圖佳線及機車走行線方向延伸；圖門側(cè)過渡場線路向改建佳富線及既有圖佳線線位延伸，預(yù)留接軌點。

站外圖門側(cè)佳富線改建鋪設(shè)改建新線JFDK0+300-JFDK2+600段線路，預(yù)留接軌點。

過渡場內(nèi)各線按設(shè)計站線標準鋪設(shè)，減少二次換軌、換枕工作量。道床標準同樣執(zhí)行相應(yīng)站線設(shè)計厚度標準。

計劃施工日期：2023年5月1日——2023年6月30日2）過渡車場轉(zhuǎn)線施工

封鎖轉(zhuǎn)線施工，兩端咽喉接入?yún)^(qū)間正線，其中BIII線兩端與既有機車走行線、改建佳富線接軌，BIV線兩端與既有圖佳線接軌。肉聯(lián)線與過渡場便6#道岔接軌。

計劃施工日期：2023年7月1日——2023年7月10日2.其他專用線過渡

1）站外相關(guān)專用線走行線、佳同正線及便線鋪設(shè)，工務(wù)機械大修基地改造站外鋪設(shè)專用線走行線ZZDK576+170（長鏈部分）至工務(wù)機械大修基地DX1#岔間線路，同時鋪設(shè)并行佳同線JTDK576+170（長鏈部分）至接近既有大修線；鋪設(shè)設(shè)計東佳木斯到發(fā)場I-15牽出線。

工務(wù)機械修基地暫停使用，完成相關(guān)既有線路改造，鋪設(shè)設(shè)計改造線路及道岔，重新連通已鋪專用線走行線與大修基地線路以及煤氣場專用線改造。由新設(shè)DX1#道岔曲股鋪設(shè)便線，延伸至益海糧油專用線，預(yù)留轉(zhuǎn)線接軌條件。

由設(shè)計鋼場線改線起點處鋪設(shè)便線，與專用線走行線ZZDK576+170（長鏈部分）處接軌，預(yù)留滑入臨時道岔（便28#）接軌點，臨時道岔中心里程ZZDK577+178.85。

根據(jù)設(shè)計，專用線走行線采用圖佳線改造后拆除舊軌，鋼場線改建起點至專用線走行線ZZDK576+170（長鏈部分）便線原則上盡量采用與專用線走行線一致規(guī)格線上料，此段便線爭取一次按設(shè)計改建標準鋪設(shè)，便28#道岔最正確方案直接鋪設(shè)G1#設(shè)計新道岔，以減少更換重鋪線路的工作量，減少對行車干擾。既有圖佳線由于改造需在佳站站改后，方可拆除，專用線走行線鋼軌無法按原設(shè)計使用圖佳線拆除后的舊軌，因此全部考慮使用我方自籌再用軌，不執(zhí)行原設(shè)計利用圖佳線舊軌方案。

新鋪走行線與既有走行線交織地段，既有線維持原樣，新線在既有線外斷頭（ZZDK576+820處），預(yù)留軌排；待全線鋪設(shè)完畢后，封鎖既有線，既有線斷軌拆除，新線在走行線改建終點ZZDK577+565.618轉(zhuǎn)線時，同步將新線斷頭處連通全線，開通新專用線走行線。

計劃施工日期：2023年11月10日——2023年5月31日2）其他專用線轉(zhuǎn)線施工

于鋼場線改造起點插入道岔，與專用線走行線便線接軌；站內(nèi)便24#道岔曲股接通益海糧油線。開通工務(wù)機械大修基地，東站所有專用線全部連通，達到使用條件。

計劃施工日期：2023年6月1日——2023年6月10日3）既有東站到發(fā)線改造

長封既有東站到發(fā)線(5)-(8)線，拆除4條線路及相關(guān)道岔，于便24#道岔直股鋪設(shè)便線及便26#道岔，而后于便26#岔后分別按設(shè)計標準鋪設(shè)新到發(fā)場I-1、I-2線，兩線尾端設(shè)臨時道岔將其連接，并設(shè)臨時機待線。

計劃施工日期：2023年6月11日——2023年6月30日

其次階段：既有到發(fā)場拆除，鋪設(shè)新到場（I場）及新調(diào)車場（II場）線路。1.拆除既有到發(fā)場（1）-（4）線線路及相關(guān)設(shè)備，鋪設(shè)新到發(fā)場各線拆除既有到發(fā)場（1）-（4）線線路及相關(guān)設(shè)備，拆除站外圖門側(cè)既有佳富線改造線路。鋪設(shè)新到發(fā)線及其他站線線路設(shè)備。完成所有與過渡場行車無干擾的線路及道岔鋪設(shè)。

計劃施工日期：2023年8月1日——2023年8月31日2.鋪設(shè)調(diào)車場相關(guān)線路設(shè)備，鋪設(shè)站修所、機務(wù)段線路設(shè)備

待線下專業(yè)施工完成后，鋪設(shè)調(diào)車場（II場）Ⅱ-1至Ⅱ-10各線線路，鋪設(shè)站修所具備鋪軌條件的線路設(shè)備，鋪設(shè)機務(wù)段相關(guān)線路設(shè)備。

計劃施工日期：2023年9月1日——2023年10月15日

以上線路鋪設(shè)完成后，線路整理、長軌換鋪、焊接及放散鎖定，道岔調(diào)試全部完成，結(jié)合信號、接觸網(wǎng)等相關(guān)專業(yè)，達到轉(zhuǎn)線開通條件。

第三階段：東站新到發(fā)場、調(diào)車場接入?yún)^(qū)間線路，連續(xù)通與佳木斯站全部線路，拆除過渡車場

1.轉(zhuǎn)線封鎖，接入本格線路

1）封鎖轉(zhuǎn)線施工，封鎖機車走行線，新108#岔后直股線路與既有機車走行線接軌，完成接入本格施工。

計劃施工日期：2023年10月16日——2023年10月17日

2）封鎖轉(zhuǎn)線施工，封鎖既有圖佳線，新調(diào)車場兩端咽喉區(qū)分別接入既有圖佳線：新110#岔后直股線路、新109#岔首前新線同時轉(zhuǎn)線接入既有圖佳線，完成東佳木斯站范圍內(nèi)圖佳線改造接入本格施工。鋪設(shè)未完改建佳富線剩余線路，利用封鎖時間將101#岔后線路接入本格。

計劃施工日期：2023年10月18日——2023年10月20日2.拆除過渡便線及過渡車場相關(guān)線路，鋪設(shè)并連通其他未完成線路

拆除過渡便線及過渡車場相關(guān)線路，連通新到發(fā)場9-12線線路，鋪設(shè)站修所未鋪線并全部連通。

計劃施工日期：2023年10月21日——2023年10月31日

以上施工終止后，東佳木斯站軌道專業(yè)全部投入使用，開通新到發(fā)場（I場）、新調(diào)車場（II場），開通新站修所，開通機務(wù)線。

2.2.1.2東佳木斯站與佳木斯站間線路施工方案：

東佳木斯站與佳木斯站間涉及多條線路改造，同時考慮東站站改施工，需結(jié)合東

站封鎖施工，完成兩站間相關(guān)線路的改造，同步完成東站與站間線路的改造。兩站間需要改造的線路及具體施工方案如下：

(1)既有圖佳線改建（TJK572+400—TJK579+732.198拆除重鋪；TJK575+000—TJK575+300線路撥移）

TJK575+000—TJK575+300段線路撥移施工難度較小，可利用封鎖時間進行線路撥移，封鎖前于設(shè)計新線位處補充道床碎石，而后封鎖施工，撥移線路。

計劃施工日期：2023年11月1日——2023年11月5日

TJK572+400—TJK579+732.198段拆除重鋪，佳木斯站內(nèi)新線位于原(16)(17)線間，既有線在佳站站改期間仍需使用，而后結(jié)合站改完成新線與綏佳右線的站內(nèi)對接。此段線路在站外部份TJK572+400—TJK578+600可以先預(yù)鋪，止于安慶街框構(gòu)橋，剩余線路在佳站站改期間完成鋪設(shè)。

計劃施工日期：2023年11月1日——2023年12月15日

(2)機車走行線改建（ZXDK577+100—ZXDK579+732.198拆除重鋪）

機車走行線改建，由于新線位與既有圖佳線部份重疊，需在圖佳線改造完后，方可進行新線鋪設(shè)。計劃結(jié)合佳木斯站改同步進行。

計劃施工日期：2023年10月1日——2023年10月31日

(3)專用線走行線改建（ZZDK575+753.059—ZZDK577+565.618，其中ZZDK575+753.059—鋼場改建線走點G1#道岔間已按設(shè)計標準結(jié)合東佳木斯站站改鋪設(shè)完成，本段改建線路為新鋪）

專用線走行線剩余段G1#道岔—ZZDK577+565.618段，在障礙拆遷完成后，鋪設(shè)新線，于ZZDK577+565.618預(yù)留轉(zhuǎn)線接軌點。全線鋪設(shè)完成具備轉(zhuǎn)線條件后，封鎖既有線，新鋪線路轉(zhuǎn)線接入既有線，同時于ZZDK576+820處與既有線交織斷頭處連通，