「第一章國(guó)際物流概述」

第一章國(guó)際物流概述教學(xué)目的和要求:了解國(guó)際物流的概念、國(guó)際物流的發(fā)生、國(guó)際物流的地位和作用，熟悉國(guó)際物流的運(yùn)作體系，掌握國(guó)際物流的特點(diǎn)，了解國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)。重點(diǎn):國(guó)際物流的特點(diǎn)。難點(diǎn):國(guó)際物流的系統(tǒng)。第一節(jié)國(guó)際物流概念和地位霍爾果斯位于距伊寧市42公里的霍城縣境內(nèi),在中國(guó)與哈薩克斯坦的邊境上,它是新疆與中亞各國(guó)通商的重要口岸,與紅其拉甫、阿拉山口并列為新疆向第三國(guó)人開(kāi)放的三大口岸。該口岸是新疆對(duì)西亞和歐州各國(guó)開(kāi)放的又一窗口,這里也成為沿著古絲路旅游的熱點(diǎn),引起國(guó)際旅游組織的極大興趣。由英國(guó)旅游組織發(fā)起的“東方快車絲綢之路旅行團(tuán)”,每年10月舉行一次,就是由霍爾果斯口岸進(jìn)入中國(guó)的,吸引著眾多的國(guó)際友人。一、國(guó)際物流的含義1、廣義的國(guó)際物流包括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易國(guó)際物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等內(nèi)容。書(shū)上定義國(guó)際物流是指為了實(shí)現(xiàn)保證國(guó)際貿(mào)易商品的國(guó)際供給和降低供給過(guò)程的支出、縮短供給時(shí)間,對(duì)國(guó)際運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)和流通加工以及相關(guān)的信息進(jìn)行計(jì)劃、控制和實(shí)施的過(guò)程。二、國(guó)際物流的產(chǎn)生和發(fā)展伴隨著國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生而產(chǎn)生了國(guó)際物流國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,國(guó)際物流得以發(fā)展國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得國(guó)際物流形成了新的模式國(guó)際物流的特有規(guī)律規(guī)?；?、系統(tǒng)化以及供應(yīng)鏈一體化成為國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流國(guó)際貿(mào)易是促進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展形成的原因國(guó)際物流的發(fā)展促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流不斷提出新的要求國(guó)際物流發(fā)展階段二戰(zhàn)以前，有所發(fā)展,沒(méi)有放在主要地位。二戰(zhàn)以后，經(jīng)濟(jì)交往活躍，特別是石油危機(jī)之后，系統(tǒng)物流階段。60年代國(guó)際間的大規(guī)模物流,在技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如20萬(wàn)噸的油輪,10萬(wàn)噸的礦石船。70年代石油危機(jī)的影響,物流技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。標(biāo)志是國(guó)際集裝箱及國(guó)際集裝箱船的大規(guī)模發(fā)展。70年代中后期,國(guó)際物流的質(zhì)量和速度要求進(jìn)一步提高。航空物流大幅增加，出現(xiàn)了國(guó)際聯(lián)運(yùn)。0年代前、中期，物流量不斷擴(kuò)大的情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平提高。著重解決“小批量、高頻度、多品種”的物流。伴隨著國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)出現(xiàn)了物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。0年代以來(lái)，Internet、條碼以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域廣泛運(yùn)用?！拔锪骶褪蔷C合運(yùn)輸加高科技”三、國(guó)際物流地位實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的保障促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展（物流成本）國(guó)際物流是國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)作的基礎(chǔ)條件國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)因素國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高第二節(jié)國(guó)際物流特點(diǎn)物流作業(yè)環(huán)節(jié)多，流程完成周期長(zhǎng)物流作業(yè)復(fù)雜物流過(guò)程具有高風(fēng)險(xiǎn)性國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式結(jié)合國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高國(guó)際物流需要高標(biāo)準(zhǔn)的信息處理系統(tǒng)和信息傳輸技術(shù)1.物流作業(yè)環(huán)節(jié)多，流程完成周期長(zhǎng)(1)地域,定期的船期或航班。(2)報(bào)關(guān)、安檢、商檢等海關(guān)過(guò)境程序。(3)物流設(shè)施設(shè)備的差異。(4)安全性－－-包裝，保險(xiǎn)。(5)依賴于金融中介一--信用證一銀行融資。2．物流作業(yè)復(fù)雜多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。物流過(guò)程中的管制和查驗(yàn)以及相關(guān)手續(xù)。(1)國(guó)際物流環(huán)境--國(guó)家的政策、法律規(guī)定，地理環(huán)境,經(jīng)濟(jì)科技，歷史文化背景。在幾個(gè)不同的法律、語(yǔ)言、科技、社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)下運(yùn)行。(2)國(guó)際物流運(yùn)輸過(guò)程--運(yùn)輸方式，貨物的加工和儲(chǔ)存。(3)單證-商務(wù)單證、結(jié)匯單證、船務(wù)單證、運(yùn)輸單證、報(bào)檢報(bào)關(guān)單證、港口單證及裝卸貨流轉(zhuǎn)單證等。語(yǔ)言的單證，如西歐。運(yùn)輸方式有許多共同的國(guó)際性規(guī)則，但不同的國(guó)家或地區(qū)在運(yùn)輸方式、資金融通、訂貨項(xiàng)目以及政府控制等方面的差異導(dǎo)致單證增多。材料2(國(guó)際物流復(fù)雜性)各國(guó)港口特殊規(guī)定日本：日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口煙花規(guī)定：1、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準(zhǔn)開(kāi)艙,即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外,2、每票提單煙花的重量不得超過(guò)毛重80噸。新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得靠碼頭,必須在危險(xiǎn)品錨地卸駁,然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉(cāng)庫(kù)交收貨人，費(fèi)用由船方付。因此,船方在承運(yùn)去新加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。菲律賓:1、麻袋包裝的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口。2、危險(xiǎn)品不能卸在碼頭倉(cāng)庫(kù),必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。材料1(國(guó)際物流復(fù)雜性)：美國(guó)對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢(2006-10-27)受美國(guó)土安全部部長(zhǎng)切托夫的委托，美國(guó)白宮國(guó)土安全委員會(huì)高級(jí)委員愛(ài)德華?瑪克雷8月17日中午在華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)發(fā)布緊急通告：為防止恐怖分子在貨物中隱藏核武器和爆炸物,美國(guó)宣布對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢，所有未經(jīng)過(guò)美國(guó)現(xiàn)有爆炸物安檢的貨物,不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的客機(jī)，不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨輪。美國(guó)在貨物中進(jìn)行核武器和爆炸物的檢查。這是在國(guó)際空運(yùn)領(lǐng)域采取的又一重大措施。沙特阿拉伯的商務(wù)習(xí)俗沙特人很大方。你不要老盯著看他的手表、襯衫鏈扣或其他東西,否則他會(huì)當(dāng)場(chǎng)摘下來(lái)送給你。如果你拒絕的話，就會(huì)得罪他。一般會(huì)見(jiàn)和宴請(qǐng)的場(chǎng)合,往往只有男性，女性毫無(wú)社會(huì)地位。沙特婦女外出戴面紗，外面拋頭露面的婦女多為外籍人。事實(shí)上，你在沙特可能看到的女性，八或是鄰國(guó)(埃及、也門(mén)、黎巴嫩)來(lái)的勞工。不要在沙特拍攝宗教過(guò)程的照片。更不要給婦女拍照,可能會(huì)給你帶來(lái)殺身之禍。沙特阿拉伯的商務(wù)習(xí)俗沙特阿拉伯沒(méi)有夜總會(huì)和電影院,飯館也非常少。阿拉伯人熱情好客，應(yīng)邀去主人家作客時(shí)可以帶些小禮品,如糖果、工藝品等。禁酒最為嚴(yán)格,別送酒類禮品，不能單獨(dú)給女主人送禮，也別送什么東西給已婚女子。迪拜七星級(jí)酒店3．物流過(guò)程具有高風(fēng)險(xiǎn)性一般性物流風(fēng)險(xiǎn)（如意外事故、不可抗力、作業(yè)損害、理貨檢驗(yàn)疏忽、貨物自然屬性、合同風(fēng)險(xiǎn)）外，還面臨著:（1）政治風(fēng)險(xiǎn)。如罷工、動(dòng)亂或戰(zhàn)爭(zhēng)、國(guó)與國(guó)之間的政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系的變化。（2）匯率和利率風(fēng)險(xiǎn)。匯率和貨幣利率—一國(guó)際金融市場(chǎng)一結(jié)算的貨幣相對(duì)幣值具有不確定性。如班輪，船運(yùn)公司通常要加收貨幣貶值附加費(fèi)以彌補(bǔ)匯率變動(dòng)所引起的損失。（3）自然風(fēng)險(xiǎn)。地震、海嘯、風(fēng)暴等自然災(zāi)害引起的運(yùn)輸事故、物品運(yùn)輸過(guò)程中斷等風(fēng)險(xiǎn)。希臘舉行全國(guó)大罷工 －（國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)性）2008年02月14日08:17北京日?qǐng)?bào)2月13日，一名旅客在希臘雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)大廳內(nèi)睡覺(jué)。為反對(duì)政府社會(huì)保障制度政策改革，希臘工人聯(lián)合總會(huì)以及公務(wù)員管理委員會(huì)于當(dāng)日發(fā)起全國(guó)性24小時(shí)大罷工。各政府及私營(yíng)機(jī)構(gòu)員工、各行業(yè)協(xié)會(huì)、新聞媒體都將參加。從13日零時(shí)至14日零時(shí)，所有進(jìn)出希臘的航班全部取消，輪船也將停運(yùn)。新華社/法新2002年美西封港事件給我國(guó)航運(yùn)業(yè)帶來(lái)影響2002年9月，由于代表美國(guó)西海岸87家船公司和碼頭利益的組織“太平洋海洋運(yùn)輸協(xié)會(huì)”和代表碼頭工人利益的組織“國(guó)際港口與倉(cāng)庫(kù)工人聯(lián)盟”關(guān)于3年一次的勞務(wù)合同談判陷入僵局，9月27日，為了抵制資方利用新技術(shù)解雇工人,美國(guó)西海岸各港口（包括長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖、波特蘭等）的碼頭工人集體罷工，迫使資方被迫于9月29日宣布對(duì)美西29個(gè)港口“封港”，造成大量船舶停滯在西海岸各港口。據(jù)悉，目前停滯在長(zhǎng)灘和洛杉磯港的船舶達(dá)到了140多艘?？偛吭O(shè)在上海的中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集團(tuán)兩大航運(yùn)公司都受到很大牽累。截至10月10日，中國(guó)海運(yùn)有3艘班輪在美國(guó)的港口滯留,無(wú)法靠碼頭,其中兩艘已經(jīng)在近海分別漂泊了13天和10天。中遠(yuǎn)有10艘大型集裝箱船被迫停在當(dāng)?shù)馗劭?受影響的集裝箱量超過(guò)3萬(wàn)箱。廣西北?？诎冻隹诿绹?guó)的貨物主要是煙花。據(jù)稱,自10月3日以來(lái)，北?？诎冻隹谙愀坜D(zhuǎn)運(yùn)美國(guó)西海岸的貨品,紛紛接到停運(yùn)或退運(yùn)通知，無(wú)法正常出口美國(guó)西海岸碼頭工人“五一”勞動(dòng)節(jié)舉行反戰(zhàn)罷工（國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)性）2008年05月02日17:06來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)美國(guó)西海岸29個(gè)港口的碼頭工人1日舉行罷工，要求政府盡快結(jié)束在伊拉克的戰(zhàn)爭(zhēng)。罷工組織者稱,大約有2.5萬(wàn)人參加了當(dāng)天的活動(dòng)。組織者之一、國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)工人工會(huì)主席鮑勃?麥克埃爾拉思在一份聲明中說(shuō),西海岸的碼頭工人決定在“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)為了美國(guó)的利益暫時(shí)離開(kāi)工作崗位一天，“我們想以此告訴在華盛頓的政客們,現(xiàn)在是結(jié)束伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候了”。在航運(yùn)業(yè)務(wù)十分繁忙的洛杉磯港和附近的長(zhǎng)灘港，1日有十幾艘貨輪?？吭诖a頭等待裝卸貨物。工會(huì)負(fù)責(zé)人表示，按照計(jì)劃工人將在當(dāng)天傍晚6時(shí)結(jié)束罷工重返工作崗位。此外，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的拉美裔移民及移民權(quán)利支持者1日在洛杉磯市中心參加集會(huì)和示威游行,要求美國(guó)改革移民法以及為已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)的非法移民提供成為合法公民的途徑等。美國(guó)其他數(shù)十個(gè)城市當(dāng)天也舉行了類似活動(dòng)。（記者曹衛(wèi)國(guó)）（來(lái)源:新華網(wǎng)）4.國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主,多種運(yùn)輸方式結(jié)合海運(yùn)有通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海運(yùn)來(lái)完成的，有的國(guó)家占90%以上。我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的80%~90％?？s短貨運(yùn)時(shí)間---采用空運(yùn)、陸運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)合的方式?！伴T(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸方式越來(lái)越受到貨主的歡迎全球復(fù)合運(yùn)輸方式逐漸成為國(guó)際物流運(yùn)輸中的主流。全球復(fù)合運(yùn)輸方式的目的是追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化和縮短運(yùn)輸時(shí)間。5．國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高（1）全球標(biāo)準(zhǔn)信息系統(tǒng)---是保證國(guó)際物流效率的基礎(chǔ)。如：在物流信息傳遞技術(shù)方面,歐洲各國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化。(2)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化-－減少物流作業(yè)量，縮短物流流程。如運(yùn)輸和貨物搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和港口設(shè)施等。如：集裝箱運(yùn)輸方式的發(fā)展--美國(guó)和歐共體各國(guó)在許多基礎(chǔ)設(shè)施和工具方面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，如托盤(pán)采用1000mmxl200mm，集裝箱實(shí)行統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等。(3)貿(mào)易協(xié)定--—也是減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)、降低物流成本的重要保證。材料：為保護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn),一些國(guó)家和地區(qū)通過(guò)規(guī)定某些商品的進(jìn)口額度，對(duì)超出部分設(shè)置高額關(guān)稅,限制這些商品的流人量，從而人為增加了物流成本。例如美國(guó)對(duì)金槍魚(yú)進(jìn)口就采取了這樣的措施。為避免繳納過(guò)多的關(guān)稅,進(jìn)口商往往在金槍魚(yú)即將到達(dá)規(guī)定的數(shù)量時(shí)，將多余的部分存入保稅倉(cāng)庫(kù)，等待第二年年初進(jìn)行裝運(yùn)。這就增加了物流成本，也使金槍魚(yú)的物流過(guò)程復(fù)雜化。各個(gè)國(guó)家和地區(qū)通過(guò)貿(mào)易協(xié)定就可