對(duì)JGJ120規(guī)程中土釘和錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)方法的學(xué)習(xí)和理解

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郅正華

（XX建設(shè)勘察研究院有限公司石家莊050031）

摘要:JGJ120-2023版規(guī)范更新了錨桿試驗(yàn)內(nèi)容，增加了土釘試驗(yàn)方法。新規(guī)范對(duì)驗(yàn)收試驗(yàn)的加載量規(guī)定按基坑安全等級(jí)確定，但其取值值得商榷。新規(guī)范對(duì)驗(yàn)收試驗(yàn)結(jié)論采用抽樣樣品的合格性判定，但缺少群體合格性判定的規(guī)定。

關(guān)鍵詞:新規(guī)范錨桿土釘驗(yàn)收試驗(yàn)探討

1前言

建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-2023（以下稱新規(guī)范）于2023年10月1日正式公布實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)修訂了JGJ120-99規(guī)程（以下稱舊規(guī)范）中附錄C錨桿試驗(yàn)的部分內(nèi)容，并增加了附錄D土釘抗拔試驗(yàn)要點(diǎn)?？梢哉f(shuō)新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土釘和錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)的更新內(nèi)容較多，必需充分理解和消化新的要求，以滿足工程檢測(cè)的要求。

2新規(guī)范對(duì)于錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)更新的主要內(nèi)容2.1試驗(yàn)荷載的區(qū)別

新標(biāo)準(zhǔn)提出了檢測(cè)值的概念，根據(jù)新規(guī)范第4.8.8條，檢測(cè)值等于錨桿軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值乘以與基坑安全等級(jí)關(guān)聯(lián)的系數(shù)來(lái)確定，即下式：

Q?Kc?Nk式（1）式中：Q錨桿軸向拉力檢測(cè)值（kN）;

Kt錨桿抗拔檢測(cè)系數(shù)，一級(jí)基坑為1.4、二級(jí)1.3、三級(jí)1.2；Nk錨桿軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）。

.值得注意的是，新規(guī)范中錨桿軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值與錨桿極限抗拔承載力標(biāo)準(zhǔn)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系也是與基坑安全等級(jí)相對(duì)應(yīng)，即：

Nk?RkKt式（2）式中：Nk錨桿軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；

Kt錨桿抗拔安全系數(shù)，一級(jí)基坑為1.8、二級(jí)1.6、三級(jí)1.4；Rk錨桿極限抗拔承載力標(biāo)準(zhǔn)值。將式（2）代入式（1），得到下式：

Q?Kc?Rk?Kct?RtKt式（3）式中：Kct檢測(cè)值與抗拔承載力標(biāo)準(zhǔn)值的比例系數(shù)，一級(jí)基坑為0.78、二級(jí)0.81、三

級(jí)0.86。

因此驗(yàn)收試驗(yàn)最大加載量的最小值與錨桿抗拔極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系也與基坑的安全等級(jí)對(duì)應(yīng)，而舊標(biāo)準(zhǔn)按軸向受拉承載力設(shè)計(jì)值確定，取錨桿受拉極限承載力除以受拉抗力分項(xiàng)系數(shù)1.3，相當(dāng)于最大試驗(yàn)荷載不小于錨桿極限承載力乘以0.77。

可見新舊規(guī)范在驗(yàn)收試驗(yàn)的最大加載量的規(guī)定是有區(qū)別的，對(duì)于一級(jí)基坑區(qū)別不大，二三級(jí)基坑區(qū)別較大，相對(duì)而言，二三級(jí)基坑錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)反而較舊規(guī)范要求更嚴(yán)格些，并存在二三級(jí)基坑嚴(yán)于一級(jí)基坑的現(xiàn)象，這一點(diǎn)值得深思。

2.2加卸載觀測(cè)方法及判據(jù)的區(qū)別

新舊規(guī)范同為單循環(huán)加載法，但加載分級(jí)和觀測(cè)時(shí)間有區(qū)別，首先加載分級(jí)新規(guī)范跟基坑的安全等級(jí)對(duì)應(yīng)，這就產(chǎn)生了三個(gè)不同的加載序列，見下表。最大試驗(yàn)荷載1.4Nk1.3Nk1.2Nk加載卸載加載卸載加載卸載分級(jí)荷載與錨桿軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值Nk的百分比（%）10101010101054030403040305605060506050580808080808051001001001001001005120120120120--5140-130-120-10觀測(cè)時(shí)間（min）舊規(guī)范按錨桿的受拉承載力設(shè)計(jì)值分級(jí)。顯然新規(guī)范加載分級(jí)前半程變粗了（取消了0.2倍荷載值分級(jí)），后半程變細(xì)了（根據(jù)基坑安全等級(jí)分別增加了1.2、1.3、1.4倍荷載值分級(jí)），同時(shí)新規(guī)范增加了卸載分級(jí)的規(guī)定，使單循環(huán)加卸載程序更完整了。

錨桿位移的判據(jù)發(fā)生了明顯變化，新舊規(guī)范均規(guī)定彈性變形值應(yīng)大于錨桿自由段彈性變形計(jì)算值的80%，但新規(guī)范取消了“不大于自由段與二分之一錨固段長(zhǎng)度之和的彈性變形計(jì)算值〞的判據(jù)。

2.3對(duì)于驗(yàn)收試驗(yàn)結(jié)論的規(guī)定

新規(guī)范明確，錨桿驗(yàn)收結(jié)論做合格與否的判定，舊規(guī)范無(wú)明確要求。具體地，假使在錨桿承載力檢測(cè)值下錨桿位移大于自由段理論彈性伸長(zhǎng)量的80%且位移穩(wěn)定或收斂，則可判定錨桿合格。但新舊規(guī)范均對(duì)抽樣后群體質(zhì)量的合格性判定未做規(guī)定，即尚不能確定是否可做抽樣合格率的判定，新規(guī)范僅在4.8.8條規(guī)定，有錨桿判定不合格時(shí)應(yīng)增加檢測(cè)數(shù)量。

3新規(guī)范增加了土釘抗拔試驗(yàn)要點(diǎn)

土釘試驗(yàn)包括極限抗拔力試驗(yàn)和土釘抗拔承載力檢測(cè)，對(duì)于最大加載量的要求，按安全等級(jí)二、三級(jí)區(qū)分，分別為土釘軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值的1.3和1.2倍，同樣根據(jù)規(guī)范5.2.1款的規(guī)定，檢測(cè)所取的最大加載量與土釘極限抗拔承載力標(biāo)準(zhǔn)值的關(guān)系為，二級(jí)基坑加載量為極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的0.81倍，三級(jí)基坑為0.86倍，仍存在驗(yàn)收檢測(cè)中三級(jí)基坑嚴(yán)于二級(jí)基坑的現(xiàn)象。

4新規(guī)范實(shí)施中應(yīng)注意的問題對(duì)于加載量的確定應(yīng)斟酌。新規(guī)范按基坑安全等級(jí)核定加載量表達(dá)了新舊規(guī)范的重大變化，但如前述，經(jīng)核定新規(guī)范存在加載量與安全等級(jí)倒掛的現(xiàn)象，其合理性值得探討。

新規(guī)范增加了對(duì)錨桿和土釘驗(yàn)收的合格性判定，對(duì)不合格狀況出現(xiàn)時(shí)，規(guī)定了擴(kuò)大檢測(cè)的要求，但對(duì)群體質(zhì)量的合格性判定未做規(guī)定。實(shí)際上，錨桿和土釘一般作為臨時(shí)性支護(hù)結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合基坑的安全等級(jí)，制定適合的合格率是必要的。

大量支護(hù)工程忽視前期設(shè)計(jì)階段的基本試驗(yàn)，錨桿或土釘?shù)目拱纬休d力標(biāo)準(zhǔn)值僅通過經(jīng)驗(yàn)演算得到，支護(hù)工程終止后直接進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)，使驗(yàn)收試驗(yàn)基于的抗拔承載力標(biāo)準(zhǔn)值并不可靠，因此驗(yàn)收試驗(yàn)所采用的最大加載量與抗拔極限承載力之間的關(guān)系和可能達(dá)不到規(guī)范要求的值，導(dǎo)致驗(yàn)收試驗(yàn)出現(xiàn)不合格的可能性大增。支護(hù)工程進(jìn)行前，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行基本試驗(yàn)（錨桿）和極限抗拔承載力試驗(yàn)（土釘）是必要的，設(shè)計(jì)單位應(yīng)按試驗(yàn)資料進(jìn)行錨桿和土釘?shù)脑O(shè)計(jì)。

5結(jié)語(yǔ)

錨桿和土釘