營銷方案市政工程瀝青混凝土路面施工方案

{營銷方案}市政工程瀝青現(xiàn)場準備2、測量放樣，安裝路邊石(培路肩)第二節(jié)拌和場建設、混合料組成設計場建設擇用量、選擇方形的平坦場地約20000m2~30000m2。情況，材料的種類、數(shù)量、確定材料堆放位置、拌和、固化。料場最好用4、根據(jù)設計圖紙做好熱拌機組、瀝青池、地衡的基礎，待基礎養(yǎng)生 (一)、目標配合比設計根據(jù)設計圖紙要求，確定混合料的種類并在此混合料的級配2、化驗員把所使用的各種礦料分別做篩分試驗，(用方孔篩)繪出他們各自的級配曲線和標準級配曲線，然后利用圖解法求出各礦料的配合比，計算出混合料各篩孔的通過百分數(shù)與標準級配范圍進行比3、確定瀝青的最佳用量，在混合料中瀝青用量波動0.5%的范圍，可使混合料的熱穩(wěn)定性等技術指標變化很大，在確定礦料間配合比后， (二)、生產配合比設計整出料口的大小，以電子稱確定的混合料目標配合比，用裝載機給各冷料倉按比例上料，同時控制冷料倉各種材料的進料速度，然，對二次篩分后進入各熱料倉的材料分別進行篩分，以確定各倉材料的比例，并提供給拌和機控制室，不斷反3、然后取目標配合比的最佳瀝青用量，以及其用量±3%三個瀝青用、應注意的問題①、振動篩最大篩孔應使超粒徑的礦料排出，保證最大粒徑篩孔的通 (三)、生產配合比驗證據(jù)生產配合比進行混合料試驗，鋪筑試驗段，化驗、質2、根據(jù)馬歇爾試驗，確定生產用的標準配合比，用它作為生產上控合比的控制計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更，如進場材料發(fā)生變化并測定瀝青混合料的礦料級配，馬歇爾技術指標不符合要求2、配合比QC小組，尤其是質檢員、化驗員，必須嚴把質量關，每天正常拌和生產前，應首先把各熱料倉的混合料(不含瀝青)分別打一次，并及時進行篩分，然后再打一次瀝青混合料進行油石比馬歇爾 m驗，設計要求時，應及時的進行調整，必要時重新設計。第三節(jié)前導段施工前導段施工目的前導段就是采用與將來正式施工同等條件下提前試驗施工的工程2、前導段可采用在路段外的場地進行，也可以在施工路段上試驗，前導試驗段的意義在于通過試驗性的施工進行觀察，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分實施前導段的目的在于： (1)、根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工 (2)、通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫 (3)、通過試鋪確定以下各項：a、透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；b機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；c、壓路機的壓實順序、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝； (4)、驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和 (5)、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定面層的壓實標準密度。 (6)、確定施工產量及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃。 (7)、全面檢查材料及施工質量。 (8)、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。在試驗段的鋪筑過程中，施工單位應認真做好記錄分析，監(jiān)理工程師或工程質量監(jiān)督部門應監(jiān)督、檢查試驗段的施工質量，及時與施工單位商定有關結果。鋪筑結束后，施工單位應就各項試驗內容提出試驗段的實施1、在鋪筑試驗段前，應安裝好與本工程有關的全部試驗儀器和設備，m，通過試驗段的施工工3、松鋪系數(shù)的確定：在鋪筑瀝青混和料前，每10m一個斷面測定三點結構層標高，然后按等厚(5cm)放鋪筑標高線，鋪裝并測定各點松鋪標高，控制好攤鋪方法、壓實方法、壓實溫度達到壓實標準，成得出成型前、后的厚度值，便可總結出松鋪系數(shù)，一般為1.15-1.25第四節(jié)施工程序、工藝及規(guī)定一、技術交底及業(yè)務培訓同形式的技術交底，向全體參加施工的人員貫徹全面質量2、技術交底的主要內容有：技術規(guī)范，技術標準，設計文件及建設3、制定各崗位責任制，明確責任，學習操作規(guī)程，并進行考核，合4、對工長、測工、化驗工、機械操作手、技術工人，進行崗位培訓，、混合料的生產。2、裝載機將各種材料按目標配合比數(shù)值，分不同比例上到冷料倉中，控制室操作手將按生產配合比、瀝青最佳量輸入到微機中去，并隨時3、由民工負責將礦粉裝入粉泵中去，然后由礦粉泵將礦粉打到礦粉罐中去，瀝青的加熱由專門的試驗員監(jiān)督，派一名技術工人負責用導熱油加熱所需的瀝青罐，控制導熱油的進出溫度，同時監(jiān)控瀝青罐上不得少于5s。5、若由兩臺或兩臺以上拌和機同時生產一種混合料時，必須事先將混合料組成設計輸入生產程序→上冷料→加熱礦料→瀝青加熱、篩分 (1)、根據(jù)拌和能力，為保證混合料的運輸、攤鋪的連續(xù)性，采用大噸位自卸汽車，數(shù)量應根據(jù)拌和能力、攤鋪能力及路面結構、運距而定，運輸時間不宜過長，不能無故停留，雨季車輛應配備苫布，防熱拌料運輸程序：接料→過秤→運輸→卸料→空回 (2)、車廂內堅實無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結，車廂內應涂一薄層油水(柴油：水為1：3)混合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。 (3)、從拌和機(儲料倉)向運料車上放料時，應每放一斗混合料，集料的離析現(xiàn)象。 (4)、瀝青混合料運輸車的數(shù)量應較拌和能力或攤鋪速度計算的數(shù)過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停車，不得撞擊攤鋪機，卸攤鋪機推動前進。 (5)、瀝青混合料運至攤鋪地點后，工長憑運料單接收，并檢查拌和質量，不符合溫度要求或已結成團塊、已遭雨淋、花白料、油過大三、混合料攤鋪、整平采用先進的攤鋪設備攤鋪瀝青混合料，同時配備標準的自動找平裝置過程中應盡量采用全幅施工，若采用半副施工時，可階梯進2、調整好熨平板的高度和橫坡后，進行預熱，要求熨平板溫度不低預熱后的熨平板在工作時如鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿，且有拉溝時，表3、正確處理好角籠內料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉速配合，角籠內最恰當?shù)幕旌狭蠑?shù)量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應沿螺旋全長一致，因此要求機械手操作螺旋的轉速配合恰4、熱拌料運到路段上、化驗員檢測溫度后，由現(xiàn)場指揮人員指揮卸5、為消除縱逢，采用全幅攤鋪，但需調整好路拱，對不能全幅一次m6、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施，根據(jù)施工經驗，保證連續(xù)攤鋪的幾種解決方法如下： (1)、攤鋪機的攤鋪速度攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、密度進行調整選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發(fā)生變化，而影響攤鋪質量，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋撥料器不停的轉動，兩側應n0.8。 (2)、采用大噸位的運輸車輛，富余的運力進而減少停機的次數(shù)， (3)、機前的清掃工作要保證1km的作業(yè)面，作業(yè)面內不得有閑雜5、攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪，攤鋪時測工利用水準點隨時跟蹤檢查攤鋪厚度和標高，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調整傳感器，掌握好松鋪6、攤鋪機鋪筑不到的地方，橋面邊部，應由人工攤鋪后夯實成型，并由一名有施工經驗、技術強的工長，帶兩名技術工人和部分民工跟適時碾壓：瀝青只有成為起潤滑作用的流體時，混合料才能被充分的壓實，最佳碾壓時間是壓實阻力最小時，而且混合料有能夠承受住壓先靜后振：初壓時靜壓，使混合料攤鋪面穩(wěn)定，不造成推移。復壓以振動碾壓為主，對攤鋪面起到振搗擊實的作用，膠輪壓路機主要是垂直進直出：做到不忽左忽右、轉向、掉頭、突然剎車，以及在未成型打斜摸平：為了防止橫斷面出現(xiàn)擁包運用梯形碾壓方法，每一輪帶與下輪帶縱向間距4米，橫向間距2米形成一個梯形斷面，對于推移產以下各段控制在50-70米，初壓控制六個碾壓帶。由攤鋪邊緣向外20厘米處設置一面標志旗作為第一輪帶控制標志，其它5個碾壓，每一輪帶與下輪帶縱向4米，橫向間距2米處設標志旗，當壓路機行至旗與駕駛員平齊時返回，在攤鋪面上形成梯形斷面，完成一遍初壓過程。在初壓完成一遍后，把以標志旗為核心的六面指示旗依次向前移動，緊跟攤鋪機進行碾壓，用一面標志旗代替另一面標志旗，控制復壓、終壓的終止點，當標志旗再次移動時，第一段初壓完成。依次從起點或接縫處開始取25米長為第一碾壓段，并在分段處插旗，形除第一段外，其余各段長度均為50-70M之間(改性瀝青混合料可適當縮短)。如下圖：斜摸平 (1)、瀝青路面壓實程序初壓(8~10T雙鋼輪壓路機)、復壓(雙振動壓路機或輪胎壓路機)、終壓(關閉振動的壓路機或雙光輪、膠輪) (2)、瀝青路面壓實方法 (a)、壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊12輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開，一遍完成進行第二遍碾壓時，用壓路 (b)、采用輕型鋼筒式壓路機(8~10T)或關閉振動裝置的振動壓 (1)、采用重型輪胎壓路機或雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數(shù)經試壓確定，不少于4~6遍，溫度為90~110℃，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡，速度為4.0km/h。 HZ，振幅0.3~0.55mm并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時選用較大相鄰碾壓重疊寬度為10~20cm，振動壓路機倒車時動后再開始振動。終壓緊跟復壓后進行，終壓可選用雙光輪壓路機或關閉振動的振動壓4、需注意的幾個問題 (1)、瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工。 (2)、當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施 (3)、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm. (4)、壓路機在碾壓一個輪跡，折回點必須錯開，形成一個階梯， (5)、當使用平衡粱時，必須緊跟攤鋪機后，碾壓平衡梁下的兩行 (6)、壓路機不得隨意停頓，而且停機時應?？吭谟猜芳缟匣虻沟?(7)、碾壓與構造物銜接處或橋面及路面邊緣時，工長要親自隨機 (8)、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油，嚴重時派民工用鍬清理干凈，同時 (9)、進入彎道碾壓時，應從內側向外側高處依次碾壓，縱坡段時不論上坡還是下坡應使驅動輪朝向坡低方向，轉向輪朝坡面方向，以 (10)、壓路機應由較低的一邊向較高的一邊錯輪碾壓。 (11)、驅動輪面向攤鋪機，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時 (12)、停車應在硬路肩或溫度低于50℃的已成型的路段上。5、養(yǎng)護及開放交通第八節(jié)質量控制點及措施縫處理 (1)、在預定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實混合料，待混合料稍冷卻后用四米直尺找平，將低的部分(1~2米)，用 (2)、接縫時用切割機沿劃好的橫線，將低的部分(1~2米)切割整齊后取走，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑。 (3)、攤鋪機的熨平板應放在已鋪筑完的路段上，距橫縫5~10cm并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片，其長度應超過熨平板前后邊距，厚度應小于松方數(shù)，調整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動狀態(tài)。加熱熨平板15~30分鐘，熨平板溫度達到140度以上時進行攤鋪，對于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。攤鋪機在設定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸加速到規(guī)定 (4)、由工段長親自帶領技術工人(耙工)和民工進行橫縫處理，寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮，應揀出表面粗料用細料 (5)、找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈， (6)、初壓后再用4米直尺檢查是否有不一致的地方，再對其進行處理，如出現(xiàn)麻面時，可篩取熱料中的細集料填補，然后用振動壓路機從成型路面向新鋪路面橫向以15-20cm的寬度橫向深入新路面中 (1)、若采用梯隊作業(yè)時，縱縫應用熱接縫。可將先鋪好的部分靠 (2)、若半幅施工不采用熱接縫時，必須將縱縫處清掃干凈，保持鋪厚度應高出成型的半幅，其高度按松鋪系數(shù)確定，面層一般為將清掃出的干凈的料推到前方及時利用。壓路機將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面15-20cm碾壓一遍。，然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面15-20cm碾壓一遍，接著正常碾壓?？v縫的處理為了防止橋頭處理不好出現(xiàn)跳車問題，采取在鋪筑橋頭前先將伸縮縫拆除并簡單填塞，橋頭兩側人工找平各20m長，使攤鋪的厚度保持一致，然后將橋頭清理干凈，涂粘層瀝青，從橋頭向兩側進行機械攤途停機處理因為瀝青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶然的因素，停機過久不及時處理，會使混合料溫度低而無法達到壓實標準。而且平整合料的溫度降低不大仍在120℃以上可以繼續(xù)攤鋪時，最后攤鋪的混合料的溫度、周圍環(huán)境的溫度允許不提機時，但壓路機必須盡可能靠近攤鋪機碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時選擇溫度較高的混合料起機。開始攤鋪時應降低振搗力(頻率降低30-50HZ)，同時減慢攤鋪速度，因停機未及時碾壓的部分直接用振為掌握瀝青混凝土路面施工的第一手資料、全面監(jiān)控施工質量、積累實際生產數(shù)據(jù)，工長必須如實、認真填寫五日志，并由工程辦存檔保存，這樣便于及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結經驗，使施工質量逐步提高。五日志即：橫縫施工日志、溫度施工日志、平整度日志、邊部第九節(jié)質量檢查、驗收及監(jiān)理程序和試驗 (1)、混合料應按統(tǒng)計法取樣，以測定集料級配、瀝青用量等，應 (2)、集料取樣點在即將瀝青摻入集料前的熱拌機旁，瀝青含量取 (1)、壓實度測定按統(tǒng)計法取樣，應采用隨機理論確定取樣位置， (2)、當標準厚度≥4cm時可使用核子密度儀進行現(xiàn)場壓實度試驗 (3)、厚度小于3cm攤鋪層不應取芯。 (4)、每批試樣的相對壓實度特征值為96%。二、檢查、驗收及監(jiān)理程序1、工程完工后，以1-3km為一個評定路段，按《公路工程質量檢查驗收標準》的規(guī)定頻率，隨機選取測點，對瀝青面層進行全線自檢，2、交工驗收階段的檢查與驗收的各項質量指標應符合《公路工程質3、外觀鑒定：①、表面平整密實、無泛油、松散、裂縫、粗細料集中現(xiàn)象；②、表面無明顯輪跡；③、接縫緊密、平順、燙縫不應枯焦；4、工程建設單位或監(jiān)理，工程質量監(jiān)督部門在接到施工單位的交工驗收報告，并確認施工資料齊全后，應立即對施工質量進行交工檢查按以下程序進行 (1)、工程開工報告：開工報告應有進度計劃、材料、設備、勞動力及現(xiàn)場管理等項準備情況，并提供放線測量、標準試驗，施工圖等 (2)、工序自檢報告：在每道工序完工后進行自檢，自檢合格后， (3)、工序檢查認可：專業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗收后簽證，對不合格的工序應責令承包人進行缺陷修補或返工。前道工序未經驗收認可， (4)、中間交工報驗單：自檢人員自檢后，應把檢查記錄及測量和熱拌瀝青混合料路面檢查標準目彎沉值(0.01mm)差 (單點檢查)檢查頻率及試驗方法造深度摩擦系數(shù)擺值符合設計橫向系數(shù)μ厚度(mm)-4mm中線平面偏位(mm)20mm斷高程斷高程寬度(mm0橫坡(mm)不小于設計值摩擦系數(shù)測定車注：表列厚度允許誤差以總厚度計，上面層厚度不得小于設計厚度的規(guī)定值或允許偏差規(guī)定分項檢查項目高速公路檢查方法和頻率高速其他次其他公路一級公路公路公路一級每200m每車道1壓實度95(98*)94(98*)2020δ(mm)IRI1.22.5平(m/km2.04.22整)度間隙5h(mm)彎沉值3≤竣工驗收彎沉值 (0.01mm)擦系數(shù)抗符合設4—滑計儀：全線每車道連續(xù)按每每200m2處×自動彎沉儀每15系數(shù)車全線連續(xù)造深度5厚代表值總厚度總厚度≤60取芯每200m每2020度度-8時-5車道1點-4時-8%H-15時-10-8時-15%H62055位(mm)200m4點7±10±1555 mm200m4個斷面±30尺量：每200m4855度無側石不小于設計值個斷面9橫坡(%)±0.3±0.555第三章瀝青馬蹄脂路面第一節(jié)SMA路面組成設計瀝青路面所用的礦料由粗集料(碎石、篩選礫石、破碎礫石、礦渣)、細集料(天然砂、機制砂及石屑)等。瀝青路面所用粗集料的粒徑規(guī)格應符合如下規(guī)定，但確認與其它材料適用于瀝青面層的粗集料規(guī)格公稱mmS751S260S603S450S405S通過下列篩孔的質量百分率(%)1666190-10--0-15-0-5090-1100-0-15-0-590-1100--0-15-0-590-1100--0-15-0-590-1100--0-15-0-510090-1--0-15-0-5690-1100--0-150-5795-11000-15-0-500895-1-0-150-59S1000-150-51000S595-140-751000-1510001S001000-1010052S095-140-70-0001000155385-10-0-00255144粗集料不僅應潔凈、干燥、無風化、無雜質，而且應具有足夠的強度和耐磨耗性以及磨耗的顆粒形狀其技術要求見表 (2)、天然砂然砂表面光滑，使用時增加和易性，滿足了提高密實度的要求，但摩阻角較小。為了提高混合料的內摩阻力，可摻入部分人工砂。當級配瀝青路面用碎石質量要求指標指標其他公路高速公路和一級公路石料壓實率(%)≤30≤28洛杉磯磨耗損失(%)≤40≤30視密度(t/m3)≥2.45≥2.5吸水率(%)≤3.0≤2.0≥4級堅固性(%)----≤12細長扁平顆粒含量(%)≤20≤15泥土含量(%)≤1≤1軟土含量(%)≤5≤5石料磨光值(bpn)實測≥42石料沖擊值(%)實測拌和的瀝青混礫石路面表層積(%)合料≥40貫入式路面40砂細度模數(shù)與級配范圍---通通過下列篩孔(mm)的質量百分比(%)類9.54.752.361.180.60.30.150-10粗砂10065-9535-6515-295-200-10090-1075-1050-9030-598-300-100090-1085-1075-10細砂100砂0075-1000.075模數(shù)0-53.7-3.10-53.0-2.30-52.2-1.60-10≤1.50-1000------ (2)、細集料均要求清潔、干燥、無風化、不含雜質,并且具有適當適用于瀝青路面的石屑規(guī)格公稱粒徑公稱粒徑通過下列篩孔的質量百分比(%) (mm)9.54.752.360.60.075S0-510085-10040-70---0-155S0-310085-10020-500-156瀝青路面用細集料質量要求指標其他公路高速公路、一級公路視密度≥2.45≥2.5堅固性(大于0.3mm部≤12分)(%)砂當量(%)≤50≤60填料一般采用石灰?guī)r、巖漿巖或白云巖等中強性巖石經磨細而得到的也可以采用石灰、水泥、粉煤灰作為填料的一部分使用(其用量不宜超過礦料總量的2%)。但應經試驗確認其屬于堿性，與瀝青有良好瀝青路面用礦粉質量要求視密度(t/m3視密度(t/m3)含水量(%)公路觀0粒結塊0SMA的集配范圍如下規(guī)格1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075—160022016275 重交通道路石油瀝青技術要求項目AH-130AH-110AH-90AH-70AH-50針入度(25℃，100g,5s)120-14100-1280-10060-8040-600100100100100100min(cm)軟化點(環(huán)球法)℃40-5041-5142-5244-5445-55閃點(開口)min(℃)230含蠟量(蒸餾法)min(%)3密度(15℃)(g/cm3)實測記錄溶解度(三氯乙烯)min (%)1.31.21.00.80.6 (%)薄膜加熱4548505558 (%)延度(25℃)165℃5h7575755040min(%)延度(15℃)錄 (cm) (2)、用于SMA的瀝青也可以用改性瀝青，改性瀝青必須符合“聚聚合物改性瀝青技術要求SBS類(I類)SBR(II類)EVA、PE類(III類)術指標I-AI-BI-CI-DII-AII-BII-CIII-AIII-BIII-CIII-D針入度100806040100806080604030 (25℃，針入度指數(shù)+0.PImin2延度(5℃，5cm/min)50403020605040---min(℃)軟化點4550556045485048525660TR&Bmin(℃)運動黏度 (135℃)min3 (pa.s)閃點min(℃)23溶解度min (%)點--max(℃)55606570--- (25℃)min---無改性劑明顯析出凝聚-----2.5--655055605055586015302010--- (%)NM--韌性(N.M)---RTFOT殘質量損失max(%)入度比 (25℃)min505560 (%)延度(5℃)302520min(cm)二、混合料配合比組成設計1、目標配合比設計： (1)、首先根據(jù)設計圖紙的要求，確定混合料的種類并在此混合料 (2)、試驗員把所使用的各種礦料分別做篩分實驗(用方孔篩)，繪制它們各自的級配曲線，和標準級配曲線，然后利用圖解法求出各種礦料的配合比，計算出混合料各篩孔的通過百分數(shù)與標準級配范圍進行比較，必要時加以修正，使各篩孔的通過百分數(shù)符合要求為止， (3)、確定瀝青的最佳用量，在混合料中，瀝青用量波動0.5%的范圍，可使混合料的熱穩(wěn)定性等技術指標變化很大，在確定礦料配合比瀝青用量。2、生產配合比的設計 (1)、調整出料口的大小，以電子稱確定的混合料目標配合比，用裝載機給各冷料倉按比例上料，同時控制冷料倉各種材料的進料速 (2)、將混合料進行試機拌和，對二次篩分后進入各熱料倉的材料分別進行篩分，以確定各倉材料的比例。并提供給拌和機控制室，不斷反復地調整冷料倉各種材料的進料的速度，以達到供料的平衡， (3)、然后取目標配合比的最佳瀝青的用量，以及其用量±0.3%三個瀝青用量拌成品料，取樣進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳 (1)、拌和機根據(jù)生產配合比進行混合料試拌，鋪筑試驗段，試驗、質檢及QC小組成員同時取拌合好的瀝青混合料及路上鉆的樣芯進行 (2)、根據(jù)馬歇爾試驗，確定生產用的標準配合比，用它作為生產上控制的依據(jù)和質量檢驗的標準，標準配合比的級配至少應包括4、配合比的控制 (1)、經設計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更，如進場材料發(fā)生變化，重新確定瀝青混合料的礦料級配，馬歇爾技術指標不符合要求時，及時調整配合比，保證瀝青混合料質量符合要求并相對穩(wěn) 和生產前，應首先把各熱料倉的混合料(不含瀝青)分別篩分，然后取瀝青混合料進行油石比馬歇爾試驗，如發(fā)現(xiàn)配合比、油石比不符合 (3)、在生產過程中，每生產200T便要取一次瀝青混合料，進行油石比、篩分、馬歇爾試驗，若發(fā)現(xiàn)不符合設計要求時，應及時地進行級配。間隙率VMA，粗集料骨架間隙率A首先選定一個油石比，一般在6.0-6.5范圍內。制出馬歇爾試件，計VMAVCA③、變化油石比，測定孔隙率，確定最佳油石比配合比設計檢驗按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ032-94)、《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ036-98)和《公路瀝青路面設計規(guī)范》 (JTJ017-97)的要求，對經過馬歇爾試驗確定的礦料級配和油石比SMA混合料級配目標值范圍篩篩子尺寸(mm)通過百分率篩子尺寸(mm)通過百分率75(最大)075拌和場設置除應符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定外，還應具備下列的條件： (1)、各種礦料應分別堆放，不得混雜。礦粉、摻雜劑不得受潮， (2)、礦粉：儲備足夠的干燥的礦粉，要根據(jù)設計用量能均勻填加要求數(shù)量的比例。在間歇式拌和場中，礦粉直接加在稱重斗中。由于SMA要求礦物填料數(shù)量大，要特別注意設備是否能提供精確數(shù)量的 (3)、纖維添加：儲備足夠干燥的纖維添加劑，均勻添加要求數(shù)量 (4)、熱拌混合料儲存：當熱拌混合料拌好不能立即使用時，必須有合適的儲存設備，儲存設備可以是平衡生產、運輸和攤鋪能力的卸料倉或者是具有加熱、絕熱并有惰性氣體的儲存?zhèn)}，儲存時間由工程 (5)、拌和場應有可靠的電力供應。3、瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機應有防止礦粉飛揚4、瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻纖維摻和劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合物為度，材料添加及攪拌時間順序如下：約35-40秒約20秒10秒加礦料加德蘭尼特纖維濕拌。6、混合料拌和時間以混合料拌和均勻、纖維摻和劑均勻分布在混合類熱拌瀝青混合料的種類如下表，應按表列種類選用，規(guī)格以方孔篩為熱拌瀝青混合料種類方孔篩系列方孔篩系列對應的圓孔篩系列混合料最大集料最大集料瀝青混凝瀝青混凝類別瀝青碎石粒瀝青碎石粒土土徑(mm)徑(mm)特粗式---AM-4037.5--LS-5050LH或LS-40LS-40AC-30AM-3031.5AC-25AM-25AM-20粒式AC-16AC-13式AC-10AM-1616.0AM-1313.2AM-109.5砂礫式AC-5AM-54.75LH-5LS-55抗滑AK-13--13.2LK-15---15表層AK-16--16.0LK-20---20適用于各類瀝青路面的瀝青材料標號氣瀝青路面類型分種類表面處治貫入式瀝青碎石瀝青混凝土類A-140AH-90AH-11AH-90AH-11A-1800AH-130AH-0AH-130AH-冷瀝青A-180A-200A-200100AH-140100AH-140地帶T-5T-6T-6T-7T-6T-7T-7T-8青AH-90AH-11AH-90AH-10AAHAHAHAH和瀝青A-180A-100A-180A-100地帶T-6T-7T-6T-7T-7T-8T-7T-8青AH-90AH-10AH-100AH-5A-60A-140較石A-60A-140較石油A-60A-140熱瀝青A-100A-1000AH-700地帶T-6T-7T-7T-7T-8T-7T-8T-9青瀝青混凝土的馬歇爾穩(wěn)定度要求：熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準路實驗項目瀝青混合料類型路實驗項目瀝青混合料類型道路公路路瀝青混凝土瀝青碎石、抗滑瀝青碎石、抗滑---穩(wěn)定度(kn)Ⅱ型瀝青混---抗滑表面-50流值-50---- (0.1mm)20-40抗滑表面4-104-10空隙率(%)----瀝青飽和度 (%)土、抗滑表面40-60抗滑表面40-60留穩(wěn)定度 (%)---------瀝青路面所用瀝青材料的標號，應根據(jù)地區(qū)氣候條件、施工季節(jié)氣候 (路面類型、施工方法和礦料性質與尺寸等因素按表選用)瀝青標號不符合使用要求時，可采用其他標號的瀝青及稀釋劑進行摻配，配置所需材料的比例應由實驗室在施工前按規(guī)定要求進行試配后決定。施工時配制成的瀝青，應由試驗室每天取樣進行檢驗，如不符合規(guī)定要第二節(jié)SMA路面施工工藝施工前準備工作 (1)、應制定詳細的施工組織計劃 (2)、應進行詳細的技術交底，掌握規(guī)程，施工工藝、施工方案、 (3)、計算路段內各點設計高程10m(或12.5)斷面三點。 (4)、各種記錄及表格準備(內業(yè)、外業(yè)、質檢、化驗、統(tǒng)計等方面) (5)、分項工程開工報告： (6)、馬歇爾試驗報告 (1)、有專人負責該工序的施工并負責協(xié)調與各部門的關系。