盤龍大道及附屬市政設(shè)施工程可行性研究報(bào)告

目錄TOC\o"1-3"\h\z目錄 1第一章概述 2第二章重慶市、南岸區(qū)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)開展?fàn)顩r 6第三章工程建設(shè)的背景及必要性 14第五章 道路建設(shè)條件 19第六章設(shè)計(jì)原那么及指導(dǎo)思想 23第七章建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模 25第八章工程設(shè)計(jì)方案 26第九章道路排水 28笫十章道路景觀設(shè)計(jì) 30第十一章生態(tài)與環(huán)境保護(hù) 36第十二章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 40第十三章工程建設(shè)進(jìn)度與招投標(biāo)方案 43第十四章國民經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益評(píng)價(jià) 47第十五章結(jié)論及建議 51第一章概述1.1根本情況工程名稱：重慶市南岸區(qū)盤龍大道及附屬市政工程工程業(yè)主：重慶市中央商務(wù)〔南部〕開發(fā)區(qū)管委會(huì)、重慶地產(chǎn)集團(tuán)單位地址：南岸區(qū)南坪南城大道199號(hào)〔正聯(lián)大廈7樓〕工程總投資21748.97萬元，其中：建安工程費(fèi)13351.9萬元、工程建設(shè)其他費(fèi)用5286.32萬元、根本預(yù)備費(fèi)2796.37萬元、建設(shè)期貸款利息3101.59萬元。資金來源：擬申請(qǐng)銀行貸款8700萬元，約占總投資49%；其余13048.97萬元由重慶市中央商務(wù)〔南部〕開發(fā)區(qū)管委會(huì)自籌。1.2業(yè)主簡介據(jù)南岸府【2003】31號(hào)“重慶市南岸區(qū)人民政府關(guān)于成立重慶市中央商務(wù)〔南部〕開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)的通知〞，重慶市中央商務(wù)〔南部〕開發(fā)區(qū)管委會(huì)是由南岸區(qū)政府和重慶市地產(chǎn)集團(tuán)共同組建的。重慶市地產(chǎn)集團(tuán)為市政府直屬事業(yè)單位，實(shí)行企業(yè)化管理。黨的關(guān)系由市委企業(yè)工委管理，業(yè)務(wù)工作由市國土資源和房屋管理局指導(dǎo)。重慶市地產(chǎn)集團(tuán)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)8個(gè)，即黨群工作部、行政管理部、開展研究部、方案財(cái)務(wù)部、土地儲(chǔ)藏整治一部、土地儲(chǔ)藏整治二部、土地整理部、房屋開發(fā)建設(shè)部。核定事業(yè)編制75名。重慶市土地整理儲(chǔ)藏中心、重慶市土地整理中心成建制劃入重慶市地產(chǎn)集團(tuán)，不在單獨(dú)設(shè)置，保存其牌子。重慶市地產(chǎn)集團(tuán)的宗旨是：為土地儲(chǔ)藏整治、土地整理和城鎮(zhèn)廉租住房建設(shè)提供效勞。主要職責(zé)任務(wù)是：建設(shè)用地的征用，土地收購儲(chǔ)藏和開發(fā)整治，耕地“占補(bǔ)平衡〞，廉租住房工程建設(shè)，舊城改造建設(shè)。1.3編制依據(jù)工程地質(zhì)勘探資料；該工程符合條件的有關(guān)優(yōu)惠政策及減免稅費(fèi)文件；?重慶市南岸區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展“十五〞方案及2021年長期開展規(guī)劃?；交通部1998版?水運(yùn)、公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告編制方法?；1.3.51.4研究范圍和目的研究范圍.1分析規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀及存在的問題。.2研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展趨勢。.3根據(jù)路線走向和主要控制點(diǎn)，結(jié)合規(guī)劃區(qū)路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，調(diào)查沿線地形、地質(zhì)、水文條件及其特征，擬定工程路線方案、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。.4測算主要工程數(shù)量，估算工程投資。.5根據(jù)資金籌措和建設(shè)條件，提出工程實(shí)施方案和建設(shè)工期安排。.6進(jìn)行工程的社會(huì)效益評(píng)價(jià)。研究目的通過對(duì)路線所經(jīng)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展及城市道路網(wǎng)狀況的調(diào)查研究，在開展預(yù)測和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的根底上，對(duì)本工程的建設(shè)必要性、經(jīng)濟(jì)性、合理性、技術(shù)可行性及實(shí)施的可能性提出綜合性的論證報(bào)告，供有關(guān)部門決策參考。1.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1-1：工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1總占地面積畝4052線路長度kmm143道路等級(jí)城市主干道Ⅱ級(jí)4計(jì)算行車速度km/h405最小曲線半徑m5006最小停車視距m607最大限坡%78最小豎曲線半徑m30009路面類型瀝青混凝土10路基寬度m4411人行地道凈高m2.5盤龍大道包含的地塊范圍包括：C22-5/02、C22-1/02、C5-1/02C5-2/02、C5-3/02、C24-2/02、C11-2/02、C27-2/02、C27-3/02、C33-1/02、C22-2/02、C23-3/02、C22-3/02、C25-3/02、C22-4/02、C25-1/02、C26-1/021.6主要結(jié)論盤龍大道是南岸區(qū)城市重要干道，該工程的建設(shè)有利于完善南岸區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)南岸區(qū)的開發(fā)建設(shè)；有利于緩解當(dāng)前南岸區(qū)交通擁擠的現(xiàn)狀；有利于堅(jiān)強(qiáng)重慶市主城區(qū)與重慶東部地區(qū)之間的聯(lián)系；有助于“重慶半小時(shí)主城區(qū)〞的交通戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。本工程符合南岸區(qū)的總體規(guī)劃，有利于改善南岸區(qū)的投資環(huán)境。因此，工程建設(shè)是必要的。本工程為城市Ⅱ級(jí)道路，路基寬度44.0m，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速40km/h；路基土方93.9萬工程總投資21748.97萬元，其中：建安工程費(fèi)13351.9萬元、工程建設(shè)其他費(fèi)用5286.32萬元、根本預(yù)備費(fèi)2796.37萬元、建設(shè)期貸款利息3101.59萬元。資金來源：擬申請(qǐng)銀行貸款8700萬元，約占總投資49%；其余13048.97萬元由重慶市中央商務(wù)〔南部〕開發(fā)區(qū)管委會(huì)自籌。本工程擬定工期為22個(gè)月，即2005年4月從事前期工作，2007年2月正式通車。第二章重慶市、南岸區(qū)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)開展?fàn)顩r2.1重慶市自然地理、國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展簡況自然地理與市情沿革1997年6月重慶市成為中國第四個(gè)直轄市，總面積8.24萬平方公里，幅員居我國第22位．地形大勢從南、北向長江河谷傾斜，起伏較大．地貌狀況以丘陵、低山為主，成層性明顯。氣候資源豐富，屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，冬暖夏熱，少霜雪，日照寡，年均降雨量約1100毫米，平均氣溫18.40℃現(xiàn)轄16個(gè)區(qū)、4個(gè)縣級(jí)市、23個(gè)縣。下轄829個(gè)鄉(xiāng)，648個(gè)鎮(zhèn)和88個(gè)街道辦事處。1999年總?cè)丝?072萬人，其中城市非農(nóng)業(yè)人口635萬人，占20.67％。主城七區(qū)總?cè)丝?85萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口245萬人。全市人口自然增長率4.96％。重慶市是中國歷史上有名的巴渝文化發(fā)詳?shù)亍９?l世紀(jì)是古代巴國的首都，公元581年隋揚(yáng)堅(jiān)改稱渝州。公元1189年南宋時(shí)得名重慶，至今有800多年歷史。1897年重慶成為中國內(nèi)陸最早設(shè)海關(guān)征稅的通商城市，1929年正式定市，抗日戰(zhàn)爭時(shí)期的1938年國民政府遷渝，改重慶為特別市，定為“陪都〞，重慶一度成為全國政治文化中心。1950年以后重慶為中央直轄市，1954年改為省轄市。1956年后轄區(qū)8次調(diào)整，1984年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為全國第一個(gè)方案單列市，轄9區(qū)12縣，人口1500萬人，幅員2.3萬平方公里，在經(jīng)濟(jì)上享有省一級(jí)管理權(quán)利，1997年6月成立直轄市，管轄原重慶市、萬縣市、涪陵市和黔江地區(qū)。國民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)開展?fàn)顩r經(jīng)五十年的建設(shè)和開展，重慶已成為我國重要的工業(yè)基地，西南地區(qū)和長江上游最大的工商城市和經(jīng)濟(jì)中心。2002年，在國家繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，加大對(duì)西部地區(qū)投入力度的推動(dòng)下，國民經(jīng)濟(jì)加速增長。全年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)1971.10億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長10.3％。其中第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值315.78億元，占GDP的16.0％；第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值826.45億元，占GDP的41.9％；第三產(chǎn)業(yè)增加值828.87億元，占GDP的42.1％。全市人均國內(nèi)生產(chǎn)總值6353元，比上年增加698元。2002年，全年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值650.93億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長13.8％；完成固定資產(chǎn)投資額995.66億元，比上年增加193.84億元，增長24.2％；實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額763．05億元，比上年增長9.1％；完成地方預(yù)算內(nèi)財(cái)政收入157.87億元，按同口徑計(jì)算，比上年增長26.9％；全年城市居民人均可支配收入7238元，按同口徑計(jì)算，比上年增長13.7％，全年農(nóng)村居民人均純收入2098元，比上年增長6．4％；全市金融機(jī)構(gòu)人民幣存款余額2821.04億元，比年初增長23％，其中城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額1595.億元，增長21％；全市金融機(jī)構(gòu)人民幣貸款余額2244.72億元，比年初增長16.1％。城市根底設(shè)施建設(shè)步伐加快，新增和改造城鎮(zhèn)道路352.15公里，竣工城鎮(zhèn)橋梁(含立交橋)26座，隧道6座；新增水廠7個(gè)，新增城鎮(zhèn)日供水能力8.99萬立方米；新增和改造供水管道242.05公里，排水管道293.19公里；開工建設(shè)污水處理廠7座，垃圾處理場10座：新增公園9個(gè)，城鎮(zhèn)公共綠地332.35萬平方米；完成危舊房改造80.06平方米，竣工城鎮(zhèn)住宅1545萬平方米；2002年末人均居住面積12平方米。交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)步開展，全年完成貨物周轉(zhuǎn)量400．82億噸公里，比上年增長3.1％；郵電通信業(yè)保持快速開展勢頭，全年郵電業(yè)務(wù)總量86.76億元，比上年增長22.7％，固定用戶413.6萬戶，移動(dòng)用戶424.7萬戶，國際互聯(lián)網(wǎng)用戶57萬戶；科技進(jìn)步取得進(jìn)展，全年完成重大科技成果280項(xiàng)，全年專利申請(qǐng)3412件，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予重慶地區(qū)專利權(quán)1761件；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開展呈現(xiàn)勃勃生機(jī)，全年完成高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值300億元，比上年增長24％，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的比重到達(dá)16％；教育事業(yè)開展較快，全市22所普通高校在校學(xué)生20.01萬人，中、小學(xué)入學(xué)率分別到達(dá)98.2％、99.8％，普通高校錄取率為85％。2002年末，全市總?cè)丝?107萬人，比上年增加10萬人，其中鄉(xiāng)村人口1976.05萬人，城鎮(zhèn)人口1130.95萬人，城市化率為36.4％，人口自然增長率3.3％；就業(yè)人員有所增加，2002年，全市就業(yè)人員為1710.5萬人，比上年增加13.5萬人，增長0.8％，其中城鎮(zhèn)就業(yè)人員540.4萬人，比上年增長2.9％；社會(huì)保障制度逐步完善，截止2002年底，全市享受低保人數(shù)已到達(dá)72萬人，占城鎮(zhèn)人口的6.4％，全年累計(jì)有795.8萬人次享受了城市“低保〞，全年有20個(gè)統(tǒng)籌地區(qū)實(shí)施了根本醫(yī)療保險(xiǎn)制度，參保人數(shù)達(dá)65萬人，全年發(fā)放離退休人員根本養(yǎng)老金43億元，發(fā)放率到達(dá)100％。重慶經(jīng)濟(jì)增長板塊重慶市8.24萬平方公里轄16個(gè)區(qū)23個(gè)縣4個(gè)縣級(jí)市，其經(jīng)濟(jì)地理布局可分為六大板塊，它們是：根本板塊(主城七區(qū))、新興板塊(開發(fā)區(qū))、衛(wèi)星板塊(城區(qū)外圍組團(tuán))、中央板塊(中央在渝企事業(yè)單位)、遠(yuǎn)郊城鎮(zhèn)體系板塊和農(nóng)村農(nóng)業(yè)板塊。根本板塊是全市最大的經(jīng)濟(jì)板塊，七區(qū)1998年GDP值達(dá)411.1億元人民幣，占全市GDP值的28.7％。在600平方公里的主城區(qū)劃分布12個(gè)城區(qū)組團(tuán)；觀音橋組團(tuán)、大石壩組團(tuán)、唐家沱組團(tuán)、南坪組團(tuán)、彈子石組團(tuán)、李家沱組團(tuán)、渝中區(qū)組團(tuán)、沙坪壩組團(tuán)、大揚(yáng)石組團(tuán)、大渡口組團(tuán)、中梁山和雙碑組團(tuán)。已形成一個(gè)城市中心(渝中區(qū))、四個(gè)副中心，即觀音橋、南坪、彈子石和沙坪壩。在新興板塊中，南坪經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和石橋鋪高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)獨(dú)占鰲頭，是我市高新技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)的高度集中的開發(fā)組團(tuán)。1999年開發(fā)區(qū)總產(chǎn)值已達(dá)125億元，比上年增長38.9％，實(shí)現(xiàn)利潤和稅金兒6億元，比上年增長13.7％。地處渝北區(qū)兩路南端的重慶科技產(chǎn)業(yè)園雖然于1998年開始起步，但目前已有五十多個(gè)企業(yè)進(jìn)園投資，不到兩年時(shí)間里，已向客商出讓近三千畝土地。地處人和以北的鴛鴦工業(yè)組團(tuán)也已開工招商。衛(wèi)星板塊是分布在主城區(qū)四周的11個(gè)外圍組團(tuán)：包括兩路、蔡家、北碚、西永、白市驛、西彭、漁洞、一品、界石、長生、魚咀組團(tuán)。在11個(gè)外圍組團(tuán)中，其中北碚、兩路和漁洞是都市圈中具有綜合城市功能的城市新區(qū)．主城區(qū)12個(gè)組團(tuán)和外圍11個(gè)組團(tuán)構(gòu)成了重慶市的都市圈，面積約2500平方公里。在中央板塊中，包括水、陸、空交通、能源(電力)、汽車、摩托車、石化、鋁加工和大專院校、科研機(jī)構(gòu)．這是重慶最具實(shí)力的經(jīng)濟(jì)板塊。遠(yuǎn)郊城鎮(zhèn)體系板塊包括5個(gè)區(qū)，4個(gè)縣級(jí)市和23個(gè)縣城。農(nóng)村農(nóng)業(yè)板塊是我市國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中占據(jù)人口最多的板塊，人口約2437萬人，占重慶總?cè)丝?9％。2.2南岸區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展概況自然地理南岸區(qū)地處我市主城區(qū)南部，從地理上講，被貫穿南北的銅鑼山脈分隔成西、東兩域。西部由南坪、彈子石兩組團(tuán)組成，東部由長生、廣陽等鎮(zhèn)域組成．北以長江為界和江北區(qū)相望，南部和巴南區(qū)為鄰。全區(qū)幅員278.78平方公里，轄南坪、彈子石、銅元局等8個(gè)辦事處和南坪、南山、長生橋等9個(gè)鎮(zhèn)．1998年總?cè)丝?4.53萬人，人口密度1597人／平方公里，是市域人口平均密度的4倍多，與沙坪壩、九龍坡區(qū)持平。南岸區(qū)非農(nóng)業(yè)人口29.72萬人，農(nóng)業(yè)人口14.81萬人，城市化率66.74％。南岸區(qū)是我市新興的主城區(qū)域，早在幾十年前，該區(qū)大局部為未開墾的丘陵谷地，只有彈子石，上新街等人口相對(duì)集中的幾個(gè)地塊．1980年石板坡長江大橋建成通車和九十年代初期國務(wù)院批準(zhǔn)在南坪地區(qū)建立5平方公里經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)給南岸區(qū)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)開展推上了快車道，到目前為止經(jīng)二十余年建設(shè)，以南坪為商貿(mào)中心的南岸區(qū)已成為我市主城區(qū)最重要組團(tuán)之一，其中南坪、彈子石兩組團(tuán)已列為主城區(qū)12個(gè)組團(tuán)之一，銅鑼山以東的長生鎮(zhèn)組團(tuán)已成為11個(gè)外圍組團(tuán)之一。繁榮華美的南坪組團(tuán)己開展成為主城區(qū)的四個(gè)副中心之一。南岸區(qū)全域除銅鑼山、明月山兩條南北走向的低山山脈以外，大局部多為相對(duì)平坦的淺丘平谷地帶，山脈最高不超過海撥670米。銅鑼山脈以東地域以丘陵谷地海拔平均在300米左右，最低為210米，以長生鎮(zhèn)為代表的組團(tuán)已列為今后南岸區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展的新的增長點(diǎn)，渝黔高速公路和真武山隧道，縮短了長生鎮(zhèn)和主城區(qū)的距離。銅鑼山是我市土城區(qū)最主要三條無際輪廓線之一，由于它的天然屏障作用，使南坪組團(tuán)、彈子石組團(tuán)和長生鎮(zhèn)組團(tuán)形成各自相對(duì)獨(dú)立，相互影響較小的生態(tài)環(huán)境帶。經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展南岸區(qū)是重慶重要的商貿(mào)口岸，南坪各專業(yè)市場，會(huì)務(wù)會(huì)展、金融、信息構(gòu)成的商務(wù)中心是重慶市重要的商貿(mào)集散和輻射口岸，還具有以重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，揚(yáng)子江假日飯店，西南經(jīng)協(xié)大廈，重慶會(huì)展中心等為代表構(gòu)成的對(duì)外開放交流、交往的窗口優(yōu)勢。改革開放二十多年來，南岸區(qū)以重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為龍頭，進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)開展的快車道。特別是1998年到2002年，全區(qū)認(rèn)真貫徹落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需和實(shí)施本部大開發(fā)戰(zhàn)略的各項(xiàng)政策措施，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，進(jìn)一步加大企業(yè)改革力度，通過狠抓各項(xiàng)工作的落實(shí)，國發(fā)經(jīng)濟(jì)保持了良好的開展勢頭，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。2002年，全區(qū)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值68.79億元，按可比價(jià)比上年增長了11.2％，比1997年增長65.6％，年均增長11.2％；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資60.98億元，同比增長15.48％，比1997年增長2.95倍，年均增長31.62％；社會(huì)消費(fèi)零售總額34.96億元，同比增長15.0％，比1997年增長1倍，年均增長14.7％；地方預(yù)算內(nèi)財(cái)政收入(老口徑)4.05億元，同比增長11.78％，比1997年增長2.11倍，年均增長25.5％；外貿(mào)出口(不含經(jīng)開區(qū))總額2111萬美元，同比增長13.90％，比1997年增長29．2倍，年均增長97.6％。近五年，在重慶市綜合考核中取得了兩個(gè)第一，一個(gè)第三，一個(gè)第五，一個(gè)第六的好成績，根本實(shí)現(xiàn)了中西部先進(jìn)區(qū)的奮斗目標(biāo)。在全區(qū)經(jīng)濟(jì)快速開展的同時(shí)，城鄉(xiāng)居民收入有較大提高。2002年全區(qū)城市居民人均可支配收入到達(dá)7418元，同比增長8.1％，五年年均增長4.61％；農(nóng)民人均純收入3263元，同比增長6.3％，五年年均增長6.99％；城鄉(xiāng)居民存款余額達(dá)75.48億元，同比增長27.30％，五年年均增長29％。城鄉(xiāng)居民居住條件得到進(jìn)一步改善，城市居民人均住宅建筑面積從1997年14.41平方米提高到20.6平方米，農(nóng)村居民人均住房面積由30.53平方米提高到38.96平方米。農(nóng)村實(shí)現(xiàn)了“村村有活動(dòng)中心，全面消滅茅草房，全面改造飲用水井〞的攻堅(jiān)目標(biāo)，通過了小康驗(yàn)收。以“兩個(gè)確保、三條保障線〞為骨架的社會(huì)保障體系根本建立，進(jìn)一步完善了城市居民最低生活保障制度。城市根底設(shè)施明顯改善。城區(qū)道路和通往彈子石、南山旅游區(qū)及巴南、綦江方向的公路得到翻擴(kuò)改造，長江南岸濱江路、大佛寺大橋的開工建設(shè)，鵝公巖大橋的建成將從根本上改變了南岸區(qū)的城市交通不暢局面，渝黔高速公路和真武山隧道的通車和收費(fèi)的改革進(jìn)一步改善了南岸區(qū)和我市各組團(tuán)的聯(lián)系的紐帶，同時(shí)給開發(fā)長生鎮(zhèn)組團(tuán)，特別是加快茶園新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。南岸區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的根底設(shè)施建設(shè)帶來了南岸的繁榮，以商貿(mào)、金融、信息、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主的南坪組團(tuán)已成為我市主城區(qū)五大繁華中心之一。依據(jù)?南岸區(qū)“十五〞方案和2021年長期規(guī)劃開展綱要?，今后十五年南岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的戰(zhàn)略目標(biāo)是大力推進(jìn)科技化，以科技為主導(dǎo)，提高科技對(duì)經(jīng)濟(jì)的虧獻(xiàn)率；大力推進(jìn)工業(yè)化，加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造，開展新興現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)整體跨越式開展：大力推進(jìn)城市化，調(diào)整城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)，加快縮小城鄉(xiāng)差異，提高城市化水平；繼續(xù)加快根底設(shè)施建設(shè)，提高和完善城市功能，促進(jìn)都市化城區(qū)的開展。到2021年，國內(nèi)生產(chǎn)總值較“九五〞末期翻兩番，財(cái)政、稅收翻三番，城市綜合實(shí)力保持全市前5位，進(jìn)入中西部100強(qiáng)。從而使南岸建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛，結(jié)構(gòu)合理，文化昌明，人民富裕，獨(dú)具特色的山水園林現(xiàn)代化的都市城區(qū)。

第三章工程建設(shè)的背景及必要性4.1工程建設(shè)的背景交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)開展的根底，是社會(huì)生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)各環(huán)節(jié)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和協(xié)調(diào)開展的先決條件，對(duì)保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速開展、人民生活的改善和促進(jìn)國防現(xiàn)代化建設(shè)具有十分重要的作用。繼續(xù)加快交通運(yùn)輸建設(shè)，是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展“十五〞方案的重要內(nèi)容。重慶市是西南地區(qū)中心城市之一，是我國第四個(gè)直轄市；重慶直轄以來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)開展迅速，交通需求增長加速，交通問題日益突出，如何規(guī)劃和改善重慶市交通問題，適應(yīng)城市開展要求，以成為重慶市各級(jí)政府工作關(guān)注焦點(diǎn)。雖然近幾年重慶市政府實(shí)施“八小時(shí)重慶〞和“半小時(shí)主城〞交通工程工程、投入了大量的資金，新建改建了許多道路、橋梁、立交，但并未從根本上解決主城區(qū)交通問題，交通工程建設(shè)規(guī)劃、決策，根本上處于“救火隊(duì)〞狀態(tài)。1997年3月全國人大八屆五次會(huì)議通過了重慶市成立直轄市，重慶將成為西南的內(nèi)陸港埠城市，是西南水、陸、空運(yùn)輸主要樞紐中心。重慶市人民政府根據(jù)國務(wù)院和建設(shè)部意見，對(duì)重慶市城市總體規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，確定南坪是新重慶的主城區(qū)的一局部。南岸是屬重慶市的南大門，有得天獨(dú)后得地理位置、自然資源優(yōu)勢明顯。隨著市重點(diǎn)工程石黃隧道、黃花園大橋的竣工通車。鵝公巖長江大橋、渝黔高速公路重慶段都將在2002年內(nèi)竣工通車，現(xiàn)有道路〔水平和通車能力遠(yuǎn)不能滿足新情況的需要：為了配合重慶市道、橋、交通根底設(shè)施的同步建設(shè)，徹底改善重慶市南部片區(qū)的交通狀況，就顯得特別緊迫、突出和重要。4.2工程建設(shè)的必要性是重慶社會(huì)經(jīng)濟(jì)和開發(fā)區(qū)建設(shè)開展的需要重慶是西南地區(qū)、長江上游和三峽庫區(qū)最大的工商業(yè)城市、物資集散地、經(jīng)貿(mào)中心和水、陸、空的交通樞紐。工業(yè)門類較為齊全，交通、郵電、教育、衛(wèi)生事業(yè)開展迅速。重慶直轄市的設(shè)立、三峽工程的建設(shè)以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，使重慶市獲得了空前的開展機(jī)遇。重慶跨世紀(jì)開展奮斗目標(biāo)是：努力把重慶建設(shè)成為長江上游經(jīng)濟(jì)中心，發(fā)揮老工業(yè)基地和交通樞紐作用，強(qiáng)化貿(mào)易中心、金融中心、科技信息中心地位，在本世紀(jì)全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)的第二步戰(zhàn)略部署；2021年初步建成經(jīng)濟(jì)興旺、生活富裕、社會(huì)文明、環(huán)境優(yōu)美、富有內(nèi)陸沿江開放特色的現(xiàn)代化城市。2000年國內(nèi)生產(chǎn)總值到達(dá)1500億元，2021年要到達(dá)6000億元，2021年要實(shí)現(xiàn)國民生產(chǎn)總值20000億元。為了到達(dá)上述目標(biāo)，大力改善重慶市的投資環(huán)境，就需要加強(qiáng)城市根底設(shè)施的建設(shè)。南岸區(qū)作為重慶市主城區(qū)的重要組成局部，其經(jīng)濟(jì)開展?fàn)顩r、城市建設(shè)水平在一定程度上將影響整個(gè)重慶的開展。而衡量一個(gè)地區(qū)開展水平的一個(gè)重要指標(biāo)就是其交通通達(dá)情況。因此，南岸區(qū)為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的全面開展、城市建設(shè)水平的不斷提高，決定打破“交通瓶頸〞，建設(shè)方便、快捷的交通體系，而本工程正是打造南岸區(qū)交通體系的具體措施之一。是適應(yīng)城市交通開展及汽車數(shù)量快速增長的需要改革開放以來，我國道路根底設(shè)施快速開展，運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)。交通運(yùn)輸設(shè)施條件和裝備技術(shù)水平得到了極大地改善，到2000年末，公路通車?yán)锍?40萬km，比1995年增加24萬km，公路已通達(dá)99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的行政村，分別比1995年提高1.9和10個(gè)百分點(diǎn)。根底設(shè)施的快速開展，使交通運(yùn)輸在滿足運(yùn)輸需求、降低運(yùn)輸本錢、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間、提高運(yùn)輸質(zhì)量等方面發(fā)生了深刻的變化。經(jīng)過不斷調(diào)整和優(yōu)化，客貨運(yùn)輸依賴單一或少數(shù)運(yùn)輸方式的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有了很大變化，各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢開始得到較好發(fā)揮。2000年與1980年相比，貨物周轉(zhuǎn)量中，公路比重由6%上升為13.8%；旅客周轉(zhuǎn)量中，公路比重由32%上升為54.2%。公路的根底性作用日益顯現(xiàn)，中國道路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)步開展，使公路運(yùn)輸?shù)母仔缘匚贿M(jìn)一步增強(qiáng)，行業(yè)競爭能力進(jìn)一步提高。因此，公路運(yùn)輸有不可被替代的優(yōu)勢，加快公路的根底建設(shè)是交通運(yùn)輸業(yè)開展的需要。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速增長，中國城市化的進(jìn)程也明顯加快。從1978年到1998年，中國的城市化率即市鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎赜?7.9％迅速提高到30.4％，增加了12.5個(gè)百分點(diǎn)(見圖1)。相反，在1952年--1978年間，中國的城市化率僅提高5.5個(gè)百分點(diǎn)。隨著城市化的迅速推進(jìn)，中國市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口數(shù)量也在快速增加。1978年一1998年，中國大城市中市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口超過100萬的大城市由13個(gè)增加到37個(gè)。城市化的迅速推進(jìn)特別是大城市規(guī)模的擴(kuò)張，帶來了城市交通需求特別是機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速增長。從70年代末起，中國城市汽車擁有量以每年平均12%--14%的速度增長。1978年，中國民用汽車總量僅有135.84萬輛，到1998年已到達(dá)1319.3萬輛，幾乎增長了近9倍。其中，私人汽車由1985年28.49萬輛增加到423.65萬輛，增長了近14倍(見圖1)。這些民用汽車尤其是私人汽車，大多集中在中國的城市地區(qū)。到2002年末，重慶市主城區(qū)內(nèi)共擁有各種機(jī)動(dòng)車18.4萬輛，千人機(jī)動(dòng)車擁有水平49輛。下表為歷年機(jī)動(dòng)車擁有量增長趨勢。從表中可以看出，重慶市近幾年增長率都在21%左右，年增長量約3萬輛。表4-1重慶市主城區(qū)歷年機(jī)動(dòng)車增長情況表年份199719981999200020012002車輛規(guī)模6350283174101724123256152430184294增長量--1967218550215322917431864增長率--31%22%21%24%21%按機(jī)動(dòng)車年增長率計(jì)算2003-2007年為20%，2007-2021年為12%，2021-2021年為10%計(jì)算，到2021年底，主城區(qū)千人機(jī)動(dòng)車擁有水平為230輛。按此水平，北部新區(qū)2021年各類機(jī)動(dòng)車保有量為15萬輛。面對(duì)重慶市社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的快速開展、車輛擁有量的快速增加、運(yùn)輸業(yè)的迅速增長，使得交通需求增長加速，交通問題日益突出，如何規(guī)劃和改善重慶市交通問題成為各級(jí)政府工作關(guān)注的焦點(diǎn)。因此,金山大道西延段工程的及時(shí)修建是城市車輛迅速增加的需要，也是緩解城市交通的需要。是實(shí)現(xiàn)西部開發(fā)戰(zhàn)略的需要按照國家的經(jīng)濟(jì)開展戰(zhàn)略決策，全國將形成東、中、西的經(jīng)濟(jì)開展梯度，經(jīng)濟(jì)開展重點(diǎn)由沿海推向內(nèi)地。西部大開發(fā)將給重慶帶來更多的開展機(jī)遇，實(shí)施北部新區(qū)骨干路網(wǎng)工程，有利于增強(qiáng)北部新區(qū)作為重慶西部開發(fā)戰(zhàn)略前沿的功能，進(jìn)一步發(fā)揮它的區(qū)位優(yōu)勢及西部地區(qū)龍頭的作用，配合國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施。道路建設(shè)條件5.1地理位置重慶市南岸區(qū)彈子石CBD〔南〕區(qū)5.2自然條件氣候條件本工程所在地是重慶市南岸區(qū)，屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。自然氣候主要表現(xiàn)為：冬暖春早、秋短夏長，初夏多雨、盛夏炎熱多伏旱，秋多陰雨、雨熱同季、無霜期長、濕度大、風(fēng)速小、云霧多、日照少，根據(jù)重慶氣象臺(tái)資料：溫度：日極端最高氣溫43.0OC，日極端最低氣溫-3.1OC，最冷月平均氣溫7.2OC，最熱月平均氣溫28.1OC。相對(duì)濕度：最冷月平均83%，最熱月平均71％。降雨：一日最大降雨量192.9毫米，年最大降雨量15448毫米，年最小降雨量740.1毫米，平均年總降水量1115毫米。降雨多集中在5-9月，占全年降雨量的70%，在陣雨集中季節(jié)，陣雨、暴雨時(shí)有發(fā)生，是許多地質(zhì)災(zāi)害的誘發(fā)因素。主導(dǎo)風(fēng)向：北偏東。日照：全年日照時(shí)數(shù)1140.5小時(shí)。水文條件場地斜坡地段有利于地表水和地下水的排泄；沖溝地段覆蓋層中存在上層滯水，受大氣降水的補(bǔ)給和影響。沖溝底有一排水溝，水量受季節(jié)影響變化較大。根據(jù)場區(qū)所處地質(zhì)環(huán)境和相鄰建筑經(jīng)驗(yàn)，地下水對(duì)混凝土無腐蝕性。5.3地質(zhì)地貌5.2.1工程?hào)|側(cè)(路塹)為丘陵斜坡地貌，斜坡傾向約275～285°，斜坡坡角10～52°，坡腳標(biāo)高273.00～280.28m，坡頂標(biāo)高277.27～307.87m，切坡位置標(biāo)高278.93～288.30m，切坡高度約5～llm。K3+340－K3+460段坡頂有一幢6層磚結(jié)構(gòu)民宅。K3+540－K3+620段坡頂有塑料八廠的1層磚結(jié)構(gòu)庫房和8層混凝土結(jié)構(gòu)住宅各一幢，坡腳有一座防空洞。工程西側(cè)(路堤)為沖溝地貌，沖溝方向大致呈南北方向，沖溝東側(cè)由于渝黔路的修建，現(xiàn)為人工填土斜坡，坡頂標(biāo)高278.57－281.58m，溝底標(biāo)高268.42－274.5lm，坡高約7－12m；沖溝西側(cè)為工商銀行干校區(qū)，地形平坦，標(biāo)高273m左右。5.2.2公路場地背斜西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀285°∠50－52°。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，巖體中有兩組裂隙，J1：0～30°∠52－90°，張開度l－3mm，外表平直，泥質(zhì)充填，結(jié)合差，延伸長度小于5m，間距為1～2m；J2：105°∠70－80°，大局部閉合，間距0．5－2m，延伸長度小于5m，結(jié)合一般。場地內(nèi)裂隙不發(fā)育。5.2.3公路場地內(nèi)覆蓋層為第四系人工填土和粉土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖，現(xiàn)分述如下：.1人工填土(Q4m1)：灰褐色，成分主要為粘性土及砂、泥巖碎塊石，碎塊石含量20－40％，粒徑一般2－15cm，最大達(dá)30cm，局部地段含少量磚塊、炭渣及生活垃圾，稍濕，隨堆填時(shí)間和所處地段不同密實(shí)度呈松散至中密狀態(tài)。該層主要分布在坡頂和沖溝地段，坡頂?shù)囟魏窦sO－3.0m，沖溝地段主要為公路修建堆填而成，厚度1.30－11.30m。堆堆時(shí)間除少數(shù)雜填土以外，約10年。.2粉土(Q4aL+pL)：黃褐色，含粉砂，稍密，稍濕，搖震反響中等，無光澤，干強(qiáng)度低，韌性低。該層分布在沖溝局部地段，厚度0－2.20m。.3砂巖(J2S)：黃色，褐灰色，成分主要為長石、石英，含少量云母，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層～厚層狀構(gòu)造，該層分布廣泛。砂巖為軟巖，中等風(fēng)化巖體較完整，巖體根本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ類，強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎，巖體根本質(zhì)量等級(jí)為V類，強(qiáng)風(fēng)化厚1～4.80m，切坡后的邊坡巖性強(qiáng)風(fēng)化砂巖約占一半；K3+540－K3+620段邊坡巖性為砂巖，強(qiáng)風(fēng)化厚7.30－14.20m，切坡后的邊坡都為強(qiáng)風(fēng)化砂巖。.4砂質(zhì)泥巖(J2S)：紫紅色，由粘土礦物組成，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部含灰綠色砂質(zhì)條帶。強(qiáng)風(fēng)化厚度1~3．20m，多數(shù)為強(qiáng)風(fēng)化，較破碎，巖體根本質(zhì)量等級(jí)為V類。5.2.4〔1〕不良地質(zhì)現(xiàn)象通過勘察報(bào)告可知，道路區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，僅在嵐峰隧道出口發(fā)現(xiàn)規(guī)模較小的危巖，主要是由于巖體被節(jié)理裂隙切割及砂、泥巖并異風(fēng)化后形成。〔2〕地震效應(yīng)根據(jù)地質(zhì)報(bào)告和?中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖A1?及?中國地震動(dòng)反響譜特征周期區(qū)劃圖B1?劃分，勘察區(qū)抗震設(shè)防裂度為6度〔即50年期限內(nèi)，一般場地條件不可能遭遇超越概率為10%的裂度值〕，設(shè)計(jì)根本地震加速度值為0.05g，地震動(dòng)反響譜特征周期值為0.35s。5.3建筑材料及運(yùn)輸條件工程區(qū)域石料豐富，且開采較為方便。工程區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸較為方便，能利用區(qū)域的一些簡易公路進(jìn)行運(yùn)輸。5.4施工條件施工用水用電均能就地解決，且工程用石料、機(jī)制砂等大宗建筑材料能就地開采，且運(yùn)距較近。第六章設(shè)計(jì)原那么及指導(dǎo)思想6.1設(shè)計(jì)原那么盤龍大道位于重慶市南岸區(qū)，是南岸區(qū)向東部延伸的一條城市主干道，兼?zhèn)涑鞘薪煌ê途坝^大道的功能。盤龍大道的設(shè)計(jì)方案堅(jiān)持可持續(xù)開展方針的以人為本原那么，貫徹整個(gè)地區(qū)開發(fā)總體規(guī)劃，樹立精品意識(shí)和特色思想，改造與創(chuàng)新相結(jié)合，自然、人工與社會(huì)人文結(jié)合，科學(xué)與藝術(shù)結(jié)構(gòu)，近期與遠(yuǎn)期結(jié)合。6.1.16.6.5.16.2指導(dǎo)思想道路設(shè)計(jì)要為南岸區(qū)的建設(shè)開展創(chuàng)造條件，新世紀(jì)的南岸區(qū)應(yīng)該是生態(tài)的，具有更適合人居住的環(huán)境。其內(nèi)涵應(yīng)是可持續(xù)性的開展，主要表達(dá)在以下三個(gè)方面：6.保護(hù)這一地區(qū)生態(tài)平衡，設(shè)計(jì)應(yīng)有以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，協(xié)調(diào)好人、車與建筑物、自然環(huán)境與建筑之間的關(guān)系。要?jiǎng)?chuàng)造完美的親自然空間，道路兩側(cè)、實(shí)施綠化必須根據(jù)生態(tài)學(xué)理論，把喬木、灌木、藤蔓、草本、水生植物合理配置在一個(gè)群落中，做到有層次，有厚度、有色彩、使喜陰、耐陰、喜濕、耐旱等各種植物各得其所，構(gòu)成長期共存的復(fù)雜混交的立體植物群落。6.可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)開展不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，而要求改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式和消費(fèi)模式，提高經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效益，節(jié)約能源和減少對(duì)環(huán)境的破壞。通過景觀的改善，吸引更多的人來投資、建設(shè)、居住，進(jìn)而促進(jìn)本區(qū)的繁榮與開展。6.設(shè)計(jì)作為一門建設(shè)學(xué)科，離不開技術(shù)手段的支持，科技手段的開展客觀上促進(jìn)了設(shè)計(jì)水平的提高。一方面在開發(fā)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，往往面臨著比其它地區(qū)更復(fù)雜的環(huán)境、交通、工程技術(shù)等疑難問題。所有這些都需要運(yùn)用最新的科學(xué)技術(shù)手段加以解決。另一方面，科技進(jìn)步以及人類對(duì)自然認(rèn)識(shí)的進(jìn)步都將使設(shè)計(jì)更加科學(xué)化、系統(tǒng)化，從而減少主觀臆斷，例如資源評(píng)價(jià)、環(huán)境評(píng)價(jià)中既要運(yùn)用到遙感、航測、地理信息系統(tǒng)〔GIS〕,還要運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)、CAD等，使我們對(duì)道路的設(shè)計(jì)更科學(xué)合理。創(chuàng)造出在造型藝術(shù)上具有鮮明特色、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益雙優(yōu)的精品工程，更好地展現(xiàn)出南岸區(qū)開發(fā)、開放的形象風(fēng)貌。第七章建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模7.1道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盤龍大道具有景觀和交通效勞并舉的功能。確定本工程的道路工程為城市Ⅱ級(jí)主干道，路基寬度44m，設(shè)計(jì)車速50表7-1道路主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)主線匝道1道路等級(jí)城市Ⅰ級(jí)主干道2計(jì)算行車速度km/h60303平曲線一般最小半徑m600304最大縱坡%565最小緩和曲線長度m1006凸形豎曲線一般最小半徑m40006007凹形豎曲線一般最小半徑m80007008整體式路基寬度m448-109路面類型瀝青砼10車行道寬度m247-911中央分隔帶寬度m312橋涵寬度m與路基同寬13橋涵設(shè)計(jì)荷載級(jí)汽車：城-A；人群：4kN/m214橋隧凈空m5.2第八章工程設(shè)計(jì)方案9.1橫斷面設(shè)計(jì)9.9.1.1.9.1.1.9.1.1.橫斷面設(shè)計(jì)在充分研究道路性質(zhì)的情況下，設(shè)置港灣式公交專用車道，為配合交通管理和交通工程學(xué)要求，在重要的交叉路口辟出左轉(zhuǎn)車道，在橫斷面上著重考慮綠化比例。9.根據(jù)交通流量推算，2021年金山大道西延伸段平均日交通流量為705250pcu/d。Nh=N10.K.δ=70525×0.1×0.55=3879pcu/h9.據(jù)?城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?一條車道通行能力Np為1690pcu/h。N設(shè)計(jì)=a.Np=0.8×1690=1352puc/h9.單向所需車道數(shù)n=Nh/N設(shè)=2.87≈3(條)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)計(jì)算行車速度≥40km，大小車混行時(shí)每條車道寬為3.75m，小車道寬3.5m。兩側(cè)路緣帶寬0.5單向車行道寬=〔2×3.75+3.5〕+2×0.5=12.0m盤龍大道路幅總寬為44m，中央分隔帶為38.5m〔人行道〕+12.0m〔車行道〕+3.0m〔中央綠化分隔帶〕+12.0m〔車行道〕9.2路基設(shè)計(jì)路基的填挖方應(yīng)結(jié)合紅線和周圍地塊的使用，采用不同形式，以免造成不必要的浪費(fèi)。9.2.1在挖方邊坡的下部采用漿砌條石護(hù)面墻，護(hù)面墻厚60cm，墻頂設(shè)0.9m寬的綠化帶，挖方邊坡砂巖地段采用1∶0.3，頁巖地段采用1∶0.5，土方邊坡按1∶1放坡，挖方邊坡均采用邊坡植被綠化護(hù)坡。9.2.2本著節(jié)約造價(jià)，考慮周邊地塊的開發(fā)，填方地段一律采用分級(jí)放坡形式，高度8m以內(nèi)按1∶1.5放坡，8m以上按1∶1.759.3.設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h，路幅寬度為44〔1〕標(biāo)準(zhǔn)路段：8.5m〔人行道5m+綠化3.5m〕+12.0m〔車行道〕+3.0m〔中央綠化分隔帶〕+12.0m〔車行道〕+8.5〔人行道5m〔2〕相交規(guī)劃道路：設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度為26〔3〕匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：平曲線最小半徑R＝30m，緩和曲線最小長度Ls＝40m，匝道最大縱坡＝I=5%，單向單車道凈寬7.0m，全寬8.0m，單向雙車道凈寬0.5m〔防撞欄桿或設(shè)施〕+0.5m〔路緣帶〕+3.5m〔行車道〕+2.5m〔緊急停車帶〕+3.5m(行車道)+0.5m第九章道路排水排水設(shè)計(jì)盤龍大道排水系統(tǒng)由路面排水、路基邊溝排水，橋涵排水和道路雨水管等組成。由于水流可能對(duì)路基邊坡造成沖刷，影響路基穩(wěn)定，本可研擬將危害路基的地表水和地下水排至路基之外。路基排水：邊坡平臺(tái)設(shè)3%向外傾斜的橫坡，填方路段在坡腳設(shè)置寬0.6米，深0.6米的梯形邊溝；挖方路塹于路塹兩側(cè)設(shè)置寬0.6米，深0.6米的矩形邊溝，將地表水排入雨水管或直接排入天然溝谷及水田中，經(jīng)橋涵排出路基。為保證排水順暢，邊溝溝底縱坡均不小于挖方過渡到填方地段的邊溝，根據(jù)地表坡度陡緩，設(shè)置急流槽連接上下水流。路面排水：行車道、人行道均以1.5%的橫坡排除路面積水，經(jīng)行車道兩側(cè)預(yù)留雨水口進(jìn)入雨水管網(wǎng)中。為保證中央分隔帶內(nèi)路面雨水順暢排泄，均設(shè)有中央分隔帶排水設(shè)施。中央分隔帶雨水通過其下的碎石盲溝多孔排水管流入檢查井；再由檢查井橫向排水管排入雨水管。笫十章道路景觀設(shè)計(jì)11.1指導(dǎo)思想道路環(huán)境和景觀設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的重要組成局部，是道路規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)的主題之一，是我國道路建設(shè)的客觀要求和開展趨勢，也是本次道路設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平再上新臺(tái)階的原動(dòng)力和良好契機(jī)。本道路設(shè)計(jì)充分考慮了人們休閑、娛樂、小憩的多種需求，盤龍大道景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于簡潔、大方且有品味，并盡量襯托出一個(gè)安靜、舒適的環(huán)境氣氛。11.2景觀設(shè)計(jì)原那么111111111111.3工程設(shè)計(jì)中的景觀要求在工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮道路景觀要求，設(shè)計(jì)主要從以下己方面加以考慮：11.路線平、縱面線形設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的龍頭和主線。路線平、縱面線形設(shè)計(jì)不但要與沿線地形、地質(zhì)、被交叉道路相適應(yīng)和協(xié)調(diào)，盡量降低工程造價(jià)，減少對(duì)沿線道路、水系和自然植被的不利影響，而且要充分滿足駕乘人員的心理和視覺要求，減少和消除人為的景觀障礙。11.路基、路面工程是車輛行駛的載體，是為車輛提供平安和舒適效勞的前提。為此，提高路基、路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和使用壽命，減少路基、路面的不均勻沉降和變形，應(yīng)做好河塘清淤和原地面壓實(shí)，加強(qiáng)軟基處理和沉降觀測，提高路基壓實(shí)度，挖方路段路床應(yīng)向下處理，壓實(shí)度要求應(yīng)等同填方路段。11.本工程防護(hù)及排水設(shè)計(jì)綜合考慮了環(huán)境和景觀要求，做到總體協(xié)調(diào)，并根據(jù)不同地形、地質(zhì)、土質(zhì)、邊坡高度和特殊工點(diǎn)要求，采用了適宜的排水和防護(hù)型式。11.11.11.11.本工程填挖方段的邊坡防護(hù)和景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)是本工程的主要工作之一，防護(hù)型式要出綠、出新，要與道路使用者的欣賞角度和審美要求相一致。11.11.11.3.11.11.11.11.11.11.道路總體設(shè)計(jì)以往比擬強(qiáng)調(diào)道路的選線、平縱面線形、橋梁方案設(shè)計(jì)，以及道橋主體工程與交通工程的銜接，而對(duì)景觀的設(shè)計(jì)僅局限于邊坡防護(hù)和植樹種草等，在平安、適用、經(jīng)濟(jì)的根底上，本工程道路景觀的設(shè)計(jì)即強(qiáng)調(diào)了道路的功能性，又注重了環(huán)境和欣賞性。同時(shí)，建議下階段時(shí)多考慮設(shè)計(jì)與施工、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)的關(guān)系。這些都需要工程實(shí)施和施工配合過程中不斷地加強(qiáng)、充實(shí)和提升。11.5道路綠化盤龍大道擁有三條綠化環(huán)境—兩側(cè)人行道綠帶與中心綠化帶。11.中心綠化帶功能相對(duì)單一：①道路分隔帶②道路完整的欣賞性景觀帶，確定著環(huán)境景觀的特質(zhì)。人行道兩側(cè)綠化那么是多功能的：①人行通道②管線布置③斜坡綠化充分利用地勢，最大程度減少工程構(gòu)筑物。11.中心寬闊的綠化帶，種植花卉草坪與低矮的灌木，成為低的綠帶，其上花帶的拼花，豐富其外貌。間距30m用植物“人行道兩側(cè)各由兩行喬木組織綠化空間，靠車行道種植草坪花卉與灌木，與中央綠化帶相響應(yīng)，同時(shí)，開敞車行空間，隔離人車環(huán)境，該綠坪隨地勢、地形異形收邊后，結(jié)合島狀花池。和斜坡綠化組圖，形成三維綠化空間。整個(gè)綠化環(huán)境的空間組合，成為“三點(diǎn)帶動(dòng)三線〞的格局：中央“植物拼圖〞連續(xù)而成的“虛線〞帶動(dòng)中央“綠帶〞，兩側(cè)連續(xù)的喬木帶動(dòng)兩側(cè)人行道空間，同時(shí)，中央“綠帶〞與兩側(cè)綠廊的照應(yīng)使之成為完整的整體。在立交橋放大了綠化環(huán)境，成為大道的三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)和亮點(diǎn)，加之大橋、隧道散布其間；使大道環(huán)境空間更加張馳有序，豐富多彩。立交橋綠化繼續(xù)照應(yīng)大道綠化的拼花圖案，進(jìn)一步豐富大道環(huán)境內(nèi)容。11.在設(shè)計(jì)中，采用香樟、紫荊、槐樹、銀杏等喬木間插種植〔而樹種的具體選擇，有待進(jìn)一步推敲〕，通過間插使用多種喬木，以豐富行道樹，一那么寄望其對(duì)防治蟲害有一定作用，二那么希望以之產(chǎn)生豐富的景觀效果〔不同色，不同形〕，但這將增加維護(hù)管理的難度，具體方案有待專門研究確定。灌木草坪、大局部花卉，設(shè)計(jì)采用杜鵑、黃羊木、勾縷草等可以長期成活的種類，以利節(jié)約，局部花卉〔島形花池、花栓、花球、拼花局部〕等采用時(shí)令花卉，以求環(huán)境的豐富變化。第十一章生態(tài)與環(huán)境保護(hù)為了有效保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境不受破壞，堅(jiān)持以保護(hù)為主，開發(fā)利用相結(jié)合的原那么，確保自然生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)。盤龍大道具有景觀大道功能，在滿足規(guī)劃前提下，以城市生態(tài)、環(huán)境、美化為切入點(diǎn)，采用先進(jìn)道路工程和景觀設(shè)計(jì)理念，將中環(huán)線設(shè)計(jì)成為具有特色的“林蔭大道〞風(fēng)光帶，突出南岸區(qū)品牌，營造“人、城、自然〞和諧共存的生態(tài)環(huán)境。12.1施工對(duì)環(huán)境的影響12.該工程的建設(shè)造成了土地利用形式的變化，造成一定范圍的人口遷移，給當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)帶來暫時(shí)的不利影響。本工程施工作業(yè)面小，綠化帶較寬，施工期影響較小。12.工程沿線地區(qū)為城市人工生態(tài)系統(tǒng)，植被覆蓋率較高，無野生動(dòng)物，顯示城市生態(tài)特征。擬建工程評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)無自然保護(hù)區(qū)，未發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)動(dòng)物產(chǎn)卵、繁殖場所。對(duì)植物的影響主要是施工期對(duì)征地范圍內(nèi)樹木、花草的砍伐、鏟除、掩埋和踐踏等，可以通過對(duì)道路的綠化進(jìn)行彌補(bǔ)。12.施工期的環(huán)境空氣污染主要是TSP和瀝青煙，施工過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵、粉塵和瀝青煙對(duì)施工地段附近有明顯影響，但施工期短，影響是可逆的。12.施工期，由大型設(shè)備和運(yùn)輸車輛等施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲在晝間距施工場地40m，夜間距施工場地150m外，可以滿足?建筑施工場界噪聲限值?〔12.2運(yùn)營對(duì)環(huán)境的影響12本工程的建成將帶動(dòng)南岸區(qū)南部地區(qū)的建設(shè)和開展，促進(jìn)土地資源的開發(fā)和利用，帶動(dòng)第二、三產(chǎn)業(yè)的開展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)時(shí)機(jī)，發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。工程的建成將使周邊居民的生活質(zhì)量和生活水平得到提高。12工程設(shè)計(jì)的綠化率較高，工程建成后沿線綠化覆蓋率根本不變。12工程沿線地區(qū)植被覆蓋率較高，大氣污染相對(duì)輕微，環(huán)境空氣凈化能力相對(duì)較強(qiáng)，運(yùn)營期的影響較小。隧道內(nèi)環(huán)境空氣污染源主要來自機(jī)動(dòng)車尾氣成份中的一氧化碳〔CO〕和氮氧化物〔NOx〕。對(duì)于隧道中一氧化碳和煙霧濃度，均可能超過?公路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?的允許標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)隧道檢修維護(hù)人員及隧道行車平安產(chǎn)生一定程度的影響。12運(yùn)營期道路交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境有一定影響，但沒有重要敏感區(qū)。12.3對(duì)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)及保護(hù)對(duì)策施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)擬建工程路線總長3.2km施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)策.1水土流失防治：路基挖方、填方應(yīng)及時(shí)防護(hù)，土石方調(diào)運(yùn)應(yīng)防止沿線拋撒，棄土場應(yīng)及時(shí)做好防護(hù)，排水和植被綠化、禁止亂堆亂放，以沖毀農(nóng)田，淤塞河溝河道；.2揚(yáng)塵污染防治：加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)缆返臑⑺B(yǎng)護(hù)，對(duì)易揚(yáng)塵土的材料加蓬運(yùn)輸、堆放，以減少揚(yáng)塵對(duì)空氣環(huán)境的污染。.3噪聲污染防治：在橋梁、涵洞、高填深挖等工程相對(duì)集中的場地，除必須連續(xù)作業(yè)的工程工程，一般不應(yīng)安排深夜加班施工，以免過分影響周圍居民休息。路基石方工程爆破應(yīng)固定放炮時(shí)間，并先行安民告示。.4施工垃圾、廢水處理：在工程施工承包合同中應(yīng)有不得造成環(huán)境污染的內(nèi)容，施工隊(duì)伍的固體垃圾應(yīng)作掩埋處理，生活廢水須處理后才能排放農(nóng)田，溝渠和江河。.5林木損失補(bǔ)償：在作道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合各路段砍伐數(shù)量在公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)，邊坡平臺(tái)及護(hù)道上、棄土場內(nèi)植樹綠化，盡力補(bǔ)償各路段林木損失，以維護(hù)生態(tài)環(huán)境平衡，培植沿線景觀。12.4汽車交通對(duì)環(huán)境影響及防護(hù)措施汽車交通的噪聲對(duì)沿線的個(gè)別單位、居民點(diǎn)和開發(fā)區(qū)的寧靜均有影響，為確保正常的工作和生活秩序，對(duì)居民集中地區(qū)應(yīng)設(shè)置汽車禁鳴標(biāo)志，工程上設(shè)置防噪墻。12.5環(huán)境的保護(hù)措施路線跨越大小河流及溝渠時(shí)，應(yīng)盡量保護(hù)原有水系不受破壞，盡量不壓縮原有河流及溝渠斷面。12.6平安措施大力進(jìn)行保護(hù)生態(tài)環(huán)境宣傳，增強(qiáng)居民的保護(hù)意識(shí)、防火意識(shí)；清查道路沿線的滑坡、塌方、沖溝地段，采取工程措施，治理并防止滑坡、塌方等地質(zhì)災(zāi)害；密切注意道路沿線的水文狀況，認(rèn)真落實(shí)好防洪措施。第十二章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置14.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的原那么目的性原那么精干高效原那么統(tǒng)一指揮與層次管理的原那么責(zé)、權(quán)對(duì)等原那么穩(wěn)定與開展的原那么專業(yè)化分工與整體協(xié)調(diào)的原那么工程組織與企業(yè)組織一體化原那么有利于全過程及全局的控制的原那么14.2工程組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)業(yè)主的實(shí)際情況和工程的特點(diǎn)，為了能夠充分發(fā)揮發(fā)揮部門的作用，工程的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為如圖14－1所示的模式。 工程經(jīng)理部工程經(jīng)理部重慶市中央商務(wù)〔南部〕開發(fā)區(qū)管委會(huì)財(cái)務(wù)部圖14－1預(yù)算部門材料部辦公室技術(shù)部門質(zhì)量部14.3主要部門職責(zé)簡介和勞動(dòng)定員重慶市中央商務(wù)〔南部〕開發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)組建工程法人公司，籌集法人公司的資本金，為工程提供技術(shù)及專業(yè)方面的支持。工程經(jīng)理部：在工程經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、控制、負(fù)責(zé)工程預(yù)算決算工作，保證工程實(shí)體建設(shè)順利完成。3人〔1個(gè)工程經(jīng)理、1個(gè)技術(shù)總監(jiān)、1個(gè)財(cái)務(wù)總監(jiān)〕財(cái)務(wù)部：嚴(yán)格按照現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度和財(cái)務(wù)制度規(guī)定辦事，作好資金的籌集與運(yùn)用管理，做好工程工程本錢及費(fèi)用的核算，加強(qiáng)投資的監(jiān)控管理。2人辦公室：組織支持各部門。負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)及公共關(guān)系；負(fù)責(zé)與相關(guān)建設(shè)管理部門的協(xié)調(diào)保持與政府相關(guān)機(jī)構(gòu)暢通的溝通管道；為其它部門提供后勤、人力資源、法律方面的支持；其它日常事務(wù)。此外，協(xié)助工程經(jīng)理搞好工程部的日常工作，處理工程部的資料，并對(duì)工程部人員進(jìn)行考核。3人技術(shù)部：監(jiān)督工程土建局部按照預(yù)期的目標(biāo)進(jìn)行，在監(jiān)理工程師的配合下，處理好設(shè)計(jì)變更等工作。3人材料部：配合工程進(jìn)度，負(fù)責(zé)材料、設(shè)備的采購。2人預(yù)算部：作好工程投資控制，負(fù)責(zé)工程預(yù)、決算工作。1人質(zhì)量監(jiān)督部：監(jiān)督工程的質(zhì)量問題，作好工程的驗(yàn)收工作。1人第十三章工程建設(shè)進(jìn)度與招投標(biāo)方案15.1建設(shè)進(jìn)度本工程是南岸區(qū)根底設(shè)施建設(shè)工程，在工程設(shè)計(jì)高水平、施工高質(zhì)量、建設(shè)高速度的前提下，對(duì)工程建設(shè)周期和進(jìn)度統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施。根據(jù)本工程量的大小和實(shí)際情況，本工程擬定工期為18個(gè)月，即2005年10月－－2007年3月。2005年10月－－12月，完成工程可行性研究及審批,初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。2006年1月至2006年3月完本錢工程的道路、管網(wǎng)、排水等根底設(shè)施工程建設(shè)。2007年4月建成通車。15.2招投標(biāo)方案本工程擬利用國家資金修建，根據(jù)?中華人民共和國招投標(biāo)法?、國家開展方案委員會(huì)第3號(hào)令以及重慶市有關(guān)工程招投標(biāo)文件規(guī)定，本工程擬采用公開招標(biāo)形式確定施工單位和監(jiān)理單位。招標(biāo)形式由業(yè)主按國家招投標(biāo)法及有關(guān)規(guī)定采用公開招標(biāo)形式確定施工單位及監(jiān)理單位。施工及監(jiān)理單位資質(zhì)要求施工單位資質(zhì)須為一級(jí)以上企業(yè)。施工監(jiān)理單位資質(zhì)須為甲級(jí)以上。招標(biāo)信息發(fā)布公告及其它需公告的信息應(yīng)按政府要求在指定的媒體上公開發(fā)布。招投標(biāo)工作組織由業(yè)主委托具有甲級(jí)資質(zhì)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施本工程的招投標(biāo)工作，招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)須按公平、公開、公正的原那么組織完成編標(biāo)、公告、資審、標(biāo)書編制、評(píng)標(biāo)等工作。參加投標(biāo)的施工隊(duì)伍不得少于7家，參加投標(biāo)的監(jiān)理單位不得少于3家。第十四章投資估算及資金籌措14.1投資估算投資估算范圍本工程占地約405畝。投資估算范圍包括土地征用、路基工程、路面工程、涵洞、橋梁、給排水管道、道路防護(hù)工程、道路照明、道旁綠化，以及相關(guān)費(fèi)用。14.2估算依據(jù)工程費(fèi)用估算〔1〕1999年?重慶市市政工程預(yù)算定額?；〔2〕1999年?重慶市建設(shè)工程費(fèi)用定額?；〔3〕1999年?重慶市建筑工程綜合基價(jià)表?；〔4〕2000年?重慶市安裝工程單位基價(jià)表?及配套的費(fèi)用定額；指標(biāo):交通部交公路發(fā)〔1996〕第611號(hào)頒發(fā)的?公路工程估算指標(biāo)?。取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：交通部交公路發(fā)〔1996〕第612號(hào)頒發(fā)的?公路根本建設(shè)工程估算編制方法?和交公路發(fā)〔1996〕第612號(hào)頒發(fā)?公路根本建設(shè)工程概預(yù)算編制方法?及重慶市交通局渝交局〔1996〕1025號(hào)“關(guān)于印發(fā)執(zhí)行交通部?公路根本建設(shè)工程概預(yù)算編制方法?重慶市補(bǔ)充規(guī)定〞的通知。取費(fèi)級(jí)別為一級(jí)施工企業(yè)。人工工資與材料單價(jià)：根據(jù)“重慶市補(bǔ)充規(guī)定〞，人工工資為17.09元/工日。材料單價(jià)參照重慶市近期工程造價(jià)信息公布的材料價(jià)格計(jì)算。地方材料價(jià)格按照當(dāng)?shù)靥峁┑馁Y料計(jì)算?？辈煸O(shè)計(jì)費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)按照有關(guān)規(guī)定計(jì)算。根據(jù)重慶市計(jì)委轉(zhuǎn)發(fā)國家計(jì)委的通知，不計(jì)取差價(jià)預(yù)備費(fèi)。其它費(fèi)用估算〔1〕勘察設(shè)計(jì)費(fèi)：按有關(guān)設(shè)計(jì)合同計(jì)列。〔2〕建設(shè)單位管理費(fèi)：根據(jù)重慶市有關(guān)文件規(guī)定計(jì)列