公路施工圖設(shè)計(jì)及論大學(xué)生寫作能力

PAGE目錄第一部分設(shè)計(jì)說明1.1工程概況………………11.1.1概述…………………11.1.2地質(zhì)資料與筑路資料………………11.1.3氣象資料……………21.2設(shè)計(jì)任務(wù)和依據(jù)………………………21.2.1主要設(shè)計(jì)指標(biāo)………………………2第二部分設(shè)計(jì)書2.1路線平面設(shè)計(jì)…………32.1.1設(shè)計(jì)原則……………32.2路線縱斷面設(shè)計(jì)………………………42.2.1縱斷面設(shè)計(jì)的總原則及方法………2.2.2縱斷面圖的繪制2.3路基橫斷面設(shè)計(jì)………………………62.3.1橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)收集的資料………2.3.2路基橫斷面形狀及高度確定的依據(jù)………………62.3.3路基橫斷面圖繪制…………………2.3.4處理工程……………2.4排水設(shè)計(jì)………………72.4.1路基邊坡設(shè)計(jì)………………2.4.2溝渠設(shè)計(jì)…………2.4.3路面排水設(shè)計(jì)………………2.5路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)……………………102.5.1植物防護(hù)…………2.5.2砌石防護(hù)……………2.6擋土墻設(shè)計(jì)……………112.6.1畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)………………12參考文獻(xiàn)……………………13致謝…………………………14某地公路施工圖設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：王琪指導(dǎo)教師：丁雪芬摘要：本設(shè)計(jì)路線所在地區(qū)（公路自然區(qū)劃中的Ⅳ5區(qū)）屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，地質(zhì)構(gòu)造較為簡單，屬工程地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)。此地區(qū)地處我國中東部地區(qū)，地形起伏變化較大。本設(shè)計(jì)屬于二級公路常規(guī)設(shè)計(jì)，分為初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)兩個(gè)步驟。初步設(shè)計(jì)中，首先根據(jù)交通量確定道路等級，然后在地形圖上確定兩條備選路線，分別進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，橋涵設(shè)置，最后對所定路線進(jìn)行方案比選，從中選擇最佳方案。詳細(xì)設(shè)計(jì)從確定方案中選取1.5Km進(jìn)行設(shè)計(jì)，前期工作較初步設(shè)計(jì)更具體化，此外還對路基，路面，擋墻進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)，以及簡單設(shè)計(jì)。第一部分設(shè)計(jì)說明1.1工程概況1.1.1概述設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)60Km，雙車道，路基路面寬度按規(guī)范要求自定，其余標(biāo)準(zhǔn)均執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2021。相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)如下，主要設(shè)計(jì)指標(biāo)（1）公路等級：二級公路（2）設(shè)計(jì)速度：60（3）標(biāo)準(zhǔn)軸載：Bzz-100。（4）設(shè)計(jì)使用年限：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為10年，水泥混凝土路面為20年。設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50。（5)路線設(shè)計(jì)起始點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程：（注以下起終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程值作為參考值，可微調(diào)整）起點(diǎn)樁號：k1+000，起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程：44.762m；終點(diǎn)樁號：k2+500。1.1.2地質(zhì)資料與筑路資料本段以剝蝕殘丘地貌為主，地質(zhì)構(gòu)造較為簡單，屬工程地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)。此地區(qū)地處我國中東部地區(qū)，地形起伏變化較大。山坡上覆蓋為粘土表層，下為粉砂質(zhì)泥巖及長石石英砂巖，沿線基本無不良地質(zhì)地段。水田段淤泥厚0.6m，其下為2～4m粘土。線路所經(jīng)地區(qū)屬地表水系較為發(fā)達(dá)，河水受季節(jié)性降水影響較大。本項(xiàng)目筑路材料分別來源于附近地區(qū)。各料場儲藏量豐富，質(zhì)量好，與國道、省道、縣道相互連接，交通運(yùn)輸方便，材質(zhì)、規(guī)格和數(shù)量均能滿足本項(xiàng)目工程結(jié)構(gòu)物、路面材料的施工要求，但部分料場運(yùn)距較遠(yuǎn)。施工用水可取自于沿線分布的水渠、河流等，其水質(zhì)好，水量穩(wěn)定，且不受季節(jié)的影響。此區(qū)域設(shè)有社會電網(wǎng)，考慮到社會電網(wǎng)保證率及工程局部電網(wǎng)盲區(qū)，本項(xiàng)目部分可采用自發(fā)電。地形平面圖詳見附件。1.1.3氣象資料路線所在地區(qū)（公路自然區(qū)劃中的Ⅳ5區(qū)）屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，氣候溫和，降水充沛，雨熱同期，四季分明。隨著太陽高度角的改變，季風(fēng)進(jìn)退，寒暑更替，各個(gè)季節(jié)各具特色。春溫變化大，夏初雨水多，伏秋高溫久，冬季嚴(yán)寒少。年平均氣溫在16.4～17.5℃。全年以1月最冷，月平均氣溫為4.4～5.1℃。最熱月為71.2設(shè)計(jì)任務(wù)和依據(jù)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，要求在熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書的基礎(chǔ)上，參觀、比較同類公路設(shè)計(jì)，查閱、搜集有關(guān)設(shè)計(jì)資料，根據(jù)設(shè)計(jì)條件和要求，完成公路的路線平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)等，并繪制兩階段施工設(shè)計(jì)圖，完成樁號范圍k1+000～k2+500。1.2.1（1）公路等級：二級公路（2）設(shè)計(jì)速度：60（3）采用水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)年限20年。（4）道路的使用性質(zhì)和交通量：交通量年平均增長率為4.39%，由計(jì)算知道設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計(jì)作用次數(shù)為次，屬于重交通等級。（5）路線設(shè)計(jì)起始點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程：起點(diǎn)樁號：k1+000設(shè)計(jì)高程：44.762終點(diǎn)樁號：k2+500設(shè)計(jì)高程：48.050（6）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度：60km/h的二級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)由?規(guī)范?表1.1主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)二級公路設(shè)計(jì)速度（km/h）60路基寬度（m）一般值10最小值8.5車道寬度（m）3.50路肩寬度（m）右側(cè)硬路肩一般值0.75最小值0.25土路肩一般值0.75最小值0.5圓曲線最小半徑（m）一般值200極限值125最大縱坡（％）6最小坡長（m）150最大坡長（m）3％12004％10005％8006％600豎曲線最小半徑（m）凸形一般值2021極限值1400凹形一般值1500極限值1000豎曲線最小長度（m）50停車視距（m）75會車視距（m）150超車視距（m）3502.1路線平面設(shè)計(jì)2.1.1在路線設(shè)計(jì)過程中應(yīng)妥善考慮到遠(yuǎn)期與近期，整體與局部的關(guān)系。結(jié)合地形、地址、水文、建筑材料等自然條件，同時(shí)對平、縱、橫三方面進(jìn)行終合考慮，協(xié)調(diào)一致，使平面線形與縱面線形的組合滿足汽車動力性能的要求并充分考慮、駕駛員在視覺、心理方面的要求，保持線形在視覺上的聯(lián)系和心里的協(xié)調(diào)，同時(shí)注意與公路周圍環(huán)境的配合，并根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)合理利用地形。選擇線形在保證平、縱、橫設(shè)計(jì)“合理又合法”的原則下作到平面順適、縱坡均衡、橫面合理，逐步實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。2.2路線縱斷面設(shè)計(jì)2.2.1縱斷面設(shè)計(jì)的原則及方法(一)二級公路縱斷面設(shè)計(jì)的總原則縱斷面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：(1)二級公路的最大坡度為6%，長路塹以及橫向排水不暢的路段采用不小于0.3%的縱坡，當(dāng)采用平坡（0%）或小于0.5%的縱坡時(shí)路基邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。(2)二級公路最小坡長為150(3)坡長限制：縱坡坡度≥3%，最大坡長不大于1200m縱坡坡度≥4%，最大坡長不大于1000m縱坡坡度≥5%，最大坡長不大于800m縱坡坡度≥6%，最大坡長不大于600m(4)滿足視覺需要豎曲線半徑：凸形豎曲線為4000、8000m，凹形豎曲線為6000(5)豎曲線半徑一般最小值2021，凹形豎曲線半徑一般最小值1500m(6)豎曲線最小長度為50m(7)最大合成坡度9.0%，最小合成坡度為0.5%，平均縱坡不宜大于5.5%。(二)縱斷面的設(shè)計(jì)原則1.縱面線形與地形相結(jié)合,視覺成視覺連續(xù),平順而圓滑的線形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁起伏。2.應(yīng)避免出現(xiàn)能看見近處很遠(yuǎn)處而看不見凹處的線形。3.在積雪或冰凍地區(qū)，應(yīng)避免采用陡坡。4.原微丘地形的縱坡應(yīng)均勻平緩，丘陵地形的縱坡應(yīng)避免過分遷就地形而起伏過大。5.計(jì)算行車速度≥60KM6.平縱配合的視覺應(yīng)在視覺是能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，保持視覺的連續(xù)性。7.平縱面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，使線形在視覺心理上保持協(xié)調(diào)。8.平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線略大于豎曲線。9.平縱面線形組合視覺應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。10.在直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線。(三)平、縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)避免的組合1.直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線。2.小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊。3.避免在長直線上設(shè)置陡坡及曲線長度短，半徑小的凹形豎曲線。(四)縱坡設(shè)計(jì)的一般要求1.滿足“標(biāo)準(zhǔn)”中有關(guān)縱坡的規(guī)定要求。2縱坡應(yīng)盡量平緩，起伏不宜過大和頻繁，并應(yīng)盡量避免標(biāo)準(zhǔn)中的極限值，對一般公路，應(yīng)注意考慮運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)機(jī)械等方面的要求。3.應(yīng)綜合考慮沿線的地形，地質(zhì)，氣候等情況，并根據(jù)需要采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，并保證公路的穩(wěn)定和暢通。4.盡量減少土石方和其它工程數(shù)量，以降低工程數(shù)量。(五)本路段設(shè)計(jì)結(jié)合以上原則，對路段進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)，本路段最大縱坡坡度為2.995%，最小縱坡坡度為-1.589%。本路段共設(shè)4個(gè)變坡點(diǎn)。如下表：表2.4編號樁號高程(m)坡長(m)半徑(m)直坡長(m)切線長T(m)外距E(m)1K1+30041.2093004000239.04060.9600.4652K1+60046.8003004500161.36477.6760.6703K2+0839.1754803000333.56868.7560.7874K2+40048.7593204000177.24274.0030.6852.2.3首先點(diǎn)繪出路線縱斷面地面線，進(jìn)行縱坡及豎曲線設(shè)計(jì)。在圖上標(biāo)明坡度和坡長，豎曲線位置及要素，小橋涵位置等。在圖框欄里標(biāo)出直線、平曲線的平面形式。平曲線左轉(zhuǎn)為凹型曲線，右轉(zhuǎn)為凸型曲線。標(biāo)明平曲線起終點(diǎn)，及圓緩、緩圓、曲中點(diǎn)。路面超高方式的繪制：1.按比例繪制一條水平基線，代表路中心線，并認(rèn)為基線路面橫坡度為零。2.繪制兩側(cè)路面邊緣線，用實(shí)線繪出路線前進(jìn)方向右側(cè)路面邊緣線，用虛線繪出左側(cè)路面邊緣線，若路面邊緣線高出路中線，則繪于基線上方，反之，繪于下方。3.標(biāo)注路拱橫坡度：向前進(jìn)的方向右側(cè)傾斜的路拱坡度為正，向左傾斜為負(fù)。算出超高起點(diǎn)至同坡度起點(diǎn)的長度。連接曲線起點(diǎn)和超高起點(diǎn)至同坡度起點(diǎn)長度的終點(diǎn)，坡度與路拱橫坡度相同。再連接圓曲線起點(diǎn)與超高起點(diǎn)至同坡度起點(diǎn)長度的終點(diǎn)，坡度與超高橫坡度相同。此為由直線進(jìn)入圓曲線的部分（見曲線超高方式圖）。同理，可繪出從圓曲線到直線的另一部分。完成上述工作后，在圖上標(biāo)明地質(zhì)概況、地面高程、設(shè)計(jì)高程、里程樁號。2.3路基橫斷面設(shè)計(jì)公路橫斷面設(shè)計(jì)是根據(jù)行車對公路的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、水文等自然條件，來確定橫斷面的形式、各組成部分的位置及尺寸。2.3.1（1）平曲線的始終點(diǎn)樁號、轉(zhuǎn)角方向及其各樁號的超高值。（2）各樁號的填挖高。（3）路基寬度。（4）路基邊坡坡度。（5）邊坡的型式和斷面尺寸。2.3.2路基橫斷面形狀及高度確定（1）本公路等級屬二級公路（平原微丘區(qū)），采用二級路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面型式，路基寬度10m（2）本路采用水泥混凝土路面，路拱橫坡度采用1.5%。為保證施工簡便，利于機(jī)械化。路肩硬路肩寬度為0.75m，橫坡與路拱同，為1.5％，土路肩為寬度為0.75（3）山坡上覆蓋為粘土表層，下為粉砂質(zhì)泥巖及長石石英砂巖，沿線基本無不良地質(zhì)地段。水田段淤泥厚0.6m，其下為2～4m粘土。地表排水比較通暢，不會形成長期地表積水，填挖高度不大。填方路基邊坡采用1：1.5，挖方路基邊坡采用1:0.5。（4）邊溝采用漿砌片石，路堤截面為梯形，底寬為0.6m，深度為0.6m，內(nèi)外側(cè)邊坡坡度均為1：12.3.3橫斷面圖按1：200的比例繪制，點(diǎn)繪出橫斷面地面線。應(yīng)根據(jù)平縱設(shè)計(jì)的成果，在各樁號的地面橫斷面上，逐樁號標(biāo)注其填挖高度，路基寬度和超高值。計(jì)算填挖面積，并分別寫在右側(cè)相應(yīng)表格里。2.3.開挖路塹的棄土可用來適當(dāng)加寬路基，減少棄方。防止棄方堆置不當(dāng)而影響路塹穩(wěn)定或造成水土流失，危害農(nóng)田水利。棄土堆設(shè)置在附近低地或路塹下坡一側(cè)，地面平坦或深路塹時(shí)，宜設(shè)置在路塹兩側(cè)。棄土堆應(yīng)堆成規(guī)則形狀，一般為梯形斷面。其邊坡不應(yīng)陡于1：1.5，頂面應(yīng)有不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3m，在上坡方向的棄土堆，應(yīng)連續(xù)而不中斷，在棄土堆前設(shè)置截水溝，在下坡方向的棄土堆，應(yīng)每隔50—100m設(shè)不小于路基基底處理時(shí)，為保證路基有足夠的強(qiáng)度，當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時(shí)，行車荷載的作用不僅作用于路堤，而且作用于天然地基上部土層，因此，天然地基上部土層和路堤應(yīng)同時(shí)滿足路基工作區(qū)的要求，均應(yīng)充分壓實(shí)。2.5排水設(shè)計(jì)為排出路基、路面內(nèi)的地面水和地表水，保證路面和路基的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施。本設(shè)計(jì)為二級公路，路基路面排水應(yīng)綜合設(shè)計(jì)使各種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全，排水性能強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。排水設(shè)計(jì)要因地制宜，全面規(guī)劃、綜合治理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水溝渠的設(shè)置和連接應(yīng)盡量不占或少占農(nóng)田，并與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施相配合，必要時(shí)可適當(dāng)加大涵管孔徑或增設(shè)涵管等以利于農(nóng)田灌溉。排水溝渠應(yīng)選擇地形，地質(zhì)較好的地段通過，以節(jié)約加固工程投資。排水溝渠的出水口應(yīng)盡可能引至天然河溝，不應(yīng)使水流直接流入農(nóng)田，損害農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。排水構(gòu)造物的設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹就地取材的原則，要迅速排出有害水，保證公路運(yùn)輸暢通。2.5.1路基邊坡設(shè)計(jì)邊坡設(shè)計(jì)主要是合理的確定路基邊坡坡度。路基邊坡坡度可用邊坡高度H與邊坡寬度b之比值表示，并取H=1.0。路基的邊坡，尤其是陡坡地段的路堤邊坡及深路塹的挖方邊坡，不僅數(shù)量大，施工難度高，而且是決定路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵，如果地質(zhì)與水文條件較差，往往病害嚴(yán)重，甚至因水毀壞，所以合理的確定邊坡坡度，對于路基的穩(wěn)定性至關(guān)重要，同時(shí)要做好路基的排水、養(yǎng)護(hù)和加固設(shè)計(jì)工作。路基邊坡的坡度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、土石種類及結(jié)構(gòu)邊坡高度、施工方法、氣候條件、基底的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件進(jìn)行合理選定。（一）路堤邊坡沿線山體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)狀況，故路堤邊坡坡度，可參照下表，結(jié)合當(dāng)?shù)匾殉傻膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。表2.16路堤邊坡坡度填料類型邊坡最大高度（m）坡度全部高度上部高度下部高度全部高度上部高度下部高度粘性土、砂性土、粉性土201212－1：1.51：1.7礫石土、粗砂、中砂12－－1：1.5－－碎石、卵石2088－1：1.51：1.7不易風(fēng)化的石塊201212－1：1.31：1.5根據(jù)沿線的工程地質(zhì)及水文狀況，本設(shè)計(jì)采用的邊坡為：路堤上部坡度（H）1：1.5，下部坡度1：1.75（H）。（二）路塹邊坡路塹邊坡的穩(wěn)定性主要與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌、水文條件和排水條件有關(guān)。為了防止邊坡不穩(wěn)定而發(fā)生塌方等病害，在設(shè)計(jì)之前，首先用對山坡的自然穩(wěn)定性做正確的判斷。整體巖層，風(fēng)化較輕，邊坡的穩(wěn)定性一般穩(wěn)定性較好；巖質(zhì)山坡上，如風(fēng)化嚴(yán)重，有與路線平行的臺階的地形，可能出現(xiàn)山坡滑坍；巖質(zhì)的山坡上有與路線平行的裂縫，可能出現(xiàn)山坡不穩(wěn)的現(xiàn)象；圓圈狀的山坳容易發(fā)生滑坡，小的山坳容易發(fā)生塌方。當(dāng)?shù)刭|(zhì)水文條件良好、土質(zhì)均勻或巖層無不利層理時(shí)，路塹邊坡坡度可參考第五章表5－4所列的范圍，結(jié)合以建成公路實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。本設(shè)計(jì)采用的邊坡為：路塹1：0.5。當(dāng)路塹高度大于8米時(shí)，其6米以下，坡度為1：0.5，6米以上坡度為1：1.5，考慮到坡度變化較大，在該處修建1m的碎落臺，從而增加邊坡的穩(wěn)定性減少坡面沖刷，起到一定的攔擋上邊坡剝落下墜的小石（土）塊。平臺表面也作漿砌片石防護(hù)。2.5.2溝渠設(shè)計(jì)（一）邊溝設(shè)置在挖方路基的外側(cè)以及填土高度較低的路堤坡腳外側(cè)的縱向人工溝渠，稱之為邊溝。其主要功能在于匯集和排出路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。邊溝的排水量不大時(shí)，一般不需要進(jìn)行水文、水利計(jì)算。依據(jù)沿線具體條件，選定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式，邊溝緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水匯入，也不能與其他人工溝渠和并使用。（1）邊溝的斷面形式常用的有梯形、矩形、三角形和流線型等幾種形式。一般情況，土質(zhì)邊坡宜采用梯形；石質(zhì)邊溝宜采用矩形，以減少溝頂寬度；易于積雪或積沙路段，邊溝宜采用流線型，單個(gè)采用機(jī)械化施工、且用地條件許可時(shí)宜采用三角形。國防公路，為了利用車輛橫越邊溝，宜采用三角形邊溝結(jié)合本設(shè)計(jì)的情況，采用矩形邊溝，邊溝采用漿砌片石防護(hù)。（2）邊溝的斷面尺寸《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定二級公路的邊溝的深度不得小于0.4米，本設(shè)計(jì)中的邊溝深度采用0.6米，底寬取0.6米。（3）邊溝的縱坡和長度為了保證邊溝能迅速地排水，邊溝縱坡一般與路線縱坡一致（出水口附近除外），平坡路段，邊溝宜保持不小于0.5%的縱坡。在工程困難地段宜不得小于0.3%，但邊溝口間距宜縮短。為防止邊溝水流漫溢或沖刷，通常規(guī)定單向排水長度每300～500米即應(yīng)設(shè)排水溝，將水引至低洼處，必要時(shí)添設(shè)涵洞，將水引入路基另一側(cè)。（二）截水溝當(dāng)山坡填方路段可能遭到上方流水的破壞時(shí)，必須設(shè)置截水溝以攔截山坡水流保護(hù)路堤。降水量較少或坡面堅(jiān)硬及邊坡較低以致影響不大時(shí)的地段可以不設(shè)截水溝。反之則必須設(shè)兩道或多道截水溝。（1）截水溝的斷面形式截水溝的斷面形式一般為梯形，本設(shè)計(jì)邊坡采用1：1，寬度采用0.6米，深度0.6米。（2）截水溝離開路基的距離截水溝離開挖方路基的距離應(yīng)視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定性為原則。對于一般土層，距離d≥5米，地質(zhì)不良地段，酌情增大。（三）排水溝排水溝主要用于排除來自邊溝，截水溝或其它水源的水流，并將其引至路基范圍以外的指定地點(diǎn)。排水溝的斷面形式一般為梯形，底寬不應(yīng)小于0.5m，深度按流量確定，但不宜小于0.5m。邊坡坡度視土質(zhì)而定，一般土層可用1：1.5。溝底縱坡以1%～3%為宜，縱坡大于3%，需進(jìn)行加固，大于7%時(shí)，應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽。排水溝的長度應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，通常宜在500m以內(nèi)。排水溝距路基的距離一般不小于3～4m。（四）溝渠加固溝渠加固措施應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)、縱坡和流速等條件，因地制宜，就地取材，簡便易行，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。本設(shè)計(jì)中考慮到地下水埋深較淺，且為冰凍地區(qū)，故采用漿砌片石對邊溝、排水溝和截水溝進(jìn)行加固。2.5.3路面排水設(shè)計(jì)（一）確定路拱坡度路拱坡度的確定，應(yīng)以路面排水和保證行車安全、平穩(wěn)為原則。結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，確定路面類型為瀝青混凝土路面，查閱相關(guān)水文資料，最后確定路拱橫坡度為1.5％。（二）路拱形式的確定路拱的基本形式有直線形、屋頂線形和拋物線形三種。綜合考慮本設(shè)計(jì)采用直線型路拱，即采用雙向坡面，即路拱兩側(cè)是傾斜直線，拱頂在路面的中心線上。這種路拱形式有利于機(jī)械化施工，如行車后路面稍有沉陷，雨水亦可排出比較符合設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的要求。（三）路拱橫向坡度路肩一般應(yīng)設(shè)置向路基外側(cè)傾斜的橫向坡度，為能迅速排出路面上的降水，硬路肩橫向坡度一般與路面橫坡相同，土路肩大1％～2％，本設(shè)計(jì)采用路肩坡度為3.0％。路肩坡度的方向均向路肩外側(cè)傾斜，以免路肩上的雨水流入行車道。2.6路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)路基防護(hù)應(yīng)按照設(shè)計(jì)施工與養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的原則，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料等情況，選用適當(dāng)?shù)墓こ填愋突虿捎镁C合措施，以保證路基的穩(wěn)固。路堤和路塹邊坡的坡面暴露在大氣中，常常受到自然因素的反復(fù)干濕、凍融、沖刷和吹蝕作用。對于易受自然因素作用而破壞的土質(zhì)或巖質(zhì)邊坡，在路基基身施工完畢以后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行坡面護(hù)理。2.6.1植物防護(hù)植物防護(hù)是一種經(jīng)濟(jì)有效的防護(hù)措施，特別是在氣候潮濕、草皮易于生長的地區(qū)，但采用時(shí)必須注意保證其成活。對于巖質(zhì)邊坡，這種方法一般不適用。在不利于生長的邊坡上，若要采用植物防護(hù)，則可在其上先鋪一層厚約10－20cm的粘性土，而后再鋪草皮。本設(shè)計(jì)段填方和挖方小于2.5米時(shí)采用植草防護(hù)。尺寸及布置見路基防護(hù)圖。2.6.2砌石護(hù)坡對于較陡的土質(zhì)邊坡（1：0.75－1:1）和易風(fēng)化和破碎的巖石邊坡，可采用砌石護(hù)坡，砌石有干砌和漿砌片石兩種，前者適用于邊坡坡度較緩或經(jīng)常有地下水滲出坡面的情況。干砌片石厚度一般不小于0.2－0.3m。當(dāng)干砌片石不適宜或效果不好時(shí)，采用漿砌片石。漿砌片石護(hù)坡的厚度，視邊坡高度和陡度而異，一般為0.2－0.4m。為防止不均勻收縮和沉陷引起過的內(nèi)應(yīng)力，每隔10－20m設(shè)一道伸縮縫，縫隙寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或?yàn)r青木板。隔2－3m交錯(cuò)設(shè)置孔徑0.1m的泄孔。對于土質(zhì)邊坡，為防止淤塞，護(hù)坡背后應(yīng)設(shè)置反濾層，或僅在泄水孔后面0.5m×0.5m的范圍內(nèi)設(shè)置。本設(shè)計(jì)路塹挖深大于2.5m時(shí)，2.5m以下均采用漿砌片石防護(hù)。詳見“路基防護(hù)圖”。綜合考慮在本設(shè)計(jì)中的地下水埋深較淺等實(shí)際情況，采用植物防護(hù)和漿砌片石兩種形式。挖方小于2.5米時(shí)采用植草防護(hù)。挖深大于2.5米的路塹，上部2.5米采用鋪草皮，下部采用漿砌片石防護(hù)。在本設(shè)計(jì)中，采用鋪草皮和漿砌片石兩種防護(hù)型式。具詳見“路基防護(hù)圖”。2.7.1由于部分路段填挖方較大，為防止路基發(fā)生坍塌，要設(shè)置擋土墻以加強(qiáng)穩(wěn)定，經(jīng)分析填方路段采用重力式擋土墻,挖方路段采用仰斜式擋土墻。墻身及基礎(chǔ)采用漿砌片石（C25片石，M5砂漿）。2.7.2擋土墻施工方法：重力式擋土墻一般采用明挖基礎(chǔ)，對巖石地基，應(yīng)清除表面風(fēng)化層，墻址前應(yīng)有足夠的襟邊寬度。砌筑時(shí)，應(yīng)將石料表面清掃干凈并用水保持濕潤，砌筑時(shí)外面線應(yīng)順直整齊，內(nèi)面線可大致順試，漿砌石底面應(yīng)臥漿鋪砌。選用漿砌片石，片石分層砌筑應(yīng)長短相間的與里層砌塊咬接成一體。畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)本二級公路的設(shè)計(jì)過程，是對大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行檢查和考核的過程，是系統(tǒng)運(yùn)用所學(xué)到的專業(yè)和非專業(yè)只是技能的過程。通過這次設(shè)計(jì)，我對公路設(shè)計(jì)有了一定的了解，對設(shè)計(jì)的基本流程有了一定的掌握。同時(shí)，由于設(shè)計(jì)的需要，我更加熟悉《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》等規(guī)范。本設(shè)計(jì)分幾個(gè)階段進(jìn)行，首先是畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段包括：選題、開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯等內(nèi)容；接著是初步設(shè)計(jì)，包括：初步平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、方案的比選等；其次做路線的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括詳細(xì)平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、路基防護(hù)、擋土墻的設(shè)計(jì)以及橋涵的簡單設(shè)計(jì)；最后是設(shè)計(jì)說明書的整理。此次設(shè)計(jì)的的過程雖然比較緊，時(shí)間比較緊張，但是我對公路工程項(xiàng)目的建設(shè)從可行性研究到技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工圖編制等整個(gè)過程都有了較為系統(tǒng)的了解。本畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算和手工計(jì)算繪圖一起進(jìn)行，使我大大提高了計(jì)算機(jī)的操作能力，更加熟練了AUTOCAD，WORD、EXCEL、等應(yīng)用軟件的使用，同時(shí)學(xué)會了緯地道路應(yīng)用軟件。這些都為今后學(xué)習(xí)工作作好了準(zhǔn)備，對以后工作也是大有用處。參考文獻(xiàn)：1周亦唐,張維全,李松青主編.道路勘測設(shè)計(jì)[M].重慶:重慶大學(xué)出版社,2021.2鄧學(xué)鈞.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2021.3《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GBS0162-92）.4《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2021）.5《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2021）.6《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2021).7《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件圖表示例》.8《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2021).9《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2021).10《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2021).11顧克明.公路橋涵設(shè)計(jì)手冊—涵洞[M].北京:人民交通出版社,2021.12曾德榮.公路支擋結(jié)構(gòu)物[M].北京:人民交通出版社,2021.13趙永平.道路勘測設(shè)計(jì)[M].北京:人民交通出版社,2021.14王首緒.公路工程施工組織及概預(yù)算(第三版)[M].北京：人民交通出版社,2021.致謝通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我掌握并鞏固了很多知識。掌握紙上定線的理論，路線設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)方法。也提高了自身分析問題，解決問題的能力，使所學(xué)的理論知識應(yīng)用到設(shè)計(jì)中去。在很大程度上提高了設(shè)計(jì)能力。同時(shí)也使自己對理論知識的掌握更扎實(shí)了。通過自己的努力，把大學(xué)四年學(xué)過的專業(yè)的知識系統(tǒng)地復(fù)習(xí)了一遍，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)把分散的雜亂的知識有機(jī)地結(jié)合起來，發(fā)揮了各方面知識的作用，真正的知道了什么是學(xué)以致用。另外在此畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，用到了很多以前從未接觸過的知識，這大大充實(shí)了我的專業(yè)知識，讓我在理論和實(shí)踐知識上的理解更加深刻。在設(shè)計(jì)過程中，不可避免的會出現(xiàn)錯(cuò)誤之處。敬請指導(dǎo)老師多多指正。設(shè)計(jì)過程中得到了丁雪芬老師的細(xì)心指導(dǎo)以及系其他老師的熱心幫助和支持,在此表示衷心的感謝。

論大學(xué)生寫作能力寫作能力是對自己所積累的信息進(jìn)行選擇、提取、加工、改造并將之形成為書面文字的能力。積累是寫作的基礎(chǔ)，積累越厚實(shí)，寫作就越有基礎(chǔ)，文章就能根深葉茂開奇葩。沒有積累，胸?zé)o點(diǎn)墨，怎么也不會寫出作文來的。寫作能力是每個(gè)大學(xué)生必須具備的能力。從目前高校整體情況上看，大學(xué)生的寫作能力較為欠缺。一、大學(xué)生應(yīng)用文寫作能力的定義那么，大學(xué)生的寫作能力究竟是指什么呢？葉圣陶先生曾經(jīng)說過，“大學(xué)畢業(yè)生不一定能寫小說詩歌，但是一定要寫工作和生活中實(shí)用的文章，而且非寫得既通順又扎實(shí)不可?！睂τ诖髮W(xué)生的寫作能力應(yīng)包含什么，可能有多種理解，但從葉圣陶先生的談話中，我認(rèn)為：大學(xué)生寫作能力應(yīng)包括應(yīng)用寫作能力和文學(xué)寫作能力，而前者是必須的，后者是“不一定”要具備，能具備則更好。眾所周知，對于大學(xué)生來說，是要寫畢業(yè)論文的，我認(rèn)為寫作論文的能力可以包含在應(yīng)用寫作能力之中。大學(xué)生寫作能力的體現(xiàn)，也往往是在撰寫畢業(yè)論文中集中體現(xiàn)出來的。本科畢業(yè)論文無論是對于學(xué)生個(gè)人還是對于院系和學(xué)校來說，都是十分重要的。如何提高本科畢業(yè)論文的質(zhì)量和水平，就成為教育行政部門和高校都很重視的一個(gè)重要課題。如何提高大學(xué)生的寫作能力的問題必須得到社會的廣泛關(guān)注，并且提出對策去實(shí)施解決。二、造成大學(xué)生應(yīng)用文寫作困境的原因：（一）大學(xué)寫作課開設(shè)結(jié)構(gòu)不合理。就目前中國多數(shù)高校的學(xué)科設(shè)置來看，除了中文專業(yè)會系統(tǒng)開設(shè)寫作的系列課程外，其他專業(yè)的學(xué)生都只開設(shè)了普及性的《大學(xué)語文》課。學(xué)生寫作能力的提高是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的任務(wù)，而我們的課程設(shè)置僅把這一任務(wù)交給了大學(xué)語文教師，可大學(xué)語文教師既要在有限課時(shí)時(shí)間內(nèi)普及相關(guān)經(jīng)典名著知識，又要適度提高學(xué)生的鑒賞能力，且要教會學(xué)生寫作規(guī)律并提高寫作能力，任務(wù)之重實(shí)難完成。（二）對實(shí)用寫作的普遍性不重視?！按髮W(xué)語文”教育已經(jīng)被嚴(yán)重地“邊緣化”。目前對中國語文的態(tài)度淡漠，而是呈現(xiàn)出全民學(xué)英語的大好勢頭。中小學(xué)如此，大學(xué)更是如此。對我們的母語中國語文，在大學(xué)反而被漠視，沒有相關(guān)的課程的設(shè)置，沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)實(shí)踐訓(xùn)練。這其實(shí)是國人的一種偏見。應(yīng)用寫作有它自身的規(guī)律和方法。一個(gè)人學(xué)問很大，會寫小說、詩歌、戲劇等，但如果不曉得應(yīng)用文寫作的特點(diǎn)和方法，他就寫不好應(yīng)用文。（三）部分大學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正。很多非中文專業(yè)的大學(xué)生對寫作的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練都只是集中在《大學(xué)語文》這一門課上，大部分學(xué)生只愿意被動地接受大學(xué)語文老師所講授的文學(xué)經(jīng)典故事，而對于需要學(xué)生動手動腦去寫的作文，卻是盡可能應(yīng)付差事，這樣勢必不能讓大學(xué)生的寫作水平有所提高。（四）教師的實(shí)踐性教學(xué)不強(qiáng)。學(xué)生寫作能力的提高是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的任務(wù)，但在教學(xué)