如何預(yù)防發(fā)生追尾事故

追尾是最常見的交通事故之一，一般情況下，追尾事故都是后車負(fù)全責(zé)。為了避免在開車過程中發(fā)生追尾事故，我們今天就來談?wù)勗鯓宇A(yù)防車輛追尾事故發(fā)生。第一頁，共18頁。追尾誘因：1.壓速行車：駕駛員在快車道壓速行車，容易造成后車司機煩躁而急于超車。第二頁，共18頁。2.精力不集中：不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕是一瞬間。第三頁，共18頁。3.突然并線：司機如果突然并線，后面的車必須一輛接一輛地急剎車，幾個車道相繼擁堵，甚至發(fā)生嚴(yán)重追尾事故。第四頁，共18頁。4.剎車距離過長：大型車輛或滿在車輛等剎車距離過長，如果前車突然剎車極易造成追尾。第五頁，共18頁。預(yù)防追尾六不跟

1.不跟空駛的出租車：出租車的行駛規(guī)律是最讓人琢磨不透的，只要見到路邊有乘客就會及時變道剎車，讓后車司機防不勝防。

2.不跟大型貨車、公交車：大型車體積巨大，容易遮擋前方駕駛視線，一是出現(xiàn)事故視線受阻來不及反應(yīng)，二是因為看不到交通指示燈或指示牌而造成闖紅燈。

3.不跟“串車”：“串車”即為幾輛跟得很緊的車，如果在快車道行駛應(yīng)盡量避免跟“串車”，一旦發(fā)生交通事故會導(dǎo)致多車連環(huán)碰撞。

4.不跟外地車：外地司機對本地路線路況都不熟悉，行車規(guī)律也是很難把握的，容易違反交通規(guī)則。所以還是遠(yuǎn)離為妙。

5.不跟故障車：一旦發(fā)現(xiàn)前車剎車燈出現(xiàn)故障或者點亮雙跳，就盡量避免跟著走。

6.不跟“新手”車：新手上路一般容易急剎甚至熄火，應(yīng)保持距離。第六頁，共18頁。第七頁，共18頁。預(yù)防追尾：

1.錯開視線：在車流中車不要整齊對準(zhǔn)前車行進，錯開一個合適距離，容易看到前一輛車的動態(tài)，從而提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備。第八頁，共18頁。2.保持車距：高速行車時速超過100公里，應(yīng)與前車保持100米以上的安全車距。

第九頁，共18頁。3.盡量用點剎：點剎同樣能把車速控制下來，同時也能有效提醒后車減速。第十頁，共18頁。4.不亂變道：養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣，各行其道，減少危險的可能性。第十一頁，共18頁。霧天行車時應(yīng)如何避免追尾事故的發(fā)生:第十二頁，共18頁。第十三頁，共18頁。案例2012年8月23日下午，鄭州市中原東路某小學(xué)門前，三車追尾。鄭州市交巡警支隊三大隊民警接到報案后趕赴現(xiàn)場，出租車司機姚某與后車司機王某的車輛發(fā)生追尾，張某駕駛的第三輛車躲閃不及撞上王某的車，再次追尾。經(jīng)民警調(diào)查了解，出租車司機姚某在紅綠燈變換時減速剎車，王某與前車車距較近，剎車不及，撞上姚某的車，第三輛車司機張某也是剎車不及撞上王某車輛。在調(diào)查過程中，民警了解到，第三輛車的司機張某雙腿殘疾，車輛經(jīng)過改裝，油門和剎車全都由手部操作進行。張某在看到前面車輛追尾時，反應(yīng)不及時，造成第二次追尾事故。第十四頁，共18頁。案例進展機動車通過交叉路口要減速慢行，按照交通信號行駛。同方向行駛的機動車，后車應(yīng)該與前車保持必要的安全距離。經(jīng)過事故現(xiàn)場確認(rèn)和責(zé)任劃分，此起事故中，第二輛車賠償?shù)谝惠v車的損失，第三輛車賠償?shù)诙v車的損失。此起事故車損估價8000多元，第二輛車車損估價4800元，第三輛車車損估價3100元。目前第三輛車車主張某已賠償?shù)诙v車車主王某，王某正在與第一輛車的車主姚某協(xié)商賠償事宜。第十五頁，共18頁。案例結(jié)語行車在路上，別跟前車太“親近”鄭州市交巡警支隊三大隊民警沈豪杰介紹，紅綠燈前，是追尾事故多發(fā)的地點。紅綠燈變換時，有車主會“搶燈”，當(dāng)沒有保持行車安全距離時，就很容易發(fā)生追尾事故。沈豪杰特別提醒了防追尾的三個要點：一是開車時盡可能地與前后車保持相對安全的距離，從而給自己留出足夠的反應(yīng)時間和空間；二是開車時千萬不可分心做其他事，因為絕大部分追尾事故其實都是可避免的，不經(jīng)意的“開小差”可能就是事故發(fā)生的誘因；三是最重要的一點，就是一定要遵守交通法規(guī)，隨意變道、公路停車等害人害己的行為一定不可以做。

第十六頁，共18頁。警醒

防追尾七“不跟”沈豪杰介紹，為防追尾，不跟出租車，特別是空載出租車。不少出租車為了載客，在路邊有攔車的乘客時會立刻剎車變道，如果你剛好跟在它后面，很容易追尾撞上去。此外，有些乘客對道路不熟悉，上車后會要求司機變道、掉頭等，而不少出租車司機會滿足乘客的“非正常要求”，這樣受影響的就是緊隨其后的車輛了。不跟外地車。因為很多外地司機對本地城市道路不熟悉，在匝道口隨意變道、路口違章轉(zhuǎn)彎或掉頭的情況很普遍，這時也很容易追尾。不跟大貨車或公交車。大貨車和公交車由于體積較大，會擋住后車視線，造成后車車主對車速不能有效判斷，當(dāng)前面有突發(fā)情況時，來不及剎車。不跟“急先鋒”。所謂“急先鋒”，是指在行車時速度很快，且經(jīng)常隨意變道的車輛。跟著這樣的車走，首先影響自己的行車速度，還會受它隨意變道和車速的影響，前車一旦急剎車就容易追尾。不跟“新車”。“新車”說的是兩種，一是新手開的車，二是還未上牌的新車。前者技術(shù)不嫻熟，變道不打燈、起步熄火的情況常見，跟在后面可是“危機重重”。而未上牌的新車，就算開車的可能是老司機，也可能因為對新車功能不夠熟悉，而出現(xiàn)操作問題。不跟有剎車燈故障的車。剎車燈最大的作用就是提醒后方駕駛者，如果跟在有剎車燈故障的車后面，少了剎車燈提醒，駕駛者只能通過車距判斷前車是否剎車，對突發(fā)情況的反應(yīng)速度就不夠及時了。不跟前車距離太近。保持車距是老生常談的問題，在高速公路上，大家都