論高速公路工程施工管理研究 - 基本理論

論高速公路工程施工管理研究-基本理論高速公路在施工的過程當(dāng)中所需要進(jìn)行管理的方面非常之多，筆者在此為能夠詳細(xì)方便的進(jìn)行表達(dá)，講高速公路施工管理分成兩個(gè)不同的范圍定義進(jìn)行有效的表達(dá)。一個(gè)概念的范圍比擬寬，整體的管理范圍包括前期的規(guī)劃和技藝指導(dǎo)以及質(zhì)量監(jiān)管，還有后期反應(yīng)等方面；另外一個(gè)范圍就相對(duì)較窄，知識(shí)在具體的施工工作進(jìn)程當(dāng)中對(duì)于質(zhì)量和操作工序進(jìn)行全面有力的監(jiān)督把握。

一、我國高速公路施工管理存在的問題

施工作業(yè)難點(diǎn)多

高速公路施工作業(yè)當(dāng)中有諸多的難點(diǎn)，示例施工工期比擬緊，時(shí)間緊迫，而且對(duì)于項(xiàng)目整體質(zhì)量的要求也是非常的高，在作業(yè)人員具體的操作過程當(dāng)中對(duì)于客觀條件的依賴比擬多等。并且，還有其他多方面的因素對(duì)于其質(zhì)量都有著嚴(yán)重的影響，示例：每個(gè)施工作業(yè)的地理?xiàng)l件都是各部相同的，而且還有規(guī)劃計(jì)劃以及在施工操作當(dāng)中存在的不可預(yù)測性，突發(fā)情況相對(duì)而言還是比擬多的，針對(duì)問題都需要我們施工人員進(jìn)行有效的快速應(yīng)變，這就直接導(dǎo)致在管理工作當(dāng)中，管理范圍和面對(duì)的問題就出現(xiàn)了非常多的情況。

常發(fā)生方案變更

公路道路的項(xiàng)目方案，在前期有效的制定之后往往在后期還會(huì)進(jìn)行改變，不論的變化的程度還是其內(nèi)容都是有著不同的區(qū)別，這樣就為施工監(jiān)管帶來了新的挑戰(zhàn)。我們結(jié)合現(xiàn)在實(shí)際情況看來，在高速公路施工管理當(dāng)中，目前依然有著出諸多負(fù)面因素與我們現(xiàn)在項(xiàng)目當(dāng)中的整體環(huán)境之間有著相悖的地方。然而施工企業(yè)為了能夠有效按時(shí)的案成功建筑的目的，并且針對(duì)收益方面的問題還需要進(jìn)行有效的考慮，則針對(duì)以上所述的問題就必然會(huì)得以無視。除此之外，對(duì)于項(xiàng)目的管理是方案性與實(shí)際性差別的一項(xiàng)問題，方案只是做出一個(gè)大體的冀望遇到真實(shí)情況的時(shí)候更改和變化的情況十分普遍，這要求管理人員兼顧方案與變更兩種問題，在金錢和操作伎倆路線方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)不好，就表明管理失敗，給施工帶來不可估量的損失。

二、高速公路施工現(xiàn)場管理的根本原那么

科學(xué)合理原那么

各種數(shù)據(jù)和各種操作流程都要按照科學(xué)的，正規(guī)的辦法來進(jìn)行。這要求管理人員有較好的理性思維，實(shí)現(xiàn)工程從頭到尾的科學(xué)化，能夠在較小的投入資本和能源后獲得最大的收益，走集約型資源的道路。

經(jīng)濟(jì)性原那么

加大技術(shù)的投入，將各種原材料的利用率提升。盡量選擇好的方式辦法，因?yàn)榈土霓k法往往僅僅節(jié)約一時(shí)而不能為以后做好鋪墊，反而會(huì)浪費(fèi)以后的維修，整理費(fèi)用。并可能造成對(duì)于環(huán)境的破壞，更要優(yōu)先回收再利用措施，對(duì)于能污染環(huán)境的廢料進(jìn)行收集利用，一方面這類物品的收進(jìn)本錢低廉，另一方面能夠?yàn)樯鐣?huì)發(fā)明更好的效益，一定要轉(zhuǎn)變粗放型經(jīng)濟(jì)的觀念，從那種希望依靠多投入、多耗費(fèi)、多收益的思維中走出來。

規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化原那么

一個(gè)整合有效的運(yùn)行方式能夠充沛調(diào)動(dòng)各方面的人力物力資源發(fā)揮自己應(yīng)有的效能，為最終的目標(biāo)效勞，而一個(gè)懶散混亂的環(huán)境不但達(dá)不到目標(biāo)，還可能出現(xiàn)賠錢的現(xiàn)象。所以說一定從規(guī)章和強(qiáng)勢(shì)的管理中獲得效益，太隨意太散漫的單位工作整合性差，該出現(xiàn)的人和物無法及時(shí)出現(xiàn)，該完成的工作無法及時(shí)完成，這樣不是最好的狀態(tài)。

三、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

公路項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制是質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要制度,是提高項(xiàng)目質(zhì)量、預(yù)防和遏制質(zhì)量事故的有效伎倆。公路項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制不落實(shí),將直接影響公路項(xiàng)目質(zhì)量,影響公路交通事業(yè)的可持續(xù)開展。施工企業(yè)中標(biāo)后,為了加強(qiáng)公路項(xiàng)目施工工程的質(zhì)量管理工作,按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原那么,建立工程經(jīng)理部、項(xiàng)目施工處、專業(yè)項(xiàng)目施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。法定代表人和主管負(fù)責(zé)人,對(duì)本單位所承當(dāng)公路項(xiàng)目的質(zhì)量工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;技術(shù)負(fù)責(zé)人,對(duì)本單位所承當(dāng)公路項(xiàng)目的質(zhì)量工作負(fù)項(xiàng)目技術(shù)方面責(zé)任;項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人,對(duì)項(xiàng)目工程現(xiàn)場的質(zhì)量工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;具體工作人員為直接責(zé)任人。并制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使項(xiàng)目質(zhì)量管理工作有章可循。

做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作

首先，認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),落實(shí)崗位職責(zé)進(jìn)入工地現(xiàn)場后,做好對(duì)全員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)的準(zhǔn)備,需認(rèn)真組織加入施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)有關(guān)文件精神,結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際,制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé),并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作方案,強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育,加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn),層層分解質(zhì)量目標(biāo),使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到最基層的施工人員身上,落實(shí)到各個(gè)單項(xiàng)項(xiàng)目及各

道工序上,確保質(zhì)量控制落到實(shí)處,確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。其后，各個(gè)單項(xiàng)項(xiàng)目動(dòng)工前,要組織人員對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測辦法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進(jìn)行充沛的施工前準(zhǔn)備,并認(rèn)真進(jìn)行檢查,確定完善后,再進(jìn)行施工。施工前準(zhǔn)備工作必須細(xì)致,不能疏漏。由于施工建設(shè)是異常復(fù)雜多變的,準(zhǔn)備工作也需要隨工程進(jìn)度而不斷調(diào)整、不斷改良、不斷完善,準(zhǔn)備工作應(yīng)貫通于整個(gè)施工過程的始終。

落實(shí)高速公路質(zhì)量管理責(zé)任制

為了加強(qiáng)質(zhì)量管理,施工企業(yè)中標(biāo)后,要實(shí)行分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)。建立工程經(jīng)理部、項(xiàng)目施工處、專業(yè)項(xiàng)目施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。成立工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組,各盡所能,各司其職。工程經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人,質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人,質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作。施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作。制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)。

加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

首先，對(duì)施工辦法的控制項(xiàng)目進(jìn)程當(dāng)中要注意選擇合理的方式辦法，一個(gè)好的辦法能夠十倍百倍的促進(jìn)工作，一個(gè)不好的辦法拖延時(shí)間，浪費(fèi)材料，不合乎對(duì)項(xiàng)目提高效率的要求，好的辦法需要遵從的原那么是科學(xué)、實(shí)用、節(jié)約，并能最終完成應(yīng)有的道路暢通狀況。但是施工辦法是依靠人的靈活頭腦的，要注意創(chuàng)新辦法的使用，對(duì)人的調(diào)動(dòng)是施工辦法的最好體現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)舊的辦法不能及時(shí)合乎新的工作要求，要酌情清除。

其次，對(duì)施工過程的控制施工過程不是一條單線，而是由需要細(xì)小的局部組成，這些小的局部相互幫忙也相互制約，一個(gè)小過程完不成將導(dǎo)致一連串的項(xiàng)目難以實(shí)現(xiàn)。這要求施工人員一方面抓好每一個(gè)小過程的質(zhì)量和程序，同時(shí)做好整個(gè)大項(xiàng)目的整合工作，能夠快速有效地調(diào)動(dòng)各個(gè)方面在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間完成，那種光臨一頭而無視其他的做法是不可取的，當(dāng)然，一切工作都是人做的，所以應(yīng)該靈活掌握這種變化，該抓緊的時(shí)候抓緊，該放松的時(shí)候放松，一味的加緊步伐不一定是最好的。

參考文獻(xiàn)：

【1】張沛.淺談高速公路施工中的項(xiàng)目質(zhì)量管理[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊).2008(08).

【2】陳先龍.關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路項(xiàng)目施工管理工作的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2008(13).

【3】盧洪貴,羅衛(wèi)新.淺談我國當(dāng)前公路施工管理注意的幾個(gè)問題[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2008(22).

【4】張文斌.淺析加強(qiáng)公路