交通工程職稱考試考題匯總

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！交通工程職稱考試考題匯總資料僅供參考2、砂質(zhì)土既含有一定數(shù)量的粗顆粒，具有足夠的內(nèi)摩擦力，又含有一定數(shù)量的細顆粒，具有一定的粘聚力，其強度和穩(wěn)定性等都能滿足要求，是修筑道路路基的理想材料。063、工程可行性研究的投資估算與初步設(shè)計概算之差，應(yīng)控制在上下浮動10％以內(nèi)。064、道路瀝青的路用性能要求必須保證其粘度，延性、溫度穩(wěn)定性、均勻性、施工安全性和抗水性。06、075、在進行交通調(diào)查時常見的概率抽樣法有系統(tǒng)抽樣法、分層抽樣法、整群抽樣法、多階段抽樣法和簡單隨機抽樣法。066）06、077、重力模型法出行分布預(yù)測考慮了兩個交通小區(qū)的吸引強度和她們之間的出行阻力，她們的出行發(fā)生量與她們之間的吸引量成正比，與她們之間的出行阻力成反比。、078、設(shè)兩個小區(qū)的O與D之間有2兩條道路，道路1短但容量小，道路2長但容量大。假設(shè)經(jīng)過該兩條道路的運行時間與交通容量關(guān)系如下：＝12＋，T2＝＋0.01Q2。從O到D的交通量3000，當網(wǎng)絡(luò)平衡時道路、道路2的交通流量分別為：、。06、079、根據(jù)道路交通標志標線規(guī)定，道路交通標線按功能可分為指示標線、禁止標線和警告標線。06、07110710）06、07、％11、車輛的特征和性能是道路設(shè)計的依據(jù)，這些特征包括設(shè)計車輛尺寸、車輛動力性能和制動性能，車輛動力性能包括最高車速、加速度和最大爬坡能力。07120713、交通流的定性和定量特征，稱為交通流特征。由于在交經(jīng)過程中人、車、路、環(huán)境的相互作用和影響，交通流具有兩重性、時空性和局限性。0714、緩和曲線最小長度的確定中要考慮以下因素即：離心加速度變化率不過大、控制超高附加縱坡不過陡、控制行駛時間不過短。071、道路在縱坡設(shè)計時需要滿足最大、最小縱坡要求，還需要滿足合成坡度、平均坡度、和排水坡度。1、駕駛員視野與行車速度有密切關(guān)系，隨著汽車行駛速度的提高注視點前移，視野變窄。0606在路基某一深度處，當車輪荷載引起的垂直應(yīng)力和土基自重引起的垂直應(yīng)力相比很小，僅為0~時，該深度約為～2.4米，該深度范圍稱為路基的工作區(qū)。路基工作區(qū)隨著荷載的加大而加深；在工作區(qū)內(nèi)，路基的強度和穩(wěn)定性對保證路面結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性非常重要，對工作區(qū)深度范圍內(nèi)的土質(zhì)選擇和路基的壓實度提出更高要求。工作區(qū)大小和車輛荷載和路面結(jié)構(gòu)有關(guān)系；在工作區(qū)內(nèi)，應(yīng)該保持足夠的強度和剛度；工作區(qū)以外，路基只受到路基自重的影響。路基土的受力特征是由構(gòu)成路基用土的物理性質(zhì)決定的。土在受力后，改變其原有的三相組成，土顆土在受力變形過程中，除了具有非線性性質(zhì)外，還具有塑性性質(zhì)。3、當?shù)缆飞辖煌髅芏认喈敶髸r，車輛間距較小，處于非自由運行狀態(tài)時車隊的行駛特性。06、07答：車流整體上符合二項分布；在微觀層次上，車流中的跟馳車輛具有制約性、延遲性、傳遞性等特征；在跟馳過程中，后車的行駛狀態(tài)取決于前車的速度、加速度，后車的速度、兩車間距等。4、交通事故有哪些因素引起的？簡述交通事故損害賠償?shù)娜?6引起因素：人、車、路、環(huán)境方面介紹；、滲溝、排水溝，使之經(jīng)濟合理，同時為路基土石方工三要件：原則：以責論處、人身損害、車輛損壞恢復(fù)。1．以責論處的原則：、、、10%~40%；2．人身損害補償原則；3．車輛損壞恢復(fù)原狀（修復(fù)）的原則；4．折價賠償原則；5．間接損失適當賠償?shù)脑瓌t；6．機動車無過錯賠償原則。5、簡單繪圖，并介紹交通流、速度、密度之間的關(guān)系。061、速度跟密度成線性關(guān)系；路基工作區(qū)：一般將車輛荷載對土基的影響看作瞬時、重復(fù)作用的垂直荷載。路基工作區(qū)概念：2、交通量跟密度成二次拋物線關(guān)系；1、7～82504輛，求5分鐘、15分鐘高峰小時系數(shù)？0696951912、設(shè)某小區(qū)共有800戶家庭，其中300戶每戶擁有1輛小汽車，另外500戶沒有小汽車，有汽車家庭每戶出行6次天，無汽車家庭為2.5次天。假設(shè)未來所有家庭都有1輛小汽車，家庭收入和人口數(shù)不變，用增長率法求出規(guī)劃年的發(fā)生量。、07答：現(xiàn)狀發(fā)生量：300*6+500*2.5＝3050規(guī)劃年的發(fā)生量：＝8133.33、公路平曲線設(shè)計時曲線最小半徑的一般計算公式，確定平曲線最小半徑考慮哪幾方面的因素？已知某彎道JD＝，轉(zhuǎn)角為26度52分，曲中范圍內(nèi)有一建筑物外距不大于，設(shè)計圓曲線半徑，進行要素計算，并推算曲線特征點樁號。06答：要素：＝11、簡述低噪聲路面的工作機理？084500M。YZ=JD+T最小豎曲線長度＝＝＝2.0259、案例分析題：L＝W*R=6%*4500＝270>70M＝＝＝2.025＝＝0.97（4）凸性豎曲線頂部不恰當與平曲線起點對應(yīng)，不利于行車安全。234510、已知十字型交叉口，由兩條道路相交，東西向道路縱坡分別為2%和-2%，道路寬度為10米橫坡為1%；南北向道路為單向坡度3%，寬度15米，橫坡1.5%，試簡單繪制其豎向設(shè)計等高線圖，并繪出雨水口位置。07678911、縱坡設(shè)計線ABCD，其中B、C為變坡點，D、A為前后相鄰坡段的兩個樁，豎曲線半徑RB=1400m，RC=1000m，A：K10+450，高程54.50m，AB=200m，2%；BC=300m，-3%；CD=150m，1.5%，試確定B、C兩變坡點處的豎曲線要素及B、C、D的樁號、設(shè)計高程。累計觀測車輛數(shù)及累計頻率次數(shù)頻率1、道路交通是人類為滿足人們出行和50-5454-5858-6262-6666-7070-7474-7878-8282-8686-90合計B貨物環(huán)境C材料設(shè)施D貨物設(shè)施2、一般最小半徑對按計算行車速度行駛的車輛能保證其用的最小半徑，介于極限最小半徑和A安全性不設(shè)超高最小半徑D安全性設(shè)超高推薦半徑最小半徑之間。B穩(wěn)定性設(shè)超高推薦半徑A抗壓強度B溫度穩(wěn)定C抗扭強度4、最大超高坡度的限制與氣候條件和D抗水性地區(qū)、汽車以低速行駛的頻率、地面施工的難易程度等因素有關(guān)，從保證汽車轉(zhuǎn)彎時有較高的速度和乘客舒適性來看，要求超高橫坡應(yīng)盡量A地勢小B地形大C地形小D地勢5、高速公路的交通組成：A專供汽車行駛B專供小汽車行駛C混合交通D允許貨車行駛6、立交設(shè)計在設(shè)計過程中應(yīng)遵循功能性原則、原則、適應(yīng)性原則和藝術(shù)性原則。A控制出入B引導(dǎo)方向C經(jīng)濟性D因地制宜7、根據(jù)交通事故的原因可分為機械事