機(jī)體結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告_第1頁(yè)
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機(jī)體結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告

深化改革,先行先試。著力破解制約航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制度性和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題,將改革貫穿航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展全過(guò)程,開(kāi)展重大改革試點(diǎn)試驗(yàn)。推進(jìn)航空領(lǐng)域交流合作,主動(dòng)參與國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域分工,率先形成改革成果可復(fù)制、發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可推廣的航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),面對(duì)復(fù)雜的制造要求,在百年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中,逐漸形成了產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)化、全球化分工的供應(yīng)商體系。航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)是全球航空飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商出于自身利潤(rùn)最大化及業(yè)務(wù)專業(yè)化等目標(biāo)做出的必然選擇,在全球轉(zhuǎn)包生產(chǎn)形式下,整機(jī)制造商主要負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),承擔(dān)主要結(jié)構(gòu)件和系統(tǒng)間設(shè)計(jì)和制造工作,并負(fù)責(zé)最后的總裝,而供應(yīng)商根據(jù)主制造商需要參與具體各個(gè)部件的生產(chǎn)制造。波音和空客通過(guò)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式充分調(diào)動(dòng)了全球產(chǎn)業(yè)鏈分工,降低了自身產(chǎn)品制造成本,使其可以將主要精力投入下一代產(chǎn)品的研發(fā),加強(qiáng)其在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。以空客為例,2021年公布的合格供應(yīng)商目錄涵蓋全球范圍49個(gè)國(guó)家,3186家供應(yīng)商,供應(yīng)商數(shù)量較2019增長(zhǎng)2.5%。據(jù)《2017-2022年中國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀分析及產(chǎn)業(yè)投資評(píng)估十三五報(bào)告》統(tǒng)計(jì),波音最新代表機(jī)型波音787有70%以上的零部件對(duì)外轉(zhuǎn)包,而早一期的波音777僅有30%。先進(jìn)復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度、比模量高,延展性較好、隔熱、隔音、耐高(低)溫等特點(diǎn),是制造航空航天飛行器的理想材料。飛機(jī)用復(fù)合材料經(jīng)過(guò)近40年的發(fā)展,在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件、功能件上的應(yīng)用愈發(fā)廣泛,其設(shè)計(jì)、制造和使用經(jīng)驗(yàn)已日趨成熟和豐富,航空航天已經(jīng)是復(fù)合材料第一大應(yīng)用領(lǐng)域。今后20~30年的發(fā)展主流是用于制造航空航天飛行器結(jié)構(gòu)件的碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料,在此基礎(chǔ)上發(fā)展結(jié)構(gòu)/功能一體化和智能化結(jié)構(gòu)復(fù)合材料,以滿足越來(lái)越先進(jìn)的空天飛行器要求。航空零部件具有小批量、多品種、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn),為提升效率、保證質(zhì)量,從工藝設(shè)計(jì)入手對(duì)某一特征的工藝進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化,對(duì)產(chǎn)品、設(shè)備、工藝之間切換作業(yè)實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)化,進(jìn)而提高生產(chǎn)效率,是航空零部件制造企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。在此基礎(chǔ)上,航空零部件制造企業(yè)通過(guò)整體軟硬件系統(tǒng)的打造,實(shí)現(xiàn)一定程度的智能化,逐步向柔性制造發(fā)展,提升運(yùn)行效率和競(jìng)爭(zhēng)力。建設(shè)現(xiàn)代化航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系統(tǒng)籌推進(jìn)航空核心產(chǎn)業(yè)、航空新興產(chǎn)業(yè)、航空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展,做大做強(qiáng)航空物流等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),高質(zhì)量發(fā)展航空高端制造業(yè)和航空金融、航空會(huì)展等現(xiàn)代服務(wù)業(yè),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈、要素鏈五鏈同構(gòu),構(gòu)建以航空物流為基礎(chǔ)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系,提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。航空零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈航空零部件制造位于飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈中游。零部件制造廠商通過(guò)下游主機(jī)廠轉(zhuǎn)包和分包獲取訂單,上游原材料供應(yīng)商提供加工原料,由鍛造企業(yè)初步鍛造為零部件制造原胚。零部件制造廠商大多采取來(lái)料加工的方式,按照主機(jī)廠給定的圖紙,將制造原胚進(jìn)行精密加工形成零部件,最終由主機(jī)廠及下屬單位將零部件組裝成飛機(jī)組件及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。根據(jù)客戶提供材質(zhì)的不同,航空零部件可由金屬材料(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金等)和非金屬材料(航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等)加工而成。圍繞航空零部件的高強(qiáng)度和減重需求,鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復(fù)合材料在機(jī)身加強(qiáng)框、機(jī)翼翼梁和加強(qiáng)肋等零部件的制造中得到廣泛應(yīng)用?;A(chǔ)板材、型材和管材經(jīng)鈑金零件成形(熱成型、彎壓等)、機(jī)械加工(切削等)后再經(jīng)特殊工藝處理(主要指無(wú)損檢測(cè)、熱表處理)加工成為飛機(jī)零部件。一架大型民航客機(jī)有數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件,需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn),在國(guó)家大力發(fā)展航空事業(yè)的背景下,航空零部件制造具有廣闊的市場(chǎng)前景。強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)支撐加強(qiáng)陸空聯(lián)運(yùn)體系建設(shè),形成航空、公路、鐵路高效銜接、互動(dòng)發(fā)展的聯(lián)運(yùn)格局。探索建立空鐵、空陸聯(lián)運(yùn)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),完善多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作運(yùn)行機(jī)制,推進(jìn)民航與鐵路、公路、海關(guān)等部門(mén)服務(wù)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)、票務(wù)結(jié)算、責(zé)任保險(xiǎn)等方面對(duì)接。開(kāi)展空鐵聯(lián)運(yùn)試點(diǎn),推動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn)信息共享平臺(tái)建設(shè),推進(jìn)機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)鏈延伸,建設(shè)航空口岸與鐵路口岸高效銜接的多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管體系。促進(jìn)空港與陸港業(yè)務(wù)銜接,爭(zhēng)取艙單共享,打造一單制貨物運(yùn)輸模式。加快現(xiàn)有貨運(yùn)場(chǎng)站和設(shè)施升級(jí)改造,新建一批智能化、綜合性場(chǎng)站,提高貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的便捷性和兼容性,推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)降本增效。完善機(jī)場(chǎng)旅客換乘中心服務(wù)功能,開(kāi)展空—軌聯(lián)運(yùn)服務(wù),實(shí)現(xiàn)一票到底、行李直掛、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。航空航天行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)數(shù)次戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組,目前已經(jīng)形成以航空工業(yè)為主的飛機(jī)、以中國(guó)商飛為主的民用飛機(jī)、以中國(guó)航發(fā)為主的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的行業(yè)格局,各企業(yè)依據(jù)自身定位和技術(shù)實(shí)力,承接不同類(lèi)型航空器產(chǎn)品的研發(fā)和制造,其中,航空工業(yè)下屬飛機(jī)廠既是飛機(jī)主機(jī)廠,同時(shí)也是民用飛機(jī)分承制廠。圍繞航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局,我國(guó)航空零部件制造行業(yè)形成了以內(nèi)部配套企業(yè)為主,科研機(jī)構(gòu)、合資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)有效補(bǔ)充的市場(chǎng)竟?fàn)幐窬帧:娇蘸教鞕C(jī)遇挑戰(zhàn)隨著速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái),航空經(jīng)濟(jì)日益成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎,全國(guó)各地紛紛布局和加快航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,航空經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。隨著我省全面建成小康社會(huì)和對(duì)外開(kāi)放度及人文交流程度不斷提升,人民群眾對(duì)優(yōu)質(zhì)航空服務(wù)的需求不斷增加,高質(zhì)量航空服務(wù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力進(jìn)一步釋放。同時(shí),后疫情時(shí)代的到來(lái),國(guó)際知名航空物流集成商紛紛改變其在中國(guó)的市場(chǎng)戰(zhàn)略布局模式,由傳統(tǒng)集中在北上廣等一線城市轉(zhuǎn)向鄭州等內(nèi)陸城市。隨著5G、智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步,通用航空戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)地位日益凸顯。從挑戰(zhàn)看,一是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨沖擊。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局,經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流,新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延,對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成較大沖擊,全球航空運(yùn)輸業(yè)遭受?chē)?yán)重影響,航空市場(chǎng)需求在低位徘徊,運(yùn)力供給恢復(fù)緩慢,航空業(yè)發(fā)展存在較大的不穩(wěn)定性。二是國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)加劇。國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)已達(dá)到17個(gè),國(guó)內(nèi)近百個(gè)城市提出了建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū),同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇,我省先發(fā)優(yōu)勢(shì)面臨弱化。北京大興、成都天府、青島膠東等機(jī)場(chǎng)建成投用,湖北鄂州機(jī)場(chǎng)即將建成,西安咸陽(yáng)、廣州白云、深圳寶安、武漢天河等國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)已啟動(dòng)改擴(kuò)建工程,主要樞紐機(jī)場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。三是航空客貨運(yùn)發(fā)展面臨制約。沒(méi)有本土主基地客運(yùn)航空公司,缺少大型物流集成商,現(xiàn)有本土主基地貨運(yùn)航空公司規(guī)模偏小、競(jìng)爭(zhēng)力不足,適合航空運(yùn)輸?shù)谋镜刎浽磪T乏,空域資源緊張。綜合來(lái)看,十四五時(shí)期,我國(guó)民航仍處于實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)段進(jìn)階的關(guān)鍵時(shí)期,我省航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊。同時(shí)受新冠肺炎疫情影響,我省航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展也面臨著前所未有的挑戰(zhàn),穩(wěn)發(fā)展信心、穩(wěn)發(fā)展基礎(chǔ)、穩(wěn)市場(chǎng)主體成為發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)的重要任務(wù)。必須堅(jiān)定信心、凝聚共識(shí),進(jìn)一步增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感,牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展要求,鞏固優(yōu)勢(shì),挖掘潛力,破解瓶頸,不斷創(chuàng)新探索新的模式和政策舉措,推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)在新形勢(shì)下邁上新臺(tái)階。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展載體平臺(tái)聚焦航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈創(chuàng)新鏈,高標(biāo)準(zhǔn)打造具有河南特色的航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展載體平臺(tái),增強(qiáng)要素集聚和輻射帶動(dòng)能力,打造特色航空產(chǎn)業(yè)集群。(一)航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)充分發(fā)揮航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)綜合帶動(dòng)效應(yīng),統(tǒng)籌推進(jìn)規(guī)劃建設(shè)、樞紐建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培育,打造鏈接雙循環(huán)的先導(dǎo)平臺(tái)。加快現(xiàn)代綜合交通樞紐建設(shè),推動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)和新鄭綜合保稅區(qū)高質(zhì)量建設(shè)、高水平聯(lián)動(dòng),爭(zhēng)取設(shè)立河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)展區(qū)域。對(duì)標(biāo)上海浦東新區(qū),積極爭(zhēng)取國(guó)家政策支持,著力推動(dòng)規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開(kāi)放,擴(kuò)大高水平制度供給、高質(zhì)量產(chǎn)品供給、高效率資金供給,更好參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)。做大做強(qiáng)電子信息產(chǎn)業(yè)集群,加快生物醫(yī)藥、智能裝備、航空制造維修、航空物流、跨境電子商務(wù)、商貿(mào)會(huì)展等航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)培育,與航空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的、有龍頭帶動(dòng)作用的重大項(xiàng)目?jī)?yōu)先在航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)布局,積極構(gòu)建多元化航空產(chǎn)業(yè)體系。積極穩(wěn)妥拓展發(fā)展空間,合理配置教育、醫(yī)療、商務(wù)、文化、娛樂(lè)等高品質(zhì)公共服務(wù)資源,建設(shè)國(guó)際人文交流中心,持續(xù)加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè),提升城市綜合承載力,推進(jìn)產(chǎn)城互動(dòng)、產(chǎn)城融合,建成綠色智慧現(xiàn)代航空大都市。強(qiáng)化航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)與開(kāi)封、許昌和鄭州中心城區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,支持開(kāi)封、許昌毗鄰航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)區(qū)域大力發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)。(二)航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)鼓勵(lì)各地結(jié)合自身?xiàng)l件和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要,依托支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)洛陽(yáng)、南陽(yáng)、信陽(yáng)、安陽(yáng)、周口等空港經(jīng)濟(jì)區(qū),培育形成一批特色突出、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮鄭州上街航展、中原飛行大會(huì)、安陽(yáng)航空運(yùn)動(dòng)文化旅游節(jié)等品牌優(yōu)勢(shì),推進(jìn)鄭州、安陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)建設(shè)。加快推進(jìn)鄭州上街、周口西華、安陽(yáng)永和等通用航空產(chǎn)業(yè)園和安陽(yáng)航空教育科技研發(fā)園、安陽(yáng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園、新鄉(xiāng)高新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園建設(shè),謀劃建設(shè)新鄉(xiāng)唐莊、鄭州登封、安陽(yáng)林州、洛陽(yáng)萬(wàn)安、駐馬店平輿、商丘民權(quán)、信陽(yáng)大別山、漯河舞陽(yáng)、新鄉(xiāng)長(zhǎng)垣、焦作孟州、南陽(yáng)鴨河等通用航空產(chǎn)業(yè)園。支持焦作解放區(qū)、濮陽(yáng)清豐、南陽(yáng)鎮(zhèn)平、焦作修武等縣(市、區(qū))集聚發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。創(chuàng)建國(guó)家通用航空業(yè)發(fā)展示范省。(三)引導(dǎo)創(chuàng)建航空特色小鎮(zhèn)探索生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間有機(jī)融合的航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式,引導(dǎo)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較高、優(yōu)勢(shì)特色凸顯的地方創(chuàng)建具有產(chǎn)業(yè)特而強(qiáng)、功能聚而合、形態(tài)小而美、機(jī)制新而活的航空特色小鎮(zhèn),推進(jìn)航空經(jīng)濟(jì)與特色小鎮(zhèn)建設(shè)深度融合,將發(fā)展通航旅游、區(qū)域物流和智能配送等多元化的航空經(jīng)濟(jì)與特色小鎮(zhèn)建設(shè)結(jié)合,帶動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。(四)規(guī)范航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展載體平臺(tái)建設(shè)各省轄市、濟(jì)源示范區(qū)、各縣(市、區(qū))要加強(qiáng)對(duì)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展載體平臺(tái)建設(shè)的監(jiān)督管理,有效防范各類(lèi)潛在風(fēng)險(xiǎn),確保不突破合規(guī)用地、生態(tài)環(huán)保、債務(wù)防控、房住不炒、安全生產(chǎn)等紅線底線。要堅(jiān)持集聚集約,提升產(chǎn)業(yè)集聚強(qiáng)度、投資強(qiáng)度和畝均效益,做精做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)航空產(chǎn)業(yè)集群。要節(jié)約集約利用土地,保持生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間合理比例,確保產(chǎn)業(yè)用地達(dá)到60%以上。對(duì)違法違規(guī)占地用地、破壞生態(tài)環(huán)境的,缺失投資主體、無(wú)法進(jìn)行有效建設(shè)運(yùn)營(yíng)的,以及以航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)之名進(jìn)行房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的,要依法依規(guī)堅(jiān)決制止、限期整改。航空航天發(fā)展目標(biāo)到2025年,民航強(qiáng)省建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,全省機(jī)場(chǎng)綜合保障能力和運(yùn)輸規(guī)模大幅提升,客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加完善,基本形成服務(wù)全國(guó)、暢達(dá)世界的航空現(xiàn)代流通體系;基本建成具有突出效率優(yōu)勢(shì)的國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐、服務(wù)水平更加優(yōu)質(zhì)的航空客運(yùn)樞紐和多式聯(lián)運(yùn)更加便捷的綜合交通樞紐;基本建立以航空物流為基礎(chǔ),以高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐的航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系。(一)航空客貨運(yùn)輸全省航空客貨運(yùn)吞吐量分別達(dá)到5000萬(wàn)人次、110萬(wàn)噸。其中,鄭州機(jī)場(chǎng)航空客貨運(yùn)吞吐量分別達(dá)到4500萬(wàn)人次、100萬(wàn)噸,力爭(zhēng)全國(guó)排名位次實(shí)現(xiàn)躍位升級(jí);形成10條以上國(guó)內(nèi)客運(yùn)快線和國(guó)際區(qū)域客運(yùn)快線,國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線通達(dá)40個(gè)城市以上;機(jī)場(chǎng)終端區(qū)形成五進(jìn)五出航線格局,年保障起降30萬(wàn)架次以上,基本建成北、西貨運(yùn)區(qū)協(xié)同發(fā)展的貨運(yùn)保障體系,航空貨運(yùn)對(duì)全省進(jìn)出口的貢獻(xiàn)率保持在60%以上。(二)航空樞紐建設(shè)初步形成覆蓋全省及周邊區(qū)域的中原機(jī)場(chǎng)群格局。建設(shè)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程,建成安陽(yáng)、商丘機(jī)場(chǎng),新建平頂山、周口、潢川等支線機(jī)場(chǎng),改擴(kuò)建洛陽(yáng)、信陽(yáng)機(jī)場(chǎng),推進(jìn)南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)遷建。通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到15個(gè)以上。在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的基地航空公司達(dá)到6家,其中本土主基地航空公司達(dá)到3家以上,鄭州機(jī)場(chǎng)位居全球主要貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)行列。(三)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展航空設(shè)備制造及維修、電子信息、生物醫(yī)藥等航空高端制造業(yè)加快發(fā)展,形成3—5個(gè)航空高端制造業(yè)集群,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)1萬(wàn)億元。培育3—5家全國(guó)知名的航空制造、維修企業(yè)。飛機(jī)租賃、商業(yè)保理等航空金融業(yè)實(shí)現(xiàn)突破,飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)量居全國(guó)前列。(四)機(jī)場(chǎng)綜合交通機(jī)場(chǎng)綜合交通運(yùn)輸體系更加完善,航空服務(wù)覆蓋全省90%以上人口。實(shí)現(xiàn)航空+高鐵航空+公路聯(lián)運(yùn)服務(wù),形成高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、快速路網(wǎng)融合發(fā)展的客運(yùn)地面交通網(wǎng)絡(luò),1小時(shí)交通圈覆蓋鄭州大都市區(qū),2.5小時(shí)交通圈覆蓋全省范圍,4小時(shí)聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市。(五)航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)建成富有生機(jī)活力、彰顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代航空都市,形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)、高端制造業(yè)支撐、深度參與國(guó)際合作的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2000億元,四上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)8000億元,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值占地

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