新能源汽車續(xù)航提升推動汽車輕量化快速發(fā)展

新能源汽車續(xù)航提升推動汽車輕量化快速發(fā)展

新能源汽車續(xù)航提升推動汽車輕量化快速發(fā)展汽車輕量化是指汽車在滿足性能要求和安全保障等綜合因素的基礎之上，通過整車優(yōu)化結構設計、新材料應用以及先進加工工藝等方式，有目標地減輕汽車自身的重量。在碳排放標準日益趨嚴的大背景下，推動汽車技術和產品向低碳化發(fā)展成為全球趨勢，而汽車輕量化是實現行業(yè)高質量發(fā)展的關鍵性技術之一。由于新能源汽車搭載三電系統(tǒng)和大量智能化設備，相對傳統(tǒng)能源汽車增重較大，同時基于目前的新能源汽車供能和儲能技術，續(xù)航里程偏短以及充電不便帶來的續(xù)航焦慮仍是新能源汽車產業(yè)面臨的重要問題。因此，相較于傳統(tǒng)燃油車而言，汽車輕量化的加速發(fā)展對于新能源汽車更為重要。2018年12月，國家發(fā)展改革委員會發(fā)布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》，提出新能源汽車領域要重點發(fā)展非金屬復合材料、高強度輕質合金、高強度鋼等輕量化材料的車身、零部件和整車。2020年10月，國家工業(yè)和信息化部、中國汽車工程學會發(fā)布《節(jié)能與新能源技術路線》，提出到2025年新能源乘用車輕量化系數降低15%，2023年降低25%，2035年降低35%，進一步明確新能源汽車的輕量化發(fā)展要求。在國家產業(yè)政策的推動下，我國汽車輕量化行業(yè)迎來發(fā)展的黃金期，以鋁合金材料為代表的汽車輕量化零部件市場規(guī)模迅速提升。根據《中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告（2016-2030）》，我國汽車用鋁量不斷上升，2020年達到450．6萬噸，預計2030年將增長101．95%達到910萬噸。隨著新能源汽車滲透率不斷上升，汽車輕量化帶來的經濟性、安全性以及舒適性將更加迎合消費者需求，輕量化優(yōu)勢更加明顯。新能源汽車零部件市場競爭格局隨著新能源汽車滲透率的提升，新能源汽車零部件產品在汽車零部件市場中的占比也將進一步提升，在新能源配套產品領域能夠占據先發(fā)優(yōu)勢的零部件企業(yè)將會得到更大的發(fā)展空間，因此汽車零部件企業(yè)呈現向新能源化發(fā)展的趨勢。作為新能源汽車領域第一梯隊的我國，迎來汽車零部件產業(yè)換道超車機遇?！吨貞c市建設智能網聯新能源汽車零部件供應鏈體系行動計劃（2022—2025年）》（以下簡稱《行動計劃》）出臺?！缎袆佑媱潯诽岢?，到2025年，重慶力爭引進300家智能網聯新能源汽車零部件企業(yè)，推動500家傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉型升級，零部件領域國家級專精特新小巨人企業(yè)達到100家，全市智能網聯新能源汽車零部件產業(yè)規(guī)模將達到2500億元。此外，到2025年，重慶還計劃基本建成相對完整、重點突出、全國領先的智能網聯新能源汽車零部件供應鏈體系，力爭打造一批全國領先的零部件企業(yè)，突破一批重點關鍵技術，形成一批市場占有率居全國前列的單項產品。國內新能源汽車零部件行業(yè)現狀低碳化也促進了國內汽車產業(yè)的能源多元化發(fā)展，純電驅動、混合動力、氫燃料電池三條技術路線正并行發(fā)展。2021年我國新能源汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模達到2870億元，占據我國國民經濟的0．25%左右。新能源汽車零部件行業(yè)的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。面對現狀，國內新能源汽車零部件產業(yè)不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的新四化趨勢，2021年中國新能源乘用車產量達335．9萬輛，占新能源汽車總產量的94．75%，其中純電動產量為276．1萬輛，占新能源汽車總產量的77．88%;插電式混合動力產量為59．8萬輛，占新能源汽車總產量的16．87%。新能源商用車產量為18．6萬輛，占新能源汽車總產量的5．25%，其中純電動產量為18．1萬輛，占新能源汽車總產量的5．11%;插電式混合動力產量為0．3萬輛，占新能源汽車總產量的0．08%。新能源汽車零部件行業(yè)的半年報平均營業(yè)額增長率達到了45%，這個數據不管放在哪個行業(yè)，都是非常驚人的一個數據。甚至還有相關的廠家表示，從去年下半年開始，汽車零部件的出口訂單就已經有了大幅度的提升。汽車零部件產業(yè)鏈全貌及發(fā)展趨勢汽車零部件產業(yè)鏈上游是其原材料相關行業(yè)，主要涉及鋼鐵、橡膠、塑料、電子元件、有色金屬及玻璃等；中游為汽車電子、電氣系統(tǒng)、車身附件、行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)等；下游為汽車整車制造商、汽車經銷商、汽車電商平臺等。在一系列政策的導向下，汽車輕量化、環(huán)?；?、電動化以及智能化成為當代汽車行業(yè)發(fā)展趨勢。其中汽車輕量化對汽車零部件相關的塑料、銅、鋼鐵、鋁、鎂、橡膠、玻璃等上游原材料提出了更高的要求；汽車環(huán)?；瘜εc汽車零部件有關的原材料以及中游的發(fā)動機、排氣系統(tǒng)和變速箱有了更高的要求；而汽車電動化和汽車智能化對汽車電池、汽車電子、無人駕駛系統(tǒng)有了更高的要求。從政策上來看，汽車輕量化是實現汽車節(jié)能減排的重要途徑，也是推動汽車環(huán)?；闹匾疤幔p量化和環(huán)?；侨涨鞍l(fā)展我國汽車行業(yè)的主要方向。汽車輕量化是實現汽車節(jié)能減排的重要途徑，已經成為了世界汽車發(fā)展的潮流。而鋁合金材料作為汽車輕量化材料技術的主要發(fā)展方向之一，越來越多地應用于汽車零部件行業(yè)。我國作為傳統(tǒng)的資源大國，鋁合金等材料數年保持全球產量第一的地位，豐富的輕量化材料資源為我國汽車輕量化的發(fā)展提供了條件。新能源汽車零部件作為新能源汽車工業(yè)的基礎，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前新能源汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。新能源的浪潮帶動了很多行業(yè)的發(fā)展，其中汽車行業(yè)相當引人注目?？萍冀绾芏啻笈苹径伎粗辛诉@個市場，開始投資新能源汽車的研發(fā)。由于我國汽車行業(yè)正處于從傳統(tǒng)能源向新能源轉變的快速發(fā)展階段，汽車行業(yè)的創(chuàng)新，變革需求巨大。隨著新能源汽車滲透率的提升，新能源汽車零部件產品在汽車零部件市場中的占比也將進一步提升，在新能源配套產品領域能夠占據先發(fā)優(yōu)勢的零部件企業(yè)將會得到更大的發(fā)展空間，因此汽車零部件企業(yè)呈現向新能源化發(fā)展的趨勢。作為新能源汽車領域第一梯隊的我國，迎來汽車零部件產業(yè)換道超車機遇。面對現狀，國內新能源汽車零部件產業(yè)不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的新四化趨勢，而且在零部件領域也同時出現了低碳化、國際化、輕量化的三化特點。要適應節(jié)能減排需要，新能源汽車及其零部件的發(fā)展對整個國內汽車產業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。與此同時，低碳化也促進了國內汽車產業(yè)的能源多元化發(fā)展，純電驅動、混合動力、氫燃料電池三條技術路線正并行發(fā)展。未來隨著新能源汽車行業(yè)的快速的發(fā)展，將會帶動我國新能源汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，在國民經濟體系中的占比將會提升。新能源汽車零部件是指組成交通運輸工具新能源汽車的各個部分的基本單元，也叫新能源汽車配件。新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業(yè)的基礎，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。隨著我國經濟和社會的發(fā)展，新能源汽車消費特別是轎車消費日益大眾化，作為新能源汽車整車制造業(yè)的配套產業(yè)，新能源汽車零配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。國家十四五規(guī)劃對全面提升新能源汽車零配件行業(yè)競爭力的定位，為我國新能源汽車零配件的發(fā)展帶來了大好機遇。目前，我國汽車產業(yè)已形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區(qū)汽車和零部件產業(yè)集群。國內汽車零部件供應商正加速布局新能源汽車產業(yè)鏈，逐步構筑本土供應鏈優(yōu)勢。國內自主品牌汽車崛起，對零部件技術的掌握是整車產業(yè)長遠發(fā)展的根基，整車廠零部件采購逐步國產化。未來在政策支持下，我國汽車零部件企業(yè)將逐步提高技術水平與創(chuàng)新能力，掌握關鍵零部件核心技術。在自主品牌整車企業(yè)的發(fā)展帶動下，國內零部件企業(yè)市場份額將逐步擴大。與進口零部件相比，國產零部件具有明顯的成本優(yōu)勢，隨著整車廠逐漸加大成本管控力度，國產汽車零部件的競爭力正在逐漸上升，因此給擁有自主知識產權、自主開發(fā)能力的零部件企業(yè)帶來更為廣闊的市場空間。新能源時代汽車零部件企業(yè)加速轉型汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件行業(yè)也在飛速地發(fā)展。了解汽車零配件產業(yè)鏈上游為組裝、安裝零配件所用到的各種原材料，包括鋼鐵、有色金屬、塑料和玻璃等，中游汽車零配件種類樣式豐富，其中發(fā)動機組和電子控制系統(tǒng)屬于汽車核心零配件。汽車零配件行業(yè)的下游應用場景主要為整車制造廠，而汽車零配件批發(fā)商也是汽車零配件的主要下游環(huán)節(jié)之一。那么，汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是國家長期重點支持發(fā)展的產業(yè)。政策導向有力支撐，我國政府已出臺一系列鼓勵汽車零部件發(fā)展的政策措施?！镀嚠a業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產業(yè)鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產業(yè)體系?！秲热紮C產業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提出，以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術為目標，開發(fā)新一代內燃機高效清潔燃燒技術;突破關鍵零部件技術，開發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動增壓及關鍵傳感器;開發(fā)新結構、新材料和新工藝，實現內燃機高強度、高效率、低噪音和輕量化。零部件企業(yè)的發(fā)展離不開整車的支持，很多海外零部件廠商大多是在本國整車企業(yè)的全力呵護下成長起來的，兩者長期合作、彼此滲透共生，比如日韓整車企業(yè)在發(fā)展過程中往往對零部件企業(yè)進行幫扶和培育，就像豐田對應電裝，現代對應摩比斯，而不少國內汽車集團習慣了依靠合資企業(yè)獲取大量利潤，導致創(chuàng)新動力不足，所以為了市場查漏補缺，自主品牌車企要技術上的通過嚴格的認證，證明自己的實力，其實當零部件企業(yè)形成核心能力后，整車企業(yè)的綜合競爭力也隨之提高，但是，目前國內大多數汽車配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉移生產制造環(huán)節(jié)，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設計、采購、銷售和售后服務環(huán)節(jié)，轉移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。汽車零配件目前正在處于轉型階段，企業(yè)的主要戰(zhàn)略不約而同的聚焦在核心零部件的國產化中，圍繞汽車電子系統(tǒng)、汽車半導體芯片以及發(fā)動機組的研發(fā)投入不斷擴大，對核心零配件制造廠商的投資金額也在近兩年不斷加大，全球市場大力推進節(jié)能汽車、新能源汽車及智能網聯汽車發(fā)展，加速了汽車零部件核心技術的突破，助力汽車零部件產業(yè)發(fā)展。新能源汽車零部件產業(yè)現狀分析目前，中國汽車零部件制造企業(yè)的市場集中相對較低，低端市場上規(guī)模較小的企業(yè)較多。起初，中小企業(yè)可以憑借成本價格優(yōu)勢獲得一定的利潤空間。但隨著市場競爭加劇，利潤空間逐漸被壓縮，很多小供應商面臨被淘汰的風險。但行業(yè)內的大型廠商可以繼續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新優(yōu)勢，憑借高端優(yōu)質的產品逐步擴大在市場的占有率，加快并購重組，整合產業(yè)連鎖的步伐，繼續(xù)向海外市場拓展?？傮w來看，中國汽車零部件行業(yè)有進一步提高市場集中的趨勢。隨著中國汽車零部件產業(yè)的結構優(yōu)化和產品升級，二零二一年年中國汽車零部件企業(yè)數量已增至約一萬五千家家。二零二一年主營業(yè)務收入合計約四萬億元，年均復合增長率百分之十四點五八。整個行業(yè)處于高速增長狀態(tài)。經過多年的發(fā)展，國內企業(yè)在關鍵技術上不斷取得突破，一些企業(yè)已經初步具備了在服務和技術上與國外廠商抗衡的實力。隨著產業(yè)和布局，的不斷進步，中國汽車零部件產業(yè)的競爭力不斷增強。中國充分利用自身優(yōu)勢，抓住產業(yè)鏈條轉移和采購全球化的窗口，深度參與國際汽車產業(yè)鏈條，逐漸成為