電動滑板車用鋰電池行業(yè)需求與投資預測報告

電動滑板車用鋰電池行業(yè)需求與投資預測報告

落實節(jié)約優(yōu)先方針，完善能源消費強度和總量雙控制度，嚴格控制能耗強度，合理控制能源消費總量，推動能源消費革命，建設能源節(jié)約型社會。進入鋰離子電池模組行業(yè)的主要壁壘（一）鋰離子電池模組行業(yè)技術壁壘鋰離子電池模組生產(chǎn)過程中涉及的材料、零部件多樣，工序繁雜，產(chǎn)品定制化程度高，企業(yè)往往會從能量密度、安全性、一致性、使用壽命等多角度綜合、定制設計產(chǎn)品，以滿足客戶對技術參數(shù)、外觀尺寸的個性化需求。企業(yè)為保證產(chǎn)品具備較強的市場競爭力，需要不斷完善更新產(chǎn)品的生產(chǎn)技術以及工藝流程，及時追蹤產(chǎn)品發(fā)展趨勢，提升研發(fā)能力與技術水平。新進入行業(yè)的企業(yè)缺乏自身技術積累以及創(chuàng)新設計能力，不具備柔性化生產(chǎn)工藝，難以滿足下游客戶的定制化、嚴苛化需求，同時產(chǎn)品質(zhì)量、一致性、安全性等方面也不具備優(yōu)勢。因此，行業(yè)存在較大的技術壁壘。（二）鋰離子電池模組行業(yè)客戶認證壁壘鋰離子電池模組是重要的基礎元件，模組質(zhì)量的穩(wěn)定性關乎下游產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。鋰離子電池模組制造企業(yè)在進入下游客戶供應鏈前，需經(jīng)過一系列的考核和評審，包括研發(fā)設計水平、生產(chǎn)設備、生產(chǎn)規(guī)模、工藝流程、管理能力、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品技術參數(shù)和產(chǎn)品整體質(zhì)量控制體系、市場反應速度等各方面綜合能力，客戶在確保企業(yè)可以達到其認證要求后，才會與企業(yè)建立長期、穩(wěn)定的合作關系。從樣品測試、實地考察、試用、小規(guī)模采購到批量訂貨，周期長達6-12個月，下游客戶一旦選定供應商后，不會輕易更換，客戶黏性較高。新進入企業(yè)，取得客戶認證過程復雜、成本較高，短期內(nèi)難以獲得客戶資源。（三）鋰離子電池模組行業(yè)人才壁壘對于行業(yè)特有的小批量、定制化生產(chǎn)模式，企業(yè)需擁有完善的研發(fā)體系、足夠的研發(fā)人員，快速響應下游市場需求，及時推出新產(chǎn)品。同時，鋰離子電池模組生產(chǎn)過程需要經(jīng)過打膠、點焊、排線、測試、防護、覆膜等多項工藝流程，企業(yè)需配備熟練且有豐富經(jīng)驗的一線工人，及時應對各種突發(fā)狀況，保證生產(chǎn)高效運轉(zhuǎn)。企業(yè)的人才積累需要較長的周期，對于新進入的企業(yè)而言，短時間內(nèi)難以積累大量人才，且研發(fā)團隊的實力需經(jīng)過多年磨合才能不斷提升，新進入企業(yè)在人才方面處于劣勢。碳達峰行動主要目標十四五期間，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化取得明顯進展，重點行業(yè)能源利用效率大幅提升，煤炭消費增長得到嚴格控制，新型電力系統(tǒng)加快構(gòu)建，綠色低碳技術研發(fā)和推廣應用取得新進展，綠色生產(chǎn)生活方式得到普遍推行，有利于綠色低碳循環(huán)發(fā)展的政策體系進一步完善。到2025年，非化石能源消費比重達到20%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13．5%，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實現(xiàn)碳達峰奠定堅實基礎。十五五期間，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進展，清潔低碳安全高效的能源體系初步建立，重點領域低碳發(fā)展模式基本形成，重點耗能行業(yè)能源利用效率達到國際先進水平，非化石能源消費比重進一步提高，煤炭消費逐步減少，綠色低碳技術取得關鍵突破，綠色生活方式成為公眾自覺選擇，綠色低碳循環(huán)發(fā)展政策體系基本健全。到2030年，非化石能源消費比重達到25%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實現(xiàn)2030年前碳達峰目標。鋰離子電池模組行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）鋰離子電池模組行業(yè)發(fā)展面臨的機遇1、產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)范頻發(fā)，助力鋰離子電池模組制造行業(yè)快速發(fā)展鋰離子電池作為新型的綠色能源，被列入國家相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃及目錄，得到國家產(chǎn)業(yè)政策的支持。近年來，我國工信部、化學與物理電源協(xié)會等行業(yè)主管部門不斷發(fā)布產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)范，加強行業(yè)管理，推進鋰離子電池模組制造企業(yè)的健康有序發(fā)展?！朵囯x子電池行業(yè)規(guī)范條件》《鋰離子電池綜合標準化技術體系》《鋰離子電池企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范》等一系列文件的發(fā)布，為我國鋰離子電池模組制造企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，為鋰離子電池模組制造行業(yè)的持續(xù)、健康、科學發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎。2、全球環(huán)保意識不斷增強，碳中和、碳達峰計劃為鋰離子電池模組行業(yè)帶來新的發(fā)展空間全球各國陸續(xù)推動碳達峰與碳中和的計劃，各國政府紛紛制定關于碳達峰、碳中和的目標，歐盟和英國預計在2050年實現(xiàn)碳中和，瑞典宣布在2045年實現(xiàn)碳中和。歐洲政府紛紛出臺多項政策，鼓勵綠色出行，減少碳排放量，刺激民眾對電動自行車的需求不斷上漲，我國電動自行車的出口量呈爆發(fā)式增長。未來，在各國政府進一步推動節(jié)能減排相關政策的驅(qū)動下，動力型鋰電池模組在電動自行車、電動摩托車等電動兩輪車領域的需求進一步增長，鋰離子電池模組行業(yè)將會迎來新的發(fā)展空間。3、鋰離子電池模組行業(yè)內(nèi)技術水平不斷提升我國鋰離子電池材料體系由鈷酸鋰到磷酸鐵鋰、三元材料，再到高鎳和富錳體系，主流的磷酸鐵鋰和三元材料在能量密度、安全性、循環(huán)壽命等方面已經(jīng)完全適應了動力設備的需求。同時，負極材料、隔膜、電解液等其他原材料的技術也不斷升級。行業(yè)內(nèi)技術水平的不斷提升，提高了鋰離子電芯的安全性、一致性、能量密度等多項指標，同時降低了鋰離子電芯的成本。除此之外，鋰離子電池模組制造企業(yè)的自動化、智能化生產(chǎn)水平大幅提升。鋰離子電池模組制造企業(yè)通過開展智能化生產(chǎn)控制技術研發(fā)、利用生產(chǎn)過程自動化控制系統(tǒng)及制造執(zhí)行系統(tǒng)，大幅度提高了生產(chǎn)效率，同時，建立自動篩選及閉環(huán)控制技術研發(fā)，實現(xiàn)全流程實時動態(tài)質(zhì)量檢測，確保產(chǎn)品一致性。隨著行業(yè)內(nèi)技術水平的不斷優(yōu)化升級，我國鋰離子電池模組制造企業(yè)將同時具備成本優(yōu)勢及技術優(yōu)勢，并不斷提高模組制造企業(yè)在全球范圍內(nèi)的競爭力。4、鋰離子電池模組下游應用領域廣泛，行業(yè)應用前景廣闊鋰離子電池模組下游需求廣泛，主要應用于消費領域、動力領域及儲能領域三大領域。隨著電動兩輪車的產(chǎn)量不斷提升，且鋰代鉛的趨勢越發(fā)明顯，動力型鋰電池模組的市場需求提高。同時，儲能型鋰電池模組的規(guī)?；?、商業(yè)化應用，也擴大了其在電力系統(tǒng)、通信基站、數(shù)據(jù)中心等儲能領域的應用范圍。鋰離子電池模組行業(yè)在下游的需求推動下，迎來了廣闊的發(fā)展空間。（二）鋰離子電池模組行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)1、鋰離子電池模組行業(yè)研發(fā)，設計能力有待進一步提升目前，全球鋰離子電池行業(yè)已形成中國、日本、韓國三足鼎立的局面，日本、韓國的鋰離子電池模組制造業(yè)已經(jīng)相對成熟，產(chǎn)業(yè)鏈相對完善，在鋰離子電池模組的整體設計、研發(fā)團隊的人員配備、研發(fā)設施等方面要優(yōu)于我國。由于相關技術的轉(zhuǎn)移受到一定的限制，且研發(fā)人員的培養(yǎng)周期較長。未來，我國鋰離子電池模組制造企業(yè)的研發(fā)、設計能力有待進一步提升。2、鋰離子電池模組行業(yè)專業(yè)技術人才缺乏鋰離子電池模組制造業(yè)是技術密集型行業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)需要融合多學科的交叉型技術人才。我國鋰離子電池模組制造業(yè)起步較晚，人才隊伍建設落后于行業(yè)發(fā)展的需求，經(jīng)驗豐富、技術能力強的專業(yè)技術人才供給不足。未來，隨著鋰離子電池模組行業(yè)的日益發(fā)展以及下游需求的推動，專業(yè)技術人才缺乏的矛盾將會更加突出，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需提高對人才培養(yǎng)的重視程度，吸引更多懂生產(chǎn)、懂研發(fā)的復合型人才進入到行業(yè)中。工業(yè)領域碳達峰行動工業(yè)是產(chǎn)生碳排放的主要領域之一，對全國整體實現(xiàn)碳達峰具有重要影響。工業(yè)領域要加快綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，力爭率先實現(xiàn)碳達峰。（一）推動工業(yè)領域綠色低碳發(fā)展優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快退出落后產(chǎn)能，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳改造。促進工業(yè)能源消費低碳化，推動化石能源清潔高效利用，提高可再生能源應用比重，加強電力需求側(cè)管理，提升工業(yè)電氣化水平。深入實施綠色制造工程，大力推行綠色設計，完善綠色制造體系，建設綠色工廠和綠色工業(yè)園區(qū)。推進工業(yè)領域數(shù)字化智能化綠色化融合發(fā)展，加強重點行業(yè)和領域技術改造。（二）推動鋼鐵行業(yè)碳達峰深化鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，嚴格執(zhí)行產(chǎn)能置換，嚴禁新增產(chǎn)能，推進存量優(yōu)化，淘汰落后產(chǎn)能。推進鋼鐵企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，提高行業(yè)集中度。優(yōu)化生產(chǎn)力布局，以京津冀及周邊地區(qū)為重點，繼續(xù)壓減鋼鐵產(chǎn)能。促進鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和清潔能源替代，大力推進非高爐煉鐵技術示范，提升廢鋼資源回收利用水平，推行全廢鋼電爐工藝。推廣先進適用技術，深挖節(jié)能降碳潛力，鼓勵鋼化聯(lián)產(chǎn)，探索開展氫冶金、二氧化碳捕集利用一體化等試點示范，推動低品位余熱供暖發(fā)展。（三）推動有色金屬行業(yè)碳達峰鞏固化解電解鋁過剩產(chǎn)能成果，嚴格執(zhí)行產(chǎn)能置換，嚴控新增產(chǎn)能。推進清潔能源替代，提高水電、風電、太陽能發(fā)電等應用比重。加快再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善廢棄有色金屬資源回收、分選和加工網(wǎng)絡，提高再生有色金屬產(chǎn)量。加快推廣應用先進適用綠色低碳技術，提升有色金屬生產(chǎn)過程余熱回收水平，推動單位產(chǎn)品能耗持續(xù)下降。（四）推動建材行業(yè)碳達峰加強產(chǎn)能置換監(jiān)管，加快低效產(chǎn)能退出，嚴禁新增水泥熟料、平板玻璃產(chǎn)能，引導建材行業(yè)向輕型化、集約化、制品化轉(zhuǎn)型。推動水泥錯峰生產(chǎn)常態(tài)化，合理縮短水泥熟料裝置運轉(zhuǎn)時間。因地制宜利用風能、太陽能等可再生能源，逐步提高電力、天然氣應用比重。鼓勵建材企業(yè)使用粉煤灰、工業(yè)廢渣、尾礦渣等作為原料或水泥混合材。加快推進綠色建材產(chǎn)品認證和應用推廣，加強新型膠凝材料、低碳混凝土、木竹建材等低碳建材產(chǎn)品研發(fā)應用。推廣節(jié)能技術設備，開展能源管理體系建設，實現(xiàn)節(jié)能增效。（五）推動石化化工行業(yè)碳達峰優(yōu)化產(chǎn)能規(guī)模和布局，加大落后產(chǎn)能淘汰力度，有效化解結(jié)構(gòu)性過剩矛盾。嚴格項目準入，合理安排建設時序，嚴控新增煉油和傳統(tǒng)煤化工生產(chǎn)能力，穩(wěn)妥有序發(fā)展現(xiàn)代煤化工。引導企業(yè)轉(zhuǎn)變用能方式，鼓勵以電力、天然氣等替代煤炭。調(diào)整原料結(jié)構(gòu)，控制新增原料用煤，拓展富氫原料進口來源，推動石化化工原料輕質(zhì)化。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進石化化工與煤炭開采、冶金、建材、化纖等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加強煉廠干氣、液化氣等副產(chǎn)氣體高效利用。鼓勵企業(yè)節(jié)能升級改造，推動能量梯級利用、物料循環(huán)利用。到2025年，國內(nèi)原油一次加工能力控制在10億噸以內(nèi)，主要產(chǎn)品產(chǎn)能利用率提升至80%以上。（六）堅決遏制兩高項目盲目發(fā)展采取強有力措施，對兩高項目實行清單管理、分類處置、動態(tài)監(jiān)控。全面排查在建項目，對能效水平低于本行業(yè)能耗限額準入值的，按有關規(guī)定停工整改，推動能效水平應提盡提，力爭全面達到國內(nèi)乃至國際先進水平?？茖W評估擬建項目，對產(chǎn)能已飽和的行業(yè)，按照減量替代原則壓減產(chǎn)能；對產(chǎn)能尚未飽和的行業(yè)，按照國家布局和審批備案等要求，對標國際先進水平提高準入門檻；對能耗量較大的新興產(chǎn)業(yè)，支持引導企業(yè)應用綠色低碳技術，提高能效水平。深入挖潛存量項目，加快淘汰落后產(chǎn)能，通過改造升級挖掘節(jié)能減排潛力。強化常態(tài)化監(jiān)管，堅決拿下不符合要求的兩高項目。鋰離子電池模組行業(yè)周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征（一）鋰離子電池模組行業(yè)周期性鋰離子電池模組應用領域涵蓋消費、動力、儲能等領域。在消費電子領域，產(chǎn)品價格相對較低，更換周期短，受宏觀經(jīng)濟影響較?。辉趧恿﹄姵仡I域，新能源交通工具價格較高，耐用周期長，受宏觀經(jīng)濟周期變動的影響較大；在儲能電池領域，政策的密集出臺和碳中和目標的高導向性驅(qū)動儲能型鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展。綜上可知，鋰離子電池制造業(yè)在一定程度上受宏觀經(jīng)濟影響，行業(yè)具備周期屬性。（二）鋰離子電池模組行業(yè)季節(jié)性鋰離子電池組制造行業(yè)受春節(jié)假期影響，第一季度的銷售收入偏低，行業(yè)季節(jié)性特征不明顯。（三）鋰離子電池模組行業(yè)區(qū)域性鋰離子電池模組制造行業(yè)呈現(xiàn)出一定的區(qū)域性特征。該行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要分布在長三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達、勞動力密集且相關配套產(chǎn)業(yè)齊全的地區(qū)。交通運輸綠色低碳行動加快形成綠色低碳運輸方式，確保交通運輸領域碳排放增長保持在合理區(qū)間。（一）推動運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用。大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。提升鐵路系統(tǒng)電氣化水平。加快老舊船舶更新改造，發(fā)展電動、液化天然氣動力船舶，深入推進船舶靠港使用岸電，因地制宜開展沿海、內(nèi)河綠色智能船舶示范應用。提升機場運行電動化智能化水平，發(fā)展新能源航空器。到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降9．5%左右，國家鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗比2020年下降10%。陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值。（二）構(gòu)建綠色高效交通運輸體系發(fā)展智能交通，推動不同運輸方式合理分工、有效銜接，降低空載率和不合理客貨運周轉(zhuǎn)量。大力發(fā)展以鐵路、水路為骨干的多式聯(lián)運，推進工礦企業(yè)、港口、物流園區(qū)等鐵路專用線建設，加快內(nèi)河高等級航道網(wǎng)建設，加快大宗貨物和中長距離貨物運輸公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水。加快先進適用技術應用，提升民航運行管理效率，引導航空企業(yè)加強智慧運行，實現(xiàn)系統(tǒng)化節(jié)能降碳。加快城鄉(xiāng)物流配送體系建設，創(chuàng)新綠色低碳、集約高效的配送模式。打造高效銜接、快捷舒適的公共交通服務體系，積極引導公眾選擇綠色低碳交通方式。十四五期間，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。到2030年，城區(qū)常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低于70%。（三）加快綠色交通基礎設施建設將綠色低碳理念貫穿于交通基礎設施規(guī)劃、建設、運營和維護全過程，降低全生命周期能耗和碳排放。開展交通基礎設施綠色化提升改造，統(tǒng)籌利用綜合運輸通道線位、土地、空域等資源，加大岸線、錨地等資源整合力度，提高利用效率。有序推進充電樁、配套電網(wǎng)、加注（氣）站、加氫站等基礎設施建設，提升城市公共交通基礎設施水平。到2030年，民用運輸機場場內(nèi)車輛裝備等力爭全面實現(xiàn)電動化。碳匯能力鞏固提升行動堅持系統(tǒng)觀念，推進山水林田湖草沙一體化保護和修復，提高生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量和穩(wěn)定性，提升生態(tài)系統(tǒng)碳匯增量。（一）鞏固生態(tài)系統(tǒng)固碳作用結(jié)合國土空間規(guī)劃編制和實施，構(gòu)建有利于碳達峰、碳中和的國土空間開發(fā)保護格局。嚴守生態(tài)保護紅線，嚴控生態(tài)空間占用，建立以國家公園為主體的自然保護地體系，穩(wěn)定現(xiàn)有森林、草原、濕地、海洋、土壤、凍土、巖溶