道口控制系統(tǒng)

道口控制系統(tǒng)方案、系統(tǒng)功能需求1）列車位置及運(yùn)行方向采集2）道口報警器（光報警控制與音頻輸出）3）道口欄門控制4）各模塊間通信5）安全防護(hù)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖1道口控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)說明：（1）攔木機(jī)及聲光報警器有三種控制方式：自動、遙控和觸摸屏手動，三種方式并聯(lián)控制且互相獨(dú)立（2）道口控制板A/B采用雙機(jī)熱備的方式工作2道口控制板結(jié)構(gòu)圖23系統(tǒng)安裝方式及結(jié)構(gòu)示意圖道口控制系統(tǒng)的控制板安裝于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)籠內(nèi)，采用底板加功能板的組合方式，其安裝示意圖如下：

電源板（提供雙路5VDC一路12VDC）控制板A控制板B底板（單片機(jī)、采集電路攔木機(jī)聲光報警器（單片機(jī)、采集電路電源板（提供雙路5VDC一路12VDC）控制板A控制板B底板（單片機(jī)、采集電路攔木機(jī)聲光報警器（單片機(jī)、采集電路攔木機(jī)聲光報警器圖3道口控制系統(tǒng)機(jī)籠結(jié)構(gòu)示意圖圖4道口控制系統(tǒng)機(jī)籠底板接口示意圖道口控制系統(tǒng)由列車位置和方向采集模塊、觸摸控制終端、報警器及道口攔門設(shè)備控制模塊和控制中心組成。列車位置和方向采集模塊通過放置在軌道上的傳感器裝置來采集列車的位置和行進(jìn)方向信息，并將采集到的信息通過電繚或無線方式）上傳到控制中心；控制中心通過列車位置和方向信息判斷是否有車即將要通過系統(tǒng)所防護(hù)的道口，如果確認(rèn)有車，系統(tǒng)將控制開啟報警器并驅(qū)動道口攔門設(shè)備防護(hù)道口。報警器和道口攔門方式有三種控制方式：系統(tǒng)自動，人工遙控和人工手動三種。另外系統(tǒng)還增加了緊急情況強(qiáng)制防護(hù)裝置，以防止在系統(tǒng)故障時緊急啟動或切斷報警器和攔門裝置的電源。各模塊的功能原理具體如下1）傳感器信息采集模塊：通過放置在軌旁的無源磁感應(yīng)傳感器，感應(yīng)列車的通過，產(chǎn)生一對差分電壓信號，此信號經(jīng)過電壓跟隨電路和放大、濾波電路進(jìn)行處理，再經(jīng)過隔離采樣后送入單片機(jī)。單片機(jī)將采集到的信息通過串口送到控制中心（PC）。2）觸摸屏控制終端：作為道口和列車位置采集點(diǎn)的顯示終端，并設(shè)置道口設(shè)備的開啟和關(guān)閉控制按鈕，工作人員可以通過觸摸屏觀察道口和監(jiān)測點(diǎn)狀態(tài)，并可以在觸摸屏上手動操作道口防護(hù)設(shè)備。3）報警器和道口攔門設(shè)備驅(qū)動模塊：接收單片機(jī)的控制量，通過功率元件控制道口設(shè)備。控制電路采用二取二原理。為防止單片機(jī)或者控制中心故障導(dǎo)致道口無法工作，增加與單片機(jī)控制回路并聯(lián)的手動控制開關(guān)，緊急情況可以直接用此開關(guān)直接控制道口設(shè)備。此外，在道口供電回路還設(shè)計了緊急斷電裝置供緊急情況斷電用。4）單片機(jī)：將采集點(diǎn)狀態(tài)傳輸?shù)娇刂浦行模邮者b控器、控制中心、或者觸摸屏的控制信息，并控制道口驅(qū)動設(shè)備。5）控制中心：接收控制終端和采集終端的輸入，根據(jù)實際情況輸出控制信息到單片機(jī)，

實現(xiàn)道口防護(hù)。6）遙控器：手動無線控制單片機(jī)和道口設(shè)備驅(qū)動電路。系統(tǒng)中單片機(jī)和采集控制模塊通過串口與控制中心連接，觸摸屏與控制中心也通過串口連接四、系統(tǒng)硬件選型1）傳感器：無源磁力傳感器2）單片機(jī)：ATMega162-61PI3）報警器和道口攔門設(shè)備驅(qū)動電路主控制開關(guān)：SSR4）手動控制開關(guān)：自復(fù)式常開開關(guān)5）手動切斷開關(guān)：自復(fù)式常閉開關(guān)6）音頻控制電路：WT588D-18P+W25X16（SPI-FLASH）五、部分電路1、攔木機(jī)控制電路說明：如果SSR需要的驅(qū)動電流交大，可以加上電流放大元件（如MOS管等）2、傳感器信號處理電路3、音頻控制電路VCC4、閃光電源電路Cl105C31IKR330CK/CSVCCDO/HOL?■/'WPC_KGNDDIP0C|VDD-