2023年施工單位質(zhì)量安全會議上的講話

第施工單位質(zhì)量安全會議上的講話 施工單位質(zhì)量安全會議上的講話

同志們：

年是公司搶抓機遇，加快發(fā)展的重要一年。半年來，在部的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，公司上下齊心協(xié)力，緊密團結(jié)，內(nèi)抓管理，外拓市場，為確保全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)，做出了不懈的努力，質(zhì)量管理工作也取得了一定的成績。

為了進一步提高公司工程質(zhì)量，加強工程質(zhì)量管理，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，推進質(zhì)量管理體系上水平，公司于年初制定了《工程質(zhì)量考核管理辦法》。明確了質(zhì)量責(zé)任和質(zhì)量工作考核的標(biāo)準(zhǔn)，為公司質(zhì)量工作的提高打下了基礎(chǔ)。同時，于三月份開展了以告別低、老、壞，追求零缺陷為主體的質(zhì)量管理年活動，以徹底克服多年來形成的低要求、老毛病、壞習(xí)慣的生產(chǎn)陋習(xí)，加強對工程施工的過程控制，切實提高工程施工水平。大力宣傳了質(zhì)量追求零缺陷、質(zhì)量就是符合要求，就是用戶滿意等新的質(zhì)量管理理念。并在四月通過了年度質(zhì)量管理體系的第一次內(nèi)審工作。

通過這一系列的工作，今年的`質(zhì)量情況比去年同期有了顯著的提高。在上半年累計施工的項工程中，項分項工程，一次合格項，優(yōu)良項，分項工程一次合格率％，優(yōu)良率％。特別是由施工的，經(jīng)過三個月緊張施工，公里管線已全部完工?？傆嫼缚诘?，焊接一次合格率達到，防腐補口一次合格率，獲得了甲方和監(jiān)理的一致好評。由廠施工的工程，一次試制就取得了很高的焊接合格率，無損檢測共拍片張，一次合格張，一次合格率達到％。在丘東溫西三、溫五產(chǎn)能建設(shè)工程中，在項目部領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的共同努力下，月份共無損檢測拍片張，一次合格張，一次拍片合格率達到％。

但在進步的背后，我們還應(yīng)該清楚的認(rèn)識到我們存在的問題和不足。在上半年我公司共發(fā)生質(zhì)量事故起，其中嚴(yán)重質(zhì)量事故起，一般質(zhì)量事故起。給公司帶來了較大的經(jīng)濟損失，同時對公司的聲譽造成了較大的影響。

縱觀這起事故，主要的原因有以下幾點：

⒈基層公司領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任心不強，管理不到位。個別單位管理職責(zé)不明確，對質(zhì)量管理理念的宣傳和落實，缺少廣度和深度。

⒉有的領(lǐng)導(dǎo)對質(zhì)量的要求和標(biāo)準(zhǔn)不高，重進度、輕質(zhì)量的湊合思想仍然存在

⒊管理人員和技術(shù)人員對現(xiàn)場的管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對三工序、三檢測等監(jiān)視和測量工作執(zhí)行不嚴(yán)格、不規(guī)范，同時對質(zhì)量問題缺乏預(yù)判能力。

⒋質(zhì)量安全監(jiān)督站對施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度不夠，沒有及時發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題，也是造成事故發(fā)生的原因之一。

⒌一些員工滿于現(xiàn)狀，不思進取，質(zhì)量意識不高，素質(zhì)還需進一步提高。

⒍工作的靈動性不高，對外部客觀條件的變動，缺乏相應(yīng)的調(diào)整。

面對上半年工作的成績和不足，下半年質(zhì)量工作要繼續(xù)貫徹落實公司質(zhì)量管理年活動要求，有針對性的開展質(zhì)量管理工作。

⒈進一步加大質(zhì)量問題的宣傳和教育工作，特別是提高廣大員工的質(zhì)量意識，做到人人心中有質(zhì)量，人人心中重質(zhì)量。

⒉建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，加強現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督檢查。質(zhì)量安全監(jiān)督站要加大質(zhì)量責(zé)任制的落實和工程施工的監(jiān)督、檢查力度，查處在施工過程中不按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行施工或操作規(guī)程執(zhí)行不嚴(yán)等行為，徹底杜絕重進度、輕質(zhì)量和施工過程的低、老、壞現(xiàn)象。分公司要明確專（兼）職質(zhì)量檢驗員，同時加強質(zhì)量相關(guān)信息的傳遞速度。及時對質(zhì)量問題作出快速反應(yīng)。

⒊采取有效措施，預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生。嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行施工，進一步強化施工過程中的三檢制和三工序，加強施工人員的責(zé)任心和質(zhì)量責(zé)任制。同時增強主觀靈動性，針對臨時檢修、維修、搶險工作，項目部接到任務(wù)后根據(jù)甲方要求和施工區(qū)域、危險程度、氣候環(huán)境、人員素質(zhì)要求，采取必要的應(yīng)急措施，但絕不是違章冒險，合理安排設(shè)備、人員、工期，在保證工程質(zhì)量安全的前提下，滿足甲方的要求，雙方簽字記錄在案。避免為了趕進度、搶時間，降低工程質(zhì)量和違反操作規(guī)程而發(fā)生質(zhì)量安全事故。

⒋強化教育培訓(xùn)，提高全員的操作技能。針對人員狀況，加大培訓(xùn)力度，分層次開展多種形式的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)及現(xiàn)場操作技能培訓(xùn)。在工程開工前要對員工進行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底以及能力評價，對培訓(xùn)不合格的電焊工不準(zhǔn)焊接作業(yè)，對已參加施工的電焊工如出現(xiàn)兩次合格率的情況，一律停止作業(yè)，由人力資源中心對其進行重新考試，考試合格者方可重新上崗。

同志們，質(zhì)量對于我們施工單位來說就是聲譽，就是市場，就是效益，是不可動搖的根本。我相信只要我們牢固樹立質(zhì)量的達成是靠預(yù)防的理念，針對上半年質(zhì)量事故的產(chǎn)生原因，抓住質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，制定詳細的預(yù)防措施，把措施實實在在的落實到實處，一定能在今年內(nèi)徹底消除工程質(zhì)量通病，使公司質(zhì)量水平邁上一個新的臺階。施工單位質(zhì)量安全會議上的講話

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位工程界同仁，下午好：

新區(qū)現(xiàn)在在建的道路和市政工程不多，但隨著新區(qū)的日益昌盛，以及多個項目即將開工建設(shè)。我們區(qū)內(nèi)道路和市政工程已拉開了建設(shè)的序幕。到現(xiàn)在為止，我們區(qū)內(nèi)的公路和市政工程，均未出現(xiàn)大的質(zhì)量安全問題。但根據(jù)建設(shè)工程的規(guī)律和我區(qū)工程建設(shè)的特點，已經(jīng)進入的雨季施工和接下來的百天大會戰(zhàn)，是工程領(lǐng)域的質(zhì)量安全事故高發(fā)期。從已施工的幾個項目暴露出的一些問題，針對我們區(qū)內(nèi)的道路和市政工程建設(shè)的狀況，我借此機會講一下質(zhì)量和安全控制的幾點注意事項，這其中也包括了一些房建上的問題。

第一個內(nèi)容是質(zhì)量控制，應(yīng)做到事前要交底，事中要檢查，事后要檢驗，三個階段的控制。

第一項、事前控制階段堅持圖紙會審和設(shè)計變更管理制，堅持按圖施工的原則。

有了設(shè)計圖紙，我們才會有指導(dǎo)工程的思路，做到思路明晰、有條不紊，從而避免混亂。而混亂是工程的大忌，特別是道路工程，往往技術(shù)上是一動百搖。圖紙方案變換不定，或沒有充分理解，就會沒有了明確的指導(dǎo)思想，也就成了嘴巴圖紙、拍腦袋的方案、用煙鍋桿指揮著干的工程，盲人牽瞎馬，半夜臨深池，這比三邊工程還要遭。所以，我希望施工方相關(guān)技術(shù)人員，工程監(jiān)理，設(shè)計和有關(guān)各方，在施工前必須認(rèn)真研究圖紙，實地放樣后，認(rèn)真調(diào)查實地與圖紙之間的關(guān)系，對圖紙中存在的問題、疑問，提出技術(shù)答疑，共同解決。在施工過程中，無論是建設(shè)單位還是施工

單位提出的設(shè)計變更，都要填寫設(shè)計變更聯(lián)系單，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理、甲方同意簽字后，方可進行后續(xù)實施。如果變更內(nèi)容對建設(shè)規(guī)模、投資、工藝、質(zhì)量、安全等方面影響較大的，必須報送相關(guān)主管部門核準(zhǔn)。只有堅持技術(shù)交底答疑和設(shè)計變更管理制，才能做到按圖施工，只有堅持按圖施工，才能防止因技術(shù)混亂出差錯而造成的工程先天不足，同時，也能有效避免工程完工后的扯皮、糾紛。千萬不要在施工過程中出現(xiàn)這兒那兒對不攏，這處改那處返的情況，或者是到工程完工了，驗收時一看與圖紙不相符，但又拿不出變更資料，那工程怎么驗收？又怎么結(jié)算？

第二項、事中控制階段也就是施工過程中的控制

施工階段是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，工程項目施工階段是根據(jù)設(shè)計的要求，通過施工形成實體，這一階段直接影響工程最終的質(zhì)量。關(guān)于施工階段質(zhì)量控制，我提幾點要求：

（1）、實行一崗雙責(zé)制，齊抓共管：

其實，質(zhì)量和安全本來就沒有分過家，大多數(shù)質(zhì)量問題和安全問題，幾乎都是相伴隨著發(fā)生的。你的腳手架存在著安全隱患，那么就相應(yīng)帶來了上部構(gòu)造物的質(zhì)量問題。我們區(qū)內(nèi)3月6日發(fā)生在馬郎的廣告牌傷人事故，就是廣告牌有了質(zhì)量問題，才導(dǎo)致了爬上去維修的人傷亡的。而發(fā)生在湯池的農(nóng)戶自建圍墻倒塌傷人事故，也同樣如此。所以，抓進度必須講質(zhì)量、講安全，抓質(zhì)量必須管安全，抓安全必須管質(zhì)量。而抓質(zhì)量抓安全，必須齊抓共管，實施一崗雙責(zé)制，從第一負(fù)責(zé)人直至一線每一位員工，形成橫向到邊，縱向到底的全員責(zé)任體系。我們站也同樣是實施一崗雙責(zé)制，希望大家都如此。事實證明，只有不發(fā)生質(zhì)量和安全生

產(chǎn)事故的進度，才是真正又好又快的進度，也才會有效益，沒有質(zhì)量的進度是最大的浪費，不講安全的質(zhì)量是徹底的愚昧。

（2）、做好班組的技術(shù)和安全交底，落實施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計，是指導(dǎo)工人施工的全面性的技術(shù)文件，各分部，分項工程正式施工前，應(yīng)做好班組及工人的技術(shù)交底工作，使施工人員熟悉所承擔(dān)工程的情況、設(shè)計意圖、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全內(nèi)容，做到對自己的工作心中有數(shù)，確保工程質(zhì)量安全。而這些呢，關(guān)鍵是在于落實。有些項目的施工方案是應(yīng)付檢查的，方案上是超寬碾壓，完工后卻發(fā)生路肩沉陷，這就是施組或方案不落實的表現(xiàn)。大家都知道，預(yù)防高處墜落事故，其實技術(shù)要求并不高，就是把腳手架搭設(shè)的牢固一些，把孔洞、臨邊、防護得嚴(yán)密些，把安全網(wǎng)規(guī)范，安全帶系得可靠些，但為什么還總是會發(fā)生那么多高處墜落事故呢？歸根到底還是方案不落實的問題。

（3）、施工前原材料必須檢測實驗

材料要具備出廠合格證和檢測合格資料，才能用于工程上，對不合格材料，一律清出工地，不準(zhǔn)使用。有一個房建項目，到了主體驗收時才發(fā)現(xiàn)室內(nèi)地坪開裂嚴(yán)重，結(jié)果一查原因，是使用的回填土液塑限超標(biāo)，就是因為當(dāng)初取土前沒有做相應(yīng)的土工試驗，后悔都來不及。

原材料控制還有點要注意的是，土、石、砂這些屬于工地現(xiàn)場準(zhǔn)成品材料，而鋼筋、混凝土、土工格柵、HDPＥ管等，是屬于既成品材料，這類材料是需要復(fù)試檢測的材料，未經(jīng)復(fù)試檢測或檢測不合格，是不準(zhǔn)使用的。曾有一個項目，在分項驗收時，叫他出具原材料檢驗資料，結(jié)果拿出來的全是出廠檢驗合格證，沒有一頁進場前復(fù)檢合格證明。

（４）加強施工工序和過程的質(zhì)量控制

施工過程中及時做好對主體、分部、分項工程的質(zhì)量檢查工作，各項目質(zhì)檢員和監(jiān)理必須跟班，及時自檢自查和驗收，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，保證每道工序的質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。工程質(zhì)量，是由一道道的工序積累形成的，因此，必須對每道工序進行質(zhì)量控制，堅持上道工序合格，方可進行下道工序施工的原則，把隱患和事故消滅在萌芽狀態(tài)，不留隱患。例如，我們常見的橫坡地形的填方路段發(fā)生工后路面縱縫，多半就是因為填筑前沒有做好挖臺處理就填筑而造成的。

（５）、堅持隱蔽工程驗收鑒證制

隱蔽工程在道路及市政工程中是較為常見的。嚴(yán)格的說，填前碾壓、分層填筑、級配、水穩(wěn)層都屬于隱蔽項目。工程隱蔽施工前，要經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理查驗，監(jiān)理查驗合格后，及時辦理隱蔽工程相關(guān)的驗收簽證，方可進行隱蔽工程施工，（簽證最好是附帶影像資料）。我提醒大家注意，尤其是三背回填，是非常容易出現(xiàn)問題的，必須認(rèn)真對待。

第三項、事后控制階段也就是使用過程的質(zhì)量控制

工程質(zhì)量如何，只有通過使用才能表現(xiàn)出來。一個工程，不是你通過驗收就可以撒手不管了，要把質(zhì)量管理延伸到工程的使用過程，在工程交付使用后，要做好如下工作：

1、質(zhì)量回訪工作。通過回訪、了解工程的使用效果，征求使用單位的意見，發(fā)現(xiàn)使用過程中的質(zhì)量缺陷，盡量采取措施補救，并且要分析原因、總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

2、質(zhì)量調(diào)查工作。對工程質(zhì)量進行回查，或針對某種質(zhì)量通病，進行專題性調(diào)查分析，把調(diào)查獲得的信息，作為改善質(zhì)量控制管理的依據(jù)。

3、質(zhì)量保修工作。由于施工造成的工程質(zhì)量問題，在規(guī)定的保修期內(nèi)，施工單位必須按照國家有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)保修。

總之，質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)和長期的工作，是全方位、全過程的控制，那一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都會影響整個工程的質(zhì)量。所以，工程從前期階段、施工階段、到最后竣工驗收交付使用，都要按照國家有關(guān)的法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范認(rèn)真執(zhí)行嚴(yán)格控制，才能創(chuàng)造出令我們有成就感的工程。我們建橋修路，是在做積德的事，是老百姓擁戴的事。但真正要把這件好事做好，關(guān)鍵在質(zhì)量，做出質(zhì)量靠得住的放心工程，那是真正的功德無量！

第二個內(nèi)容安全控制首先是要有預(yù)防為主的安全意識其實，道路和市政工程的安全問題，從性質(zhì)和控制方式基本都是一樣的。安全上也是存在著六大傷害：高空墜落、物體打擊、電擊、機械事故、坍塌、火災(zāi)，只是多發(fā)的排列順序不同罷了。這些平時我們講得很多啦，剛才我們李工也與大家作了很好的講解。在這里，我就只講一講最有效的一招其實也就是最簡單大家都耳熟能詳?shù)掷鲜遣粔蛑匾暤囊粋€道理，那就是具備預(yù)防為主的安全意識。最簡單的道理往往是最高深的，蘋果落地這么

簡單的道理，卻使我們的神九上了天。有的項目在開工前會搞一些祭奠活動，又是殺雞又是燒香的。我認(rèn)為這是好事啊。你能這么做，就說明你心里有了安全的隱患意識，一個施工單位，你要是什么都不怕，那么怕的就是我們，如果你帶著謹(jǐn)慎的態(tài)度，那么我們就可以稍微輕松一點。不過，佛學(xué)上是主張從源頭上控制、預(yù)防為主的。菩薩畏因，俗人畏果，只有不懂行的人、俗人才會怕結(jié)果而不去預(yù)防。欲知此世果，且看前世因，欲知后世果，且看此世因，想要知道你們工地將來會是什么樣的結(jié)果，那就要看看你現(xiàn)在做了些什么怎么去做。許多人都認(rèn)為我國醫(yī)術(shù)最高的是扁鵲，但扁鵲卻說：我們家醫(yī)術(shù)最高的是我大哥，我大哥是治病于未發(fā)，二哥是治病于始發(fā)，而我治病是治病于既發(fā)。還沒有生病，就把你調(diào)理得不會生病，那才是最高的境界。昆明監(jiān)理內(nèi)部流傳著一個簡單卻經(jīng)典的故事：一個剛參加工作的小監(jiān)理，他每天都在想，要出事要出事，所以他就事事小心，處處謹(jǐn)慎，結(jié)果工程完工了，他說了一句：終于完工了，什么事也沒出！。就這么個道理，管質(zhì)量管安全，如同開車，不管你水平多高，在早上出發(fā)之前，或正在路上行駛，沒有那位敢肯定的說：我今天不會出事。只有多加小心，晚上停車的時候，才可以說：我今天沒出事，即便是你安全的開了40年的車，也只有在你不再開車的那天，你才可以自豪的說：我終于這輩子都沒出過事！

希望大家都能講出這句話！

我就講這些最后祝大家：高高興興來陽宗海與同事工作掙錢賞美景

安安全全回到家跟家人團圓美滿過日子

謝謝！施工單位質(zhì)量安全會議上的講話

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

根據(jù)會議要求，我就鐵路建設(shè)安全生產(chǎn)情況和下一步強化安全生產(chǎn)工作的措施作個發(fā)言。

一、當(dāng)前鐵路建設(shè)安全生產(chǎn)情況

有關(guān)部委和地方政府的大力支持下，為指導(dǎo)，緊緊抓住鐵路發(fā)展的黃金機遇期，成就。觀、構(gòu)建和諧社會的高度，批示，10次鐵27個有關(guān)安全生產(chǎn)的研、成立了鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)

但是，我們也清醒地看到，鐵路施工安全隱患、安全事故還沒有得到有效遏制，特別是今年下半年，鐵路建設(shè)系統(tǒng)共發(fā)生施工安全事故7起，造成13人死亡、9人受傷。這充分反映出我們在安全工作上還存在不少薄弱環(huán)節(jié)，教訓(xùn)極為深刻。分析其原因，主要有五點：

一是對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識不足。部分管理人員沒有完全擺脫傳統(tǒng)安全管理思想的束縛，面對大規(guī)模鐵路建設(shè)安全管理的新形勢，思想準(zhǔn)備不足，缺乏開拓創(chuàng)新，仍然用老思路、老經(jīng)驗、老辦法處理新情況、解決新問題，影響了安全管理成效。有的單位不能很好地處理安全與工期、效益的關(guān)系，不是通過科學(xué)組織、合理安排來保證工期與效益，而是盲目蠻干，以犧牲安全為代價想。

二是安全生產(chǎn)基礎(chǔ)不牢。其在項目部、作業(yè)隊這一層，變更設(shè)計不及時施工組織設(shè)計和現(xiàn)法，施工過程不規(guī)范、施工工藝不到位;專業(yè)化的要求組織施工，仍然大量采用傳統(tǒng)落四是現(xiàn)場管理力度不夠。有些建設(shè)單位安全管理的能力不強，不能對現(xiàn)場安全問題做到有效掌控和及時整治;一些監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)控作用發(fā)揮不好，對安全問題不能及時有效處理;一些施工企業(yè)缺乏安全自控能力，交接檢驗控制不嚴(yán)、不按規(guī)范作業(yè)、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假、違章施工、偷工減料等問題不同程度存在。

在一些施工單位，重承攬輕管理，重工期輕質(zhì)量的現(xiàn)象較為普遍，有的對包工隊非法分包，對分包隊伍重包輕管，甚至以包代管，還有的放任勞務(wù)隊伍隨意作業(yè)，給鐵路工程安全質(zhì)量埋下了嚴(yán)重隱患。

五是人員素質(zhì)較低。部分建設(shè)單位管理人員不善于發(fā)現(xiàn)和解決問題;少數(shù)設(shè)計單位現(xiàn)場配合人員專業(yè)不符，不能及時提出改進意見和措施;一些監(jiān)理單位人員數(shù)量少，專業(yè)不對口，根本找不出問題;人員培訓(xùn)工作不到位，工培訓(xùn)，發(fā)生。

總體上看，杭州地鐵11.15坍塌重大事故，

是鐵路建設(shè)的黃金機遇期。為應(yīng)對國際金融危機，擴大內(nèi)需促進經(jīng)濟增長。202x6000億元，建設(shè)項目超過200個，玉溪蒙自、大理瑞麗、向塘莆田、蘭州重慶、逐個予以突破，確保施工安全。為此，我們要做好以下工作：

1.進一步深化安全工作重要性的認(rèn)識。要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面落實黨中央國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的重要指示，繼續(xù)在鐵路建設(shè)系統(tǒng)深入開展安全大反思、大檢查活動，強化安全生產(chǎn)宣傳教育，進一步樹立鐵路建設(shè)安全質(zhì)量關(guān)系國家形象、關(guān)系人民生命安全、關(guān)系鐵路發(fā)展大局、關(guān)系企業(yè)生死存亡的思想觀念，真正把安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針全面貫徹到鐵路建設(shè)各項工作中。

2.深入推進鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理。鐵路系統(tǒng)將在認(rèn)真總結(jié)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，圍繞過程控制和現(xiàn)場管理兩個關(guān)鍵，深化推進鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，形成安全質(zhì)量管理長效機制。各單位要