新建鐵路工程拆遷施工方案

新建鐵路工程拆遷施工方案3.2.1道路改移工程(1)施工方案本標(biāo)段的道路改移工程主要是改建隆化路(D3K692+559.778)、改建得大路(DK772+902.924)、改移德農(nóng)路引線公路、改建皓月大道(D3K691+370.84)、改建雙豐路(DK688+371.243)、改建省道X152(DK609+713.4)、改建四平公路匝道(DK585+900.101)、改建國(guó)道G102(DK652+543.182)。根道路臨時(shí)分流困難的個(gè)別地段，可在改路旁邊先修筑臨時(shí)便道以供交通分流使用。開工前，張貼道路施工及封閉公告，安排專人配合指揮疏導(dǎo)車輛，定時(shí)對(duì)輔道進(jìn)行除灰降塵，降低對(duì)當(dāng)?shù)氐慕簧喜拷Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)制箱梁的改建線施工時(shí)，因箱梁較重，擬利用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，預(yù)制場(chǎng)就近設(shè)置于橋頭路基段，故優(yōu)先進(jìn)行改線路基段施工，以便盡快進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)建設(shè)。公路橋梁的施工安排，對(duì)于上跨主線為低路堤段，在場(chǎng)地平整后即可進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工；對(duì)于上跨主線為路塹段，應(yīng)在主線路塹開挖到位后進(jìn)行施工。路塹段公路橋?qū)?yīng)的主線路塹開挖施工，如旁邊修筑有臨時(shí)交通輔道，則應(yīng)分為兩個(gè)階段進(jìn)行開挖，先開挖公路橋線位處的路塹，在公路橋施工完畢恢復(fù)地方正常交通后，再開挖臨時(shí)交通輔道一側(cè)的主線路塹，但應(yīng)以不影響主線路基的土石方施工為宜，否則臨時(shí)輔道也應(yīng)提前封閉交通。臨時(shí)輔道修筑時(shí)，與公路橋線位間距須大于25m,以保證主線路基施工及交通安全。(2)工期安排道路改移工程施工每處改建橋設(shè)為1工段，全部改移公路共計(jì)8個(gè)工段。每工段平行作業(yè)，工段內(nèi)流水組織。工段班組由對(duì)應(yīng)主線工區(qū)項(xiàng)目部組織，機(jī)械、拌和站和人員均利用主線的設(shè)備配置，部分預(yù)制場(chǎng)攪拌站根據(jù)實(shí)際情況可考慮獨(dú)立設(shè)置。道路改移工程盡早安排，總工期為控制在10個(gè)月以內(nèi)?？紤]到改建線及跨線橋位置、預(yù)制梁的數(shù)量及工期要求，為減少預(yù)制梁的轉(zhuǎn)運(yùn)距離，預(yù)制梁分段集中預(yù)制，1#預(yù)制場(chǎng)選在DK585+900、2#預(yù)制場(chǎng)選在DK652+543、3#預(yù)制場(chǎng)選在DK772+900三處，施工用水、用電從主線引接。預(yù)制場(chǎng)分加工區(qū)、制梁區(qū)和存梁區(qū)，布置提梁龍門吊及小門吊配合施工，其中二、三號(hào)各配置兩臺(tái)50t龍門吊。一號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)在主線外側(cè)，新征臨時(shí)用地5畝，其它兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)布置在改建線橋臺(tái)后路基上。預(yù)制施工按每循環(huán)7天考慮，箱梁邊梁外模只加工翼板側(cè)模板，內(nèi)側(cè)模板共用，各預(yù)制場(chǎng)的進(jìn)度安排(有效工期)及設(shè)備配置見(jiàn)表3.2.1-1。表3.2.1-1公路橋預(yù)制場(chǎng)進(jìn)度安排及設(shè)備配置表預(yù)制場(chǎng)編號(hào)制工期(月)進(jìn)度指標(biāo)(片/天)底模(個(gè))外模(套)備注表中前后數(shù)據(jù)各對(duì)應(yīng)箱梁和空心板梁3.2.1.1道路改移工程的路基施工方法、施工工藝(1)填筑路基填料根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定達(dá)到要求，當(dāng)路基設(shè)計(jì)填筑高度小于路堤臨界填筑高度時(shí)，可在短期內(nèi)完成填土；否則，應(yīng)嚴(yán)格控制路堤填土速度，并在路堤填土前按技術(shù)規(guī)范和圖紙要求設(shè)置必要的地面沉降和水平位移監(jiān)測(cè)儀器。填筑時(shí)根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范控制其沉降速率小于20mm/天，水平位移速率小于5mm/天(經(jīng)驗(yàn)值)。第一級(jí)(極限填土高度)填土完畢后，通過(guò)監(jiān)測(cè)與穩(wěn)定計(jì)算，可停置20～30天固結(jié)，再填第二層土。如發(fā)現(xiàn)地基沉降過(guò)快，呈不穩(wěn)定狀態(tài)，則馬上停止填筑，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，待沉降固結(jié)一段時(shí)間后，路堤強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足要求再繼續(xù)填土。路堤填筑必須考慮不同的土質(zhì)，其填筑速度根據(jù)軟基處理方法而定。路堤采用水平分層填筑(最大層厚不超過(guò)30cm),即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。路堤填筑施工工藝流程如下：坡線外緣每隔20m一竹片樁，樁上注明樁號(hào)，定出路堤邊坡線——每極限填土高度為一個(gè)施工層，每1.5m填土高度打一竹片樁，定出邊坡外緣，每一施工土層分20cm或30cm進(jìn)行分層填筑——用41T激振力壓路機(jī)分若干次壓實(shí)(壓實(shí)次數(shù)按壓實(shí)試驗(yàn)要求確定),如此一直填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，路基兩側(cè)邊坡種草皮。在填土施工中，為保證壓實(shí)質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查土的含水量和壓實(shí)度。碾壓時(shí)，橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊。對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40～50cm;前后相臨填兩區(qū)段縱向重疊1～1.5m。碾壓做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和碾壓均勻。路堤邊緣壓實(shí)不到處，處于松散狀態(tài)，雨后容易滑塌，兩側(cè)采取多填寬度50～100cm,壓實(shí)工作完成后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度進(jìn)行刷齊整平。層平行攤鋪，每層松鋪厚度不得大于30cm,最小松鋪厚度不得小于10cm。計(jì)寬度寬0.5～1.0m。③壓實(shí)時(shí)填料的最佳含水量按JTJ051-93重型擊實(shí)法測(cè)定，具體施工時(shí)的含水量與最佳含水量相差應(yīng)不超過(guò)2%范圍內(nèi)，當(dāng)⑤路槽以下60cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于150mm的填料填筑。表面應(yīng)有2%～3%的橫坡，并應(yīng)整平，雨前和收工前將鋪撒的粉⑨路基壓實(shí)度要達(dá)到如下要求：路槽以下0～80cm密實(shí)度達(dá)到95%以上，路槽80cm以下，密實(shí)度要達(dá)到93%以上，用核子3.2.1.2道路改移工程的橋梁施工方法、施工工藝3.2.1.2.1基礎(chǔ)施工②按施工的實(shí)際樁長(zhǎng)來(lái)決定鋼筋的開料，依樁的長(zhǎng)短及運(yùn)輸能力來(lái)確定分段制作的長(zhǎng)度。③依設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定，先制定相對(duì)應(yīng)的加勁筋，然后按圖紙規(guī)定的根數(shù)布置主筋，設(shè)立每隔2m一道的加勁筋，排列好后將主筋按規(guī)定間距焊死在加勁筋上，再依設(shè)計(jì)規(guī)定的間距燒焊箍筋。該樁需作聲測(cè)時(shí)按要求安裝聲測(cè)管。④成孔驗(yàn)收第一次清孔后，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)將骨架吊入樁孔，鋼筋骨架分段制作，每下一節(jié)后用鋼筒或方木固位，再吊住第二節(jié)骨架要居中，并且勿碰撞孔壁。⑤骨架落到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將其校下正在樁中心位置并固定。(2)水下混凝土灌注①導(dǎo)管吊裝前試拼，接口連接嚴(yán)密牢固，并作水密試驗(yàn)，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況，根據(jù)樁孔的總長(zhǎng)，確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度，吊裝時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)位于井孔中央，并在灌注前進(jìn)行升降試驗(yàn)。②導(dǎo)管吊放完畢，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。③復(fù)測(cè)孔底標(biāo)高，檢查沉渣的厚度，判斷是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求及滿足灌注要求。擴(kuò)大系數(shù)1.01～1.10備料。⑤開始灌注時(shí)應(yīng)在漏斗下口設(shè)置水泥粉包，當(dāng)漏斗箱內(nèi)儲(chǔ)足首批灌注的混凝土數(shù)量時(shí)，剪斷吊住砂袋的鐵絲，使混凝土猝然的深度達(dá)3m左右，或?qū)Ч苤谢炷谅洳幌氯r(shí)，就開始將導(dǎo)管提升。提升速度不能過(guò)快，提升后導(dǎo)管的埋深不宜小于3m。提⑨柱基質(zhì)量的檢測(cè)應(yīng)在工程師或有經(jīng)驗(yàn)及能勝任的監(jiān)督人(3)鉆孔灌注樁施工工藝流程見(jiàn)“圖3.2.1-2鉆孔灌注樁施3.2.1.2.2墩柱、帽梁與橋臺(tái)工程②綁扎墩柱鋼筋。首先將箍筋套在樁頂預(yù)留伸出豎筋上，并與樁頂伸出箍筋焊接，接著將墩柱豎筋與樁頂伸出豎筋焊接，接頭要求上下相互錯(cuò)開。墩柱豎筋上端應(yīng)靠支架臨時(shí)固定，測(cè)量控制豎筋垂直度。根據(jù)施工圖紙，準(zhǔn)確在豎筋上標(biāo)出箍筋、加勁筋的控制綁扎位置，每圈至少取8等分點(diǎn)，將制備好的對(duì)應(yīng)墩柱加勁箍按豎筋上標(biāo)出的控制綁扎位置從下往上與豎筋綁扎緊密，再將加勁箍與四周每根墩柱豎筋緊密綁扎，要求綁扎后加勁箍筋面水平。箍筋綁扎時(shí)，應(yīng)在豎筋外側(cè)綁一定數(shù)量的小塊泥砂漿墊塊，以保證澆筑時(shí)墩柱鋼筋的保護(hù)層厚度。③墩柱模板的安裝。為保證墩樁施工質(zhì)量，將加工鋼模板用于柱式墩柱施工。模板安裝前，應(yīng)在模楹內(nèi)側(cè)涂一層脫模劑，然后根據(jù)放出的墩柱中心線及墩柱標(biāo)高，支立模板至設(shè)計(jì)標(biāo)高，墩柱模板支立后應(yīng)能保證設(shè)計(jì)尺寸與允許軸心偏差。設(shè)3至4根風(fēng)纜拉住模板，以防澆筑混凝土?xí)r模板傾斜。圖3.2.1-2鉆孔灌注樁施工工藝流程圖墩柱鋼筋的綁扎、模板的安裝須經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行混凝土的澆筑。墩柱采用吊機(jī)直接送混凝土灌注方案，灌注混凝土標(biāo)號(hào)為25號(hào)，混凝土應(yīng)事先試驗(yàn)確定基配合比，且強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。④在支架工作平臺(tái)上準(zhǔn)備好混凝土澆筑設(shè)備。澆灌砼前，應(yīng)先灑適量水濕潤(rùn)樁頂砼面。混凝土澆注采用導(dǎo)管導(dǎo)落。導(dǎo)管出料每次堆積高度不宜超過(guò)0.5m。人工入模內(nèi)(配置以低壓行燈)輔助混凝土的澆筑，分層振搗混凝土，控制好每層的厚度。3.2.1.2.3帽梁施工主要施工方法3.2.1.2.4橋臺(tái)施工3.2.1.2.5橋面系及附屬工程型鋼模板，根據(jù)測(cè)量放出的模板外邊線安放鋼模，外側(cè)用酚醛夾板。安裝鋼筋斷開橋面伸縫處，應(yīng)裝設(shè)有端模。模板安裝完畢，模板的垂直度、頂面平順度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，模內(nèi)尺寸應(yīng)能保證欄桿設(shè)計(jì)尺寸。每個(gè)道路改移工程的橋梁的施工都設(shè)有施工管理人員指揮施工和負(fù)責(zé)質(zhì)量安全的檢測(cè)以及勞動(dòng)力、材料、機(jī)具等的調(diào)配工作。所有道路改移橋梁的梁的預(yù)制都在就近的箱梁預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)。用吊車架梁。3.2.1.3路面施工施工方法、施工工藝路面主要采用瀝青砼路面，根據(jù)各段路基的填挖情況及土質(zhì)的干濕類型，采用不同類型路面結(jié)構(gòu)，底基層分二灰碎石和石灰土，瀝青混凝土面層又分上、下面層，上面層4厘米中粒式瀝青混凝土，下面層6厘米粗粒式瀝青混凝土。施工工藝流程：路槽驗(yàn)收→測(cè)量放樣→路肩施工→鋪設(shè)墊層→平整碾壓→測(cè)量放樣→攤鋪基層→平地機(jī)平整→碾壓→灑水養(yǎng)護(hù)。路肩施工：在施工底基層前應(yīng)先將兩側(cè)路肩土施工完成，以創(chuàng)造工作面。路肩土測(cè)量放樣可沿路線前進(jìn)方向每20m設(shè)一樁，測(cè)量好應(yīng)鋪厚度，機(jī)械碾壓合格后由人工配合鏟車將填土內(nèi)側(cè)寬出部分切直。雨季施工時(shí)，在路肩土碾壓成型后，應(yīng)沿道路方向每30m開挖一道橫向排水溝以防積水。采用推土機(jī)和平地機(jī)組合攤鋪：堆料：以10m為一個(gè)施工段，根據(jù)攤鋪用土量計(jì)算卸土車數(shù)。拌合土虛鋪厚度應(yīng)大于設(shè)計(jì)厚度5～7cm,或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)情況推土機(jī)初平：穩(wěn)定土拌合料卸料后，應(yīng)及時(shí)推平?，F(xiàn)場(chǎng)配合人員應(yīng)根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，用白灰標(biāo)出明顯標(biāo)志，為推土機(jī)指示推平標(biāo)高，以便推土機(jī)按準(zhǔn)確高度和橫坡推平，為下一步平地機(jī)刮平創(chuàng)造良好條件；平地機(jī)整平：推土機(jī)初平后先用壓路機(jī)靜壓一遍，然后人工拉線灑出白灰標(biāo)高標(biāo)志，再上平地機(jī)。平地機(jī)刮平時(shí)應(yīng)調(diào)整好刀片橫向坡度和刀片切入深度，應(yīng)優(yōu)先大面積推平，再循序漸進(jìn)地水泥土已具有一定的密實(shí)度，其虛鋪厚度為2cm左右，也可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)情況確定。配合機(jī)械施工人員：推土機(jī)與平地機(jī)組合施工時(shí)，應(yīng)設(shè)專人不得灑水過(guò)多造成路面積水和泥濘。應(yīng)配備充足的平整、修邊人員，對(duì)機(jī)械不能處理到的邊角部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)測(cè)量攤鋪層的寬度、標(biāo)高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。作業(yè)段劃分：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，每個(gè)流水段可按40～50m為一段，卸料堆料40～50m后即行推平、刮平、碾壓，炎熱天氣施工時(shí)，施工段可適當(dāng)縮短。水泥穩(wěn)定石粉碾壓成型的時(shí)限：水泥活化反應(yīng)直接影響到水泥穩(wěn)定石粉最終強(qiáng)度，所以水泥穩(wěn)定石粉拌合完成后擱置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定石粉的強(qiáng)度。從水泥穩(wěn)定石粉拌合到最后壓實(shí)成型，總時(shí)間控制在2.5h以內(nèi)。為此，施工流水段長(zhǎng)度不就超過(guò)50m,