2023年機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員基礎(chǔ)知識(shí)題庫(kù)含答案

機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢查員（安全例檢）從業(yè)資格考試題庫(kù)

機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢查員基礎(chǔ)知識(shí)模塊（共110題）

一、判斷題

1.汽車維修作業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是相應(yīng)車型的汽車維修竣工出廠技術(shù)條件。（

2.汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能通常用轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑、轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)

動(dòng)量等參數(shù)來衡量。（V）

3.汽車維修質(zhì)量管理涉及調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢查、解決及信息反

饋等各項(xiàng)活動(dòng)。（

4.汽車全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作重要涉及質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量教育工作、計(jì)量工作、

標(biāo)準(zhǔn)化工作、質(zhì)量信息工作和法規(guī)建設(shè)等。（J）

5.實(shí)行維修質(zhì)量保證期制度是質(zhì)量承諾，即質(zhì)量保證的一種方式。（J）

6.《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》是汽車二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證體系必不可少的

組成部分。（J）

7.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)按車主的需要，簽發(fā)機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證。（X）

8.實(shí)行汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度是提高汽車維修質(zhì)量、維護(hù)用戶合法權(quán)

益的一項(xiàng)重要內(nèi)容。（V）

9.交通部2023年第7號(hào)令規(guī)定的質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，是以日期為

準(zhǔn)的。（X）

10.汽車維修質(zhì)量檢查是通過對(duì)汽車維修過程和維修后質(zhì)量特性的測(cè)定，對(duì)汽車維

修質(zhì)量作出合格或不合格判斷的過程。（J）

11.借助于各種量具、儀器、設(shè)備對(duì)車輛技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試是汽車維修質(zhì)量檢查的

重要方法。（V）

12.對(duì)維修質(zhì)量合格的汽車應(yīng)發(fā)放《汽車維修竣工出廠合格證》。（V）

13.汽車維修竣工出廠質(zhì)量檢查必須由專職汽車維修質(zhì)量檢查員承擔(dān)。（V）

14.交通部2023年第7號(hào)令規(guī)定，汽車維修質(zhì)量檢查人員應(yīng)當(dāng)掌握汽車或者其他

機(jī)動(dòng)車維修故障診斷和質(zhì)量檢查的相關(guān)技術(shù)。（J）

15.只有通過認(rèn)定的汽車維修質(zhì)量檢查人員才有資格簽發(fā)竣工出廠合格證,其別人

員簽發(fā)的竣工出廠合格證無效。（J）

16.汽車維修進(jìn)廠檢查的目的就是對(duì)送修車輛裝備的齊全狀況進(jìn)行鑒定，便于車輛

交接。（X）

17.汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)前的檢測(cè)診斷是進(jìn)廠檢查的一部分。（

18.汽車二級(jí)維護(hù)進(jìn)廠檢查項(xiàng)目可根據(jù)汽車維修技術(shù)檔案中記錄的資料和駕駛?cè)?/p>

反映的車輛使用技術(shù)狀況來擬定。（J）

19.汽車綜合性能檢測(cè)報(bào)告單是汽車維修竣工檢查的憑證。（J）

20.用游標(biāo)卡尺測(cè)量尺寸時(shí)，機(jī)件尺寸=主尺整數(shù)+游標(biāo)卡尺精度+副尺格數(shù)。

（X）

21.外徑千分尺活動(dòng)套筒的零線與固定套管基線如不重合,應(yīng)通過附帶的專用小扳

手轉(zhuǎn)動(dòng)固定套管來進(jìn)行調(diào)整。（J）

22.外徑千分尺活動(dòng)套筒的“零”線與固定套筒的基線應(yīng)對(duì)齊。（J）

23.輪胎氣壓表是專門用于測(cè)定輪胎氣壓的量具。（V）

24.汽車檢測(cè)站是運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)對(duì)汽車的使用性能和技術(shù)狀況進(jìn)行不解體檢

測(cè)的場(chǎng)合。（J）

25.專門從事定期檢測(cè)在用車輛是否符合有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和防止公害等法規(guī)的規(guī)

定，執(zhí)行監(jiān)督任務(wù)的檢測(cè)站，稱為“車輛綜合檢測(cè)站”。（X）

26.最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或?yàn)r青路面的坡道上，汽車以最高

前進(jìn)擋可以爬上的最大坡度。（X）

27.根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)條件》（GB7258—2023）的規(guī)定，可以用制動(dòng)距離、

制動(dòng)減速度和制動(dòng)力評(píng)估汽車制動(dòng)性能。（J）

28.制動(dòng)器制動(dòng)力取決于制動(dòng)系統(tǒng)壓力和車輪與地面間的附著力。（X）

29.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)條件》（GB7258—2023）規(guī)定，制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制

動(dòng)減速度3個(gè)指標(biāo)中只要其中之一不符合規(guī)定，即判制動(dòng)性能為不合格。（X）

30.液壓制動(dòng)系各車輪制動(dòng)力均偏低，重要因素為制動(dòng)踏板自由行程太大，制動(dòng)液

中有空氣或變質(zhì)，制動(dòng)主缸有故障，增壓器或助力器效能不佳或失效。（J）

31.汽車懸架和轉(zhuǎn)向系間隙過大，也許引起汽車轉(zhuǎn)向盤抖振、行駛跑偏、乘坐舒適

性差、輪胎異常磨損和行駛噪聲等故障。（J）

32.汽車懸架和轉(zhuǎn)向系間隙過大也許引起的故障現(xiàn)象只有在汽車行駛中才會(huì)出現(xiàn)，

應(yīng)在汽車停駛時(shí)檢查。（義）

33.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)條件》（GB7258—2023）規(guī)定，汽車前照燈的檢查指標(biāo)

為發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置的偏移值。（J）

34.檢查前照燈前，應(yīng)清除前照燈上的污垢，汽車輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)

定，蓄電池應(yīng)處在充足電狀態(tài)。（J）

35.前照燈檢查不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低；二是前照燈照射位

置偏斜。（J）

36.汽車的外觀重要涉及車容車貌、發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪、連接部位、自由間隙、燈光信

號(hào)和潤(rùn)滑密封狀況，以及汽車型號(hào)、編號(hào)、廠牌和顏色等車證核對(duì)方面的內(nèi)容。（J）

37.車上外觀檢查，由檢查人員人工檢查汽車上部的燈光、安全裝置、操縱裝置、

工作儀表和車身等是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規(guī)定，檢查的重點(diǎn)是燈

光和安全裝置。（V）

38.車底外觀檢查，由檢查人員在地溝內(nèi)人工檢查底盤各裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)連接是否牢

固可靠，有無彎扭斷裂及漏油、漏水、漏氣和漏電等現(xiàn)象。（J）

39.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸軸管的常見損傷是斷裂。（X）

40.球籠式萬(wàn)向節(jié)裝配后，用手推動(dòng)球形殼時(shí)，球形殼在軸向范圍內(nèi)應(yīng)能來回靈活

移動(dòng)。（

41.驅(qū)動(dòng)橋殼最易發(fā)生斷裂的部位在鋼板彈簧座附近。（V）

42.輪轂的常見損傷是斷裂。（X）

43.前軸（工字梁）的彎曲和扭曲變形大多發(fā)生在鋼板彈簧座和主銷孔之間。（J）

44.一般大型客車車身采用骨架式受力結(jié)構(gòu)。（V）

45.半骨架式車身采用整車完整的受力結(jié)構(gòu)。（X）

46.承載式車身的安全性取決于其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度。（X）

47.受力效應(yīng)控制是指當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞力使預(yù)先設(shè)計(jì)的、具有應(yīng)變結(jié)構(gòu)的部位

發(fā)生預(yù)定變形。（J）

48.車身安全性設(shè)計(jì)可以使碰撞力分散和減弱。（V）

49.轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸根部容易產(chǎn)生疲勞裂紋和斷裂。（J）

50.可以使用滲油敲擊法檢查零件內(nèi)部的裂紋缺陷。（X）

二、單項(xiàng)選擇題

1.汽車維修質(zhì)量是指（C）o

A.維修產(chǎn)品質(zhì)量B.維修服務(wù)質(zhì)量

C.維修產(chǎn)品質(zhì)量和維修服務(wù)質(zhì)量

2.計(jì)量器具的檢定就是（B）o

A.使用前要檢查是否符合規(guī)定

B.定期將計(jì)量器具送往計(jì)量檢定部門檢查

C.入庫(kù)檢定和周期檢定

3.交通部2023年第7號(hào)令規(guī)定，汽車和危險(xiǎn)貨品運(yùn)送車輛整車修理或總成修理

質(zhì)量保證期為車輛行駛20230km或者（A）日。

A.100B.60C.90

4.交通部2023年第7號(hào)令規(guī)定，二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛（C）km或者30

日。

A.3500B.3500C.5000

5.機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量保證期，應(yīng)從維修（B）之日起計(jì)算。

A.竣工B.竣工出廠C.結(jié)算

6.維修出廠車輛出現(xiàn)問題，應(yīng)由（B）在3日內(nèi)提供因非維修因素而導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車無

法使用的相關(guān)證據(jù)。

A.車主B.承修方C.送修方

7.交通部2023年第7號(hào)令規(guī)定，道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車維修專業(yè)技

術(shù)人員的管理，嚴(yán)格執(zhí)行（C）考試和管理制度。

A.從業(yè)人員B.檢查員C.專業(yè)技術(shù)人員

8、汽車維修經(jīng)營(yíng)者所承諾的質(zhì)量保證期不得（A）交通部2023年第7號(hào)令的有關(guān)

規(guī)定。

A.低于B.高于C.等于

9.汽車維修質(zhì)量檢查的工作環(huán)節(jié)一方面是要（A）。

A.明確檢查規(guī)定B.進(jìn)行測(cè)試C.鑒定合格與否

10.在汽車維修竣工出廠質(zhì)量檢查過程中，應(yīng)將檢查結(jié)果同（B）作比較，擬定是

否符合汽車維修質(zhì)量規(guī)定。

A.原廠技術(shù)數(shù)據(jù)B.維修出廠技術(shù)條件C.客戶提出的規(guī)定

11.汽車二級(jí)維護(hù)前根據(jù)車況對(duì)有關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)診斷，為擬定附加作業(yè)項(xiàng)目提供

分析依據(jù)，屬于（A）。

A.進(jìn)廠檢查B.過程檢查C.零部件檢查

12.關(guān)鍵零部件、重要工序檢查，以及總成的性能實(shí)驗(yàn)應(yīng)由（C）負(fù)責(zé)。

A.進(jìn)廠檢查員B.修理工自檢C.專職過程檢查員

13.從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的汽車維修公司應(yīng)當(dāng)各配備至少（A）名技術(shù)負(fù)責(zé)人

員和質(zhì)量檢查人員。

A.1B.2C.3

14.交通部2023年第9號(hào)令規(guī)定，質(zhì)量檢查人員應(yīng)具有（B）以上學(xué)歷。

A.初中B.高中C.中專

15.質(zhì)量鑒定的主線目的是（B）o

A.擬定故障的部位B.找到故障的真實(shí)因素

C.判斷故障的損失

16.質(zhì)量鑒定的最終目的是：提供因維修或非維修因素而導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車無法使用或?qū)?/p>

致機(jī)件損壞的（A）。

A.相關(guān)證據(jù)B.鑒定結(jié)論C.相關(guān)因素

17.用游標(biāo)卡尺不能直接測(cè)量零件的（C）o

A.內(nèi)、外徑B.寬度C.粗糙度

18.某游標(biāo)卡尺的型號(hào)為0-125X0.02,則說明其測(cè)量范圍為0?125mm,游標(biāo)讀

數(shù)值為（B）mm。

A.0.01B.0.02C.1.25

19.四輪定位儀應(yīng)每（C）用專用標(biāo)定器檢查標(biāo)定1次。

A.半年至一年B.每月C.3個(gè)月至5個(gè)月

20.汽車整車的性能參數(shù)直接反映整車的（C）o

A.四輪定位參數(shù)B.油耗C.技術(shù)狀況

21.汽車的檢測(cè)與診斷往往一方面是從（A）參數(shù)檢測(cè)開始的。

A.整車性能B.加速性能C.振動(dòng)性能

22.汽車檢測(cè)分為人工檢測(cè)和（B）檢測(cè)兩種方法。

A.檢測(cè)線B.儀器設(shè)備C.臺(tái)架

23.汽車性能的人工檢測(cè)方法不需要專門的儀器設(shè)備，投資少,但檢測(cè)速度慢,（C）。

A.不安全B.污染大C.準(zhǔn)確性差

24.汽車檢測(cè)站按承擔(dān)或完畢汽車檢測(cè)的任務(wù)可分車輛安全環(huán)保檢測(cè)站和（B）兩

種重要類型。

A.車管所檢測(cè)站B.車輛綜合性能檢測(cè)站

C.交通局檢測(cè)站

25.專門從事定期檢測(cè)在用車輛是否符合有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和防止公害等法規(guī)的規(guī)

定，執(zhí)行監(jiān)督任務(wù)的檢測(cè)站，稱為（Oo

A.車輛安全檢測(cè)站B.車輛綜合性能檢測(cè)站

C.車輛安全環(huán)保檢測(cè)站

26.既能承擔(dān)汽車維修前后技術(shù)狀況的檢測(cè)，又能接受公安交通管理部門的委托承

擔(dān)車輛運(yùn)營(yíng)安全環(huán)保檢測(cè)，還能承接科研、制造、教學(xué)等部門的有關(guān)汽車性能實(shí)驗(yàn)和

參數(shù)測(cè)定的檢測(cè)站稱為(B)o

A.車輛安全環(huán)保檢測(cè)站B.車輛綜合性能檢測(cè)站

C.社會(huì)車輛檢測(cè)站

27.車輛安全環(huán)保檢測(cè)站定期檢測(cè)在用車輛中與安全運(yùn)營(yíng)和環(huán)境保護(hù)有關(guān)的項(xiàng)目,

其檢測(cè)結(jié)果只顯示(A)

A.合格或不合格B.檢測(cè)數(shù)據(jù)C.故障模式

28.汽車動(dòng)力性是指汽車在行駛中能達(dá)成的最高車速、最大加速能力和(C)。

A.最大載質(zhì)量B.原地起步加速能力C.最大爬坡能力

29.制動(dòng)性能檢測(cè)分路試法檢測(cè)和(C)檢測(cè)兩種。

A.人工B.觀測(cè)法C.實(shí)驗(yàn)臺(tái)

30.汽車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力取決于制動(dòng)器制動(dòng)力和(C)o

A.車輪制動(dòng)器技術(shù)狀況B.制動(dòng)系統(tǒng)壓力

C.車輪與地面間附著力

31.制動(dòng)器制動(dòng)力取決于(A)和車輪制動(dòng)器技術(shù)狀況。

A.制動(dòng)系統(tǒng)壓力B.車輪與地面間附著力

C.地面附著系數(shù)

32.車輪與地面的附著力由(C)和輪胎與地面間的附著系數(shù)決定。

A.摩擦力B.摩擦系數(shù)C.車輪垂直載荷

33.用側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢查轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量時(shí)，其值應(yīng)W(B)m/kmo

A.2B.5C.8

34.不管什么機(jī)械異響，當(dāng)潤(rùn)滑條件不佳時(shí)，異響一般都(B)o

A.不變B.加重C.減輕

35.輕型客車防雨密封性為2(A)分。

A.93B.90C.88

36.對(duì)于傳動(dòng)軸花鍵軸重要是檢查其(A)?

A.花鍵與萬(wàn)向節(jié)（滑動(dòng)）叉花鍵槽的配合側(cè)隙

B.花鍵齒的磨損量

C.花鍵槽的深度

37.安全例檢中驅(qū)動(dòng)橋殼的裂紋可用（C）檢查。

A.磁力探傷B.超聲波探傷C.敲擊聽音法

38.半軸變形的檢查是測(cè)量（A）o

A.半軸中部未加工面的徑向圓跳動(dòng)量

B.半軸花鍵外圓柱面的徑向圓跳動(dòng)量

C.半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)量

A.5B.10C.20

39.前照燈的屏幕法檢查用于檢查前照燈的（C）o

A.近光光形和遠(yuǎn)光光形位置B.近光的形狀

C.近光光形位置

40.金屬材料在長(zhǎng)時(shí)間交變載荷作用下產(chǎn)生的斷裂現(xiàn)象稱為金屬的（C）o

A.屈服B.塑性變形C.疲勞破壞

三、多項(xiàng)選擇題

1.以下（BC）屬于汽車制動(dòng)性能的重要評(píng)估參數(shù)。

A.制動(dòng)踏板自由行程B.制動(dòng)距離

C.制動(dòng)力平衡D.制動(dòng)液液面高度

2.汽車維修質(zhì)量管理的重要特點(diǎn)是（BC）。

A.作為維修行業(yè)管理部門的重要職責(zé)

B.貫穿于汽車維修服務(wù)全過程

C.一項(xiàng)經(jīng)常性的和有計(jì)劃的工作過程

D.全面貫徹各項(xiàng)質(zhì)量管理制度

3.汽車公司維修質(zhì)量管理職能涉及(AC)。

A.制定汽車維修質(zhì)量方針和目的

B.建立質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站

C.實(shí)行汽車維修質(zhì)量控制

D.組織質(zhì)量檢查員培訓(xùn)

4.汽車二級(jí)維護(hù)過程檢查的重要控制目的是(AB)。

A.作業(yè)項(xiàng)目完畢情況B.作業(yè)質(zhì)量

C.作業(yè)完畢時(shí)間D.作業(yè)人員

5.游標(biāo)卡尺的規(guī)格常用(BC)來表達(dá)。

A.游標(biāo)卡尺長(zhǎng)度B.測(cè)量范圍

C.游標(biāo)讀數(shù)值D.量爪數(shù)量

6.百分表常用于測(cè)量機(jī)器零件的各種(AC)。

A.幾何形狀誤差B.表面粗糙度C.位置誤差D.尺寸

7.汽車檢測(cè)部門一般常用汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度、(BD)作為動(dòng)

力性評(píng)價(jià)指標(biāo)。

A.加速時(shí)間B.底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率

C.過載能力D.發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率

8.底盤測(cè)功實(shí)驗(yàn)臺(tái)上采用的測(cè)功器的類型有(ABD)o

A.水力測(cè)功器B.電力測(cè)功器

C.機(jī)械測(cè)功器D.電渦流測(cè)功器

9.影響燃料消耗的因素重要有(ABCD)等幾方面。

A.車輛的技術(shù)狀況B.道路條件及氣候

C.車輛載重及拖運(yùn)情況D.駕駛操作

10.根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)條件》(GB7258—2023)的規(guī)定，可以用(BCD)

檢測(cè)汽車制動(dòng)性能。

A.摩擦系數(shù)B.制動(dòng)減速度C.制動(dòng)力D.制動(dòng)距離

11.液壓制動(dòng)系各車輪阻滯力都超限的重要因素是制動(dòng)主缸故障或制動(dòng)踏板無自

由行程，若個(gè)別車輪阻滯力超限，則重要因素是(ABCD)。

A.車輪制動(dòng)器間隙過小B.制動(dòng)輪缸故障

C.制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧故障D.輪轂軸承松曠

12.按《機(jī)動(dòng)車運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)條件》(GB7258—2023)的規(guī)定，制動(dòng)力檢測(cè)包含

(ABCD)和駐車制動(dòng)力。

A.制動(dòng)力B.制動(dòng)力平衡規(guī)定

C