公路橋梁裝配化施工技術(shù)

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研究背景第一部分

關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)第二部分

推廣應(yīng)用情況第三部分

取得的成果第四部分

經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益第五部分第一部分研究背景在國家推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和加快推進(jìn)綠色低碳發(fā)展的大方向下，傳統(tǒng)的施工方式造成了基礎(chǔ)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的矛盾。第一部分研究背景傳統(tǒng)支架方式容易造成支架坍塌事故！?。鹘y(tǒng)建筑模式對城市既有交通影響大?。?！第一部分研究背景裝配化施工，是一種將結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件在預(yù)制場預(yù)制、運(yùn)輸至現(xiàn)場拼裝的新型施工模式。環(huán)境污染少橋梁主要構(gòu)件均在預(yù)制廠生產(chǎn)，現(xiàn)場施工量小，大大減少了由于現(xiàn)場施工產(chǎn)生的建筑垃圾、粉塵、噪音等污染問題。對交通影響小現(xiàn)場施工量小，施工支架少，對交通影響小。勞動(dòng)力投入低標(biāo)準(zhǔn)化程度高，現(xiàn)場施工量小，有效降低勞力成本。第一部分研究背景裝配化施工優(yōu)點(diǎn)施工工期短各構(gòu)件可在工廠同步預(yù)制生產(chǎn)，極大縮短施工工期。安全性高高空作業(yè)少，施工支架少，減少施工安全隱患。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)預(yù)制場規(guī)劃

主要研究預(yù)制場的場地規(guī)劃及資源配置，明確建設(shè)規(guī)模，功能區(qū)布置及設(shè)備配備。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)預(yù)制場規(guī)劃

主要研究預(yù)制場的場地規(guī)劃及資源配置，明確建設(shè)規(guī)模，功能區(qū)布置及設(shè)備配備。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)采用模塊化精加工定位體系，鋼筋籠制作偏差為±2mm。立柱預(yù)制第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)采用模塊化精加工定位體系，鋼筋籠制作偏差為±2mm。立柱預(yù)制第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)模板合理設(shè)計(jì)。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)立式澆筑工藝，一次性澆筑完成，拆模后灑水并覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)立式澆筑工藝，一次性澆筑完成，拆模后灑水并覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)預(yù)制蓋梁鋼筋加工精度及套筒制作允許誤差為±2mm。蓋梁預(yù)制第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)預(yù)制蓋梁鋼筋加工精度及套筒制作允許誤差為±2mm。蓋梁預(yù)制第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)模板合理設(shè)計(jì)。蓋梁預(yù)制第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)模板合理設(shè)計(jì)。蓋梁預(yù)制第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)預(yù)制蓋梁混凝土一次性澆筑完成，拆除模板后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)預(yù)制蓋梁混凝土一次性澆筑完成，拆除模板后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)單體掛車可進(jìn)行縱橫向拼接，有較大的承載貨臺(tái)和自裝自卸能力。構(gòu)件運(yùn)輸?shù)诙糠株P(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)單體掛車可進(jìn)行縱橫向拼接，有較大的承載貨臺(tái)和自裝自卸能力。構(gòu)件運(yùn)輸?shù)诙糠株P(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)橋臺(tái)與PHC管樁采用工字型鋼連接?，F(xiàn)場拼裝第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)橋臺(tái)與PHC管樁采用工字型鋼連接。現(xiàn)場拼裝第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)承臺(tái)與立柱、立柱與蓋梁采用灌漿套筒連接。現(xiàn)場拼裝第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)采用高流動(dòng)性、高填充性混凝土，保證混凝土密實(shí)的同時(shí)減少了人工。小箱梁自密實(shí)混凝土規(guī)?；瘧?yīng)用第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)采用型鋼及抽拉桿制作胎具，保證通過調(diào)整胎具能達(dá)到通用性。小箱梁防撞墻一體化預(yù)制架設(shè)施工第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)小箱梁防撞墻一體化預(yù)制架設(shè)施工

箱梁側(cè)模采用“大模板”技術(shù)，整體吊裝。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)小箱梁防撞墻一體化預(yù)制架設(shè)施工

采用整體可調(diào)節(jié)內(nèi)模。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)小箱梁防撞墻一體化預(yù)制架設(shè)施工對箱梁架設(shè)完成后的空間位置進(jìn)行BIM模擬，得到各項(xiàng)參數(shù)，根據(jù)參數(shù)調(diào)整加固箱梁。第二部分關(guān)鍵技術(shù)及操作要點(diǎn)小箱梁防撞墻一體化預(yù)制架設(shè)施工第三部分推廣應(yīng)用情況從2010年S6公路的試驗(yàn)施工，到2016年S3公路的全面實(shí)施，再到2017年S7公路的日益成熟，從不斷的探索與實(shí)踐中，逐步實(shí)現(xiàn)了橋梁裝配化施工。橋梁裝配率達(dá)到95%，現(xiàn)場勞動(dòng)力減少90%，施工速度提高2倍以上，真正意義上實(shí)現(xiàn)了工程施工的“三集中”。依靠持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)，全面提升工程質(zhì)量，讓安全文明施工得到質(zhì)的飛躍。發(fā)明專利授權(quán)2項(xiàng)，實(shí)用新型專利累計(jì)授權(quán)4項(xiàng)。專利發(fā)明專利實(shí)用新型一種承臺(tái)立柱一體化施工調(diào)整結(jié)構(gòu)預(yù)制箱梁邊梁防撞墻施工一體化防傾覆結(jié)構(gòu)基于BIM的裝配化橋梁施工方法預(yù)制箱梁鋼絞線吊點(diǎn)一種模塊化承臺(tái)中立柱預(yù)埋筋定位裝置一種預(yù)制立柱垂直度與水平面調(diào)節(jié)裝置第四部分取得的成果標(biāo)題一第四部分取得的成果標(biāo)題一第四部分取得的成果標(biāo)題一第四部分取得的成果標(biāo)題一第四部分取得的成果標(biāo)題一第四部分取得的成果標(biāo)題一

參與編制上海市工程建設(shè)規(guī)范《預(yù)制拼裝橋墩技術(shù)規(guī)程DG∕TJ08-2160-2015》第四部分取得的成果第五部分經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益序號項(xiàng)目費(fèi)用（萬元）備注1公路橋梁裝配化預(yù)制構(gòu)件場地規(guī)劃及資源配置1502公路橋梁下部結(jié)構(gòu)工廠化預(yù)制拼裝施工技術(shù)882.63小箱梁自密實(shí)混凝土規(guī)?；瘧?yīng)用1354小箱梁防撞墻一體化預(yù)制架設(shè)施工技術(shù)60合計(jì)1277.6