天然砂礫底基層施工工藝

天然砂礫底基層施工 精品資料天然砂礫底基層施工工藝5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)；6、《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057-94)；7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)。的好壞將影響瀝青路面的強度、使基層結(jié)構(gòu)材料必須有足夠的強度和剛度，足夠的層，右幅為摻加2%的水泥天然砂礫底基層混合料組成設(shè)計，就是按照術(shù)要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，去選擇料。通過試驗確定各種集料的摻配比 數(shù)量，以及混合料的最大干密度、最佳含水量和滿足設(shè)計要求，并能通過對集料級配的優(yōu)可用強度等級為42.5級普通硅酸鹽水泥，但不能選用快硬、早強和受潮變質(zhì)的水泥。選用水泥初凝時間不得中，按照上述要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況初步選定水泥的種類，然后按照試驗規(guī)程》檢驗所選水泥的各項指標(biāo)。水泥的主要試驗的要求，結(jié)合水泥廠家生產(chǎn)情況和試 篩篩孔尺寸(mm)方孔篩/通過百分率(%)項目底基層術(shù)要求 (%) (%)技術(shù)37.5≥100≤30≤2≤0.25<25<8層 (%)徑 (mm)值 (%)塑性指數(shù)dMpa料的篩要求，通過試驗段施工最終確定集料的最終摻配 gcmw度能滿我合同段天然砂礫混合料延遲試驗結(jié)果表明，容許延遲時間不超過2小施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)具有設(shè)計規(guī)定合格的高程、寬度、橫坡度、 耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實。a面濕潤，不應(yīng)過分潮濕而造成泥 側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，在返回刮一遍。然后用壓路機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的里開始碾壓，每次重輪重疊1/2—1/3，逐漸壓至路中心，即為一遍。噸三輪壓路機(jī)碾壓時每層壓實厚度不超過15cm)a．橫縫處理:兩作業(yè)段的銜接處,應(yīng)搭接拌和.第一段拌和后,留5—8m不問題及時反饋指導(dǎo)其后面的施工。天然砂礫底基層質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如下：m處-10每200m每車道測1個斷面壓實度代表 (%)極值寬度(mm)厚度代表 橫坡(％值)1234567a石底基層混合料含水量不一致，級配變整 b、厚度(或高程)不夠：這也是天然級配料含水量、級配變化造成的。含員不可能不斷改變壓實系數(shù)。最終致使底基層厚(薄)不均，高程超過容許偏差。底基層壓實不夠，還是混合料含水量、級配的問題。在同等碾壓條件下(以含水量為例)，以一段混合料含水量低于最佳含水量1%，對比另一段混合料含水%以內(nèi)的碾壓效果好于含多，主要是混合料灰劑量和級配不偏小，起粘結(jié)作用的細(xì)顆粒偏少，導(dǎo)致底密實。在底基層混合料中，水泥起到主要2、預(yù)防措施：b控制混合料的灰劑量、含水量、級配范圍。 鋪厚度，并與既定八、施工技術(shù)措施施工技術(shù)措施a勻，用車運至現(xiàn)場，用推土。質(zhì)量控制 格的原材料堅決退回，保證底基c要求的天然砂礫石，可直接作路基底基層。通過實驗使砂粒的最大粒徑不超過50mm，試到的最小密度。要求路段壓實度不低于97%，回彈模量≥170Mpa。2、鋪筑試驗段：項指標(biāo)，確定以下主要項目： (1)用于施工的集料配合比例是否達(dá)到施工要求； (2)材料的松鋪系數(shù)； (3)確定每一作業(yè)段的合適長度； (4)確定每一次鋪筑的合適厚度為(25—28mm)左右。 (±0.3%)(+12)mm9、施工安全措施及文明施工措施：十、施工安全措施及文明施工措施：a周進(jìn)行一次安全大檢查，對每個施