2023年代駕出行行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報告

匯報人：2023年代駕出行行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報告目錄行業(yè)背景研究行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢0行業(yè)背景研究代駕出行行業(yè)定義代駕顧名思義是指代替汽車主人行使駕駛權(quán)利的職業(yè)，在我國經(jīng)濟快速發(fā)展以來，代駕行業(yè)才開始逐漸發(fā)展壯大?？傮w來看，代駕行業(yè)在經(jīng)歷萌芽階段、快速發(fā)展階段、規(guī)范發(fā)展階段后，進入迭代增長發(fā)展階段。當前階段，代駕行業(yè)呈現(xiàn)規(guī)?？焖佟⒎€(wěn)定發(fā)展，下沉市場競爭激烈等特點。代駕就是當車主不能自行開車到達目的地時，由專業(yè)駕駛?cè)藛T駕駛車主的車將其送至指定地點并收取一定費用的行為。普遍在餐飲行業(yè)使用較多，車主去飯店聚餐喝酒，酒后因為不能開車，由其他人代為開車。代駕慢慢成為熱風，讓多一些不方便的人群多一點安全。一類是許多較大的酒店、俱樂部等為特殊客戶提供代駕勞務(wù)，或者是有臨時需要司機的單位或個人的客戶提供的服務(wù)。比如:為醉酒者、無能力、無權(quán)限者提供車輛駕駛服務(wù).另一類是俱樂部、汽車服務(wù)公司為汽車租賃。主要是提供車輛和駕駛員為客戶進行專門服務(wù)。Q1Q2Q3Q42003-2010年起步初創(chuàng)期隨著醉駕入刑,找代駕，成為了人們外出吃飯喝酒的必需品。由于代駕的費用并不低，這讓市場迎來爆發(fā)式增長。此時，作為新興的行業(yè),并無太高門檻，也無直接監(jiān)管部門，行業(yè)亂象從生。2011-2014年快速發(fā)展期從2011年到2014年,是代駕行業(yè)的野蠻生長期。以青島為例.據(jù)青島市私家車協(xié)會統(tǒng)計，2014年就有100多家代駕公司。因為是一個新生的行業(yè)。各種向題開始凸顯。代駕領(lǐng)域魚龍混雜,許多代駕公司幾乎沒有進入門檻,司機的服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。2015-2017年規(guī)范發(fā)展期2015-2017年隨著相關(guān)政策的出臺。汽車代駕行業(yè)進入了規(guī)范發(fā)展期。2018年至今迭代成長期2018年至今，我國汽車代駕行業(yè)企業(yè)競爭逐漸加劇，行業(yè)滲透率逐漸飽和。進入迭代成長期。政策分析把醉酒駕駛作為危險駕駛罪被追究駕駛?cè)诵淌仑熑?，名人高曉松因醉駕而入獄，更是對這一行業(yè)的發(fā)展起到了推波助瀾的作用。目前，酒后代駕已經(jīng)成為中國代駕行業(yè)最重要的業(yè)務(wù)來源，甚至有代駕公司只專注于酒后代駕業(yè)務(wù)。中高風險地區(qū)，建議暫停營業(yè)。恢復開放的上網(wǎng)服務(wù)場所應當嚴格執(zhí)行人員限流限量措施,應當采取預約消費、錯峰入場、間隔就坐、限制停留時間等措施，并對場所內(nèi)消費者數(shù)量實行動態(tài)管理，防范聚集性風險。上網(wǎng)服務(wù)場所接納消費者人數(shù)不得超過核定人數(shù)的50%，每個包間也不得超過核定人數(shù)的50%。消費者上網(wǎng)時間不超過兩小時。中高風險地區(qū),建議暫停營業(yè)?；謴烷_放的娛樂場所應當嚴格執(zhí)行人員限流限量措施，實行預約消費、錯峰入場、限制停留時間等措施，并對場所內(nèi)消費者數(shù)量實行動態(tài)監(jiān)控,防范聚集性風險。歌舞娛樂場所接納消費者人數(shù)不得超過核定人數(shù)的50%，每個包間接納消費者人數(shù)也不得超過核定人數(shù)的50%;游藝娛樂場所接納消費者人數(shù)不得超過核定人數(shù)的50%。消費者娛樂時間不超過兩小時。娛樂場所恢復開放疫情防控措施指南(第二版)互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)服務(wù)營業(yè)場所恢復開放疫情防控措施指南(第二版)《中華人民共和國刑法修正案（八）》文化和旅游部市場管理司文化和旅游部市場管理司全國人大行業(yè)社會環(huán)境酒后代駕的市場究竟有多大，目前尚無調(diào)研機構(gòu)進行詳細調(diào)研。在今年的世界杯期間，e代駕曾發(fā)布過《世界杯全國酒駕形勢報告》，據(jù)統(tǒng)計，世界杯開幕第一周6月13日-19日，全國開車喝酒接受“代駕”服務(wù)約287640次，比世界杯開幕前一周增長約30.6%，相比去年同周期，增長約550%。其中因看世界杯喝酒接受“代駕”服務(wù)的約27%，因應酬喝酒的占比約68.4%，其他原因合計約8.9%。全國50個主要城市的統(tǒng)計結(jié)果顯示，6月13日-19日，全國四大重點城市北京、上海、廣州、深圳總占比約78%,這些城市的增長率分別為:北京37%、上海27%、廣州24%、深圳29%。如果按0點-7點平均客單價100元計算，整個世界杯期間的網(wǎng)絡(luò)代駕產(chǎn)值將超過億元。據(jù)e代駕全國數(shù)據(jù)中心以及客服中心在16個主要城市的回訪調(diào)查結(jié)果顯示，全國平均77%的人喝酒開車叫過代駕，其中北京高達93%位居首位，上海89.6%、廣州87.5%、杭州88%、深圳83%分列第2至第5位。+中國近20年來發(fā)展迅速，汽車保有量也不斷增加，2001年中國的汽車保有量僅有1100萬輛，截止2020年中國(不含港澳臺地區(qū))的汽車保有量81億輛，同比增長8.1%；截止2021年中國汽車保有量增長至02億輛，同比增長7.5%。隨著醉酒入刑法規(guī)實施近八年,人們酒后找代駕的消費習慣已經(jīng)逐漸養(yǎng)成,隨著我國汽車保有量不斷增長,代駕市場需求將繼續(xù)快速擴張。但2020年春節(jié)期間爆發(fā)了新冠肺炎疫情，中高風險地區(qū)餐飲、娛樂行業(yè)處于暫停狀態(tài)，人員聚集、餐飲娛樂、交通出行仍將受到一定程度的限制，疫情防控對代駕行業(yè)的影響也持續(xù)了一段時間。伴隨疫情形勢平穩(wěn)和變化，相關(guān)部門出臺了一系列政策，不斷調(diào)整優(yōu)化疫情防控措施，代駕行業(yè)也隨之回暖，但仍然面臨一些挑戰(zhàn)。行業(yè)社會環(huán)境+從2017-2022年以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢，其中2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長了184%。2022年1-9月我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經(jīng)濟開始逐漸復蘇，之前受疫情影響而停滯的各個行業(yè)，也開始恢復運行，常態(tài)化增長趨勢基本形成，未來中國代駕出行行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境02代駕出行行業(yè)現(xiàn)狀分析代駕出行行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進一步豐富，應用領(lǐng)域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應用空間。產(chǎn)業(yè)鏈下游代駕出行產(chǎn)業(yè)鏈下游概述行業(yè)現(xiàn)狀分城市看，北京、深圳、上海、廣州、成都的代駕需求量排名全國前五。分區(qū)域來看，長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)、京津冀城市群的代駕需求量較高。雖然北、上、廣、深等一線城市仍是代駕服務(wù)需求量最高的城市，但是代駕市場呈現(xiàn)向三、四線小城市滲透的明顯趨勢。從代駕訂單增長率來看，2019年，三、四線城市代駕訂單同比增長率，遠超一線、二線城市。2020年4月8日至5月15日，鄭州、大同、太原、成都、南京、西安、南昌等城市的代駕需求比去年同期均有漲幅，全行業(yè)代駕需求相比去年已恢復至同期的8成以上。期間全國代駕需求恢復速排名第一的是鄭州，代駕業(yè)務(wù)恢復速度140.06%；第二是大同，代駕業(yè)務(wù)恢復速度1338%；第三是太原，代駕業(yè)務(wù)恢復速度119.59%，成都、南京、西安、南昌、深圳、杭州、銀川、貴陽、福州、廈門、上海、重慶、廣州、北京、南寧、天津、東莞代駕業(yè)務(wù)恢復速度依次擠進全國前二十。2020年1月1日到5月15日，居民住宅區(qū)代駕業(yè)務(wù)占33%，首次超過餐廳、酒吧等地成為新的代駕業(yè)務(wù)熱門區(qū)域，背后的原因是前期各地餐飲業(yè)的低迷以及居民關(guān)于車輛代保養(yǎng)、代維修、代年檢等上門取送車的需求。其次是4S店，代駕業(yè)務(wù)占24%；餐館代駕業(yè)務(wù)占23%，僅次于4S店；第四是商場，代駕業(yè)務(wù)占17%。行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀代駕及相關(guān)企業(yè)注冊量“喝酒不開車，開車不喝酒！”隨著整治酒駕醉駕的力度不斷加大，安全第一的準則深入人心，代駕行業(yè)也因此迅猛發(fā)展。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，中國代駕及相關(guān)企業(yè)注冊量呈增長趨勢，截止2021年，中國共新增超過759842家代駕相關(guān)企業(yè)（目前存續(xù)、在業(yè)狀態(tài)），較2020年同比增長355.3%。從中國代駕及相關(guān)企業(yè)省市分布來看，2021年江蘇有代駕及相關(guān)企業(yè)數(shù)量612436家，排名全國第一，遙遙領(lǐng)先其它省市；第二是貴州，有代駕及相關(guān)企業(yè)數(shù)量221805家；第三是山東，有代駕及相關(guān)企業(yè)數(shù)量27026:家；江西、浙江、安徽、河北、云南、遼寧，分別有代駕及相關(guān)企業(yè)數(shù)量18059家、14174家、12620家、10401家、8538家、8140家。行業(yè)投融資在經(jīng)歷了多年的發(fā)展,代駕行業(yè)在經(jīng)歷殘酷商業(yè)競爭后開始逐步規(guī)范,正在展現(xiàn)出巨大的市場潛力。代駕行業(yè)訂單總量和總產(chǎn)值都在逐年攀升，中國代駕市場將迎來高達100倍的擴容，形成一個千億級大市場。風險投資看中代駕行業(yè)這一塊蛋糕，進行了新一輪融資。2021年，中國代駕行業(yè)投融資數(shù)量3起，投融資金額439億元。2021年3月24日，和駿出行獲得賽富基金SAIFPartners天使輪600萬美元的投資，曹操出行分別在8月6日獲得吉利控股，數(shù)億人民幣的戰(zhàn)略投資；在9月6日獲得相城金控,農(nóng)銀國際、東吳創(chuàng)新資本、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投B輪38億人民幣的投資。行業(yè)驅(qū)動因素1國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導講話等都有對代駕出行行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。從應用領(lǐng)域來看，代駕出行行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領(lǐng)域隨著醉酒入刑法規(guī)實施近八年,人們酒后找代駕的消費習慣已經(jīng)逐漸養(yǎng)成,隨著我國汽車保有量不斷增長,代駕市場需求將繼續(xù)快速擴張。但2020年春節(jié)期間爆發(fā)了新冠肺炎疫情，中高風險地區(qū)餐飲、娛樂行業(yè)處于暫停狀態(tài)，人員聚集、餐飲娛樂、交通出行仍將受到一定程度的限制，疫情防控對代駕行業(yè)的影響也持續(xù)了一段時間。伴隨疫情形勢平穩(wěn)和變化，相關(guān)部門出臺了一系列政策，不斷調(diào)整優(yōu)化疫情防控措施，代駕行業(yè)也隨之回暖，但仍然面臨一些挑戰(zhàn)。政策支持供需平衡促進市場發(fā)展行業(yè)驅(qū)動因素2國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導講話等都有對代駕出行行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。商業(yè)應用領(lǐng)域不斷拓展從應用領(lǐng)域來看，代駕出行行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領(lǐng)域在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展03行業(yè)痛點及發(fā)展建議行業(yè)制約因素從代駕司機接任務(wù)的方式來看，其中也存在不規(guī)范行為導致行業(yè)混亂。首先，一些個入代駕接任務(wù)的方式包括網(wǎng)絡(luò)平臺接單、廣告接單等形式，同時也有一些代駕在機場、火車站、酒吧等人流童較多的場合等待客人。其次，某些代駕機構(gòu)如酒店、機場等代駕機構(gòu)會形成一定壟斷，在某地區(qū)的客人天多都會選擇該地區(qū)相應的代駕機構(gòu)，從而造成個人代駕業(yè)務(wù)量流失。代駕行業(yè)在我國的發(fā)展年限比較短，由于我國不同城市發(fā)展現(xiàn)狀不同，城市建設(shè)發(fā)展速度也不相同，因此，代駕行業(yè)在我國不同城帶間的發(fā)展也不一樣。在經(jīng)濟發(fā)展速度比較好，并且制造業(yè)比較發(fā)達的城市，代駕行業(yè)發(fā)展相對比較迅速。并且在發(fā)達城市，行業(yè)構(gòu)成比較復雜，一些中小型代駕機構(gòu)不斷崛起，相應的就不斷有專業(yè)司機加入代駕機構(gòu)，從而出現(xiàn)代駕行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀較好的現(xiàn)象。但是在某些經(jīng)濟實力較差，并且發(fā)展速度比較緩慢的城市，代駕行業(yè)缺少對口的客戶，因此，該行業(yè)的發(fā)展速度相對較緩慢。但是，在這樣的大形勢下，代駕行業(yè)的整體發(fā)展速度依然呈上升狀態(tài)，并且|隨著時間推移在不斷減緩。從代駕的服務(wù)對象角度來看，代駕是指有專業(yè)司機代替汽車主人進行駕駛的形式，因此,代駕的服務(wù)群體非常廣泛。再加上一些個人代駕缺少專業(yè)系統(tǒng)的管理機制，這樣在服務(wù)過程中缺少一定的安全性，隨著代駕、打車等行業(yè)安全事故頻發(fā)，人們對于代駕也存在一些偏見，由此造成代駕行業(yè)市場混亂。我國代駕行業(yè)存在區(qū)域性差異代駕司機接任務(wù)不規(guī)范缺少專業(yè)系統(tǒng)管理機制復合型人才稀缺代駕出行行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團隊模式的培育機制弊端明顯導致代駕出行行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約代駕出行行業(yè)企業(yè)擴張。代駕出行行業(yè)對從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識和法律知識，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識，包括：代駕出行行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點，行業(yè)特征、市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營銷談判能力、風控反控能力及報告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時能夠匹配上述要求的人才寥寥無幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復合型人才稀缺，代駕出行行業(yè)企業(yè)通常采用團隊培育的方式進行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級員工的業(yè)務(wù)技能培訓將面臨能力傳承的斷層，導致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約代駕出行行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，代駕出行的跑馬圈地仍在持續(xù)，預計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。代駕出行行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴格。代駕出行行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴重阻礙代駕出行行業(yè)發(fā)展進步。未來，提升代駕出行行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展代駕出行行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范代駕出行行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用代駕出行行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證代駕出行行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：代駕出行行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土代駕出行行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，代駕出行行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢通過進行細化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學科研投入

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域代駕出行行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細分領(lǐng)域之一，隨著代駕出行的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家代駕出行企業(yè)開始擴張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：代駕出行行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實驗需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競爭力提升技術(shù)服務(wù)能力代駕出行行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)服務(wù)技術(shù)人才

競爭趨勢需求隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，代駕出行行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項培訓、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來代駕出行行業(yè)競爭的核心點之一?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是代駕出行行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，代駕出行行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的代駕出行行業(yè)產(chǎn)品需求。代駕出行行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是代駕出行行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢。隨著科技不斷發(fā)展，代駕出行企業(yè)對代駕出行行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。行業(yè)發(fā)展建議問題代駕行業(yè)的市場規(guī)制需要在原有規(guī)制的基礎(chǔ)上針對現(xiàn)階段代駕行業(yè)的不斷發(fā)展，進行一定程度的改革和完善，從政府以及社會團體的角度確保代駕行業(yè)的正常發(fā)展。對代駕司機而言，加強市場規(guī)制的制約，可以有效保障司機的人身安全及其合法權(quán)益，保障每個司機都能夠得到平等對待。從代駕的服務(wù)對象角度看，完善代駕行業(yè)市場規(guī)制有助于將其所面臨的風險降到最低，并且能夠有效保障自身安全。同時發(fā)展代駕行業(yè)也為人們的生活提供巨大的便利，在一定程度上推動社會和諧發(fā)展。全面增值服務(wù)發(fā)展建議1發(fā)展建議2單一的資金提供方角色僅能為代駕出行行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，代駕出行行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的代駕出行行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土代駕出行行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位發(fā)展建議3多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。代駕出行行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。04行業(yè)格局及前景趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢平臺化目前，代駕公司將酒后代駕作為主要的業(yè)務(wù)來源。當用戶代駕形成習慣以后，代駕維修、代駕保養(yǎng)、商務(wù)代駕等更多的代駕模式隨之而興起，平臺化的代駕公司或是行業(yè)的需要。目前，在提供軟件平臺的有兩家公司，分別是博瑞昌源和北京翹藝。博瑞昌源為全國40多個城市超過200家代駕公司提供祥云代駕管理系統(tǒng)，而北京翹藝則有著非常深厚的韓國代駕背景以及成熟的運作經(jīng)驗。行業(yè)規(guī)?？焖佟⒎€(wěn)定增長隨著酒駕入刑及民眾安全出行意識的普遍提升，代駕行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。自2015年第三季度上線以來，滴滴平臺代駕訂單量連續(xù)四年高速上漲。行業(yè)發(fā)展趨勢疫情后行業(yè)需求創(chuàng)新高隨著疫情防控進入新常態(tài)，代駕行業(yè)也隨之回暖，代駕需求呈現(xiàn)“V”型反彈，單月總訂單量已經(jīng)超過疫前水平，并有望創(chuàng)歷史新高。代駕服務(wù)使用場景日漸豐富隨著代駕業(yè)務(wù)的縱深發(fā)展，代駕場景也日趨豐富多元，從單一酒后代駕，向工作勞累、商務(wù)接送、旅行旅游、接送家人、保養(yǎng)維修等多元化場景延伸。+同質(zhì)化競爭激烈代駕出行行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于代駕出行企業(yè)而言具有“低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國代駕出行行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國代駕出行行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國代駕出行行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國代駕出行行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分代駕出行行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務(wù)風險：代駕出行行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務(wù)風險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，代駕出行行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。行業(yè)競爭格局醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于代駕出行企業(yè)而言具有“低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國代駕出行行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國代駕出行行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國代駕出行行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國代駕出行行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分代駕出行行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導致行業(yè)毛利率下降，醫(yī)院選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務(wù)風險：代駕出行行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務(wù)風險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，代駕出行行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。行業(yè)競爭格局中國政府正大力推動社會資本進入代駕出行行業(yè)，對代駕出行行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，代駕出行行業(yè)企業(yè)進軍國民經(jīng)濟大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。代駕出行行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當前，市場上50%以上的代駕出行行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨資等，純內(nèi)資本土代駕出行行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占代駕出行行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進入代駕出行行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行