安全工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告(西安建筑科技大學(xué))

前言平安生產(chǎn)是黨和國(guó)家的一貫方針和基本國(guó)策，是愛(ài)護(hù)勞動(dòng)者的平安和健康，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展、進(jìn)一步實(shí)行改革開(kāi)放的基本條件。然而近期全國(guó)各地特大平安事故頻發(fā)。這些事故不但造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，而且在社會(huì)上造成特別惡劣的影響。作為平安事故多發(fā)的建筑施工行業(yè)，應(yīng)引起高度重視，吸取血的教訓(xùn)，提高相識(shí)，防患于未然。隨著人類(lèi)物質(zhì)文明的高度發(fā)展，國(guó)家、社會(huì)和個(gè)人對(duì)平安的依靠和企盼達(dá)到了前所未有的程度。平安工程實(shí)踐的目的是為保證人們?cè)谏a(chǎn)和生活中，生命、健康和設(shè)備、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境等不受或少受損害，供應(yīng)干脆和間接的保障。平安工程是一門(mén)理、工、文、管、法、醫(yī)等的大跨度、多學(xué)科交叉融合的工程性綜合學(xué)科，相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展和滲透，充溢和豐富了本事域的基礎(chǔ)，拓寬和發(fā)展了本事域的探討范疇，并促進(jìn)平安工程持續(xù)健康發(fā)展和具有許久生命力與創(chuàng)新力。作為平安工程專(zhuān)業(yè)的高校生，即將起先本專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)，良好的愛(ài)好是關(guān)鍵，只有培育了對(duì)本專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)深厚的愛(ài)好才可以更好的學(xué)習(xí)。平安工程的相識(shí)實(shí)習(xí)不僅有助于我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作和環(huán)境，增加感性相識(shí)，培育和熬煉我們對(duì)即將所學(xué)專(zhuān)業(yè)有一個(gè)比較系統(tǒng)的了解，而且有利于我們培育良好的平安意識(shí)，防微杜漸，樹(shù)立時(shí)時(shí)刻刻防范危急的責(zé)任感。因此學(xué)校特支配平安專(zhuān)業(yè)全部學(xué)生分別赴西安地鐵通化門(mén)站、西安地鐵廣泰門(mén)站、西安地鐵太—吉段、陜西龍鋼西安鋼鐵有限公司進(jìn)行為期四天的相識(shí)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)目的通過(guò)相識(shí)實(shí)習(xí)，了解我國(guó)現(xiàn)行的平安方面的法律法規(guī)和平安狀況問(wèn)題。通過(guò)相識(shí)實(shí)習(xí)，了解建筑企業(yè)的大體工作流程及相關(guān)平安方面的規(guī)章制度。通過(guò)相識(shí)實(shí)習(xí)，提高對(duì)平安工程專(zhuān)業(yè)的深厚愛(ài)好，對(duì)平安工程專(zhuān)業(yè)建立感性相識(shí)，了解和熟識(shí)平安工程學(xué)科的主要探討內(nèi)容，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。通過(guò)接觸實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程，進(jìn)一步了解本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)，達(dá)到對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有肯定的相識(shí)，為了解和鞏固專(zhuān)業(yè)思想創(chuàng)建條件，在實(shí)踐中了解專(zhuān)業(yè)、熟識(shí)專(zhuān)業(yè)、酷愛(ài)專(zhuān)業(yè)。實(shí)習(xí)內(nèi)容西安地鐵1號(hào)線通化門(mén)站實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年9月3日企業(yè)施工概況：2008年10月10日，由中鐵一局建安公司承建的西安地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段金花路站（后更名為通化門(mén)站）開(kāi)工建設(shè)。2009年3月底，1號(hào)線一期工程全線開(kāi)工。西安地鐵一號(hào)線通化門(mén)車(chē)站位于西安市金花北路與長(zhǎng)樂(lè)路“十”字路口西側(cè)。該站為地鐵一號(hào)線與地鐵三號(hào)線的換乘站，兩部分車(chē)站一次建成。一號(hào)線車(chē)站東西方向布置，三層三跨。車(chē)站總建筑23070平方米，工程造價(jià)21140萬(wàn)元。通化門(mén)站是西安地鐵1號(hào)線與地鐵3號(hào)線的換乘站，也是1號(hào)線規(guī)模最大、基坑最深、施工難度最大的車(chē)站之一，設(shè)計(jì)為框架箱形結(jié)構(gòu)3層島式車(chē)站，建筑面積19426平方米，總投資約2.1億元。工程自開(kāi)工以來(lái)，建安公司剛好解決了影響施工的管線改遷、二環(huán)高架橋橋樁加固、基坑周邊建筑物愛(ài)護(hù)、超深基坑降水等施工難題，確保了工程進(jìn)度和質(zhì)量平安，贏得了業(yè)主和管理部門(mén)的一樣好評(píng)。目前西安地鐵一號(hào)線通化門(mén)站建安公司承建的是站的機(jī)電設(shè)備安裝與裝修。實(shí)習(xí)內(nèi)容：首先我們一行到達(dá)西安地鐵1號(hào)線通化門(mén)站的施工現(xiàn)場(chǎng)。所在項(xiàng)目部的林總邀我們?cè)诠さ厮诘霓k公室組織觀看了中鐵一局近年來(lái)的卓越成就和記錄的宣揚(yáng)片。讓我對(duì)中鐵一局有了更深的相識(shí)。作為平安工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們首先對(duì)平安的定義進(jìn)行一個(gè)了解。同學(xué)們所理解的平安即是“無(wú)危則安，無(wú)缺則全”。然后林總憑借自己多年的閱歷所總結(jié)的實(shí)習(xí)理論，給我們更深刻的說(shuō)明了平安的真正含義。首先談平安，林總從危急說(shuō)起，先是生動(dòng)的為我們講解并描述了“危急”一詞的由來(lái)，然后他總結(jié)到：危急即是認(rèn)得擔(dān)心全行為和以及物的擔(dān)心全狀態(tài)。然后林總就通化門(mén)站的危急源給我們做了具體的敘述。常見(jiàn)的施工平安意外事故及損害方式如下：危急源高處墜落從腳手架或垂直運(yùn)輸設(shè)施上墜落的損害從洞口、樓梯口、電梯口、天井口和坑口墜落的損害從樓面、屋頂、高臺(tái)墜落的損害從施工安裝中的工程結(jié)構(gòu)上墜落的損害坍塌溝壁、坑壁、邊緣等的土石方坍塌損害因基礎(chǔ)掏空、沉降、滑移、地基不牢等引起其上建筑物坍塌損害施工中的建筑物坍塌損害施工臨時(shí)設(shè)施坍塌損害腳手架、井架、支撐架的坍塌損害支撐物不牢引起的坍塌損害物體打擊空中墜物、崩塊和滾動(dòng)物體的砸傷觸及固定或運(yùn)動(dòng)中的硬傷、反彈物的碰傷碎屑、破片的飛濺損害機(jī)械損害帶電電線斷頭、破口的觸電損害電動(dòng)設(shè)備漏電損害機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分的絞入、碾壓和拖帶損害機(jī)械工作部分的鉆、壓、撞、擊等損害機(jī)械部件的飛出損害滑入、誤入機(jī)械容器和運(yùn)轉(zhuǎn)部分損害其他起重?fù)p害火災(zāi)那么綜上，林總就平安進(jìn)行了深一步的概括，他強(qiáng)調(diào)平安就是人、材料、機(jī)械、工藝、環(huán)境的全部平安狀態(tài)和平安行為。介紹完之后，我們到了施工一線去實(shí)地考察相識(shí)學(xué)習(xí)平安現(xiàn)場(chǎng)。懷著一種新奇與急迫。我們來(lái)到通化門(mén)站負(fù)一層（通化門(mén)站是西安地鐵1號(hào)線和3號(hào)線換乘匯交的十字車(chē)站因此分三層），首先我們看到了西安城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃以及工程中各類(lèi)的平安施工細(xì)則牌以及施工剖面圖陳設(shè)在入口處，這樣能讓人們時(shí)刻牢記平安第一的施工原則。然后施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)在我們的眼前，首先負(fù)一層的工人們正在勞碌的工作著，林總就施工中的諸如屋頂、上部設(shè)備的高處墜落風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻提示我們，在地鐵站，有材料加工處，林總就材料加工機(jī)械可能造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步為我們切實(shí)的介紹了一遍。林總始終為我們從施工現(xiàn)場(chǎng)給我們具體一項(xiàng)一項(xiàng)闡述理論中所提到的風(fēng)險(xiǎn)源。然后林總解決了我們?nèi)粘３俗罔F過(guò)程中從未留意到的一些細(xì)微環(huán)節(jié)給我們做了一個(gè)介紹，讓我們從本質(zhì)上對(duì)地鐵這種交通工具有了更深的相識(shí)。最終一起走出施工現(xiàn)場(chǎng)我們和施工所在地的平安員一起聊到了關(guān)于平安專(zhuān)業(yè)以及在企業(yè)平安管理的一些閱歷以及平安員的工作狀態(tài)。這種理論結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的學(xué)習(xí)方法，讓同學(xué)們都對(duì)施工流程以及平安生產(chǎn)有了更感性的相識(shí)，是同學(xué)們對(duì)建筑以及施工不再只停留在表面以及道聽(tīng)途說(shuō)。也同時(shí)讓我們深刻的體會(huì)到了作為將來(lái)的平安人身上背負(fù)的巨大責(zé)任，也讓我們更深度的相識(shí)了平安工程專(zhuān)業(yè)。使我們對(duì)以后的平安學(xué)習(xí)有了更深厚的愛(ài)好以及動(dòng)力。西安地鐵3號(hào)線廣泰門(mén)站實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年9月4日企業(yè)施工概況：西安地鐵3號(hào)線一期工程，南起魚(yú)化寨、北至保稅區(qū)。中鐵二十局五公司承建的14標(biāo)段土建施工任務(wù)包含石家街站至辛家廟站區(qū)間右線，全長(zhǎng)為1394.835米；辛家廟站至廣泰門(mén)站區(qū)間右線，全長(zhǎng)1818.958米，及廣泰門(mén)站。區(qū)間采納盾構(gòu)法施工。此次我們實(shí)習(xí)的施工現(xiàn)場(chǎng)為廣泰門(mén)站。廣泰門(mén)站位于廣安路與廣運(yùn)潭大道十字路口西側(cè)的廣安路正下方，車(chē)站總長(zhǎng)為219.1米，設(shè)計(jì)為兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站設(shè)有五個(gè)出入口，兩組風(fēng)亭，站前單渡線采納暗挖法和盾構(gòu)法施工，站后區(qū)間采納明挖法施工。實(shí)習(xí)內(nèi)容：首先項(xiàng)目經(jīng)理從施工工藝過(guò)程為我們?cè)斀饬藦V泰門(mén)站的施工工序：交通疏導(dǎo)及圍擋→場(chǎng)地布置、搭建臨時(shí)設(shè)施→圍護(hù)樁施工→灌梁及擋板→土方開(kāi)挖→跟進(jìn)假設(shè)鋼支撐→網(wǎng)噴混凝土→接地網(wǎng)施工→拆除鋼支撐→中板及側(cè)墻施工→頂板及側(cè)墻施工→頂板放水施工→頂板回填→道路復(fù)原→拆除擋板。接著就施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一項(xiàng)項(xiàng)平安措施的講解。一、交通疏導(dǎo)以及圍擋中：1、專(zhuān)人交通疏導(dǎo)，2、安裝警示牌以及警示燈；二、施工圍擋，圍護(hù)結(jié)構(gòu)前：1、對(duì)基坑區(qū)周邊臨時(shí)支護(hù)，2、施工用電，地理段水處理，3、施工人員的崗前平安培訓(xùn)，4、機(jī)械入場(chǎng)驗(yàn)收和鑒定；三、施工中：1、專(zhuān)職平安員全程旁站，2、日、月、季度檢查鋼筋模板施工，3、支配參與培訓(xùn)、持證上崗；四、基坑開(kāi)挖平安：1、作專(zhuān)項(xiàng)開(kāi)挖方案，2、剛好架支撐，3、專(zhuān)職平安全程監(jiān)察，防“三違”；五、主體施工平安：1、防水檢材，2、制定各項(xiàng)預(yù)案、組織學(xué)習(xí)演練。接下來(lái)就危急源的辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)做了具體介紹，其中重大危急源有大期或臨時(shí)地生產(chǎn)、加工、搬運(yùn)、運(yùn)用或貯存危急物質(zhì)，且危急物質(zhì)的數(shù)量等于或超過(guò)臨界的單元。危急性計(jì)算公式為D=L*E*C（D：危急性，L：事故或危急發(fā)生的可能性，E：危急暴露頻率，C：事故產(chǎn)生的后果）另外對(duì)職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)、車(chē)站施工案例以及事故處理程序等方面做了具體闡述。也同時(shí)對(duì)事故的處理作了具體介紹。隨后我們跟隨平安監(jiān)理一起來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，廣泰門(mén)車(chē)站是領(lǐng)先開(kāi)工的地鐵3號(hào)線段的施工，中鐵十局依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境制定了明挖、盾構(gòu)的施工方法施工。首先我們看到的是平安紀(jì)律牌以及平安管理?xiàng)l規(guī)之類(lèi)的平安條例的宣揚(yáng)牌，明確規(guī)定了施工中的平安生產(chǎn)。這些都是平安生產(chǎn)中最主要的環(huán)節(jié)。我們跟隨平安監(jiān)理的腳步，來(lái)到施工一線，目前廣泰門(mén)施工為廣泰門(mén)車(chē)站施工，車(chē)站施工采納三層明挖，這是依據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境制定的車(chē)站施工方案。我們可以看到三層鋼支撐，鋼支撐是確保地鐵車(chē)站明挖的最基礎(chǔ)的平安愛(ài)護(hù)，也是施工平安進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。隨著基坑網(wǎng)混凝土的建設(shè)，以及側(cè)墻的加固，鋼支撐將被一級(jí)級(jí)拆除。平安監(jiān)理就我們將要從事的平安員的職責(zé)與任務(wù)進(jìn)行了詳盡闡述，他給我們引導(dǎo)講解并描述了平安施工的一道道工序，將我們的懷疑解開(kāi)，為我們作了一些關(guān)于平安生產(chǎn)實(shí)例與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)施工中的現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，用現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)節(jié)還原杭州、廣東車(chē)站坍塌、鋼支撐破壞的事故，分析了事發(fā)過(guò)程，為我們切實(shí)的介紹了風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別與限制。我們也同時(shí)了解了很多大型機(jī)械諸如泵車(chē)、龍門(mén)吊的工作范圍以及作用，也強(qiáng)調(diào)了關(guān)于大型機(jī)械入場(chǎng)鑒定以及平安施工中留意的方面?？吹交又惺┕さ臓顟B(tài)，他又為我們說(shuō)明了關(guān)于所在工程中須要留意的平安。西安地鐵3號(hào)線太—吉區(qū)間實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年9月5日企業(yè)施工概況：中鐵十局集團(tuán)有限公司承建的西安市地鐵三號(hào)線一期工程（魚(yú)化寨～國(guó)際港務(wù)區(qū)）太白南路～祥瑞村車(chē)站暗挖區(qū)間施工，全長(zhǎng)1452.026m。區(qū)間場(chǎng)地地面高程介于408.75～410.75m之間，全段東高西低，高差2.0m。該區(qū)間跨越兩個(gè)地貌單元，分別為皂河一級(jí)階地和黃土凹地。地貌單元位于永松路與祥瑞路十字東約190m。該區(qū)間隧道埋深約14～28.4m，該區(qū)間位于科技路與祥瑞路下，地面道路兩側(cè)為西安市商業(yè)中心之一，科技路為東西干線，人流車(chē)流量大，交通繁忙。并且該段區(qū)間地下水電設(shè)備較多，同時(shí)跨三個(gè)地裂縫。因此中鐵十局集團(tuán)有限公司就當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境以及人文環(huán)境制定了暗挖的施工工藝。由于該低端的額特殊性，中鐵十局集團(tuán)公司首先探明地下障礙物及各種管線。從土建單位處取得坐標(biāo)限制點(diǎn)、高程點(diǎn)后，在土建單位放出結(jié)構(gòu)中線或邊緣線的基礎(chǔ)上，進(jìn)行人工布井、物探測(cè)管線，人工探井有效后，測(cè)量井位，將井位放線測(cè)量表向有關(guān)部門(mén)報(bào)驗(yàn)。將施工用水引至現(xiàn)場(chǎng)，選好排水口并聯(lián)系好排渣場(chǎng)地及車(chē)輛。做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前的檢查驗(yàn)收，材料樣品報(bào)驗(yàn)，設(shè)備停放、材料堆放的場(chǎng)地調(diào)查支配等一系列工作。實(shí)習(xí)內(nèi)容：首先我們來(lái)到祥瑞村的施工工地的辦公室進(jìn)行理論學(xué)習(xí)。我們聽(tīng)講了關(guān)于太—吉段的施工規(guī)劃。太-吉段由于跨三個(gè)地裂縫，因此無(wú)法采納盾構(gòu)法施工，又由于當(dāng)?shù)靥幱诜比A路段，且四周建筑群高大密集，因此施工采納人工暗挖，機(jī)械協(xié)助的方法進(jìn)行施工。另外由于其豐松路十字下方的水電設(shè)備較密集，施工難度大。因此將地鐵站遷移，同時(shí)為了保證乘客從繁華路段至地鐵站的距離，特實(shí)行了增加通道以及出入站口很好地解決了這些難題。之后就我們的專(zhuān)業(yè)所涉及到的施工平安進(jìn)行了闡述。也明確了該段區(qū)間內(nèi)施工所須要具體留意的事項(xiàng)。給我們講解了該段區(qū)間內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)源，以及辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源的方法以及限制與治理措施。隨后我們跟隨跟隨電工的腳步來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，電工為我們引導(dǎo)介紹了施工中的用電設(shè)備——配電箱以及變壓間。我們真實(shí)的參觀學(xué)習(xí)了三級(jí)配電箱的作用以及其風(fēng)險(xiǎn)。電工同時(shí)為我們介紹了作為一個(gè)平安員所須要在用電方面所具體留意的事項(xiàng)，以及工作內(nèi)容和責(zé)任。使我們對(duì)配電有了更深度的相識(shí)。他也為我們介紹了三級(jí)配電箱所制控的大型機(jī)械，以及對(duì)于大型機(jī)械的平安操作以及施工進(jìn)行了介紹。之后我們來(lái)到太—吉區(qū)間的一個(gè)豎井，在豎井入口，設(shè)置了平安門(mén)，有效的避開(kāi)了閑雜人等的進(jìn)入，為豎井內(nèi)施工創(chuàng)建了平安的環(huán)境，同時(shí)保證了人員平安。豎井深28.4米，我們參觀的是豎井正在施工的是第一層的通道開(kāi)挖。通道的開(kāi)挖須要良好的平安保證，旁站的平安員為我們?cè)斒隽耸┕がF(xiàn)場(chǎng)挖掘的內(nèi)容，以及平安措施。對(duì)于暗挖，最大的危急就是坍塌，因此在暗挖過(guò)程中，挖到肯定的標(biāo)準(zhǔn)即須要鋼筋水泥固定，以及保留核心土的方法，形成一個(gè)三維的加固平安，確保暗挖的正常、平安施工。同學(xué)們現(xiàn)場(chǎng)視察之后我們回到辦公室對(duì)自己看到的懷有疑問(wèn)的問(wèn)題進(jìn)行請(qǐng)教。知道了關(guān)于豎井的作用，即為地鐵的暗挖起到協(xié)助性的作用、確保大型機(jī)械、材料、人員等進(jìn)入暗挖。也更加明晰了施工中的平安。西安地鐵的相識(shí)實(shí)習(xí)就此告一段落，我們明確了關(guān)于城市軌道交通施工的工藝及施工工序，也更加明晰了我們以后從事軌道交通平安工作的任務(wù)、責(zé)任以及義務(wù)。為了解和鞏固專(zhuān)業(yè)思想創(chuàng)建條件，在實(shí)踐中了解了專(zhuān)業(yè)、熟識(shí)了專(zhuān)業(yè)、酷愛(ài)我們的專(zhuān)業(yè)，從而回到學(xué)校學(xué)習(xí)扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。進(jìn)而以后再?gòu)氖聦?zhuān)業(yè)工作時(shí)完成好每項(xiàng)任務(wù)。陜西龍鋼集團(tuán)西安鋼鐵有限公司實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年9月6日企業(yè)概況：西安鋼鐵廠始建于1966年，曾經(jīng)是陜西省舉足輕重的鋼鐵企業(yè)。由于種種緣由，該企業(yè)從1996年10月處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，1997年5月全面停產(chǎn)。為幫助西鋼走出逆境，上級(jí)有關(guān)部門(mén)曾先后兩次引進(jìn)兩家企業(yè)與其合作，但由于諸多因素均未勝利。2005年8月18日，依據(jù)省政府領(lǐng)導(dǎo)指示，省國(guó)資委召開(kāi)西鋼破產(chǎn)指導(dǎo)組全體成員會(huì)議，會(huì)議確定：由近幾年我省發(fā)展快速，擁有先進(jìn)管理閱歷和資本優(yōu)勢(shì)的陜西龍鋼集團(tuán)公司，作為盤(pán)活西鋼新的戰(zhàn)略合作伙伴。并由陜西省國(guó)資委、龍鋼集團(tuán)公司，西安鋼鐵廠三方共同簽訂了《托管經(jīng)營(yíng)協(xié)書(shū)》。組建陜西龍鋼集團(tuán)西安鋼鐵有限公司。即日點(diǎn)火啟動(dòng)西鋼全連軋生產(chǎn)線，并盡快將年產(chǎn)30萬(wàn)噸的全連軋生產(chǎn)線改造成為年產(chǎn)50萬(wàn)噸以上規(guī)模；使其最終形成百萬(wàn)噸級(jí)的建材生產(chǎn)基地；同時(shí)，由龍鋼出資３億，在此基礎(chǔ)上建立一條年產(chǎn)50萬(wàn)噸的高速線材生產(chǎn)線，以填補(bǔ)陜西省鋼鐵工業(yè)無(wú)高速線材的空白。西鋼公司用很短時(shí)間復(fù)原了原西鋼廠全連軋生產(chǎn)線，安置了800多名職工上崗，緊接著，進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改造，使原設(shè)計(jì)實(shí)力30萬(wàn)噸的全連軋生產(chǎn)線截止2009年底已達(dá)到了58萬(wàn)噸的生產(chǎn)實(shí)力。另外，2006年7月年產(chǎn)50萬(wàn)噸的高速線材的駿龍高線工程竣工投產(chǎn)，填補(bǔ)了陜西省無(wú)高速線材的空白。兩條生產(chǎn)線的生產(chǎn)運(yùn)行，在2009年底實(shí)現(xiàn)了龍鋼集團(tuán)建設(shè)百萬(wàn)噸精品建筑鋼材基地的目標(biāo)。而截至2012年第三季度陜西龍鋼集團(tuán)西安鋼鐵有限公司月設(shè)計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了6萬(wàn)噸。實(shí)習(xí)內(nèi)容：早上我們來(lái)到陜西龍鋼西安鋼鐵有限公司的員工學(xué)習(xí)室由彭處長(zhǎng)為我們介紹學(xué)習(xí)了西安鋼鐵有限公司的發(fā)展歷程以及輝煌成就。也向我們介紹了軋鋼的工藝流程。而作為平安專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，彭處長(zhǎng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在軋鋼過(guò)程中可能存在的危急源，以及危急。也通過(guò)自己從業(yè)多年的閱歷，結(jié)合案例，為我們生動(dòng)地講解并描述了生產(chǎn)中所積累總結(jié)出來(lái)的平安閱歷。我學(xué)習(xí)到的在軋鋼中存在的危急源以及限制措施如下：崗位危急源危急源分類(lèi)（損害類(lèi)別）作業(yè)活動(dòng)/現(xiàn)狀及問(wèn)題點(diǎn)限制措施原料電源接點(diǎn)箱電擊損害無(wú)接地、有裸線、相間沒(méi)愛(ài)護(hù)請(qǐng)電工對(duì)裸線和無(wú)地線進(jìn)行處

理、操作時(shí)請(qǐng)電工進(jìn)行操作有自然氣泄漏火災(zāi)對(duì)自然氣氣管道進(jìn)行確認(rèn)巡檢時(shí)兩人保持5米，對(duì)泄漏點(diǎn)

剛好處理，攜帶報(bào)警儀，加強(qiáng)操作水平有回火現(xiàn)象爆炸有明火進(jìn)入煤氣管道、操作不正確或閥門(mén)不嚴(yán)加強(qiáng)操作水平，對(duì)煤氣閥門(mén)檢查和修理熱送輥道、上料臺(tái)架擠傷撞傷熱送輥道停止時(shí)鋼坯有慣性、跨越輥道設(shè)備在進(jìn)行時(shí)請(qǐng)其他人員不得靠近、嚴(yán)禁跨越輥道原料行車(chē)砸傷行車(chē)上料時(shí)行車(chē)停不到位手勢(shì)要明確，行車(chē)要停到位時(shí)人再去操作，遠(yuǎn)離吊物爐頂走梯燙傷梯子太陡上下時(shí)各人員要慢走，留意標(biāo)識(shí)語(yǔ)摔傷夾送輥夾送輥及吐絲機(jī)燙傷夾送輥碎裂及吐絲機(jī)工作不正常夾送輥轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)禁止打開(kāi)防護(hù)罩，經(jīng)過(guò)吐絲機(jī)時(shí)要避頭讓尾。擊傷軋鋼軋機(jī)及轉(zhuǎn)動(dòng)部位擠傷在調(diào)整導(dǎo)衛(wèi)時(shí)調(diào)整導(dǎo)衛(wèi)時(shí)嚴(yán)禁在非停車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行碰傷軋機(jī)擠傷綁水管磨槽時(shí)擔(dān)心全在綁水管時(shí)必需在停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，磨槽時(shí)嚴(yán)禁在入口處磨槽行車(chē)砸傷行車(chē)指揮不明確在動(dòng)用行車(chē)時(shí)，必需由專(zhuān)人指揮，佩帶袖標(biāo)，口哨明確擠傷軋線燙傷在處理軋鋼廢鋼時(shí)留意力不集中處理軋線廢鋼時(shí)特殊是精軋區(qū)域割廢鋼時(shí)要面對(duì)軋線并保持平安距離飛剪飛剪砸傷換料斗時(shí)廢鋼易掉下去在換1＃2＃剪料斗時(shí)五米平臺(tái)上剪坑四周必需有人監(jiān)護(hù)，以保證底下人員的平安燙傷砸傷飛剪運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或碎斷時(shí)傷人在飛剪區(qū)域飛剪動(dòng)作時(shí)員工必需保持平安距離，1#2＃飛剪區(qū)域禁止有人停留燙傷風(fēng)冷線風(fēng)冷輥道、鏈條鏈輪擠傷、燙傷、處理亂材時(shí)確認(rèn)不當(dāng)，留意力不集中處理亂材時(shí)確認(rèn)好環(huán)境及立足之處集卷集卷筒、運(yùn)卷小車(chē)擠傷、碰傷、燙傷在處理亂卷或設(shè)備故障時(shí)取掉防護(hù)欄桿處理亂卷時(shí)確認(rèn)好環(huán)境，剛好復(fù)原欄桿，處理故障遵循停電牌制度打包打包機(jī)擠傷處理打包機(jī)故障時(shí)確認(rèn)不當(dāng)，崗位人員聯(lián)系不當(dāng)處理故障遵循停電牌制度，防止誤操作剪頭剪尾散卷頭尾刮傷、燙傷剪頭尾時(shí)硬拉反彈剪頭尾時(shí)留意確認(rèn)頭尾長(zhǎng)度，反彈方向打牌打牌機(jī)擠傷打牌時(shí)留意力不集中留意力集中，嚴(yán)格依據(jù)規(guī)程操作。行車(chē)行車(chē)砸傷行車(chē)吊運(yùn)鋼材時(shí)，裝專(zhuān)人指揮手勢(shì)明確，壓傷卸鋼材時(shí)佩帶指吊袖標(biāo)和口哨擠傷成品行車(chē)壓傷吊物、磁吊等墜落常常檢查磁吊鐵鏈?zhǔn)欠窳己么诺踝矀覀\(yùn)輸撞傷進(jìn)入成品庫(kù)車(chē)速過(guò)快減速行駛，5Km/h車(chē)輛砸傷軋機(jī)裝配換輥小車(chē)擠傷閥臺(tái)設(shè)置不當(dāng)閥臺(tái)操作人員協(xié)作換輥小車(chē)運(yùn)用人操作換輥小車(chē)摔傷液壓系統(tǒng)接點(diǎn)漏油勤檢查，地面剛好清理?yè)Q輥小車(chē)砸傷、擠傷吊運(yùn)軋輥軋機(jī)時(shí)行車(chē)停不到位手勢(shì)明確，行車(chē)停到位時(shí)人去操作，專(zhuān)人操作行車(chē)軸承加熱器燙傷拿取高溫的軸承內(nèi)圈配發(fā)耐高溫手套，操作時(shí)檢查手套是否完好軸承加熱器電擊有電線破損勤檢查，剛好找電工處理角磨機(jī)擊傷劣質(zhì)砂輪片裂開(kāi)傷人換砂輪片時(shí)勤檢查，拒絕運(yùn)用劣質(zhì)砂輪片天車(chē)擠傷起吊時(shí)手扶鋼絲位置不當(dāng)手托繩扣下端或手握吊運(yùn)上面的繩子導(dǎo)衛(wèi)修理天車(chē)擠傷安裝導(dǎo)衛(wèi)站位不當(dāng)，指揮手勢(shì)不精確站位時(shí)面對(duì)天車(chē)工指揮天車(chē)手勢(shì)精確導(dǎo)衛(wèi)修理平臺(tái)砸傷翻轉(zhuǎn)導(dǎo)衛(wèi)操作不當(dāng)用力勻稱(chēng)，站位堅(jiān)固電動(dòng)角磨機(jī)擊傷砂輪片碎裂傷人正確操作電動(dòng)角磨機(jī)拒絕運(yùn)用劣質(zhì)砂輪片動(dòng)力水泵聯(lián)軸器擦傷、絞傷等機(jī)械損害1、工作失手2、缺少監(jiān)護(hù)3、缺少確認(rèn)1、工作中有人監(jiān)護(hù)、檢修、修理時(shí)停機(jī)停電3、做好確認(rèn)2、清理好工作環(huán)境風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)高空作業(yè)絞傷1、缺少監(jiān)護(hù)2、缺少工作確認(rèn)1、兩人以上進(jìn)行操作2、對(duì)工作環(huán)境確認(rèn)3、切斷電源4、做好高空作業(yè)防護(hù)起重吊落物傷人1。、站位不對(duì)2違章操作1、檢修前必需選擇站位2、按起重操作規(guī)程操作。除此之外，彭處長(zhǎng)對(duì)西安鋼鐵有限公司的將來(lái)進(jìn)行展望，也同時(shí)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了公司下設(shè)的鋼鐵物流公司—紅光物流的一些總體概況，也對(duì)物流現(xiàn)場(chǎng)的危急源進(jìn)行一個(gè)總的介紹。早上的理論學(xué)習(xí)就此畫(huà)上了句號(hào)。經(jīng)過(guò)中午的兩個(gè)多小時(shí)的休息，下午2點(diǎn)30分，工人們起先上班，我們?nèi)ネ┕がF(xiàn)場(chǎng)去觀摩學(xué)習(xí)。我們?cè)诠酒桨踩藛T的帶領(lǐng)下，依據(jù)軋鋼工藝流程的路途進(jìn)行觀摩，從自然氣的平安，到加熱爐，限制室，軋制，剪切，冷床，收集各個(gè)環(huán)節(jié)就上述所提到的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)參觀鞏固。軋鋼流水線參觀之后我們來(lái)到紅光物流處參觀，公司平安人員為我們結(jié)合案例介紹了物流處所存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行闡述，讓同學(xué)們?cè)趯?shí)例中感受平安的重要性。最終我們?cè)谠O(shè)備加工處參觀了諸如銑床、刨床、壓床等一系列機(jī)械加工設(shè)施進(jìn)行了全面的了解。也對(duì)其中存在的風(fēng)險(xiǎn)以及隱患進(jìn)行了學(xué)習(xí)，深化平安施工觀念。最終我們又回到學(xué)習(xí)室就不懂得問(wèn)題進(jìn)行請(qǐng)教，彭處長(zhǎng)也為我們提出了殷切的希望和懇切的邀請(qǐng)。實(shí)習(xí)總結(jié)幾天的相識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束了，我對(duì)我們的專(zhuān)業(yè)有了更深化的了解，初步熟識(shí)了平安工程技術(shù)人員的工作職責(zé)，也更加明確了將來(lái)工作的方向和任務(wù)，這樣也便于我在以后的學(xué)習(xí)中更簡(jiǎn)單抓住重點(diǎn)，學(xué)好專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，因此我覺(jué)得學(xué)院支配本次相識(shí)實(shí)習(xí)時(shí)特別必要并且是剛好的。平安大于天，平安是生產(chǎn)的保證，生產(chǎn)是平安的目的，各地企業(yè)也當(dāng)把平安放在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要位置，重視平安工作就是對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)職工負(fù)責(zé)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)特殊留意平安生產(chǎn)的重要性。把平安工作做好做實(shí)。通過(guò)相識(shí)實(shí)習(xí)我了解到施工平安事故涉及的范圍廣、緣由多、突發(fā)性強(qiáng)，但我們只要提高思想相識(shí)，完善管理機(jī)構(gòu)，健全平安制度，依據(jù)各項(xiàng)工程的具體狀況，制訂全面的針對(duì)性的平安措施，狠抓落實(shí)，做好防患于未然，那么施工平安事故必將大大削減，對(duì)愛(ài)護(hù)施工人員生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)具有重要意義。同樣也讓我感受到了國(guó)內(nèi)目前平安管理技術(shù)與制度的落后，在這方面假如要同國(guó)際接軌，還有很長(zhǎng)一段路要走，不僅我們的員工素養(yǎng)不高，我們整個(gè)管理層也須要加強(qiáng)學(xué)習(xí)。除此之外，我還體會(huì)到了就是目前省內(nèi)平安工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的匱乏，不少工礦企業(yè)的平安技術(shù)人員更不不能滿(mǎn)意要求，更別說(shuō)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。主要緣由是國(guó)家雖然重視平安，制定了很多法律法規(guī)，但是工業(yè)界地相識(shí)還沒(méi)有跟上，不少時(shí)候是出了平安事故才發(fā)覺(jué)企業(yè)本身的平安組織結(jié)構(gòu)就不完善。那么就要我們做到以下幾點(diǎn)：平安工作不能麻痹大意：平安思想不容忽視，平安教化不要錯(cuò)過(guò)，平安制度不宜空談，平安檢查不能馬虎，平安責(zé)任不敢推脫。否則就會(huì)受到最嚴(yán)厲的懲