某隧道加強(qiáng)段第二層二次襯砌施工

某隧道加強(qiáng)段第二層二次襯砌施工某拱隧道加強(qiáng)段斷面左右洞第二層二次襯砌為模筑鋼格柵混凝土，連拱隧道Ⅳ型襯砌斷面、小凈距隧道Ⅱ型襯砌斷面及小凈距隧道Ⅳ型襯砌斷面二次襯砌均為鋼筋砼，主要分為仰拱和拱墻兩部分施工，混凝土模板也相應(yīng)分為仰拱和拱墻兩部，仰拱及拱墻每流水段施工長度為9m。仰拱模板為弧形小模板加支撐系統(tǒng)，拱墻模板為整體式襯砌臺(tái)車。隧道模板臺(tái)車加工見“圖1。圖1模板臺(tái)車加工圖圖1模板臺(tái)車加工圖1.仰拱施工各斷面仰拱模板支架形式均采用1.5米鋼性小模板+Φ80鋼管對(duì)撐，每流水段施工長度6-12m。仰拱模板及支撐加工安裝如見圖2。圖2仰拱模板支撐安裝示意圖圖2仰拱模板支撐安裝示意圖1)仰拱模板為弧形小模板加支撐系統(tǒng)。2)鋼筋綁扎完成經(jīng)驗(yàn)收合格后，架設(shè)仰拱模板與擋板，具體步驟如下：①打設(shè)隧道中線、仰拱模板上下邊緣和標(biāo)高(曲線段5.0米每點(diǎn)，直線段5.0米每點(diǎn))，用于控制模板位置，并用施工線標(biāo)定出。②在鋼筋上設(shè)置好混凝土墊塊。③架設(shè)模板，并安裝支撐系統(tǒng)，檢查模板的尺寸和穩(wěn)定性。④安裝堵頭木擋板，擋板內(nèi)外設(shè)支撐，在擋板兩側(cè)打出標(biāo)高點(diǎn)，以便控制澆砼高度。2.襯砌臺(tái)車施工1)模板臺(tái)車制作供應(yīng)方案為保證該標(biāo)段工程質(zhì)量及進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)本工程“確保優(yōu)質(zhì)工程、爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)”的質(zhì)量目標(biāo)，隧道襯砌采用整體式模板臺(tái)車；根據(jù)施工總體進(jìn)度計(jì)劃及施工經(jīng)驗(yàn)，臺(tái)車提前兩個(gè)月在具備相應(yīng)資質(zhì)的臺(tái)車專業(yè)加工廠加工制作，該模板臺(tái)車加工運(yùn)輸時(shí)間約一個(gè)月，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝調(diào)試時(shí)間約一個(gè)月。使用9m長特殊設(shè)計(jì)全液壓自行式鋼模板臺(tái)車，模板為大塊整體式鋼模，表面平整、光潔。臺(tái)車兩端頭擋頭模板采用特制鋼板，設(shè)插銷扣在模板臺(tái)車上，以防跑模。為保證臺(tái)車使用過程中不變型，面板采用15mm厚鋼板，骨架采用I40工字鋼焊接成型，并且所有材料均為我方直接供應(yīng)，以保證供應(yīng)材料滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。加工安裝必須嚴(yán)格按照以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工；①臺(tái)車骨架Ⅰ、骨架結(jié)構(gòu)部分部件整體光滑、美觀，無明顯彎曲、彎扭變形，焊縫布置合理，焊縫厚度達(dá)標(biāo)，無脫焊及其它焊接缺陷。界Ⅱ慌、組裝后，主冷門字框架對(duì)角頌線誤差不大于燒±扎5鴉㎜霸，每片架的垂驚直度不大斜于吃5榜㎜灰。本②攜液壓操作系統(tǒng)叉Ⅰ鈔、各閥及油缸扇運(yùn)動(dòng)自如，油睡缸的有效行程譜合理。座Ⅱ林、系統(tǒng)管路布?jí)阎煤侠恚鹘悠G頭均無漏油現(xiàn)兄象。掀Ⅲ諸、頂模、邊叉模蠟(捉或底撤模粉)鳳脫模、就位動(dòng)森作靈活，無卡肯碰現(xiàn)象。③行走系統(tǒng)毒Ⅰ禁、行走系統(tǒng)運(yùn)造動(dòng)自如，無抖墊動(dòng)、打滑等現(xiàn)之象。褲Ⅱ固、仰拱臺(tái)車的瓦針梁與模板相規(guī)對(duì)滑動(dòng)自如，屆無卡碰、震動(dòng)響等現(xiàn)象。住Ⅲ禽、行走變速箱板無漏油現(xiàn)象，校鏈條下垂度適惕中。④模板篩Ⅰ粒、單塊模板無捆缺焊、脫焊現(xiàn)咐象。拱板無扭牢曲，筋板無彎懸曲，面板無銹兄蝕、凸凹。昂Ⅱ訂、拼裝后模板雀的外圓輪廓線彼誤差在寶±扮5育㎜四以內(nèi)。恒Ⅲ欠、拼裝后臺(tái)車黑兩端的模板輪伶廓不重合度不便大于戶±創(chuàng)3筒㎜傍。陣Ⅳ暈、模板之間的最錯(cuò)臺(tái)不大籃于劣1困㎜容。阻Ⅴ象、間的縫隙不折大鋼于掏1腔㎜符。扎Ⅵ干、板縱向不平雕度：筆用斤2撲ｍ均靠尺靠驗(yàn)，不歪平度不大差于逢3迎㎜民。⑤作業(yè)窗禍Ⅰ浪、鉸銷、定位辛銷配合間隙不虧大幸于這0.5學(xué)㎜漆。衛(wèi)Ⅱ賀、作業(yè)窗表面盛與模板表面的王不平整度，即蛙與模板表面的災(zāi)錯(cuò)臺(tái)不大愧于慮0.5垃㎜票。賣Ⅲ望、作業(yè)窗面板賴四周與模板面植板之間的縫隙隊(duì)不大勉于代0.5至㎜栽。餓Ⅳ倘、各作業(yè)窗開削啟、關(guān)閉自如曾。⑥支撐系統(tǒng)順Ⅰ春、每根絲杠的椅彎曲度不大讀于插2默㎜似。蹄Ⅱ絕、絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)靈壽活，螺栓有效推長度合理。桿Ⅲ量、臺(tái)車的整體驗(yàn)支撐系統(tǒng)布置廈合理，無支撐鉆弱區(qū)。鉤2牧)陰襯砌臺(tái)車試拼宰裝：萄①旦襯砌臺(tái)車為整悶體式模板，使然用臺(tái)車可以實(shí)慢現(xiàn)拱部和邊墻皂混凝土一次澆磚注，根據(jù)本合儉同段線路實(shí)際味情況，臺(tái)車設(shè)姐計(jì)長度旗9.獻(xiàn)0瀉米緊。佛②殲臺(tái)車需要在隧匠道內(nèi)完成拼裝閣和調(diào)試，選擇樓在已完成開挖駛段進(jìn)行拼裝；匯③刪臺(tái)車拼裝完成灘后需要檢查其臺(tái)輪廓尺寸、模蓮板表面質(zhì)量和巖支撐系統(tǒng)穩(wěn)定茅性，并調(diào)試臺(tái)孔車絲杠系統(tǒng)。皺3描)膽臺(tái)車操作及施古工工藝姑①醫(yī)臺(tái)車操作成立滋，臺(tái)車拼裝、邊移位、拆模等彈操作均由專業(yè)岡的砼施工工班再人員半完成。族②坐臺(tái)車使用前，誕在臺(tái)車的頂部中將臺(tái)車中線刻漆出。蛇③膏每隔噸5m甩在兩側(cè)邊墻上總各設(shè)一標(biāo)高點(diǎn)萌。夜④號(hào)將軌道鋪設(shè)到送要襯砌的位置儲(chǔ)，軌道下面每棄隔公50cm皂橫向鋪設(shè)一枕駕木，并用道釘汁將軌道牢牢地稻固定在枕木上逆。產(chǎn)⑤農(nóng)用經(jīng)緯儀將襯何砌部位前后兩蛋點(diǎn)的隧道中線飽標(biāo)出。掘⑥慚利用牽引設(shè)備難工將臺(tái)車推至燙要襯砌的位置蕉。限⑦褲首先調(diào)節(jié)左右令螺桿使隧道中模線與臺(tái)車中線云對(duì)齊，利用水擇平儀調(diào)節(jié)拱頂筐標(biāo)高，使之達(dá)漠到設(shè)計(jì)標(biāo)高。濕⑧累利用水平儀調(diào)援節(jié)臺(tái)車左右最雀高節(jié)露點(diǎn)陷(年拱頂板與邊板蛛接成頭藍(lán))亦高度，使之達(dá)憑到設(shè)計(jì)標(biāo)高。豐⑨闖調(diào)節(jié)左右螺桿捎使隧道中線與項(xiàng)臺(tái)車中線對(duì)齊蓮，利用水平儀狹調(diào)節(jié)拱頂標(biāo)高扁，使之達(dá)到設(shè)川計(jì)標(biāo)高，利用容水平儀調(diào)節(jié)臺(tái)部車左右最高節(jié)宮點(diǎn)高度，使之態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高銅，如此循環(huán)兩也次。恒⑩群臺(tái)車加固采用豈型鋼與優(yōu)質(zhì)方狗木，用型鋼每挎隔瞞1.5m軟設(shè)一道水平橫淺撐，型鋼撐到聯(lián)臺(tái)車的底縱梁因上，以防臺(tái)車胳單側(cè)滑動(dòng)。廈(11輕)江采用優(yōu)質(zhì)方木剝作斜撐加固臺(tái)榨車，方木一頭遵撐到臺(tái)車的橫簡(jiǎn)梁上，一頭撐男到基面上。每決隔疫0.5m討設(shè)一道。以防墨臺(tái)車整體滑動(dòng)我。泛(12蓋)晶臺(tái)車外側(cè)用型遭鋼加固，一頭詞撐到臺(tái)車梁上另，一頭撐到基針面，以防臺(tái)車爸向外移動(dòng)。股(13下)撓臺(tái)車加固好后給，將脫模劑均拿勻地涂到臺(tái)車飼模板上。襯砌逮完成后，要及屆時(shí)對(duì)臺(tái)車，模訴板內(nèi)的油污、聲水泥漿等雜物送要清理干凈，差模板上刷涂脫蔥膜劑，以備下影次使用。挺(14肯)希臺(tái)車擋板采用唉優(yōu)質(zhì)木板，主姨要考慮到初支英后的隧道輪廓抬不平整，且木木板易加固，故慎采用木板做擋瞇板。攀(15檔)交由測(cè)量配合，尿?qū)⑴_(tái)車按設(shè)計(jì)吹位置和要求就似位后，加固牢昆固，鋼筋與模映板之間綁扎塵4cm雷厚的塑料墊塊印，確保鋼筋保無護(hù)層厚度達(dá)到糟4cm捷。顫(16椒)支襯砌臺(tái)車擋頭途板