第8章VISSIM車速控制及優(yōu)先權(quán)

第8章車速控制及優(yōu)先權(quán)分配1內(nèi)容要求了解和掌握VISSIM中車速控制方法掌握車流沖突時讓行規(guī)則設(shè)置方法及沖突區(qū)域的設(shè)置的基本操作2知識要點車速控制優(yōu)先權(quán)讓行規(guī)則3內(nèi)容和步驟1現(xiàn)在是1頁\一共有31頁\編輯于星期四（1）解決的問題2撞車現(xiàn)象讓行規(guī)則停車讓行減速讓行限速車速控制減速區(qū)現(xiàn)在是2頁\一共有31頁\編輯于星期四（2）車速控制3VISSIM中提供的車速控制方法主要有兩種：減速區(qū)：控制暫時性車速變化(如轉(zhuǎn)彎、換道)期望車速決策點：控制永久性車速變化(如路網(wǎng)限速)提示：這兩種方法的主要區(qū)別為，減速區(qū)前車輛在接近過程中自動開始減速，并在到達(dá)減速區(qū)時正好達(dá)到設(shè)定的車速，通過減速區(qū)后車輛自動加速到原有車速；而對于期望車速決策點，只有通過期望車速決策斷面后，車輛的車速才會改變，且一直為改變后的車速值?，F(xiàn)在是3頁\一共有31頁\編輯于星期四（3）減速區(qū)設(shè)置4減速區(qū)設(shè)置步驟：點擊，激活減速區(qū)模式；左鍵選中需要設(shè)置減速區(qū)的路段或連接器；在路段/連接器上減速區(qū)的起點位置按住鼠標(biāo)右鍵，沿著路段/連接器拖動到目標(biāo)位置，釋放鼠標(biāo)，彈出【創(chuàng)建減速區(qū)】窗口?，F(xiàn)在是4頁\一共有31頁\編輯于星期四（3）減速區(qū)設(shè)置5減速區(qū)設(shè)置步驟：在彈出的【創(chuàng)建減速區(qū)】窗口，

點擊【新建】；在彈出的減速窗口中針對【車輛類別】“小汽車”；選擇【期望車速】及分布；設(shè)定【減速度】；點擊【確定】。同理，通過再次【新建】設(shè)置其它類型車輛減速。現(xiàn)在是5頁\一共有31頁\編輯于星期四（3）減速區(qū)設(shè)置6減速區(qū)設(shè)置注意事項：提示：對于多車道路段，需要為每一條車道分別定義減速區(qū)。提示：減速區(qū)只能降低車速不能增加車速，且只對已定義車輛類別起作用。提示：減速區(qū)不能跨路段/連接器，不能與停車線(信號燈、優(yōu)先規(guī)則或停車標(biāo)志的停車線)重疊，應(yīng)位于停車線后，否則一些車輛不能看到停車線。現(xiàn)在是6頁\一共有31頁\編輯于星期四（3）減速區(qū)設(shè)置7減速區(qū)設(shè)置注意事項：提示：當(dāng)一條減速區(qū)設(shè)置好后，其針對各類別車輛的當(dāng)前期望速度與加減速值將自動保存，在后續(xù)新建減速區(qū)過程中會自動出現(xiàn)在“創(chuàng)建減速區(qū)”窗口，在新建中可直接使用?，F(xiàn)在是7頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）期望車速決策設(shè)置8期望車速決策設(shè)置步驟：點擊激活目標(biāo)車速決策點模式；左鍵選中需要設(shè)置目標(biāo)車速決策點的路段/連接器，在目標(biāo)位置點擊鼠標(biāo)右鍵，打開創(chuàng)建目標(biāo)車速決策點窗口；現(xiàn)在是8頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）期望車速決策設(shè)置9期望車速決策設(shè)置步驟：點擊【新建】；在彈出的車輛類別窗口中針對【車輛類別】選擇“小汽車”；選擇【期望車速】及分布；點擊【確定】。同理，通過再次【新建】設(shè)置其它類型車輛期望車速?，F(xiàn)在是9頁\一共有31頁\編輯于星期四（3）車速控制10期望車速決策設(shè)置：提示：對于多車道路段，需要為每一條車道分別定義期望車速決策點。提示：期望車速決策點為車速發(fā)生變化的起點，車輛通過決策點后開始加速或減速，直至在下游的某一點處達(dá)到期望車速。現(xiàn)在是10頁\一共有31頁\編輯于星期四（3）車速控制11期望車速決策設(shè)置：提示：對于沒有進(jìn)行定義的車輛類別，期望車速決策點不起作用。已定義的車輛類別通過期望車速決策點后，會在下游一直保持該期望車速，直至遇到下一個期望車速決策點?，F(xiàn)在是11頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配12VISSIM中優(yōu)先權(quán)分配可以通過兩種方式：優(yōu)先原則沖突區(qū)域集現(xiàn)在是12頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配13VISSIM使用優(yōu)先規(guī)則指定無信號控制的沖突車流的通行權(quán)。優(yōu)先原則的應(yīng)用可以使在不同道路上的車輛進(jìn)入其它路段，觀望該路段的車流是否有可進(jìn)入或者穿越的間隙，以確保不會相撞。現(xiàn)在是13頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配14例如，該路網(wǎng)中東西向道路具有優(yōu)先權(quán)，南北向道路的車流需要讓行。優(yōu)先權(quán)設(shè)置步驟：現(xiàn)在是14頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配優(yōu)先權(quán)設(shè)置步驟：點擊左側(cè)工具欄中的，激活優(yōu)先原則模式；在次路左鍵點擊需要讓行的路段，右鍵在停車處添加【停車線(紅)】(Stopline(red))；左鍵選中具有優(yōu)先權(quán)的主路路段，在間隙的起點位置點擊右鍵添加【沖突標(biāo)志(綠)】(Conflictmarker(green))；彈出如下對話框?，F(xiàn)在是15頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配【編號】：優(yōu)先規(guī)則的唯一編號?！久Q】：標(biāo)識或注釋?！拒嚨馈浚和＼嚲€或沖突標(biāo)志所在的車道編號?！疚挥凇浚簝?yōu)先規(guī)則在路段/連接段器的位置?！救寇嚨馈浚涸诼范蔚乃熊嚨郎显O(shè)置停車線或沖突標(biāo)志?！拒囕v類別】：受該停車線或沖突標(biāo)志影響的車輛類別。按住Ctrl多選?！緱l件】：優(yōu)先規(guī)則與信號聯(lián)動的情況?，F(xiàn)在是16頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配影響沖突標(biāo)志的屬性如下：【最小時間空擋】：沖突標(biāo)志與下一接近車輛的最小時間空檔，單位：秒?！咀钚】臻g空擋】：沖突標(biāo)志與來自上游的下一接近車輛的最小空間距離?！咀畲筌囁佟浚喝绻傁驔_突標(biāo)志的車輛速度等于或低于最大車速，僅考慮空間空檔的約束條件。優(yōu)先權(quán)設(shè)置步驟：輸入【最小時間空擋】、【最小空間空擋】等參數(shù)值，點擊【確定】?，F(xiàn)在是17頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配18優(yōu)先原則設(shè)置：提示：同一停車線可對應(yīng)多個沖突標(biāo)志，在該停車線亮紅顯示時可重復(fù)上述設(shè)置停車線之后步驟設(shè)置其它沖突標(biāo)志。如要建立新的停車線，則需要在路網(wǎng)外部雙擊鼠標(biāo)左鍵，使停車線呈暗紅色，然后重復(fù)上述步驟?，F(xiàn)在是18頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配19優(yōu)先原則設(shè)置：提示：沖突標(biāo)志會識別其上游與其所在路段/連接器相連的所有路段/連接其上的車輛，因此沖突標(biāo)志應(yīng)位于其所在路段/連接器與其它路段/連接器相交位置的上游位置，以避免出現(xiàn)“自等待”現(xiàn)象。提示：停車線和沖突標(biāo)志可以僅針對特定的車輛類別定義。此外，還可以定義主路的最大車速，只有當(dāng)主路接近沖突標(biāo)志的車輛速度小于最大車速時，才考慮空間空檔?，F(xiàn)在是19頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配20【最小時間空檔】、【最小空間空檔】、【最大車速】三參數(shù)之間的關(guān)系：主路上車速為50km/h(14m/s)的紅色車輛位于沖突標(biāo)志上游49m處。當(dāng)前時間空檔等于49m/14m/s=3.5s。由于最小時間空檔為3.0s，支路上的黃色車輛可以通過沖突區(qū)?，F(xiàn)在是20頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配21【最小時間空檔】、【最小空間空檔】、【最大車速】三參數(shù)之間的關(guān)系：紅色車輛距離沖突標(biāo)志28m，當(dāng)前空檔時間等于28m/14m/s=2s。由于最小時間空檔為3.0s，黃色車輛必須在停車線處停車?，F(xiàn)在是21頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配22【最小時間空檔】、【最小空間空檔】、【最大車速】三參數(shù)之間的關(guān)系：紅色車輛已通過沖突標(biāo)志，當(dāng)前空檔時間為0s。由于最小空間空檔為10m，黃色車輛仍需在停車線處等待，直至沖突區(qū)完全清空?，F(xiàn)在是22頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配23刪除沖突標(biāo)志/停車線：有兩種方法。首先在優(yōu)先原則激活狀態(tài)下，左鍵選中沖突標(biāo)志(綠線)/停車線(紅線)所在路段或連接器，然后左鍵點擊綠線或紅線使其呈高亮顯示。按【Del】鍵，再彈出的詢問對話框選擇【刪除】左鍵按住綠線或紅線拖動至路網(wǎng)外空白處，松開鼠標(biāo)，再彈出的詢問對話框選擇【刪除】。提示：當(dāng)選擇刪除停車線(紅線)時，其所對應(yīng)的所有沖突標(biāo)志(綠線)將一起刪除?，F(xiàn)在是23頁\一共有31頁\編輯于星期四（4）優(yōu)先權(quán)分配24提示：設(shè)置優(yōu)先原則過于復(fù)雜，主要用于精細(xì)設(shè)置如果大路網(wǎng)設(shè)置過于繁瑣。因此，可用沖突區(qū)域進(jìn)行設(shè)置，但是該方式較設(shè)置為粗略?，F(xiàn)在是24頁\一共有31頁\編輯于星期四（5）沖突區(qū)域設(shè)置25沖突區(qū)域集可以替代優(yōu)先原則，在交叉口中定義優(yōu)先權(quán)。該方法相對容易定義，而且車輛的行駛行為更加有計劃，有判斷力。其設(shè)置方法如下：鼠標(biāo)左鍵點擊可能出現(xiàn)沖突的位置，沖突路段會突出顯示為黃色，兩條路段的重疊部分也會用黃色區(qū)塊顯示，該顏色代表沖突區(qū)域處于非激活狀態(tài)?，F(xiàn)在是25頁\一共有31頁\編輯于星期四（5）沖突區(qū)域設(shè)置26在黃色區(qū)塊上一次或多次點擊鼠標(biāo)右鍵激活的沖突區(qū)域?？赏ㄟ^狀態(tài)欄和路段顏色的顯示來判斷當(dāng)前路段的優(yōu)先權(quán)。綠色—代表有優(yōu)先權(quán)；紅色—代表無優(yōu)先權(quán)；雙紅色—代表雙向讓行；雙黃色表示該沖突區(qū)域非激活?，F(xiàn)在是26頁\一共有31頁\編輯于星期四（5）沖突區(qū)域設(shè)置27鼠標(biāo)雙擊沖突區(qū)域或在路網(wǎng)空白處點擊鼠標(biāo)右鍵，打開沖突區(qū)域集對話框，如下圖所示。設(shè)置不同的參數(shù)，其參數(shù)含義如下：現(xiàn)在是27頁\一共有31頁\編輯于星期四（5）沖突區(qū)域設(shè)置28【Visibility】(視距)：接近沖突區(qū)的行駛車輛開始能夠看到其他路段上的車輛時距沖突區(qū)的最大距離。提示：當(dāng)支路上的車輛離沖突區(qū)還很遠(yuǎn)的時候，該車輛計劃在最靠近沖突區(qū)域的地方停下來，這時如視距值小于1m，則可能造成車輛永遠(yuǎn)停止不前，因為它不可能到達(dá)這么短的距離?，F(xiàn)在是28頁\一共有31頁\編輯于星期四（5）沖突區(qū)域設(shè)置29【FrontGap】(前方空檔，只用于相交沖突)：主路車輛的尾部和支路車輛的前端之間的最小時間空檔，以秒形式表示。即：在主路車輛離開沖突區(qū)域后，即將要進(jìn)入沖突區(qū)域的支路車輛的等待時間。【RearGap】(后方空檔，只用于相交沖突)：支路車輛的尾部和主路車輛的前端之間的最小時間空檔，以秒形式表示。保證支路車輛離開沖突區(qū)域后，主路車輛進(jìn)入沖突區(qū)域前，有足夠的時間間隔。現(xiàn)在是29頁\一共有31頁\編輯于星期四（5）沖突區(qū)域設(shè)置30【Safetydistancefactor】(安全距離折減系數(shù)，只用于合流)：此值乘以主路車輛的安全距離期望值就決定了支路車輛完全進(jìn)入合流區(qū)需要保持的最小空間空檔?！続dditionalstopdistance】(額外的停車距離，只用于支路上的車輛)：停車線向沖突區(qū)域上游移動的附加距離。這樣，讓行車輛會停在沖突區(qū)域更上游的位置，通過沖突區(qū)域時需要行駛更長的距離。現(xiàn)在是30頁\一共有31頁