典型瀝青混合料攪拌站設(shè)備設(shè)施配套與布局研究

典型瀝青混合料攪拌站設(shè)備設(shè)施配套與布局研究第一頁，共30頁。總結(jié)論文主要研究內(nèi)容和框架研究背景及意義論文主要研究內(nèi)容分析第二頁，共30頁。一、研究背景及意義第三頁，共30頁。研究背景另外，國家鼓勵各地就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用單位根據(jù)實際情況，在規(guī)范的基礎(chǔ)上建立適合各地工程養(yǎng)護實際的指南或者手冊。本文基于這個大前提，結(jié)合貴州省交通廳2013年重大科技項目《山區(qū)國省干線公路瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用研究》對該課題進行研究山區(qū)國省干線公路作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在公路路網(wǎng)中發(fā)揮著不可替代的作用。與此同時，山區(qū)公路瀝青路面的使用性能卻日漸下降。當(dāng)前，我國山區(qū)公路養(yǎng)護的現(xiàn)狀是規(guī)模越來越大，而資金卻極度缺乏。在這種情況下，選擇合適的預(yù)養(yǎng)護技術(shù)對其進行養(yǎng)護，對提高山區(qū)公路養(yǎng)護質(zhì)量，降低養(yǎng)護中材料、能源、資金的消耗具有重要意義。瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)作為預(yù)防性養(yǎng)護的一種，近年來因其獨特的優(yōu)勢，已在我國高速公路建設(shè)和養(yǎng)護中逐步推廣應(yīng)用，但是該項技術(shù)在山區(qū)國省干線的應(yīng)用還較少。因此有必要結(jié)合山區(qū)公路的地質(zhì)地貌、氣候特點進行系統(tǒng)研究，總結(jié)出一套適用于山區(qū)干線公路瀝青路面的就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工工藝及質(zhì)量控制原則。第四頁，共30頁。研究意義1.當(dāng)前，我國山區(qū)國省干線公路需養(yǎng)護的路段里程長，使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)對其進行預(yù)防性養(yǎng)護，一方面對拓展就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用范圍具有一定的實用價值。另一方面，將創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益。2.鑒于我國山區(qū)國省干線公路的使用及養(yǎng)護現(xiàn)狀，研究適用于它的就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工工藝及質(zhì)量控制措施。對提高山區(qū)公路路面的養(yǎng)護質(zhì)量，延長道路使用壽命，恢復(fù)路面使用性能，降低路面養(yǎng)護中材料、能源消耗，具有重大的意義。第五頁，共30頁。二、論文主要研究內(nèi)容及框架第六頁，共30頁。主要研究內(nèi)容1.

對山區(qū)公路路面破損狀況進行分類調(diào)查，并分析各類病害發(fā)生的機理。然后根據(jù)就地?zé)嵩偕夹g(shù)的適用條件，結(jié)合山區(qū)公路的特點及病害情況對該技術(shù)的適用性進行分析。2.對HIR在施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)關(guān)鍵——再生混合料的配合比設(shè)計進行研究。具體包括：①山區(qū)公路原路面狀況對再生混合料的影響；②再生劑、新瀝青、新集料的選擇及用量分析等。3.對就地?zé)嵩偕夹g(shù)在施工過程階段的質(zhì)量控制關(guān)鍵進行研究，并總結(jié)出適合山區(qū)公路的質(zhì)量控制方法。主要包括溫度的控制；熱銑刨的控制；復(fù)拌工藝的控制等4.通過灰色關(guān)聯(lián)度綜合評價模型對就地?zé)嵩偕夹g(shù)在山區(qū)公路的實施效果進行分析，并用該法評價其在山區(qū)公路應(yīng)用的技術(shù)可行性。第七頁，共30頁。

論文研究框架第三章山區(qū)國省干線公路瀝青路面HIR技術(shù)施工工藝及原理第四章山區(qū)國省干線公路HIR再生混合料配合比設(shè)計研究第五章山區(qū)國省干線公路HIR技術(shù)施工過程質(zhì)量控制關(guān)鍵第六章山區(qū)國省干線公路HIR預(yù)養(yǎng)護的實施效果評價第二章山區(qū)國省干線公路瀝青路面早期病害及預(yù)養(yǎng)護第一章緒論第七章結(jié)論與展望第八頁，共30頁。三、論文主要研究內(nèi)容分析第九頁，共30頁。1.突發(fā)性2.高速公路發(fā)生重、特大惡性交通事故多4.具有事故高發(fā)路段3.追尾碰撞事故多5.夜間事故率高公路整體強度滿足設(shè)計要求，路面病害主要集中在路表面。病害類型：龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、松散、沉陷、車轍等山區(qū)公路早期病害類型

縱向裂縫橫向裂縫網(wǎng)狀裂縫龜裂沉陷坑槽車轍麻面修補松散K135+000~K136+00052.651.057.07.337.80.29.66.70.00.3K136+000~K137+00033.335.539.72.014.719.89.17.50.016.7K137+000~K138+00034.724.728.27.613.423.113.31.113.621.6K150+000~K151+00092.824.066.88.239.710.133.27.50.18.6K158+000~K159+00051.734.138.120.315.225.450.79.43.020.6K159+000~K160+00075.825.694.02.73.912.940.63.780.711.0K160+000~K161+0008.710.920.33.64.79.123.83.664.410.3K161+000~K162+00071.712.068.312.667.893.97.013.129.351.3調(diào)查路段病害類型比例1.1早期病害類型第十頁，共30頁。預(yù)防性養(yǎng)護

1.2.1預(yù)防性分類1.2.2就地?zé)嵩偕A(yù)養(yǎng)護方式的提出HIR是對原瀝青路面表層以下3~5cm的厚度范圍進行再生，利用該技術(shù)實施瀝青路面養(yǎng)護時，原路面應(yīng)具備一定的條件：（1）原路面病害集中在表面層；（2）舊瀝青路面整體強度滿足設(shè)計要求：路面結(jié)構(gòu)和路基應(yīng)當(dāng)堅固，并具有足夠的強度、承載力和良好的排水能力。技術(shù)適用范圍分析

表面封層類：稀漿封層、微表處、同步碎石封等；預(yù)防性養(yǎng)護瀝青再生類：就地?zé)嵩偕?、廠拌冷再生、廠拌熱再生分類裂縫填封類：封縫、灌縫；薄層罩面類：熱瀝青混合料薄層罩面、超薄磨耗層;1.2就地?zé)嵩偕A(yù)防性養(yǎng)護的提出第十一頁，共30頁。

HIR需要使用專門的機械進行施工作業(yè)，這些機械體型龐大，單機重量達數(shù)十噸，整機組作業(yè)長度能達100米。所以山區(qū)公路就地?zé)嵩偕┕がF(xiàn)場應(yīng)具有滿足這些大型設(shè)備作業(yè)的條件道路適用條件分析1）

作業(yè)條件2）

路面狀況分析路面強度指數(shù)（SSI）路面狀況指數(shù)(PCI）行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)抗滑性能(SFC或BPN)就地?zé)嵩偕胧﹥?yōu)良優(yōu)良優(yōu)良足夠不足上面層熱再生中、次、差—上面層熱再生中、次、差——面層熱再生中優(yōu)良優(yōu)良足夠面層熱再生不足面層熱再生中、次、差—不得采用熱再生中、次、差——次、差———第十二頁，共30頁。

檢測指標(biāo)檢測結(jié)果評定指標(biāo)評定結(jié)果路面強度指數(shù)（SSI）>0.85JTJ073．2-2001良路面狀況（PCI）76.7JTJ073．2-2001良行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）6.8JTJ073．2-2001中抗滑性能（BPN）48JTJ073．2-2001優(yōu)s201公路現(xiàn)有使用質(zhì)量檢測結(jié)果對照就地?zé)嵩偕氖褂脴?biāo)準(zhǔn)，s201公路適合采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進行處理

HIR技術(shù)優(yōu)勢（1）它可以實現(xiàn)對原路面舊料100%的回收利用，以此減少對原材料的需求，進而降低長距離運輸新混合料的投入以及廢料的二次運輸，最大限度降低養(yǎng)護的材料成本及運輸成本，同時又能起到保護環(huán)境的作用；（2）它是一種快速養(yǎng)護技術(shù)。一方面，再生施工不必封閉交通，對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄓ绊懶?；另一方面，養(yǎng)護完畢后可較快開放交通。（3）能較好的處理原路面各類早期病害，且處理后路面滿足相關(guān)規(guī)范對其性能的要求。（4）再生層具有一定的溫度，能保證其與原路面有較好的熱連接第十三頁，共30頁。

2就地?zé)嵩偕┕すに嚰霸硎┕すに嚳偭鞒痰谑捻?，?0頁。

就地?zé)嵩偕┕すに嚳筛鶕?jù)路面破損狀況和修復(fù)后形成路面質(zhì)量等級的不同，分為復(fù)拌再生法和加鋪再生法兩類。

1）復(fù)拌再生法復(fù)拌型就地?zé)嵩偕┕すに嚥襟E可按以下方式進行：通過加熱機加熱軟化現(xiàn)有瀝青層，而后采用銑刨機對舊路面銑刨翻松，最后在復(fù)拌機的攪拌器中將翻松的材料與再生劑和新瀝青混合料拌和均勻，接下來將再生料攤鋪到路面上，按碾壓工藝將其壓實成型，最終形成再生路面。具體工藝流程如下圖所示復(fù)拌型就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工工藝流程現(xiàn)場施工工藝第十五頁，共30頁。

2）加鋪再生法加鋪再生法是將舊路面材料翻松，然后通過專用機械將其攪拌均勻并整平，該整平層將作為原路面的下面層。同時，將新混合料加鋪到該整平層上，形成全新路面的磨耗層。該法能有效處置裂縫、坑槽等早期病害，修復(fù)后的路面抗滑能力大幅提高，強度得到加強，其工藝流程見下圖所示：加鋪型就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工工藝流程第十六頁，共30頁。

3再生混合料配合比設(shè)計山區(qū)公路再生混合料配合比設(shè)計流程

山區(qū)公路再生混合料配合比設(shè)計流程根據(jù)圖中的設(shè)計流程，可以將再生混合料配合比設(shè)計具體分為以下幾個步驟：1、舊瀝青混合料性能檢測與分析；2、再生劑的選擇和用量確定；3、礦料級配的確定；4、新瀝青選擇和最佳用量確定5、再生瀝青混合料性能驗證第十七頁，共30頁。

原路面混合料所含瀝青和集料是再生瀝青混合料的重要組成部分，其性能特點對再生混合料的性能和就地?zé)嵩偕┕ばЧ绊懛浅４?。山區(qū)國省干線公路原瀝青路面材料的瀝青性質(zhì)、礦料含量在交通、溫度、水等的作用下都發(fā)生了顯著的變化。因此，必須對取樣的舊瀝青混合料進行系統(tǒng)的分析與評價。1）舊瀝青混合料級配分析舊瀝青混合料性能檢測與分析篩孔尺寸（mm）第十八頁，共30頁。

2）瀝青性能檢測分析三大指標(biāo)試驗取樣部位針入度（，）軟化點（℃）延度（，cm）動力粘度（Pa·s）老化后3754.153.5882.4老化前7147.4>100424.6備注瀝青老化后變得脆硬，無法進行延度試驗，采用延度表征其延性。第十九頁，共30頁。

再生劑選擇及用量技術(shù)指標(biāo)黏度(25℃)/流變指數(shù)(25℃)芳香分含量/%播磨烘箱試驗黏度比建議值0.01~20≥0.90≥30<3再生劑技術(shù)指標(biāo)建議值用量分析第二十頁，共30頁。

新瀝青的選擇

山區(qū)國省干線公路再生新瀝青標(biāo)號的選擇，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件、交通性質(zhì)、原路面混合料類型、再生混合料所處的功能層以及施工方法等。同時，應(yīng)注意不同種類瀝青之間的相容性新瀝青用量確定就地?zé)嵩偕罴褳r青用量的確定方法是通過馬歇爾設(shè)計方法進行確定的，這與新拌瀝青混合料最佳瀝青用量的方法是相似的。不同之處在于，再生混合料配合比設(shè)計時，需要以新瀝青用量為中值，用、、這五個瀝青用量水平通過馬歇爾方法來確定最佳新瀝青用量OAC再生瀝青混合料性能驗證考慮到西南山區(qū)公路一般都具備影響瀝青路面損壞的主要三因素：降水，高溫，以及凍融循環(huán)。因此，在對熱再生混合料設(shè)計時，應(yīng)特別注意對其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性進行分析。第二十一頁，共30頁。

在就地?zé)嵩偕┕み^程中，溫度貫穿于始終，是控制施工質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素。1）影響因素分析外界因素內(nèi)在因素2）作業(yè)模式第二十二頁，共30頁。

檢查項目檢查間隔檢查頻度檢測點數(shù)質(zhì)量要求或允許偏差第一次加熱軟化后路面溫度間隔隨時5個＞110℃第二次加熱軟化后路面溫度間隔隨時5個＞110℃第三次加熱軟化后路面溫度間隔隨時5個＞110℃銑刨前路表溫度間隔隨時5個150℃~180℃銑刨舊料料堆溫度間隔隨時5個＞90℃外摻新瀝青混合料溫度間隔隨時5個＞135℃新舊混合料拌合溫度間隔隨時5個120～150℃攤鋪前地表間隔隨時5個-布料槽溫度間隔隨時5個＞120℃攤鋪溫度間隔隨時5個＞120℃初壓溫度間隔隨時5個＞110℃終壓溫度間隔隨時5個＞70℃就地?zé)嵩偕┕み^程溫度控制技術(shù)指標(biāo)第二十三頁，共30頁。

熱銑刨工藝復(fù)拌工藝攤鋪碾壓工藝接縫施工銑刨厚度控制再生劑添加計量控制新料的添加量控制新舊料熱態(tài)拌合均勻性控制攤鋪控制碾壓控制一般接縫處理施工過程質(zhì)量控制特殊接縫處理完工接縫處理第二十四頁，共30頁。

5實施效果評價技術(shù)性分析路面平整度滲水系數(shù)抗滑性能國際平整度（IRI）行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)構(gòu)造深度摩擦系數(shù)第二十五頁，共30頁。

綜合性能評價1）評價方法（層次——灰色綜合評價模型）a確定評價對象及評價標(biāo)準(zhǔn)b確定評價指標(biāo)的相應(yīng)權(quán)重c計算灰色關(guān)聯(lián)度系數(shù)d計算灰色關(guān)聯(lián)度若關(guān)聯(lián)度γi最大，則第i個方案優(yōu)于其他方案第二十六頁，共30頁。

2）實施效果評價再生路面綜合性能評價層次圖方案類型就地?zé)嵩偕诱置嫖⒈硖庩P(guān)聯(lián)度0.930.810.62各方案路面性能的加權(quán)關(guān)聯(lián)度選取了通過微表處以及薄層罩面的試驗數(shù)據(jù)進行灰色關(guān)聯(lián)分析，以此對就地?zé)嵩偕舐访娴木C合性能進行評價。根據(jù)上表分析可知，s201公路在經(jīng)上述各類方案處理以后，經(jīng)就地?zé)嵩偕蟮穆酚眯Ч詈谩５诙唔?，?0頁。

6結(jié)論在考慮西南山區(qū)國省干線公路瀝青路面不同病害類型、成因及山區(qū)