船舶快速性知到章節(jié)答案智慧樹2023年哈爾濱工程大學

船舶快速性知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新哈爾濱工程大學第一章測試以下哪種推進器不是我國古代船舶的推進工具（

）

參考答案:

螺旋槳拖船上通常采用哪種推進器（

）

參考答案:

導管槳梢渦通常呈何種線性向后泄出（

）

參考答案:

螺旋線滑行艇常采用哪種推進器進行推進（

）

參考答案:

半浸槳潛艇設計時何種指標需要第一位考慮（

）

參考答案:

隱身性平臺系統(tǒng)的總體性能主要包括哪些方面（

）

參考答案:

耐波性;快速性;浮性;操縱性按物理現(xiàn)象可以將船舶水阻力分為哪幾類（

）

參考答案:

粘壓阻力;興波阻力;摩擦阻力螺旋槳值得研究的典型特性有（

）

參考答案:

螺旋槳流場;螺旋槳空泡與噪聲;螺旋槳效率;螺旋槳壓力分布渦空泡會對螺旋槳哪些方面產(chǎn)生影響（

）

參考答案:

噪聲;振動能產(chǎn)生附體阻力的主要結構有（

）

參考答案:

舵;舭龍骨;支架William獲得了三葉螺旋槳的專利

參考答案:

對

船與槳的發(fā)展是密不可分的

參考答案:

對穀渦渦核的中心壓力最低

參考答案:

對船舶快速性與傅汝德數(shù)無關

參考答案:

錯螺旋槳工作時只會產(chǎn)生軸向誘導速度

參考答案:

錯第二章測試由于槳轂不產(chǎn)生推力，在進行設計時要讓它的尺寸盡量的小，但是為了保證螺旋槳的強度，普通螺旋槳槳轂的尺寸通常不大于（

）。

參考答案:

槳葉直徑的20%對于可調距螺旋槳，其槳轂的尺寸通常不小于（

）

參考答案:

槳葉直徑的30%展開輪廓中葉面參考線和螺旋槳參考線之間的偏移稱為（

）

參考答案:

側斜（

）是指側視圖上母線和螺旋槳參考線之間的偏移。

參考答案:

縱傾船舶的軸系在建造后可以分為哪幾部分（

）

參考答案:

中間軸;推力軸;尾軸適量增大側斜一般會使螺旋槳的（

）降低。

參考答案:

振動;噪聲以下方法中，以環(huán)流理論作為基礎的推進器理論有（

）

參考答案:

升力線理論;葉元體理論舵可以借助螺旋槳對尾流的加速作用改善舵效

參考答案:

對螺旋槳主要由槳葉、槳轂、槳軸、轂帽四個部分組成。

參考答案:

對設計槳軸時主要考慮其強度問題，直徑、材料兩個因素被著重考慮。

參考答案:

對展開輪廓是指用平行光照射螺旋槳得到的投影輪廓

參考答案:

錯弓形水翼切面的壓力分布較為均勻，不易產(chǎn)生空泡，并且低載時比機翼形切面的效率要高

參考答案:

錯增加螺旋槳側斜時，后傾也會隨之增加。

參考答案:

對水動力螺距是螺旋槳的固有屬性，與螺旋槳的運動狀態(tài)及工作環(huán)境無關。

參考答案:

錯動量理論認為螺旋槳的推力是因為其工作時使水產(chǎn)生動量變化所導致的，因而可以通過水的動量變更率來計算推力。

參考答案:

對第三章測試在密閉條件中，在一定溫度下，與固體或液體處于相平衡的蒸氣所具有的壓強稱為飽和蒸氣壓。同一流體在不同溫度下有不同的飽和蒸氣壓，并隨溫度的升高而（

）。

參考答案:

增大降低梢渦空泡的措施（

）

參考答案:

梢渦卸載泡狀空泡一般產(chǎn)生在（

）

參考答案:

葉背的中間位置減小片狀空泡的措施（

）

參考答案:

采用壓力分布均勻的葉切面減小云霧狀空泡的措施（

）

參考答案:

減小螺旋槳的載荷空泡具有不同的種類，以下哪些屬于對空泡的分類？（

）

參考答案:

汽化空泡;似是空泡;氣化空泡螺旋槳較容易產(chǎn)生空泡的位置是（

）。

參考答案:

槳轂的末端;葉梢;葉背的導邊附近空泡多產(chǎn)生于（

）處。

參考答案:

速度較大;表面曲率變化較大根據(jù)空泡的不同階段對空泡進行分類，可分為（

）

參考答案:

云霧狀空泡;泡狀空泡和片狀空泡;渦空泡;超空泡;空泡初生渦空泡一般產(chǎn)生在（

）處。

參考答案:

葉梢;槳轂末端不同的流體在同一溫度時，它們的飽和蒸氣壓一樣。

參考答案:

錯在一個密閉杯子中放入一部分的水，將杯中水上方的空氣抽成真空，此時水會慢慢蒸發(fā)，空氣部分逐漸被水蒸氣代替，當水蒸氣的壓力不再變化時，此時水蒸氣的壓力達到了飽和蒸汽壓力。

參考答案:

對當氣相達到飽和蒸汽壓力時，此時水分子的汽化速度等于它的液化速度，水和氣體質量都不會增加也不會減少。

參考答案:

對空泡現(xiàn)象的本質是流體分子之間的距離增大。

參考答案:

對槳葉表面的壓力高于水的的汽化壓力就會產(chǎn)生空化現(xiàn)象。

參考答案:

錯第四章測試下列哪種螺旋槳的盤面比較大（）。

參考答案:

GAWN型螺旋槳若螺旋槳的直徑及展開面積相同，則（）。

參考答案:

葉數(shù)少者效率常略高，但對避免空泡不利。綜合考慮螺旋槳效率與空泡性能，增加葉數(shù)，（）。

參考答案:

盤面比隨之增大，空泡性能越好，而效率越低影響螺旋槳水動力性能最核心的參數(shù)是（）。

參考答案:

螺距比MAU型螺旋槳與其原型AU型螺旋槳相比，其不同之處在于（）。

參考答案:

其余選項都正確螺旋槳的設計問題可以分為哪幾類（）。

參考答案:

初步設計;終結設計螺旋槳設計通常采用哪幾種方法（）。

參考答案:

經(jīng)驗設計法;環(huán)流理論設計法;圖譜設計法;母型槳法以下對圖譜設計方法的說法正確的是（）。

參考答案:

在設計時要受到圖譜數(shù)量的限制;在設計過程中不能考慮比較復雜的流體力學因素;計算簡便，易于掌握，比較實用，能夠基本上滿足船舶的快速性要求螺旋槳轉速低、直徑大者效率較高，但在選擇螺旋槳的轉速時，除考慮螺旋槳本身的效率外，尚需顧及主機的（）。

參考答案:

效率;重量;類型;價格螺旋槳最常用的葉切面形狀有（）。

參考答案:

機翼型切面;弓型切面GAWN型螺旋槳的性能比較優(yōu)良，尤其適用于高速軍艦。

參考答案:

對選擇螺旋槳的數(shù)目只需單獨考慮推進性能、振動、操縱性能及主機功率等方面的因素，無需綜合考慮因為這些因素之間不存在矛盾現(xiàn)象。

參考答案:

錯在直徑相同，螺旋槳載荷相同的條件下，螺旋槳葉數(shù)對推進性能的影響比螺距角的影響小。

參考答案:

對研究系柱特性的目的是校核螺旋槳能夠發(fā)出的最大推力和轉矩，以及在這種情況下所需求的最大主機功率。

參考答案:

對一般認為，槳葉外形輪廓對螺旋槳性能的影響很大，其展開輪廓近于橢圓形者為良好的葉形。

參考答案:

錯第五章測試興波阻力的一般規(guī)律Rw與下列哪些成正比（

）

參考答案:

v6船尾水線與縱中線間的夾角應隨航速的增大而減小，對長寬比L/B>6，尾部水線接近水平的船體而言，高速船的夾角不超過(

)

參考答案:

16°雙螺旋槳民用船的附體系數(shù)是（

）

參考答案:

7~13%在高溫時，3000開以上，n可近似的取1/2；在低溫時可取1。對于空氣而言，在90開開的溫度范圍內，可采用公式（

）

參考答案:

****流體粘性的本質是（

）

參考答案:

分子運動下列哪些為非牛頓流體：（

）

參考答案:

油漆;泥漿;高分子溶液下列哪些是沒有粘性的表現(xiàn)：（

）

參考答案:

足球場沒有“香蕉球”;高爾夫球不用帶凹坑;攪拌不會變形影響船體阻力的因素：（

）

參考答案:

船體表面彎曲度;粗糙度米哈伊洛夫認為相對粗糙度一定時，漆面摩擦阻力系數(shù)隨雷諾數(shù)變化可分為哪幾個個階段（

）

參考答案:

過渡階段;完全粗糙階段;水力光滑階段下列哪些是減小船體摩擦阻力的途徑（

）

參考答案:

邊界層控制;改變船體周圍流體介質;減小濕表面面積;仿生學研究低速船舶主要的阻力成分是摩擦阻力。

參考答案:

對施加于流體的應力和由此產(chǎn)生的變形速率以一定的關系聯(lián)系起來的流體的一種宏觀屬性，表現(xiàn)為流體的內摩擦。

參考答案:

對彎曲表面易發(fā)生邊界層分離，產(chǎn)生漩渦，摩擦阻力減小。

參考答案:

對粘壓阻力是由流體分離引起的

參考答案:

對舭龍骨阻力的主要成分是摩擦阻力。

參考答案:

對第六章測試船舶的排水量增大，下列阻力成分中會隨之增加的有（

）

參考答案:

摩擦阻力;興波阻力;剩余阻力;粘壓阻力對于高速船舶而言，當保持排水量不變，增加船長后，會迅速減小的是（

）

參考答案:

興波阻力與水線面系數(shù)有關的系數(shù)為（

）

參考答案:

棱形系數(shù);方形系數(shù)球形尾，U形尾和V形尾綜合各方面考慮后，推進性能較佳的是（

）

參考答案:

球形尾U型尾比球型尾和V型尾阻力高的主要原因是（

）

參考答案:

有著明顯的舭渦V型尾的主要優(yōu)點為（

）

參考答案:

阻力性能優(yōu)良渦尾船型提高推進效率的手段是（

）

參考答案:

改善螺旋槳伴流場縱流船型的主要缺點有（

）

參考答案:

風浪中拍擊現(xiàn)象嚴重淺水中區(qū)分臨界航速、亞臨界航速與超臨界航速的吃水弗汝德數(shù)為（

）

參考答案:

1淺水航行中，哪一速度區(qū)內船體尾傾最大（

）

參考答案:

臨界速度區(qū)巡洋艦尾可被應用于軍用、民用船舶上，但對于高速水面艦艇反而不是很適用。

參考答案:

對球鼻艏減少興波阻力的原理是球鼻艏產(chǎn)生的波系與船體波系產(chǎn)生了有利干擾。

參考答案:

對淺水中航行的船舶，在以超臨界航速航行時，增加航速可能使船舶受到的興波阻力降低。

參考答案:

對方尾的主要表示參數(shù)為尾板相對面積和相對寬度，其中相對寬度對阻力影響較大。

參考答案:

對淺水航行中，船體濕表面積增加，摩擦阻力增加。

參考答案:

對第七章測試敞水試驗的相似條件有（

）

參考答案:

幾何相似;動力相似;運動相似螺旋槳敞水試驗模型有（

）

參考答案:

模型螺旋槳;推力扭矩測力儀;推進馬達系數(shù)工況是指進速系數(shù)J為（

）

參考答案:

0螺旋槳的主要結構由（

）組成

參考答案:

槳轂;槳葉船模阻力試驗的全相似條件有下面哪兩個（

）

參考答案:

雷諾數(shù)相似;傅汝德數(shù)相似當螺旋槳在敞水中運轉時，如槳軸浸沒較深，則其水動力性能只與進速系數(shù)和（

）有關

參考答案:

雷諾數(shù)ITTC推薦的臨界雷諾數(shù)為（

）

參考答案:

3.0×105船舶阻力試驗實際應用時，雷諾數(shù)相似無法實現(xiàn)，因此采用（

）作為相似標準，對于雷諾只要求保證船體周圍流場為紊流。

參考答案:

傅汝德數(shù)在傅汝德?lián)Q算方法中，什么阻力不滿足三次方關系？（

）

參考答案:

摩擦阻力螺旋槳敞水曲線中包括（

）

參考答案:

效率曲線;推力曲線;轉矩曲線螺旋槳敞水試驗時槳軸很長的原因是為了回避槳和周圍結構的影響。

參考答案:

對在進行螺旋槳模型的敞水試驗時，通常只滿足進速系數(shù)相等，雷諾數(shù)僅要求超過臨界數(shù)值。

參考答案:

對安裝激流絲的目的是保證邊界層內均為層流。

參考答案:

錯傅汝德?lián)Q算方法中粘壓阻力和興波阻力合稱為粘性阻力。

參考答案:

錯粘性阻力與雷諾數(shù)有關。

參考答案:

對第八章測試已知平均實效伴流速度，可建立螺旋槳進速與船速之間的關系為（

）。

參考答案:

****下列哪一項不屬于EEDI的減排措施（）。

參考答案:

加裝減搖鰭以下哪個不是伴流產(chǎn)生的原因（

）。

參考答案:

上層建筑下列選項對于泰洛伴流分數(shù)的定義不正確的是（

）。

參考答案:

****下列選項對伴流特征的描述的不正確的是（

）。

參考答案:

周向伴流是主要分量伴流按測量方法可分為（）。

參考答案:

實效伴流;標稱伴流提高推進性能的措施和節(jié)能裝置其基本作用原理有（）。

參考答案:

產(chǎn)生附加推力;使槳之進流預旋或消除槳后周向誘導速度，使螺旋槳尾流中原先所損失的旋轉能量部分回收;改善螺旋槳的進流，使槳之進流更均勻些，以改善船體與槳之間的匹配;減小或消除船尾（或槳轂帽后部）的水流分離，減小粘壓阻力通常對于船體-螺旋槳-主機的配合問題可以歸結為（）。

參考答案:

多螺旋槳船在部分螺旋槳工作時能達到的最大航速、主機功率和轉速;船舶的排水量或外界情況發(fā)生變化時，船舶能夠達到的航速、主機的功率及轉速;關于螺旋槳的設計工況;船舶在經(jīng)濟航速時的功率及轉速，也即螺旋槳在不同轉速時可以達到的航速和所需的主機馬力根據(jù)伴流的成因，可將槳盤處伴流的平均軸向速度寫成以下哪些項之和（

）。

參考答案:

摩擦伴流的軸向平均速度;形勢伴流的軸向平均速度;波浪伴流的軸向平均速度EEDI的研究意義有哪些（）。

參考答案:

制定了最低能源效率的標準;強制執(zhí)行，從而實現(xiàn)節(jié)能減排;刺激設計單位進行技術革新敞水試驗等轉矩法中，T0=TB。

參考答案:

錯推力減額分數(shù)t等于推力T與推力減額ΔT的比值。

參考答案:

錯在理想流體中，形勢伴流與形勢推力減額的近似關系為。

參考答案:

對船速增加，阻力增大，螺旋槳的進速也隨之增大。

參考答案:

對船體-螺旋槳-主機之間能量轉換及工作狀態(tài)是相互牽制和相互關聯(lián)的。

參考答案:

對第九章測試調距槳可以提高船舶的機動性，其原因是（

）

參考答案:

與舵配合更加緊密下列不屬于吊艙推進器的缺點的是(

)

參考答案:

船舶回轉性能較差半浸槳通常應用于哪類船舶（

）

參考答案:

高速滑行艇擺線推進器最突出的優(yōu)點是（

）

參考答案:

可以發(fā)出任意方向的推力滑行艇的阻力計算方法中最可靠的是（

）

參考答案:

模型試驗方法導管槳大多應用于一下那些船舶(

)

參考答案:

拖網(wǎng)漁船;拖輪下列關于對轉槳描述正確的是（