水泥混凝土路面類型與特點

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水泥混凝土路面是指由水泥混凝土面板和基層或底基層所組成的路面，也稱剛性路面。1.普通水泥混凝土路面由普通混凝土面層板和基層或底基層所組成的路面，是除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣及角隅）外，不配置鋼筋的混凝土路面。有時也被稱為白色路面。一.水泥混凝土路面的分類第四頁，共30頁。第四頁，共30頁。第五頁，共30頁。第五頁，共30頁。第六頁，共30頁。第六頁，共30頁。

為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開，板內(nèi)配置有縱、橫鋼筋網(wǎng)的混凝土路面。（1）適用場合混凝土板塊尺寸較大時，或基層易產(chǎn)生不均勻沉降或板下埋有地下設施時。?（2）特點配置縱、橫向鋼筋網(wǎng)，主要目的是控制裂縫的展開.2.鋼筋混凝土路面第七頁，共30頁。第七頁，共30頁。1）混凝土預制塊拼接路面

在工廠中把混凝土預制成塊，然后運至工地現(xiàn)場裝配而成。（1）特點以砼預制塊拼裝而成，不受氣候影響，施工進度快，不需特殊養(yǎng)護，易維修，但接縫多，整體性差，易顛簸。?（2）形狀矩形、正方形或六角形，可加預應力。（3）適用場合適用于城市道路/停車場/堆場，不適于公路。3.裝配式混凝土路面第八頁，共30頁。第八頁，共30頁。2）混凝土小塊鋪砌路面由高強混凝土材料預制而成的混凝土塊鋪筑而成的路面。?（1）特點小尺寸（一般小于0.03m2），抗壓強度高(60MPa)，在基層上設置3cm左右的整平層，然后進行拼裝。?（2）優(yōu)點便于維修，耐壓?（3）適用場合城市道路人行道，停車場、堆場等。第九頁，共30頁。第九頁，共30頁。

在混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹鋼纖維或其它纖維（如塑料纖維、纖維網(wǎng)等），成為均勻而多向的混凝土路面。1）特點混合料中加入1.0-1.2％（體積比）的鋼纖維，形成混凝土復合材料。2）優(yōu)點抗彎拉、抗壓、抗剪強度顯著提升，耐磨、抗裂、抗疲勞和抗凍融能力都有提升。4.鋼纖維混凝土路面第十頁，共30頁。第十頁，共30頁。

一種含水率低，通過碾壓施工工藝達到高密度、高強度的水泥混凝土。（1）特點通過碾壓達到成型的目的，區(qū)別于一般的震搗。水泥用量7-8％，用水量小，施工速度快，養(yǎng)生時間短。?（2）適用二級及以下公路的面層和高等級公路的基層。其耐磨性差于一般混凝土路面。6.復合式混凝土路面。

采用上下兩層不同混凝土材料組成的路面板。雙層板之間結合程度不同分：結合式、分離式、部分結合式。5.碾壓混凝土路面第十一頁，共30頁。第十一頁，共30頁。

沿縱向配置連續(xù)鋼筋，除了在與其它路面附近或臨近構造物附近設置脹縫及施工需要設置施工縫外，一般不設橫縫的路面。特點：具有耐久性好，行車舒適平順，施工進度快，極少養(yǎng)護的等優(yōu)點。從長期使用性能來看，其經(jīng)濟性也很好，現(xiàn)已廣泛地應用于高等級公路，機場道面及現(xiàn)有道路的加固。

7.連續(xù)配筋水泥砼路面第十二頁，共30頁。第十二頁，共30頁。

為避免鋼筋混凝土路面裂縫過早出現(xiàn),預先對受拉區(qū)鋼筋混凝土施加壓力，用來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應力，從而提高構件的抗裂性能和剛度的混凝土路面。

8.預應力混凝土路面第十三頁，共30頁。第十三頁，共30頁。1.優(yōu)點（1）強度高抗壓強度高、抗彎拉強度高、抗磨耗性好。（2）穩(wěn)定性好水穩(wěn)性好、熱穩(wěn)性好?；炷谅访娴乃€(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好，特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高，不存在瀝青路面的那種“老化”現(xiàn)象。（3）耐久性好由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好，所以它經(jīng)久耐用，一般能使用20～40年，而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。（4）有利于夜間行車混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對夜間行車有利。（5）使用初期養(yǎng)護費用少，經(jīng)濟效益取決于使用效果二.普通水泥混凝土路面的特點第十四頁，共30頁。第十四頁，共30頁。2.缺點（1）初期造價高（目前與進口瀝青比造價已不高，且瀝青路面使用壽命長，因此單位年費用更低）；（2）對水泥和水需求量大，因此總體污染大（水泥生產(chǎn)過程）；（3）噪聲大、行駛舒適性差；（4）有接縫（受力薄弱、行車舒適性差、易進水）；（5）修筑周期長，開放交通遲；（6）養(yǎng)護維修困難。第十五頁，共30頁。第十五頁，共30頁。1.接縫破壞1）擠碎

——在接縫(主要是脹縫)附近的板因受擠壓而碎裂。

原因：脹縫內(nèi)的滑動傳力桿排列不正或不能正?；瑒樱p隙內(nèi)有混凝土搭連或落人堅硬的雜屑等，使路面板的伸脹受阻，在接縫處邊緣部分產(chǎn)生較高的擠壓應力而剪裂成碎塊。三.普通水泥混凝土路面的病害類型第十六頁，共30頁。第十六頁，共30頁。第十七頁，共30頁。第十七頁，共30頁。

——混凝土路面板在熱膨脹受阻時，接縫兩側的板突然向上拱起。

原因：主要是板收縮時接縫縫隙張開、填縫料失效，硬物嵌滿縫隙，致使板受熱膨脹時產(chǎn)生較大的熱壓應力，從而出現(xiàn)這種縱向屈曲失穩(wěn)現(xiàn)象。采用膨脹性較大的石料(如硅質(zhì)巖石等)作粗集料，容易引起板塊拱起。2）拱起第十八頁，共30頁。第十八頁，共30頁。第十九頁，共30頁。第十九頁，共30頁。

——接縫或裂縫兩側路面板端部出現(xiàn)的豎向相對位移。

原因：橫縫處傳荷能力不足；脹縫下部填縫板與上部縫槽未能對齊，或脹縫兩側混凝土壁面小垂直，使縫旁兩板在伸脹擠壓過程中，會上下錯位而形成錯臺；當交通量或地基承載力在橫向各塊板之間不一致時，縱縫處也會產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象。錯臺的出現(xiàn)，降低行車的平穩(wěn)性和舒適性。3）錯臺第二十頁，共30頁。第二十頁，共30頁。第二十一頁，共30頁。第二十一頁，共30頁。

——車輛行駛經(jīng)過接縫或裂縫時，由縫內(nèi)噴濺出泥漿的現(xiàn)象。

原因：在輪載的頻繁作用下，基層〔地基)產(chǎn)生塑性變形累積而向混凝土板脫離接觸，水分沿縫隙下滲而積聚在脫空的間隙內(nèi)，又在輪載作用下積水變成有壓水，并同基層內(nèi)浸濕的細料混攪成泥漿，再沿縫隙噴濺出來。唧泥會使路面板邊緣和角隅部分逐步失去支承，而導致斷裂。4）唧泥第二十二頁，共30頁。第二十二頁，共30頁。第二十三頁，共30頁。第二十三頁，共30頁。第二十四頁，共30頁。第二十四頁，共30頁。2.面板破壞——斷裂

——路面板內(nèi)的應力超過混凝土強度時會出現(xiàn)橫向、縱向、斜向或板角的拉斷和折斷裂縫。嚴重時，裂縫交叉而使路面板破裂成碎塊(稱破碎板)。原因：板太薄或輪載過重和作用次數(shù)過多，板的平面尺寸太大(使溫度應力過大)，地基過量或不均勾下沉使板底脫空失去支撐，施工養(yǎng)生期間收縮應力過大或混凝土強度不足，等等。第二十五頁