瀝青路面與水泥混凝土路面施工

瀝青路面與水泥混凝土路面施工第一頁，共82頁。1、瀝青路面瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中，采用各種方式摻入瀝青材料組成的混合料修筑而成的各類型路面，統(tǒng)稱為瀝青路面。瀝青路面使用了瀝青材料，使混合料的粘接力較強，礦料之間粘聚力加強，從而提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量提高，延長路面的使用年限2第二頁，共82頁。(一）瀝青路面簡介1、瀝青路面的特點：表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜分期修建；面層抗拉強度較低，整體強度和穩(wěn)定性取決于土基和基層的特性。3第三頁，共82頁。2、瀝青路面的基本要求：高溫穩(wěn)定性；低溫抗裂性；耐久性；抗滑能力；防滲能力；4第四頁，共82頁。3、瀝青路面的分類：（1）按強度構(gòu)成原理分類可分為密實型和嵌擠型兩大類。密實型瀝青路面要求礦料的級配按最大密實原則設(shè)計，其強度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻力。嵌擠型瀝青路面要求采用顆粒尺寸較為均一的礦料，路面的強度和穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒之間相互嵌擠所產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力，而粘聚力則起次要作用。這種路面熱穩(wěn)定性較好，但易滲水，耐久性差。5第五頁，共82頁。（2）按施工工藝分類根據(jù)施工工藝的不同，分為層鋪法施工、路拌法施工和廠拌法施工的瀝青路面三種。層鋪法定義：將瀝青分層灑布、礦料分層撒鋪，然后碾壓形成瀝青面層的施工方法。特點：工藝和設(shè)備簡便，功效較高，施工進度快，造價較低；結(jié)構(gòu)強度低，使用壽命短，路面成型期較長，需要經(jīng)過炎熱季節(jié)經(jīng)行車碾壓之后路面方能最終成型。第六頁，共82頁。路拌法定義：路拌法是指在路面上用人工或機械將礦料和瀝青材料就地拌和、攤鋪、碾壓密實后形成瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法。特點：瀝青材料分布均勻，可以縮短路面的成型期，但強度較低。第七頁，共82頁。廠拌法定義：是用不同粒徑的碎石、天然砂、礦粉和瀝青按一定比例在拌和機中熱拌所得的拌和物，在規(guī)定溫度范圍內(nèi)運到工地并用攤鋪機攤鋪，碾壓密實成型的瀝青路面。達到規(guī)定的強度孔隙率后，稱作瀝青混凝土。按混合料鋪筑溫度的不同可分為熱拌熱鋪和熱拌冷鋪。8第八頁，共82頁。（3）根據(jù)瀝青路面技術(shù)特性分類可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治五種類型。此外還有瀝青瑪蹄脂碎石混合料。第九頁，共82頁。瀝青碎石路面是指用瀝青碎石作面層的路面，瀝青碎石的配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)實踐經(jīng)驗和室內(nèi)試驗的結(jié)果，并通過施工前的試拌和試鋪來確定。適用于三級及三級以下公路的瀝青面層、二級公路的養(yǎng)護罩面以及各級公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層，一般情況下，乳化瀝青碎石混合料路面的瀝青面層采用雙層式。第十頁，共82頁。（1）瀝青材料瀝青路面所采用的瀝青材料有石油瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青和瀝青乳液、改性瀝青。瀝青路面采用的瀝青標號，應(yīng)按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在路面結(jié)構(gòu)中的層位及受力特點，施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定。4、瀝青路面的原材料要求第十一頁，共82頁。（3）細集料要求堅硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、不含雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟洹＃?）粗集料瀝青路面可選用軋制碎（礫）石、篩選礫石、礦渣等作為粗集料。碎石應(yīng)均勻、清潔、堅硬、無風(fēng)化；軋制礫石由天然礫石軋制并經(jīng)篩選而得；應(yīng)優(yōu)先選用堿性碎（礫）石。粗集料應(yīng)選用抗沖擊好、耐磨的材料。第十二頁，共82頁。（4）礦粉礦粉宜采用石灰?guī)r中的強基性、憎水性巖石經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除盡，過細顆粒的含量不宜過多。第十三頁，共82頁。瀝青面層與瀝青碎石基層通常都采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)，層間應(yīng)噴灑粘層油，以加強層間聯(lián)結(jié)；滿足耐久、穩(wěn)定、密實、安全等功能性要求，且便于施工；表面層應(yīng)具有良好的表面功能，密水，耐久，抗車轍，抗裂性能，當(dāng)抗滑性能不符合要求時，應(yīng)及時在表面層上加鋪抗滑磨耗層。5、瀝青混合料的選用原則第十四頁，共82頁。1、瀝青表面處治瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層。宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前及日最高溫度低于15度到來以前半個月結(jié)束。表面處治是按嵌擠原則構(gòu)成強度的，可采用道路石油瀝青或乳化瀝青。（二）瀝青路面的施工第十五頁，共82頁。可采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕?。拌和法施工可采用熱拌熱鋪或冷拌冷鋪法，層鋪法宜采用瀝青灑布車及集料撒布機聯(lián)合作業(yè)。目前多數(shù)采用層鋪法。按澆灑瀝青和撒鋪礦料的層次層鋪法表面處置可分為三種——單層式、雙層式、三層式層鋪法施工工藝：清理下承層、灑布瀝青、鋪撒礦料、碾壓（雙層式或三層式瀝青表面處治施工重復(fù)2、3、4步）、初期養(yǎng)護。第十六頁，共82頁。2、瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，其強度構(gòu)成主要依靠礦料的嵌擠作用和瀝青材料的粘結(jié)力。是一種多孔隙結(jié)構(gòu)，為防止水的下滲，增強路面的水穩(wěn)定性，路面的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。應(yīng)選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，厚度一般為4~8cm。所用的集料應(yīng)選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石料。第十七頁，共82頁。施工工序如下：整修和清掃基層；澆灑透層或粘層瀝青；鋪撒主層礦料；碾壓；澆灑第一層瀝青；鋪撒第一次嵌縫料；碾壓；澆灑第二層瀝青，撒布嵌縫料，碾壓；鋪撒封層料；最后碾壓；初期養(yǎng)護。第十八頁，共82頁。適用于三級及三級以下公路的瀝青面層、二級公路的養(yǎng)護罩面以及各級公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層。一般情況下，乳化瀝青碎石混合料路面的瀝青面層采用雙層式。乳化瀝青碎石混合料的礦料級配應(yīng)滿足規(guī)范要求，并根據(jù)已有道路的成功經(jīng)驗試拌確定配合比。

3、冷拌瀝青混合料路面施工第十九頁，共82頁。已拌好的混合料應(yīng)立即運到現(xiàn)場進行攤鋪，拌制的混合料應(yīng)用瀝青攤鋪機攤鋪，不宜用人工攤鋪，防止混合料離析。

乳化瀝青碎石路面攤鋪后應(yīng)立即碾壓，工序基本上與熱拌瀝青混合料相同，遵循“先輕后重，先慢后快”的原則。通常先用6KN左右的輕型壓路機初壓1~2遍，再用輪胎式壓路機或鋼筒壓路機碾壓1~2遍，破乳時，用120~150KN輪胎式壓路機碾壓，復(fù)壓2~3遍后停止。路面施工結(jié)束后封閉交通2~6小時，并注意做好早期養(yǎng)護。第二十頁，共82頁。4、熱拌瀝青混合料路面的施工熱拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。（1）攪拌站建設(shè)與攪拌設(shè)備攪拌站建設(shè)應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)保、消防、安全等規(guī)定；熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制。第二十一頁，共82頁。（2）混合料的拌制為保證質(zhì)量，需控制拌制溫度、運輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度、瀝青混合料在各階段的施工溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。（3）混合料運輸采用大噸位的自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈。瀝青混合料運輸車的運力應(yīng)較拌和能力或攤鋪能力有所富余。第二十二頁，共82頁。（4）混合料攤鋪A、下承層準備和放樣；B、攤鋪（5）混合料壓實與成型壓實厚度不宜超過100mm，壓路機以慢而勻速碾壓。分初壓、復(fù)壓、終壓進行，三步緊跟。（6）接縫處理縱縫應(yīng)采用熱接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯位1米以上。（7）開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪完全自然冷卻，表面溫度低于50度后，開放交通。第二十三頁，共82頁。（6）接縫處理縱縫應(yīng)采用熱接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯位1米以上。（7）開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪完全自然冷卻，表面溫度低于50度后，開放交通。第二十四頁，共82頁。施工工序如下：25第二十五頁，共82頁。26第二十六頁，共82頁。27第二十七頁，共82頁。28第二十八頁，共82頁。29第二十九頁，共82頁。30第三十頁，共82頁。31第三十一頁，共82頁。32第三十二頁，共82頁。33第三十三頁，共82頁。34第三十四頁，共82頁。35第三十五頁，共82頁。36第三十六頁，共82頁。37第三十七頁，共82頁。38第三十八頁，共82頁。39第三十九頁，共82頁。2、水泥混凝土路面以水泥同砂石材料攪拌而成的水泥混凝土作面層的路面，稱為水泥混凝土路面，也稱剛性路面，屬于高級路面。使用年限可達20~40年。40第四十頁，共82頁。(一）水泥混凝土路面簡介1、水泥混凝土路面的特點：強度高；能見度好，對夜間行車有利；抗滑性能好；養(yǎng)護費用少，經(jīng)濟效益高；耐久性好；穩(wěn)定性好。開放交通遲；水泥和水的需要量大；有接縫；修復(fù)困難。41第四十一頁，共82頁。2、水泥混凝土路面的分類：主要包括——普通水泥混凝土路面、碾壓混凝土路面、鋼纖維混凝土路面、鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、復(fù)合式混凝土路面、混凝土預(yù)制塊鋪砌路面。目前應(yīng)用最廣的是水泥混凝土路面，也叫素混凝土路面。42第四十二頁，共82頁。3、水泥混凝土路面的原材料面層混凝土必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性、良好的抗凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量?；旌狭线€應(yīng)有適當(dāng)?shù)氖┕ず鸵仔?。?）水泥采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等，一般水泥強度等級不得低于42.5級。第四十三頁，共82頁。（2）粗集料指粒徑大于5mm的碎（礫）石，應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、顆粒應(yīng)接近立方體，表面粗糙，空隙率和比表面積大，符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過40mm。（3）細集料小于5mm的細集料可采用天然砂、人工砂或石屑。細集料顆粒要求堅硬耐磨，具有良好的級配，表面粗糙而有棱角，清潔和有害雜質(zhì)少，細度模數(shù)在2.5以上。第四十四頁，共82頁。（4）水一般飲用水為宜。不含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機物等。（5）外加劑減水劑、引氣劑、緩凝劑、早強劑、防水劑。45第四十五頁，共82頁。。（6）接縫材料及技術(shù)要求接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫料兩大類。接縫板要求能適應(yīng)混凝土面板的收縮膨脹，施工不變形，耐久性好；填縫料要求能與混凝土面板壁粘結(jié)力強、回彈性好、不溶于水和不滲水、高溫不溢出、低溫不脆裂、耐久性好。第四十六頁，共82頁。1、施工準備選擇施工機械我國規(guī)范明確提出了不同等級公路混凝土路面施工應(yīng)配制的施工機械要求；選擇混凝土拌和場地選擇混凝土拌和場地——考慮使運送距離最短，接近水源電源，有足夠放料場地；(二）水泥混凝土路面的施工第四十七頁，共82頁。進行材料試驗和混凝土配合比設(shè)計基層的檢查與整修——基層寬度、路拱與高程、表面平整度和壓實度第四十八頁，共82頁。基層準備和安裝模板混凝土的攤鋪和震搗混凝土的拌制和運送鋼筋設(shè)置和接縫筑做

抹面和拉毛養(yǎng)生、拆模和填縫2、施工工序施工工序圖第四十九頁，共82頁。1、模板安裝鋼模板的高度與面板的設(shè)計厚度相等。模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順、底部不得漏漿，不得有前后錯位，高低錯臺等現(xiàn)象。2、傳力桿設(shè)置拉桿、脹縫板、傳力桿、套帽設(shè)置精確應(yīng)符合規(guī)范要求。第五十頁，共82頁。3、制備與運送混凝土混合料應(yīng)隨時檢查用量與質(zhì)量是否合格。首先應(yīng)檢驗混凝土攪拌樓的總供應(yīng)量是否滿足要求，；在施工過程中，每隔15天檢驗一次計量精確度，配料計量偏差不得超過規(guī)定；計算運送車輛的輛數(shù)。第五十一頁，共82頁。4、攤鋪和振搗（1）滑模式攤鋪機施工測量放樣、懸掛基準線；混凝土攪拌和運輸；混合料的卸料、布料；混凝土的攤鋪；接縫施工。（2）三輥軸機組鋪筑布料；密集排振；安裝拉桿；人工補料；三輥軸整平；真空脫水；精平飾面；拉毛；切縫；養(yǎng)生；填縫。第五十二頁，共82頁。（3）軌道攤鋪機鋪筑混凝土的拌和與運輸、攤鋪與振搗、表面整修、接縫施工；（4）小型機具鋪筑安裝模板、鋼筋布設(shè)、混凝土的拌制和運輸、混凝土攤鋪和振實、筑做接縫、表面整修與防滑措施、養(yǎng)生、拆模、填縫。第五十三頁，共82頁?；Ｊ剿嗷炷翑備?4第五十四頁，共82頁。三輥軸機組攤鋪55第五十五頁，共82頁。軌道攤鋪56第五十六頁，共82頁。小型機具施工第五十七頁，共82頁。5、制筑接縫；6、表面整修與防滑措施；58第五十八頁，共82頁。59第五十九頁，共82頁。7、養(yǎng)生與灌漿；8、冬季和夏季施工：（1）冬季施工——采用高強度等級快凝水泥，或摻入早強劑、或增加水泥用量；加熱水或集料；施工完畢后要覆蓋保溫材料；（2）夏季施工——混合物運輸中要加以遮蓋，及時運到工地；盡量縮短施工時間；避免混凝土暴曬，減小水分蒸發(fā)；（3）雨季施工——有雨不施工；預(yù)先搭雨蓬。第六十頁，共82頁。（三）接縫構(gòu)造及施工1、設(shè)置接縫的原因水泥混凝土硬化過程中的收縮；施工工作縫；混凝土面板的熱脹冷縮溫度均勻變化時：水平拉伸、水平壓縮溫度不均勻變化時：白天，面溫度高于底溫度，水泥板中部有向上隆起的趨勢，受阻后，頂面受壓、板底受拉；夜晚，相反；為此，主動將水泥混凝土路面用接縫劃分為小尺寸板塊。61第六十一頁，共82頁。2、接縫的分類橫向接縫：垂直于行車方向的接縫，分為縮縫、脹縫和施工縫?？v縫：平行于行車方向的接縫，用來控制路面板因翹曲應(yīng)力與荷載應(yīng)力共同作用下產(chǎn)生不規(guī)則的縱向裂縫；62第六十二頁，共82頁。（1）縮縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。3、橫縫的構(gòu)造與設(shè)置63第六十三頁，共82頁。一般采用假縫形式，即只在上部設(shè)縫隙，寬為5~10mm，深度為板厚的1/3~1/4，一般為4~6cm，一般不必設(shè)傳力桿，但在交通繁忙或地基水文條件不良的地段，宜加設(shè)傳力桿?？s縫間距一般為4~6米。64第六十四頁，共82頁。（2）脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。脹縫應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)，但在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。65第六十五頁，共82頁。常采用平縫形式，也叫真縫?？p隙寬約20mm，縫隙上部部50mm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部設(shè)置富有彈性的嵌縫板，由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。應(yīng)在脹縫板厚中央設(shè)置滑動傳力桿，采用光圓鋼筋。66第六十六頁，共82頁。（3）施工縫因施工不連續(xù)，暫時停止施工時要設(shè)置施工縫。常設(shè)置在縮縫、脹縫位置處，必須添加傳力鋼筋，保證縱向整體性。常采用平縫的構(gòu)造形式，在寬約8~12mm，在深度1/3~1/4板厚的范圍內(nèi)澆灌填縫料。為利于板間傳遞荷載，板中內(nèi)設(shè)置傳力桿。脹縫處的施工縫，構(gòu)造同脹縫，縮縫處的施工縫采用平縫加傳力桿型。67第六十七頁，共82頁。68第六十八頁，共82頁。縱縫間距一般為3~4.5m設(shè)置，當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5米時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫。一般選擇在車道標線處；靠近中央分隔帶的內(nèi)側(cè)車道，路緣帶與車道間不另設(shè)縱縫；外側(cè)車道，縱縫外移路緣帶寬度?？v向縮縫采用假縫形式，應(yīng)設(shè)置拉桿，以保證板塊間沿道路橫向的聯(lián)系，拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央。4、縱縫的構(gòu)造與設(shè)置第六十九頁，共82頁?；炷翑備仚C僅能攤鋪一個車道寬度，縱縫做成真縫形式（平頭縫）混凝土攤鋪機全路幅攤鋪，攤鋪寬度兩側(cè)做成真縫；攤鋪寬度范圍內(nèi)按照車道寬度設(shè)置縱縫，做成假縫或者企口縫70第七十頁，共82頁?？v縫與橫縫一般垂直正交，縱縫兩旁的橫縫一般成一條直線。5、縱縫、橫縫的布置在交叉口、匝道位置處，多采用輻射形式布置接縫盡量使得縱橫縫的夾角為鈍角；1-縱縫；2-脹縫；3-縮縫；4-進水口第七十一頁，共82頁。趨勢：脹縫少；縮縫間距不等，按4、4.5、5、5.5和6m的順序設(shè)置；橫縫與縱縫交成80度左右的斜角。第七十二頁，共82頁。切縫：主要是指切縮縫。指當(dāng)混凝土強度