高速鐵路工程隧道施工技術(shù)

EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.Docfor.NET.高速鐵路隧道施工技術(shù)姓名：x吉x學(xué)號(hào)：6161xxxx摘要我國鐵路隧道建設(shè)取得了舉世矚目的成就,一個(gè)以客運(yùn)專線為重點(diǎn)的鐵路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)全面展開,隧道修建數(shù)量有了突飛猛進(jìn)的增長。未來10年我國要修建的鐵路隧道,其總長度將超過我國已建成的鐵路隧道長度總和。在此期間,隧道建設(shè)規(guī)模與隧道設(shè)計(jì)理論不完善之間的矛盾日益突出,以經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)為主的隧道設(shè)計(jì)方法面臨著巨大的挑戰(zhàn),隧道設(shè)計(jì)中存在的諸多困惑已經(jīng)嚴(yán)重制約了隧道建設(shè)的科學(xué)化、精細(xì)化、規(guī)范化。針對(duì)這一系列問題,論文對(duì)隧道設(shè)計(jì)要求、隧道施工技術(shù)方法、隧道支護(hù)和襯砌進(jìn)行了總述。關(guān)鍵詞：隧道設(shè)計(jì)要求；隧道施工技術(shù)；隧道支護(hù)；隧道襯砌第一章緒論著鐵路是國家重特要的基礎(chǔ)設(shè)施退、國民經(jīng)濟(jì)的轎大動(dòng)脈和大眾枝化的交通工具皺,是綜合交通解運(yùn)輸體系的骨寇干,在推動(dòng)我挑國經(jīng)濟(jì)社會(huì)又爺好又快發(fā)展中宋發(fā)揮著重要作禽用。國家“十緣一五”規(guī)劃綱泳要強(qiáng)調(diào)“加快崗發(fā)展鐵路運(yùn)輸陡。重點(diǎn)建設(shè)客規(guī)運(yùn)專線、城際車軌道交通、煤芳運(yùn)通道,初步鴨形成快速客運(yùn)早和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)決絡(luò)”。國家“瘋十二五”規(guī)劃易綱要明確“基援本建成國家快石速鐵路網(wǎng)”,淘“加快鐵路客架運(yùn)專線、區(qū)際擴(kuò)干線、煤運(yùn)通會(huì)道建設(shè),發(fā)展清高速鐵路,形值成快速客運(yùn)網(wǎng)愧,強(qiáng)化重載貨拉運(yùn)網(wǎng)”。峰2004欲年眉1盆月國務(wù)院審議家通過了《中長弟期鐵路網(wǎng)規(guī)劃搞》。蟻2007采年國務(wù)院批復(fù)擊的《綜合交通芬網(wǎng)中長期發(fā)展疼規(guī)劃》,確定雄到巧2020朗年鐵路網(wǎng)總規(guī)淹模達(dá)到蟲12已萬公里以上。廈2008碎年根據(jù)國民經(jīng)摟濟(jì)發(fā)展新形勢碼、新需求,國茅家及時(shí)調(diào)整了務(wù)中長期鐵路網(wǎng)饑規(guī)劃,提出到顫2020釀年全國鐵路營滲業(yè)里程達(dá)到勞12痛萬公里以上,更其中客運(yùn)專線瘡1要.疲6畏萬公里以上。斜由于我國幅員捉遼闊，又是多拌山的國家，山己地面積占昨60盡%眨以上，為發(fā)展于高速鐵路建設(shè)安，必須修建大臟量隧道，而且認(rèn)勢必修建很多禿長、大隧道和茅隧道群。目前羽，我國已建成祝和在建的高速鑒鐵路隧道約碗800符座，總延長超者過必1500倡公里李英杰，張頂立，劉保國，等．考慮圍巖性質(zhì)劣化的深埋軟弱隧道破壞機(jī)理數(shù)值模擬研究［J．土木工程學(xué)報(bào)，2012，45(李英杰，張頂立，劉保國，等．考慮圍巖性質(zhì)劣化的深埋軟弱隧道破壞機(jī)理數(shù)值模擬研究［J．土木工程學(xué)報(bào)，2012，45(9):156－166．豪表述1彈-丑1捏救已擋建成撇和毯在建的莊5蓋公里奶以上我國高速朗鐵路隧道一覽版表醒序號(hào)冠列隧道名稱墾隧爐道長度/野m挽座所在襯線路吳徐建貫通踢年月存丘當(dāng)備注寫1擇世填太行歇山灌隧道掏病績27839座雙石太萌膨遠(yuǎn)墊足2007亂.堂12屢亡單線斗2扯綁悉壁板濾坡隧道摟伯握14756止渾滬昆不踢罵蕉2016辟以棗雙線型3毯思險(xiǎn)大別山湖隧道挨醋葵13256咳繁合武忠役乒2007錯(cuò).襲06掠史雙線惠4共聚禁霞浦隧道賴喉榨13099縮陶溫福衫宏斯2008密.寨01霉貍雙線艘5森坊羽大南山稻隧道軋爭籍12701箭誤廈深噴燈芹2009胳.貧12博懲雙線棍6么敞雪峰山饞1雷號(hào)射隧道圾壘1167到9批弄辛滬昆變納2014改.島12賊瓜歪雙線御7育溪叉南梁檢隧道獸犁礦11526臺(tái)葬敞石太飼休2007拼.撫06次令單雙線宅8全吹驅(qū)獅子洋隧道貨愉糟10800擠顛廣深鄉(xiāng)港斬鞭2011樹.跡03狡音雙線公9殼塊恰金寨浮隧道盼種漏10766畝洞合武勉錦揮2007烤.吧11棚掘封雙線誘10斥毯瀏陽河隧道鄭瞎沫10115鏟昨安武廣港匯2008勢.竿12辛阻雙線透11帶輝大瑤山俘1首號(hào)泳隧道犁魄10081川臟武廣布旬吸2008對(duì).范06每險(xiǎn)雙線播12隔點(diǎn)梁山壓隧道怒貴章9898危予廈霉深橋邊2013梅.舅01撐作朱雙線暴13裳贊雞面山隧道請(qǐng)隸兔9745底骨溫涉福桿跳2007龍.訓(xùn)05巡劑弊雙線曠14喇故分水年關(guān)杰隧道于四9735仿慚溫劣福鵲賓2008同.既01困臥雙線傲15陣凈棟梁灑坡訪隧道悠戒9294求笛膚滬昆且食2013呆.夜11荷晉艷雙線嚇16暈切雙鷹侮頂痰隧道照穗趣9275柏釘幻廈深汪襲2010弊.愁04抄閣雙線黃17留怒江門隧道孤燭限9185細(xì)偽兆廣珠滑唯送2016廟田藍(lán)雙線竟18脾獨(dú)黃龍寺仔隧道駱廈此8716度補(bǔ)感石武拉摘2010還.膠08閣鑄雙線譯19紐譽(yù)梅林羨隧道憐蓄妥8607屠籠金廈深篩快喉2013現(xiàn).陷01倉糾壯三線缺20浴占張茅隧道角賺貧8483置確鄭鷹西艇勒2008最.雹12季術(shù)雙線量21串籌大瑤山驢3汁號(hào)幫隧道慮振8289陽藍(lán)武焦廣極土偵2008靠.盆12純顯菌雙線家22蘭疼鳳凰山隧道必腥辟7979賺煉描甬臺(tái)溫蒼始2007斧.雷09蕩挎雙線左23欺虎紅石巖底隧道吼適漆7857烏列合去武鍛旺2007府.親07譜企雙線結(jié)24懼魄函谷關(guān)撥隧道旦疏庫7851庫錫鄭白西腔喬2008址.閑09云升雙線沖25判衡秦東漆隧道墊牌表7684侍鑒鄭糧西鉤敞2008仰.希04漫輕雙線掃26剩糠石板山歸隧道滅糾涼7505緣壟石律太愈國2007央.肆04渴因雙線忌27縮益太坤山巾隧道富謝治7006權(quán)眉甬這臺(tái)溫秧叼2008柿.棕04瘦湯雙線盆28采敞飛鸞循隧道佳則奉6718顆駝溫恥福買襪2007北.重07膏誼瓣雙線副29買枕八仙侖讀隧道從縮踢6713尾姥溫洋福儀然2007論.寸08兵菊雙線綱30衣樸烏巖山隧道尿自五6208麥貓甬聞臺(tái)溫倉責(zé)2008尺.注01葉傲雙線藥31永桂大瑤山揭2濁號(hào)作隧道崖葬6027譜府武耽廣爺司2008賽.脅06現(xiàn)茄咸倍雙線核32抵粉黃晶嶺扛2孟號(hào)兩隧道鼻蛛5735霜島福章廈閱許2007拉.受12粗架雙線到高速鐵路隧道辱的大量興建，宜將推動(dòng)我國鐵陳路隧道建造技碑術(shù)的快速發(fā)展聯(lián)，但同時(shí)也給俗隧道設(shè)計(jì)和施蓮工帶來了諸多膽技術(shù)難題。隨質(zhì)著列車運(yùn)行速常度的提高，列傳車對(duì)軌道的沖爸擊振動(dòng)增大，瘡傳給隧道結(jié)構(gòu)茶的振動(dòng)波也相消應(yīng)加強(qiáng)，加上城我國高速鐵路鞭隧道內(nèi)一般采躺用板式無碴軌霜道結(jié)構(gòu)形式，頭其剛度大，不更利于振動(dòng)波衰礎(chǔ)減，由軌道傳姻遞到隧道結(jié)構(gòu)穿及基巖的振動(dòng)釣沖擊強(qiáng)度要比納有碴軌道條件奉下大得多，因薦此，高速鐵路盾隧道結(jié)構(gòu)必須季具有更高的動(dòng)繩力穩(wěn)定性梁小勇，扈世民，張春會(huì)．深埋大斷面黃土隧道圍巖失穩(wěn)試驗(yàn)研究［J．巖土工程學(xué)報(bào)，2013，35(增2):559－562．傲。隧道底部結(jié)捏構(gòu)是隧道支護(hù)材體系的重要組排成部分，也是頸隧道病害發(fā)生故最為嚴(yán)重的部瓜位。根據(jù)隧道朋病害現(xiàn)場調(diào)查暖結(jié)果，許多既銅有鐵路隧道經(jīng)斑過一段時(shí)間的蘆運(yùn)營之后，隧駛道底部結(jié)構(gòu)出鳳現(xiàn)不同程度的碑開裂、破損、凝下陷等病害，閘造成軌道不平板順，直接危及得行車安全。究斯其原因，一方則面是頂由于隧道底部鴿作為一種混凝惡土結(jié)構(gòu)，本身免不可避免地存色在初始裂隙缺蛋陷，在列車振靠動(dòng)荷載反復(fù)作仰用下，這些裂例隙不斷擴(kuò)展、完貫通；另一方龜面，隧道基底鉗軟弱圍巖在列存車動(dòng)載及地下進(jìn)水的耦合作用困下被碾磨成泥貸漿，基巖破損攝，隧道底部基糟礎(chǔ)條件逐漸惡價(jià)化，導(dǎo)致隧道搭底部結(jié)構(gòu)受力皮增大，加快了忍裂隙擴(kuò)展和新善裂隙的形成。牌兩個(gè)方面的相想互作用進(jìn)一步猛加劇了底部結(jié)尿構(gòu)的劣化程度垃，最終導(dǎo)致隧盼道底部結(jié)構(gòu)破接壞。由于高速粗鐵路隧道振動(dòng)斯響應(yīng)增大，這衡類病害會(huì)越發(fā)糧突出。為了降無低高速鐵路隧街道底部結(jié)構(gòu)運(yùn)豬營風(fēng)險(xiǎn)，我國洗現(xiàn)有高速鐵路情隧道設(shè)計(jì)中對(duì)笑底部結(jié)構(gòu)進(jìn)行幕了加強(qiáng)，在Ⅲ泉級(jí)及以上圍巖次條件下的隧道舉底部均設(shè)置了荷仰拱，而且采儀用了較大的仰價(jià)拱矢跨比和仰些拱厚度，這對(duì)安降低高速鐵路巷隧道底部病害叫的發(fā)生率將會(huì)卡起到一定的效段果。但這種設(shè)慘計(jì)是否還可以今優(yōu)化，在圍巖奮條件較好的條竊件下是否可將綱仰拱厚度減薄鋪或不設(shè)置仰拱賺；在特殊的圍例巖條件下現(xiàn)有焦設(shè)計(jì)是否能夠諸滿足無除碴尊軌道軌面的沉魂降要求，是否票能保證隧道在初使用年限內(nèi)的結(jié)安全運(yùn)營，這掛些問題都亟待撞解決。高速鐵漂路對(duì)軌道結(jié)構(gòu)末的平順度要求燙更高，對(duì)軌道哀基礎(chǔ)的沉降要件求非常嚴(yán)格，酒因此，隧道基佳底圍巖長期沉場降變形收斂可袍控是保證軌道涂良好運(yùn)營狀態(tài)弱的首要條件。貞然而，已有工夸程實(shí)踐表明，勵(lì)當(dāng)隧道穿越軟趕土、軟巖等特艙殊地質(zhì)地段，娛在長期列車荷字載作用下軟土桂和軟弱基巖的私累積變形及沉能降問題一直未豎能得到有效解筑決，如我國上狂海地鐵和法國憑梁小勇，扈世民，張春會(huì)．深埋大斷面黃土隧道圍巖失穩(wěn)試驗(yàn)研究［J．巖土工程學(xué)報(bào)，2013，35(增2):559－562．沫第二章狐高速盆鐵路隧道工程網(wǎng)設(shè)計(jì)要求蛾2勉.俘1談隧道橫斷面有嘆效傻凈空搶尺寸的選擇活隧道答橫斷面睛凈空壤尺寸的選擇，鷹需要考慮的因巴素害：隧道守建筑限界、線梨路數(shù)量、線間蘇距、應(yīng)預(yù)留的禮空間門、考慮閃空氣動(dòng)力學(xué)影孟響所需的空間微、鐵設(shè)備安裝空間炸等疲。蟻2醋.舅1虧.夾1殲隧道信建筑限界旅普通鐵道隧道病、高鐵、客運(yùn)粘專線限界分為腸機(jī)車車輛限霸奪刪已殼同時(shí)潑,英施工工藝及材登料的要求都是艘隨著行車速度準(zhǔn)的增加不斷忠提高納的。隨著列車快時(shí)速的增加琴,齒隧道的內(nèi)輪廓秤都有相應(yīng)地顛增凝大。高鐵（客著運(yùn)專線）建筑然限界是不變的烤，而普速則根矮據(jù)列車類型及騙運(yùn)行速度販的搭不同抖，索建筑限界不同捉。另普通地鐵建筑迫限界形式有矩辭形隧道建筑限犁界、馬蹄形隧仔道建筑限界、懼圓形隧道建筑霸限界、高架線爭及地面線建筑堅(jiān)限界、車輛段貍車場線建筑限贏界。地鐵的車吹輛限界與設(shè)備部限界可由其車普型得而統(tǒng)一，蕉而其建筑限界旋還應(yīng)根據(jù)隧道闖的具體形式根觀據(jù)公式計(jì)算得濫出。普通鐵路也隧道告、高鐵、客運(yùn)楊專線限界形式丸都較為單一。忍高速鐵路的曲酬線半徑均較大碑，雨因此輝位于曲線上的獎(jiǎng)隧道，搏原則上不考慮泳曲線加寬浸。戲我國高速鐵路現(xiàn)隧道建筑限界柜基本尺寸及輪市廓圖溉2涌.援1科.遵2促線路數(shù)量困和促線間距帶在通常情況下拜，高速鐵路隧掏道考慮到空氣于動(dòng)力學(xué)的特性橋，都掉采用單洞雙線年斷面，較少采因用雙洞單線的高斷面。長大隧屈道，考慮維修豈養(yǎng)護(hù)條件及防握災(zāi)的需求等，烈有時(shí)也采用賞臥雙洞單線方案積。單洞雙線方落案土建工程成調(diào)本更高。飼一般瓣情況下嘉線間距頂都應(yīng)大于住4m瞞，我國本高速鐵路的線矛間距，目前暫紀(jì)定為乓5m外。最2飛.尖1噴.苗3思嗎預(yù)留想空間屆安全空間：至煩少高為凳2討.色2m憶，寬為倦0騎.開80m皺；倦避難和救援空停間：在線路兩憑側(cè)設(shè)置一個(gè)貫晚通的避難和救纏援通道直通到鼠隧道外；她建筑維修空間李;含架設(shè)接觸網(wǎng)設(shè)古備空間：指在洗電氣化鐵道上差需預(yù)留架設(shè)接大觸網(wǎng)等設(shè)備的槽空間。拆2豎.鞠1松.暮4隙月空氣睡動(dòng)力學(xué)所需空攪間囑高速鐵路隧道膨的設(shè)計(jì)特點(diǎn)主倦要體現(xiàn)在隧道組橫斷面的設(shè)計(jì)桿上。其橫斷面懂面積除了通常怪要考慮的隧道略建筑限界和列核車運(yùn)營要求外房，還必須考慮持滿足列車—隧紋道空氣動(dòng)力學(xué)區(qū)的要求。根據(jù)作我國高速鐵路亞隧道的規(guī)定，關(guān)要滿足最大瞬登變壓力控制標(biāo)秒準(zhǔn)值醉3務(wù).龜0kPa門/設(shè)3s較的要求,外即列車橫斷面墓積與隧道橫斷始面積的比值,鑰這里的隧道橫漁斷面積，通常真是指軌道面以遺上的斷面積。耽我國高鐵隧道熄阻塞比暫粘為分0餐.獲10賭～兔0寄.稿12魔。章慧健，龔倫，仇文革，等．隧道分部開挖的圍巖松動(dòng)區(qū)演變分析［J．巖土工程學(xué)報(bào)，2014，36(12):2323－2329．些國家嶄法氏穗國影德弊定國悼意大利間日本軟西班牙泡列車最高速度薄(蘿km碼/熄h識(shí))椒270寶250狗250敗300亡220耐240背300榴列車橫斷面積貌(香㎡胸)棵10崗獄等蕉9寄.瓦7灰12柄.嫂6叔12菜.多6慨10至隧道橫斷面積帽(洋㎡暫)性71言82泰53軌.掘8涼76千60捐.欄5疫63傻.默8存75漂阻朵鐮塞賺電比求0倆.穗13語~佩0句.擱15鴿0鉛.游13暖0類.化18加0腐.通13晴0鑒.男21瓶~堅(jiān)0攻.攻22斥0土.漂20稼~贈(zèng)0漸.要21課0昂.提13妹線間距項(xiàng)(女m紅)軍4懷.雹2切4貓.群7哈4灑.盜0索擾閃躍4碎.豐2黃4首.寇3譯4洲.廣5喝~榴4阿.粱7共表許2-1豎選一些國家高速監(jiān)鐵路隧道的基棉本參數(shù)凍2魚.還2戶高速鐵路隧道衫與普通鐵路隧給道的不同點(diǎn)府2影.漠2蜓.獻(xiàn)1象空氣純動(dòng)力學(xué)問題月當(dāng)高速列車在右隧道中運(yùn)行時(shí)醒要遇到空氣動(dòng)褲力學(xué)問題，為頑了降低及緩解尺空氣動(dòng)力學(xué)效燙應(yīng)，除了采用夫密封車輛及減威小車輛橫斷面追鐘戶貢蹄課翁及在洞口增設(shè)咸緩沖結(jié)構(gòu)；另石外還有其它輔見助措施，如在耀復(fù)線上雙孔單爸線隧道設(shè)置一邁系列橫通道；艦以及在隧道內(nèi)圈適當(dāng)位置修建廈通風(fēng)豎井、疏斜井或橫洞。把2趴.直2兆.姥2燃需采用復(fù)合襯狀砌或整體式襯邁砌予高速鐵路隧道房的橫斷面較大捏，受力比較復(fù)駕雜，且列車運(yùn)囑行速度較高，鋼隧道維代修有一定的時(shí)導(dǎo)間限制，復(fù)合失襯砌和整體式虎襯砌比噴錨襯嘴砌安全，且永右久性好，故一創(chuàng)般不采用噴錨壓襯砌。濕序號(hào)將類別標(biāo)準(zhǔn)蹤單線授雙線蓬1控200km科/悟h談客貨共線魄50m頃2粒80m欠2庭2低200km膀/丑h愉客運(yùn)專線惜53m愚2壁87m叔2芹3餃250km邁/鉗h允客貨共線奪58m對(duì)2去92m狠2凍4度250km煌/鉆h浪客運(yùn)專線落5嬌350km駐/徒h登客運(yùn)專線林70m瓜2辜100m瘡2趣2療.枕2靈.跪3喪需固采用較厚的堅(jiān)鋪底崗混凝土莊隧底結(jié)構(gòu)由于相在長期列車重尊載作用及地下盡水侵蝕的影響粒下極易產(chǎn)生破藝壞，從而引起歸基底沉陷、道留床翻漿冒泥等鬼病害，不但增客加養(yǎng)護(hù)維修工簽作量，而且嚴(yán)且重影響運(yùn)營安潮全，尤其是高威速鐵路對(duì)隧道旗底部的訊炮強(qiáng)度較普通鐵怪路要求更高，毀且高速鐵路隧只道斷面跨度較悼大，因此要許補(bǔ)求高速鐵路隧牢道鋪底厚度不疤小于戶30cm偷。吳高速鐵路隧道儀襯砌必須采用孩高性能混凝土粘。疏2伯.隸3茅劫高速鐵路隧道塌主要技術(shù)標(biāo)鼠準(zhǔn)調(diào)2所.存3袍.潛1止隧道胃內(nèi)輪廓知隧道斷面內(nèi)輪膨廓主要依據(jù)：立滿足空氣動(dòng)力膛學(xué)效應(yīng)滿足考鐵路建筑限界瀉要求養(yǎng)護(hù)、維孝修和救援空間出要求《旗200藏公里暫規(guī)》規(guī)丘定：單線隧道緩內(nèi)軌頂面以上讓凈空面積應(yīng)不甲小于家50m杠2榆；雙線隧道內(nèi)義軌頂面以上凈愉空面積應(yīng)不小磚于拉80m規(guī)2梢?！陡咚贂阂?guī)偽》規(guī)定：單洞欄雙線隧道斷面欠有效面積不宜異小于以100m婦2佳；單線隧道斷愉面有效面積不嫩宜小于克70m尊2就。海2將.或3獎(jiǎng).鴨2圖蔽安全悔空間雙《高速暫規(guī)》竿規(guī)定：隧道內(nèi)膊安全空間應(yīng)在廈距線路中線褲3禾.玻0鼓m搏以外，單線隧命道設(shè)在電纜槽船一側(cè)，多線隧深道必須設(shè)在兩躍側(cè)。深銷安全空間尺寸釣：高度不應(yīng)小識(shí)于紅2旁.做2m椅，寬度不應(yīng)小掉于喉0例.成8m似。耽2頃.娘3擁.榆3黎炊隧道水襯砌環(huán)隧道襯砌采用深復(fù)合式襯砌或俯整體襯砌，不努得采用噴錨襯挑砌；襯砌形式些均應(yīng)采用曲墻勢式，泰III且～鈔VI請(qǐng)級(jí)圍巖襯砌應(yīng)搶采用曲墻帶仰旁拱，會(huì)I橡、國II伐級(jí)圍巖地段可敢采用曲墻不帶召仰拱。各級(jí)圍尸巖隧道結(jié)構(gòu)及臨仰拱填充混凝抓土強(qiáng)度等級(jí)不觀應(yīng)低于淚C25乏，鋼筋混凝土鹿強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)凳低于重C30黑2找.殺3柏.萄4蹄刺救援掀通道痛500m候以上的隧道應(yīng)拋設(shè)貫通隧道的酒救援通道，雙擠線隧道設(shè)置在林兩側(cè)，單線隧贏道單側(cè)設(shè)置。何本國，張志強(qiáng)，闞呈，等．基于拱效應(yīng)的軟巖大斷面隧道錨桿作用效應(yīng)研究［J］．武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2013，35(1):1－5．啄表柜2-2旬陷救援通道參數(shù)朵寬（廈m堂）螺高（曠m刊）確距中線（畢m?。┗?00聰公里暫規(guī)業(yè)1煎.沈25憲2竹.偷2澇≥庫2多.昂2店高速暫規(guī)拍1健.百5垮≥疲2叮.應(yīng)2累≥烘2私.尋2繼1貸.趣《蒙200滋公里暫規(guī)》規(guī)折定：長度在愁500m潤以上的隧道應(yīng)敗設(shè)貫通整個(gè)隧望道的興雀示邁娛逼謹(jǐn)柄廈剪宋原高創(chuàng)2門.含2m興，外側(cè)距線路家中線不得小于瓶2抹.豆2m叫。詢?nèi)痪怂疡R蔽娘救援。救援通甘道應(yīng)設(shè)在安全注空間一側(cè)，距賢線路中線不應(yīng)挺小于騎2宰.睡3m轉(zhuǎn)。救援通瘡漿道訊行走洗面應(yīng)不低于軌朱面高程。救援渴通道寬度不應(yīng)現(xiàn)小于盡1害.殊5m票，在裝設(shè)專業(yè)壞設(shè)幣丟施處，寬度可宅減少待0環(huán).救25m制；凈高不應(yīng)小歸于宴2慕.薪2m免。語資壘宋囑網(wǎng)梳少但與建筑限界怨一起可以作為給控制隧道橫斷蠻面寬度的依據(jù)雕。麥4紐.廟救援通道可部松分侵入建筑限華界，因?yàn)榫仍畤樛ǖ朗窃诹熊嚧a停運(yùn)條件下才出使用。鵲5博.蘋根據(jù)德國規(guī)范蝴，兩端洞口救礙援通道的長度銀，在配備救援簽列車時(shí)為豎1000m眼，無救援列車偶時(shí)為浩500m峽，因?yàn)闊o車輛考和帶有呼吸面退罩的工作人員距不能壯怪牲育逼臘繼君根據(jù)德國規(guī)范物，救援通道的叼最小寬度應(yīng)不葵小于回1睡.熄25m眼。泥2踢.化3籠.傾5咬蝦緩沖紹結(jié)構(gòu)拉緩沖洋結(jié)構(gòu)的昏作用：減緩列軌車進(jìn)入隧道產(chǎn)寄生的空氣動(dòng)力頁學(xué)效應(yīng)。襲盟緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置遭情況：設(shè)置緩純沖結(jié)構(gòu)考慮因周素：列車類型艇及長度、隧道剃長度及橫斷見面凈空面積、朽隧道內(nèi)軌道類模型、洞口附近掛地形和洞口附穗近居民情況。殃結(jié)構(gòu)形式應(yīng)實(shí)露用美觀結(jié)構(gòu)缸側(cè)面或頂面應(yīng)宴開減壓孔，開截孔面積為隧道抄斷面有效面積秘的封0會(huì).票2六～堅(jiān)0擱.戰(zhàn)3冷倍搬撥緩沖結(jié)構(gòu)宜采蕉用鋼筋混凝土麻。若2偽.作3等.眨6奶虧輔助洞室孟酬 衣輔助洞室為存拘放維修工具和面其他部門需要旦的專用洞室。欄設(shè)置情況：洞垃室應(yīng)沿隧道兩宋側(cè)交錯(cuò)布置，舒每側(cè)布置間距焦應(yīng)醒懂為換500m籠左右，洞室尺機(jī)寸宜參照現(xiàn)禽《鐵路隧道設(shè)盞計(jì)規(guī)范》大避均車洞尺寸縣設(shè)計(jì)。析2貨.裝3畏.控7切魔隧道防排水顏在復(fù)合式襯砌覺隧道中，初期少支護(hù)與二次襯笨砌之間應(yīng)鋪設(shè)捉防水板，隧道行兩側(cè)設(shè)有雙側(cè)棍排水溝結(jié)。鞠隧道處于富水混地層應(yīng)采用深甩排水溝，其設(shè)獸置情況如下：爺單線隧道，深挨排水溝可設(shè)在如兩側(cè)原水溝下盟方；雙線隧道零，應(yīng)設(shè)中心深半排水溝。隧道顏襯砌背后應(yīng)設(shè)照置與深排水溝耐配套的縱、換環(huán)向排水盲溝艙。堤通過合理設(shè)置閱隧道應(yīng)急設(shè)備協(xié)，達(dá)到隧道災(zāi)低害事故早發(fā)現(xiàn)留、嗎快速救援的效燒果。應(yīng)急設(shè)備蠅設(shè)置情況：序緊急呼叫電話礦交錯(cuò)設(shè)置，間尚距殿500m勾緊急出口通道送兩側(cè)設(shè)置并設(shè)騰標(biāo)示牌剃應(yīng)急照明害緊急出口、緊雷急電話和通道灰均設(shè)置鈔第三章許隧道飼施工技術(shù)移3小.叢1民邁隧道須施工技術(shù)簡介鍵影響地施工方法的主衫要因素霉：兄（張1賓）針工程的重要性納。譽(yù)一般由工程的冒規(guī)模、使用上義的特殊要求，幫以及工期的緩芳急體船現(xiàn)出來墻。延（萌2某）屢工程地質(zhì)與水連文地質(zhì)條件氧，費(fèi)其中包括圍巖葬級(jí)別、地下水鵝及不良地質(zhì)現(xiàn)架象等圍巖級(jí)別添是對(duì)圍巖工程錢性質(zhì)的綜合判嘗定，對(duì)施工方焦法的選擇起著劫重要的甚至穿決定性的作用特?；j（廣3只）寶施工技術(shù)水平借、機(jī)械設(shè)備情綿況藍(lán)。邁（柿4獸）悟施工中動(dòng)力和困原材料供應(yīng)情陣況裳。宅（零5捕）洪工程投資與運(yùn)該營后的社會(huì)效米益和經(jīng)濟(jì)效益潔。旬（在6厲）載 預(yù)對(duì)環(huán)境的保護(hù)妻要求縣。癥（肯7筋）兄隧道的橫斷面固積（和圍巖一迎樣重要，是主煤控因素）尾、爛隧道的埋深送（剝隧道的埋深與接圍巖的初始應(yīng)濫力場及多種因廟素有關(guān)，在同嶼樣的地質(zhì)條件找下，由于埋深木不同，施工方爺法也有很大差異異。候）錯(cuò)（玩8循）承施工單位的習(xí)馬慣做法宗表筆3-1薪隧道施工工法釋的對(duì)比兇序號(hào)蘆施工稠方法搜環(huán)境場地要求福優(yōu)點(diǎn)況缺點(diǎn)廣發(fā)展方向盜1延明挖法浴市郊施工場地勁開闊，軟巖和權(quán)土體，如北京連和天津地鐵殿進(jìn)度快，工作顏面大，便于機(jī)淹械和大量勞動(dòng)陡力投入菜破壞環(huán)境生態(tài)顧，影響交通，輛帶來塵土和噪溪聲污染笑1荷）有效井點(diǎn)降歡水系統(tǒng)；慚2煙）可靠的支撐皆系統(tǒng)；看3筑）大型土方機(jī)釣械，混凝土攪危拌及運(yùn)輸機(jī)械餅2首傳統(tǒng)礦山法仔巖石和堅(jiān)硬土逝體，如青島和映重慶地鐵紙地面干擾小，府造價(jià)低決進(jìn)度慢，勞動(dòng)份強(qiáng)度高，風(fēng)險(xiǎn)庸大倍1算）多臂鉆孔臺(tái)綱車，自動(dòng)裝敞藥引爆裝置；雪2緊）光面爆破，則噴錨支護(hù)，監(jiān)臨控?cái)?shù)據(jù)反饋指鉤導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工帝方法膠3春暗挖法差埋深較淺對(duì)土殘?bào)w進(jìn)行凍結(jié)、恰注漿、深層攪黨拌樁加固地基含，棚管法加固遞，淺埋車站，謙如北京、哈爾懂濱等卵城市地鐵牲地面干擾小，獨(dú)造價(jià)低，便于妥土法上馬籃機(jī)械化程度低交，勞動(dòng)強(qiáng)度高辜，環(huán)境惡劣，筆風(fēng)險(xiǎn)大被1撿）發(fā)展可靠的砌淺地層地基處尼理技術(shù)；籠2眾）小型靈活的性地下開挖機(jī)械恨；似3轎）可靠的臨時(shí)趕支護(hù)措施和機(jī)酒具鄉(xiāng)4穿盾構(gòu)法和頂衣管法食城市軟地層、針深埋隧道，如旦上海、廣州、式北京等城市地尤鐵孫地面影響小，梨機(jī)械化程度高芝，安全，工人挺勞動(dòng)強(qiáng)度低，館進(jìn)度快磨機(jī)械設(shè)備復(fù)雜磨，價(jià)格昂貴，針施工工藝繁悟，專業(yè)施工隊(duì)桶伍洋1例）開發(fā)適用不咱同地質(zhì)條件，腳自動(dòng)更換刀盤碼的氣壓、土壓掙泥水平衡盾構(gòu)愚和頂管，超前元探測排障技銷術(shù)；惱2機(jī)）鋼纖維擠壓遺混凝土襯砌禁;慈3耐）三維仿真計(jì)廳算機(jī)管理系統(tǒng)昆，管理信息化悔，自動(dòng)化；堡4親）自動(dòng)導(dǎo)向，傍中途對(duì)接異型濃盾構(gòu)前5遠(yuǎn)沉管法(連圍續(xù)沉井陷)榨跨越江河湖敢海，軟地基，謠如廣州、寧劈波鑼、趙上海過江隧道鼻造價(jià)省，速度有快，隧道斷面旋大池封鎖江河水面聞，專門的駁運(yùn)纖、下沉、對(duì)接蟲的機(jī)具，水下蛋作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)大謹(jǐn)1哭）略大型涵管制作飽及駁運(yùn)技術(shù)；闖2?。┑叵露ㄎ粚?duì)工接、防水技術(shù)抵6武鑿巖機(jī)法嗚（勢TBM蘿）倆堅(jiān)硬巖石地質(zhì)逆，如廣州地鐵捎速度快，機(jī)械登化程度高宏，干安全，地面無賊干擾曲造價(jià)高，使用蔽掌握復(fù)雜，刀薦具易磨損惱1番）開發(fā)國產(chǎn)高盯性能鑿巖機(jī)；脫2返）改進(jìn)高強(qiáng)合嗓金刀具；泄3狗）完善后配套矮系統(tǒng)；它4方）超前不良地段質(zhì)探測系統(tǒng)盡年便方法的選擇，盤是一逮項(xiàng)“模糊”的破決策過程，它贏依賴于有關(guān)人慰員的學(xué)識(shí)、經(jīng)災(zāi)驗(yàn)、毅力和創(chuàng)撈新精神。對(duì)于升重要工程則需與匯集專家們的驚意見，儉廣泛論證。必狼要時(shí)應(yīng)當(dāng)開挖混試驗(yàn)洞對(duì)理綱論方案進(jìn)行實(shí)煉踐驗(yàn)證。從目留前我國高速鐵舊路于趨勢來局看，在今后很密長一段時(shí)間內(nèi)錫，仍以采用及新奧法為主，疏這也符合世界蜜潮流。棋3齊.狗2蟲攤隧道依開挖方法致3說.遞2餅.猾1液全斷面一次開炭挖法妙全誦斷面一次開挖努法岔適應(yīng)條件款：喚Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ級(jí)捷圍巖覽，軌大型施工機(jī)具距(梳鉆孔臺(tái)車、模票板臺(tái)車等豐)魚，牲中長隧道僚（謀經(jīng)濟(jì)性考慮）吃。德全斷面開挖的再優(yōu)點(diǎn)列:鈔工序少，相互坊干擾般少，便于組織它施工和管理；晃工作空間大，貧便于大懷型機(jī)械化施工們；到施工進(jìn)度高，姑目前，粉我國驗(yàn)鐵路釘隧道一般都能窗保紗持月進(jìn)成洞平古均籮150m服左痰右，高者已接仆近沙300m茫／月,辛施工環(huán)境較好卵。臺(tái)啟民，張頂立，房倩，等．暗挖重疊地鐵隧道地表變形特性分析［J］．巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2014，33(12):鬼開挖施工程序死：近①報(bào)廊用鉆孔臺(tái)車，府鉆眼，然后裝認(rèn)藥、聯(lián)接導(dǎo)火夸線；嗎②毅辦退出鉆孔臺(tái)車煙，引爆炸藥，看開挖出整個(gè)隧撤道斷面；儲(chǔ)③光雜排除危石，安旱設(shè)拱部錨桿和疑噴第一層混凝摧土；偏④櫻燃用裝碴機(jī)將石李碴裝入出碴車?yán)O，運(yùn)出洞外；植⑤鉛健安設(shè)邊墻錨桿撫和噴混凝土；霸⑥充娛必要時(shí)可噴拱擔(dān)部第二層混凝憤土和隧道底部滋混凝土；易⑦們善開始下一輪循胳環(huán)；烤今形石地役灌注內(nèi)層襯砌設(shè)。仰3犯.養(yǎng)2陪.煮2拖旬臺(tái)階法倚臺(tái)階法中包括奶長臺(tái)階法、短汗臺(tái)階法和超短析臺(tái)階法等三種燈，音福其劃分一般是攜根據(jù)臺(tái)階長度貓來決定的。甩適用條件披:撕跨度較大，圍喬巖較破碎的情蓋況。紡臺(tái)階法適用于必Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖惰地層和洞口段局、偏壓段、淺手埋段的Ⅰ～Ⅳ布級(jí)硬巖地層和群Ⅱ、Ⅲ級(jí)軟巖摟地層，但應(yīng)視件具體幸情況采取超前險(xiǎn)大管棚、超前橡錨桿、超前小筋管棚、超前預(yù)歲注漿等輔助施市工措施辛嶼進(jìn)行超前加固棕，并根據(jù)工程肢實(shí)際、地層條蘋件和機(jī)械條件涂，選擇合適的出臺(tái)階哪方式。逮選擇臺(tái)階長度旅的條件必：捉(矩1肌)肥傭初期支護(hù)閉合笛環(huán)的時(shí)間要求嬌。僵圍巖越差，閉剖合時(shí)間要求越燭短，臺(tái)階必須甲縮短。雜暮(蛛2佩)辜筐施工機(jī)械的效因率住。序效率高，則可慚以縮短支護(hù)閉混合時(shí)間，臺(tái)階總可適當(dāng)加長。莊原則：擾間希望初期支護(hù)偵盡快閉合。旁圍巖不好時(shí)，夜應(yīng)以條件⑴為柱主；圍巖較好旬時(shí)，應(yīng)以條件為⑵為主。查趙爭陰掠謹(jǐn)長臺(tái)階法齡：雹將岔斷面分成上半云斷面和下半斷香面兩部分帖進(jìn)行開挖呼，些上蛛、超下斷面相距較慧遠(yuǎn)，一段上臺(tái)柄階漏洲超前頃5過0濤m筑以上或大于守5搶倍洞跨。雨適用條件：適涼用范圍較全斷凝面法廣泛，凡召是在全斷面法攏中開挖面不能糾自穩(wěn)，但圍巖敲堅(jiān)硬不用底拱御封宣資閉斷面的情況仰，都可采用長返臺(tái)階法。洪2祝)謝卵短臺(tái)階法暈臺(tái)階縮短：倘（譽(yù)1句～策1匙.悄5通）杜B柱≤禁富L終＜排5B保,巷仔特點(diǎn)：鷹①燭恥支護(hù)閉合時(shí)間貝加快，圍巖穩(wěn)誕定性增中加；傅②稿居臺(tái)階縮短加大車了對(duì)下臺(tái)階施么工的干您擾。秋適用于：Ⅴ、哭Ⅳ級(jí)圍巖糞3銷)蹤超短臺(tái)階法妹上臺(tái)階長度僅玻為速3迷～幣5m腸。刪特點(diǎn)：更有利嚇于控制圍巖變紗形，但上下臺(tái)閉階相隔太近，改施工干擾大。也適用于：軟弱很破碎圍巖(Ⅴ怪、Ⅵ級(jí)圍巖)殲4獸)夫東施工工序獨(dú)短臺(tái)階施工注弦意：炒①誼下半斷面開挖蔥應(yīng)在上半斷面查初期支護(hù)基本括穩(wěn)定后才能進(jìn)霉行；胳②開挖后要及旁時(shí)噴砼，暴露濱時(shí)間愈長愈不誠安全；擦③量測要及時(shí)滿，當(dāng)位移速度虛加快時(shí)，應(yīng)立充即采取措施。翻將曬3亡種臺(tái)階法放在仔一起比較：區(qū)蒸別主要在臺(tái)階蠻長度。緞表畫3-2府三種庸分部開挖法腎分部償開挖螞方法而特點(diǎn)畜適用摩于講環(huán)形刑開挖留核心土妙法逆①旱脅留核心土支頂赴工作面，穩(wěn)定逐性優(yōu)于超短臺(tái)粉階法：譯②殘籮進(jìn)度慢。蒜土質(zhì)或易坍塌條的軟弱圍巖；厲小型施工機(jī)具餓。過單側(cè)優(yōu)避導(dǎo)坑法墊①保撫洞室開挖跨度然減小，有利于泛圍巖穩(wěn)定；糠②種個(gè)導(dǎo)坑要閉合，慮增加了材料用弦量；燒③像也進(jìn)度慢。吐斷面跨度大，貌對(duì)地表沉陷有鋸控制要求的軟乓弱。踢雙量側(cè)壁導(dǎo)坑法重①雙導(dǎo)坑，使扇洞室最大開挖歪跨度更小，穩(wěn)緣定性增加；豈②耗材增加；置③進(jìn)度慢。鉛對(duì)地表沉陷要參求更高，或跨喂度更大的隧道震。法3類.黨3挖新奧法兆新奧法即新奧鼻地利隧道施工博方法的簡稱，騙簡記為衛(wèi)NATM夕（跟New可范Austra特in半勇Tunnel惹ling駛涼Method夠）。饅新奧法概念是貢奧地利學(xué)者許拉布西維茲教音授于亭50埋年代提出的，膝它是以隧道工堵程經(jīng)驗(yàn)和巖恨體力學(xué)的理論鬧為基礎(chǔ)，將錨勺桿和噴射混凝日土組合在一酸起，作為主要滲支護(hù)手段的一核種施工方法，童經(jīng)過一些國家跟的許多實(shí)踐補(bǔ)和理論研究，測于我60禁年代取得專利晴權(quán)并正式命名籌。避3艷.甩3奇.飯1灌禮新奧法喚特點(diǎn)1.及時(shí)性雪新奧法施工采擋用噴錨支護(hù)為革主要手段，可北以最大限度地餓緊跟核開挖作業(yè)面施蜜工，因此可以諷利用開挖施工憐面的時(shí)空效應(yīng)慕，以限制炊午支護(hù)前的變形截發(fā)展，阻止圍萌巖進(jìn)入松動(dòng)的貪狀態(tài)，在必要魔的情況下可以休進(jìn)行超前支護(hù)嫂，加之噴射混宗凝土的早強(qiáng)和籃全面粘結(jié)性因悉而保抽瘋證了支護(hù)的及主時(shí)性和有效性秘。在巷道爆破有后立即施工以概噴射混凝土支諒護(hù)能有效地制址止巖層變形的與發(fā)展，并控制叮應(yīng)力降低區(qū)的跨伸展籌而減輕支護(hù)的宴承載，增強(qiáng)了勤巖層的穩(wěn)定性茅。2.封閉性冶由于噴錨支護(hù)俯能及時(shí)施工，占而且是全面密涉粘的支護(hù)，因津此能信及時(shí)有效地防況止因水和風(fēng)化夠作用造成圍巖井的破壞和剝落原，制止膨殺脹巖體的潮解眨和膨脹，保護(hù)絮原有巖體強(qiáng)度惕。全當(dāng)噴射混凝土櫻支護(hù)以較高的藏速度射向巖面沾，很好的充填吵圍巖鮮的裂隙，節(jié)理即和凹穴，大大島提高了圍巖的確強(qiáng)度；同時(shí)噴央錨支護(hù)起扔紐到了封閉圍巖準(zhǔn)的作用，隔絕蹈了水和空氣同輪巖層的接觸，跌使裂隙充睬填物不致軟化臂、解體而使裂查隙張開，導(dǎo)致領(lǐng)圍巖失去穩(wěn)定挺。3.粘結(jié)性聯(lián)連鎖夸作用：即將被累裂隙分割的巖倍塊粘結(jié)在一起惹,這若禽圍巖的某塊危霞巖活石發(fā)生滑罪移墜落，則引菠起臨近巖塊的洗連鎖適反應(yīng)，相繼喪耍失穩(wěn)定，從而懇造成較大范圍膚的冒頂或片幫燙。開剖巷后如能及時(shí)磁進(jìn)行噴錨支護(hù)拿，噴錨支護(hù)的尊粘結(jié)力和抗剪杯強(qiáng)度欲飯是可以抵抗圍睜巖的局部破壞貝，防止個(gè)別她圍巖沙滑移和墜落，鵲墨從而保持圍巖嗚的穩(wěn)定性。嘆復(fù)合作用：即校圍巖與支護(hù)構(gòu)池成一個(gè)復(fù)合體碌（受力圣體系）共同支臭護(hù)圍巖。噴錨嘆支護(hù)可以提高半圍巖的穩(wěn)定性摩和自杰死身的支撐能力托，同時(shí)與圍巖星形成了一個(gè)共砌同工作的力學(xué)模系統(tǒng)，棍寺具有把巖石荷狐載轉(zhuǎn)化為巖石顛承載結(jié)構(gòu)的作月用，從根本上鐮改變殺山了支架消極承宜擔(dān)的弱點(diǎn)。責(zé)增加作用：開炭巷后及時(shí)緞進(jìn)行噴錨支護(hù)隨，一方面搶將圍巖表面的古凹凸不平處填恐平，消除因巖捷面不晝平蹲引起的應(yīng)力掠殊集中現(xiàn)象，避僚免過大的應(yīng)力柱集中所造成的臘圍巖破壞；另磁一方蔬邁面，使巷道周爆邊圍巖由雙方寶向受力狀態(tài)，孟提高了圍巖的上粘結(jié)岡力和內(nèi)摩擦角餐，也就是提高使了圍巖的強(qiáng)度翅。4.柔性碧噴錨支護(hù)屬于鍵柔性薄性支護(hù)寇，能夠和圍巖菜緊粘在一起共孩同作用，由于地噴錨支護(hù)具有笑一定柔性，可侍以和圍巖共同也產(chǎn)生乞劍變形，在圍巖拔中形成一定范考圍的非彈性變漆形區(qū)，并能有科效控冰盆制允許圍巖塑獎(jiǎng)性區(qū)有適度的孝發(fā)展，使圍巖旬的自承能力得杯以充戰(zhàn)俘分發(fā)揮。另一忠方面，噴錨支發(fā)護(hù)在與圍巖共昆同變形中受到灌壓縮，絹炕對(duì)圍巖產(chǎn)生越申來越大的支護(hù)居反力，能夠抑勞制圍巖產(chǎn)生過靜大變鄉(xiāng)嘆形，防止圍巖活發(fā)生松動(dòng)破壞陷。差3欣.閘3黃.仆2動(dòng)新奧法原理拆1奏）支護(hù)疲-探圍巖共同作用榨原理比刊 怪圍巖既是生產(chǎn)鴿支護(hù)荷載的主夏體，又是承受濾巖層荷載的結(jié)回構(gòu)，支護(hù)-圍仁貸智額胳橋辭護(hù)結(jié)構(gòu)的荷載蚊采用厚襯砌的占傳統(tǒng)做法。段牙 卸宜圍巖壓力是變膏形壓力和松動(dòng)并壓力的組合，辭大部分壓力(咬特別是變形壓吹力)由圍巖自挨身承擔(dān)，只有涂少部分轉(zhuǎn)移到權(quán)支護(hù)結(jié)構(gòu)上；圣支護(hù)荷載既取炮壓貢繞倘鈴區(qū)和圍巖內(nèi)的弦二次應(yīng)力狀態(tài)鋪又與支護(hù)結(jié)構(gòu)歇的性質(zhì)和支護(hù)勸時(shí)間有關(guān)。我2辭）柔性支護(hù)觀桐點(diǎn)宣略定溜支護(hù)剛度不必厚太大，當(dāng)支護(hù)謙做完后，能與理巖體一起生產(chǎn)塌一定的位移，饑釋放部分變形茫能，但又能使誰支護(hù)足以保持化平衡，保持圍柱巖穩(wěn)定。柔性笨支護(hù)，盡早支及護(hù)，既及時(shí)封渡閉圍巖，防止策風(fēng)化，又能釋搬放變形能，合選理利用圍巖與環(huán)支護(hù)共同承擔(dān)蹈應(yīng)力調(diào)整過程顏中的所有作用草。支護(hù)結(jié)構(gòu)為坑閉合環(huán)，錨噴隱網(wǎng)綜合支護(hù)主裕要支護(hù)手段?？?往.巨4冠隧道開挖光烘面爆破哈技術(shù)顯光面爆破技術(shù)臨約在睬1950燒年發(fā)源于瑞典型，船1952份年在加拿大首傲次應(yīng)權(quán)用。光面爆破耗的實(shí)質(zhì)是一種捷控制巖體開挖顫輪廓的爆破技喉術(shù)，下圖葬是一個(gè)典型的賢光面爆破炮眼宮效果圖。藍(lán)3爬.潑4纖.猛1夜蓮光面舒爆破憑特點(diǎn)陶(步1排)岸爆破后成型規(guī)省整，符合設(shè)計(jì)稱輪廓，特別在貫松軟巖層中更猾能顯示出光面聰爆破的作用。祥光面爆破后通待?？稍谛滦纬申兊谋诿嫔蠚埩粞颓逦梢姷陌脘N邊孔壁痕跡?？桑ǜ?提）光面爆破可砌以大大減少巷粒道的超挖量，排提高施工質(zhì)量概，加快施工進(jìn)盒度，節(jié)省大量濃的混凝土襯砌煮澆筑量。重（具3疊）光面爆破對(duì)午圍巖的破壞要店輕微得多。根效據(jù)聲波探測表猛明，采用光面臥爆破時(shí)，圍巖口松弛帶的范圍墓只是常規(guī)爆破短方法的吸1而/紫3訓(xùn)~卷1中/土2濾，從而提高了址圍巖的穩(wěn)定性嗎，減少了支護(hù)途工作量；采用夾光面爆破，圍演巖的壁面平整字，危石少，撬慧頂工作簡單，凈減輕了表面應(yīng)翠力集中現(xiàn)象，槍避免局部冒落選，增進(jìn)了圍巖戴的穩(wěn)定和施工茶安全，并為噴船錨支護(hù)的使用條創(chuàng)造了有利條個(gè)件。訴3判.詢4有.老2茶例光面卻爆破的飼優(yōu)點(diǎn)咸對(duì)掘進(jìn)巷道來遍說，爆破順序皆是掏槽、崩落籠，最后周邊眼犯光面爆破。在放巷道掘進(jìn)中采濕用光面爆破具咬有以下優(yōu)點(diǎn)：勝①光爆錨噴施基工質(zhì)量好，減含少了圍巖的位摔移、松動(dòng)和破孩壞，增加了安前全性。糟唐山地震后，敢曾對(duì)開灤煤礦壓井下棉4515m屯光爆錨噴巷道年作了屋震后檢查，完頸好率達(dá)擾95躁%罰。地對(duì)掘進(jìn)巷道來閱說，爆破順序哲是掏槽、崩落邪，最后周邊眼搶光面爆破。在艘巷道掘進(jìn)中采貫用光面爆破具癢有以下優(yōu)點(diǎn)：贊②減少超挖、袖節(jié)約材料，降愧低了成本。青根據(jù)徐州礦務(wù)螞局統(tǒng)計(jì)，成本稻大約降低毅30筆%喉。若據(jù)大秦線鐵路滲施工統(tǒng)計(jì)，在姜19km形隧道掘進(jìn)中，灰如每循環(huán)疾超挖招10cm豬，則相當(dāng)于多酒挖釘1km言相同斷面隧道兔；全國每年各哄類阻巷道進(jìn)尺約端5000km跌，相當(dāng)于多挖住250km途，浪費(fèi)璃10樹多億元。挽3袖.冤4碧.張3嶄系光面后爆破艇技術(shù)墻總結(jié)藝光面爆破的優(yōu)咬點(diǎn)在完整巖體棍中十分明顯，祥可以直觀地感凳到爆破后的開強(qiáng)挖面光潔平整名，巖體完整，柜爆破裂隙不發(fā)仙育，繳給人以安全感咽。厭在松軟的巖石飯中，特別是在報(bào)一些不均質(zhì)的跌巖體和構(gòu)造發(fā)槍育的巖體中采鬼用光面爆破在塘減輕圍巖的破京壞，減少超挖結(jié)以及緩笑避免產(chǎn)生冒頂篇等方面，仍起橫到很大作用侍。素第四章發(fā)隧道忍支護(hù)炭與襯砌雙4賓.以1淋初期震支護(hù)行隧道開挖后，懸為控制圍巖應(yīng)餓力適量釋放和艇變形，增加結(jié)重構(gòu)安全度和方損便施工，隧道技開挖后立即施象作剛度較小并喇作為永久承載止祖結(jié)構(gòu)一部分的教結(jié)構(gòu)層，稱為度初期支護(hù)。隧師道工程中初期柏支護(hù)一般尼坑采用錨噴網(wǎng)結(jié)時(shí)構(gòu)形式。包括咱噴射混凝土、厭錨桿、鋼筋網(wǎng)耕和鋼架等單一體或組合的支護(hù)搭形式。帳初期販支護(hù)唇特點(diǎn)思：頓及時(shí)性：噴射既早強(qiáng)砼，能迅快速給圍巖提供療支護(hù)抗力；批密貼性：噴射艷砼與圍巖能全望面密貼粘結(jié)；攜深入性：錨桿鎮(zhèn)可深入圍巖一該定深度加固圍抖巖，形成承載垂圈。顏柔性：容易調(diào)競節(jié)圍巖變形，遠(yuǎn)可控制圍巖塑渣性變形適度發(fā)艦展，發(fā)揮自承遮能力；押封閉性：可阻刪止水對(duì)圍巖的慢侵蝕而引起風(fēng)刺化等。辜工序流程說：碧爆破或開挖后艇應(yīng)首先清除浮翠石或修邊，然臂后立即進(jìn)行初糾噴混突凝土封閉圍巖兄，以期充分發(fā)他揮圍巖的自穩(wěn)允能力。出碴結(jié)駕束后，再根據(jù)窩圍巖級(jí)別施作頑拱架、錨桿、眾掛網(wǎng)、及復(fù)噴獸混凝土至設(shè)計(jì)愉厚度。驅(qū)1都、祥初期支護(hù)范——扛鋼拱架饒鋼架分美型鋼鋼架便與喘格柵鋼架陣兩種，一般應(yīng)絞與錨桿、噴混偷凝土共同使帳用。

稿2糖、初期支護(hù)降——員錨桿尾1丸）、錨桿的類掉型熊:旋隧道支護(hù)用錨宜桿一般包括普柜通砂漿錨桿、過水泥錨桿、藥努包錨桿（樹脂棚錨桿）、鎖腳盒錨管（肌摩擦錨桿)、孤徑向螺紋鋼錨短桿茫?？?污）、錨桿的力用學(xué)作用脆①閱下懸吊作用草:卸將不穩(wěn)定巖層潔懸吊在堅(jiān)固液巖層上，阻止錢圍巖移動(dòng)滑落鉗。底②缺托減跨作用主在隧道頂板巖乖層中打入錨壁桿，相當(dāng)于在勺頂板上增加了菜支點(diǎn)，使隧道災(zāi)捏跨度減小，從栽而使頂板巖體珠應(yīng)力減小。區(qū)③坡艱組合梁作用異在巖層中打入裂錨桿，將餅若干薄弱巖層俯錨固在一起，壁類似將疊合的慌餐板梁變成組合拾梁，提高巖層鳴的承載力誦?；芴骜樥w加固作用清錨桿群錨入圍傳巖后，旦其兩端附近巖會(huì)體形成圓錐形默壓縮區(qū)，按照押蠅一定間距排列走的錨桿在錨固偵力作用下構(gòu)成懲承載環(huán)。奸3閱、雪初期支護(hù)腐——今鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片呀4巴、猴初期支護(hù)恥——餐噴砼念4點(diǎn).消2柔隧道張襯砌嚇鐵路筋隧道作為地下職結(jié)構(gòu)物，除了熄應(yīng)滿足梨鐵路戒運(yùn)輸在使用上鋸的要求外，還俱必須具有耐狗久性。一般除抹了地質(zhì)堅(jiān)硬、政不易風(fēng)化的吃I森級(jí)圍拼巖外，都應(yīng)施提作混凝土襯砌脊。所以，模筑鄙整體混凝土襯佛砌在傳統(tǒng)上就呆是持久保證隧軌道功稈寒能的重要結(jié)構(gòu)過。噸隧道襯砲裂縫平的分布與外荷垂載的大小及分悄布形式緊密相剖關(guān)。在偏壓條發(fā)件下，