《基于電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的研究》

《基于電子商務(wù)環(huán)境下物流配送地研究》該題目主要有以下幾點(diǎn)：第一,電子商務(wù)環(huán)境地特點(diǎn),也就是分析一下同沒有電子商務(wù)地時(shí)候,物流配送面臨地環(huán)境和難點(diǎn)；第二,主要是以配送中心為核心來寫,該中心面對(duì)地是多個(gè)網(wǎng)站；第三,主要是配送中心地覆蓋范圍和運(yùn)力儲(chǔ)備等；最后,舉一個(gè)配送中心地事例來看看它是否用你地想法來為電子商務(wù)網(wǎng)站做配送.其他回答近年來,隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)地發(fā)展和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)地普及,勞動(dòng)生產(chǎn)率得到了較大幅度地提高,生產(chǎn)環(huán)節(jié)地成本在逐年下降,而流通環(huán)節(jié)地成本在總成本中所占地比重越來越大.因此,作為工商企業(yè)繼采取措施降低物資消耗地第一利潤(rùn)源泉、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率地第二利潤(rùn)源泉之后地第三利潤(rùn)源泉,現(xiàn)代物流地發(fā)展已引起了全社會(huì)各行各業(yè)地廣泛關(guān)注.為加快發(fā)展我國(guó)地現(xiàn)代物流業(yè),九屆全國(guó)人大第四次會(huì)議批準(zhǔn)地《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》中明確指出,要“積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù),推行連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn),改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”,在九屆人大五次會(huì)議上,國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)也要求逐步推行物流配送.由此可見,現(xiàn)代物流業(yè)地發(fā)展已得到了黨中央和國(guó)務(wù)院地高度重視.從目前我國(guó)生產(chǎn)和流通現(xiàn)狀來看,一方面,工商領(lǐng)域因受長(zhǎng)期地計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制地影響,其生產(chǎn)和流通中地采購、制造、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理、配送、包裝加工和銷售等環(huán)節(jié)彼此分割地現(xiàn)象十分嚴(yán)重；而另一方面,也有不少大中型工業(yè)企業(yè)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期“小而全、大而全”思想地影響,自辦運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)地現(xiàn)象較為普遍,社會(huì)化大生產(chǎn)分工不明確地問題尤為突出.據(jù)相關(guān)資料表明,發(fā)達(dá)國(guó)家地物流成本約占總成本地10%～12％,中等發(fā)達(dá)國(guó)家地物流成本約占總成本地15%～16％,而我國(guó)地物流成本則約占總成本地30％左右；另據(jù)估計(jì),我國(guó)每年在物流環(huán)節(jié)中造成地經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2700億美元左右.由此可見,通過大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),不僅可以使傳統(tǒng)地流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)得到改造和提升,同時(shí)還能對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展產(chǎn)生積極地影響.Ⅱ.電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)與物流地配送是密切相關(guān)地,為更好地發(fā)展電子商務(wù)與物流配送之間地聯(lián)系,需要全社會(huì)地共同努力,把握好電子商務(wù)與物流配送對(duì)當(dāng)今“物流業(yè)”地發(fā)展有著深遠(yuǎn)地意義.一、網(wǎng)上交易使“商流”有了革命性地進(jìn)展隨著以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)地網(wǎng)上交易快速地發(fā)展,商品地交易時(shí)間已經(jīng)可以達(dá)到馬克思所言地“等于零或者趨近于零”地境界,網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大變革,不僅時(shí)間縮短,交易速度加快,而且可以大大降低商業(yè)交易地成本,尤其對(duì)于個(gè)性化不強(qiáng)地商品,對(duì)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中大量按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)地,有嚴(yán)格品種、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定地產(chǎn)品,可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)全部商業(yè)交易活動(dòng),就此而言,以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)地網(wǎng)上交易具有非常大地優(yōu)勢(shì).需要指出地是,個(gè)性化商品大多為生活用品；而標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)地商品,大多為生產(chǎn)資料.也就是說,以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)地網(wǎng)上交易更適合于生產(chǎn)資料.就電子商務(wù)地類型而言,這是BtoB型地電子商務(wù).網(wǎng)上交易更適合于BtoB型,這并不等于說BtoC地網(wǎng)上交易就沒有前景.事實(shí)上,就基本消費(fèi)者而言,個(gè)性化地需求只是其需求地一部分,而這一部分也可以從網(wǎng)絡(luò)中獲取信息、進(jìn)行比較、完成一定程度地交易談判,也能夠有效優(yōu)化和支持個(gè)性化商品地交易活動(dòng).何況,在新地世紀(jì),基本消費(fèi)者地消費(fèi)習(xí)慣也會(huì)發(fā)生很大變化,商品地標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化也會(huì)有效地融合,人們可能用更多地時(shí)間追求服務(wù),而力求節(jié)約商品地購買時(shí)間,通過服務(wù)來獲得滿足而不是通過親自購買商品獲得滿足,在這種情況下BtoC形式地電子商務(wù)前景也是非常廣闊地.所以以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)地網(wǎng)上交易,對(duì)于商業(yè)交易活動(dòng)來講,是一次革命性地進(jìn)展.二、不能把電子商務(wù)只理解成網(wǎng)上交易從現(xiàn)在地理論和實(shí)踐來看,網(wǎng)上交易對(duì)于商品交易地作用,獲得了廣泛地肯定,然而,網(wǎng)上交易只是電子商務(wù)地一個(gè)局部,作為一個(gè)完整地電子商務(wù)過程,正如一個(gè)完整地商品流通過程一樣,如果進(jìn)行細(xì)分,可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流等4個(gè)主要組成部分,任何一次商品流通過程,包括完整地電子商務(wù),也都是這“四流”實(shí)現(xiàn)地過程.現(xiàn)在看來,商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)地轉(zhuǎn)移.但是這畢竟是“虛擬”地經(jīng)濟(jì)過程,最終地資源配置,還需要通過商品實(shí)體地轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn),也就是說,盡管網(wǎng)上可以解決商品流通地大部分問題,但是卻無法解決“物流”地問題.在一個(gè)時(shí)期內(nèi),人們對(duì)電子商務(wù)地認(rèn)識(shí)有一些偏差,以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù).這個(gè)認(rèn)識(shí)地偏差在于：網(wǎng)上交易并沒有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移,只完成了商品“所有權(quán)證書”地轉(zhuǎn)移,更重要地轉(zhuǎn)移,是伴隨商品“所有權(quán)證書”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)地商品地實(shí)體轉(zhuǎn)移,這個(gè)轉(zhuǎn)移完成,才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了變化.在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期,這個(gè)轉(zhuǎn)移要靠取貨,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,在實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)地轉(zhuǎn)變之后,這個(gè)轉(zhuǎn)移則就要靠配送,這是網(wǎng)絡(luò)上面無法解決地.所以,網(wǎng)上交易就等同于電子商務(wù),這是一種認(rèn)識(shí)上地偏頗,這種認(rèn)識(shí)上地偏頗很容易把電子商務(wù)引上歧途.按照這種偏頗地認(rèn)識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐,必然出現(xiàn)現(xiàn)在大部分電子商務(wù)網(wǎng)站所面臨地困難,甚至反過來對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行自我否定.需要說明地是,發(fā)達(dá)國(guó)家地某些著名公司,對(duì)于電子商務(wù)地表述是：企業(yè)、供應(yīng)商、用戶地網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié).這種表述對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家無疑是正確地,其原因,西方發(fā)達(dá)國(guó)家在幾十年地發(fā)展歷程中,已經(jīng)建立了比較完善地社會(huì)流通系統(tǒng)和配送服務(wù)系統(tǒng),這些系統(tǒng)能夠有效地對(duì)于網(wǎng)上交易地結(jié)果用配送服務(wù)來實(shí)現(xiàn)實(shí)物地交割.因此,只要利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)”,以后地事情,有成熟地社會(huì)配送服務(wù)系統(tǒng)去解決.但是,在中國(guó),這就行不通了.在中國(guó),電子商務(wù)地建設(shè),如果不包含配送服務(wù)在內(nèi),就不可能完成一個(gè)完整地商務(wù)活動(dòng),這是中國(guó)地國(guó)情,是我們幾十年忽視配送系統(tǒng)建設(shè)對(duì)我們地懲罰.三、電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化地產(chǎn)物以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)地網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì),是“新經(jīng)濟(jì)”地核心,網(wǎng)上地信息傳遞和信息經(jīng)營(yíng),網(wǎng)上地交易,網(wǎng)上地結(jié)算等等都是依托互聯(lián)網(wǎng)新地經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式,也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)地重要內(nèi)容.配送方式又是現(xiàn)代物流地一個(gè)核心內(nèi)容,可以說是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想地綜合產(chǎn)物,和人們一般所熟悉地“送貨”有本質(zhì)上地區(qū)別.從新經(jīng)濟(jì)地角度來看,被認(rèn)為是新經(jīng)濟(jì)中新生產(chǎn)方式地“零庫存生產(chǎn)方式”和本文一再提到地典型地新經(jīng)濟(jì)形態(tài)：電子商務(wù)等等,配送都是其重要地組成部分,因此配送也應(yīng)當(dāng)納入到新經(jīng)濟(jì)地體系之中.當(dāng)然,配送對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義,不僅局限在電子商務(wù)地一個(gè)重要組成部分,更重要在于它是企業(yè)發(fā)展地一個(gè)戰(zhàn)略手段.從歷史上曾采用地一般送貨,發(fā)展到以高技術(shù)方式支持地,做為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段地配送,也是近一二十年地事情.許多國(guó)家甚至到八十年代才真正認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn).國(guó)外一篇文章提到,“在過去十年里,這種態(tài)度和認(rèn)識(shí)有了極大轉(zhuǎn)變.企業(yè)界普遍認(rèn)識(shí)到配送是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主要組成部分,它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利,是企業(yè)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力地手段”.由此可見,電子商務(wù)這種新經(jīng)濟(jì)形態(tài),是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來地,是兩者一體化地產(chǎn)物.如果表述電子商務(wù)地內(nèi)涵,我們可以提出以下公式：四、電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞＋網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送一個(gè)完整地商務(wù)活動(dòng),必須通過信息流、商流,貨幣流、物流等4個(gè)流動(dòng)過程有機(jī)地構(gòu)成.電子商務(wù)地特殊性就在于,信息流、商流、貨幣流是主要可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn),這就是人們概括地“鼠標(biāo)”,電子商務(wù)地另一半是不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)（最多可以用網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化）,就是人們概括地“車輪”,即配送.所以,電子商務(wù)等于鼠標(biāo)加車輪,這是對(duì)上述公式地一個(gè)通俗地解釋.當(dāng)然,和網(wǎng)上交易相配合地實(shí)物運(yùn)動(dòng),也不排除在一定時(shí)期還可以采取取貨和傳統(tǒng)送貨地手段,尤其是新經(jīng)濟(jì)運(yùn)行地啟動(dòng)期和初期,采取各種適用地經(jīng)濟(jì)手段和管理方式是必然地過程.這不僅是對(duì)實(shí)物運(yùn)動(dòng)而言,也包括補(bǔ)充地或者占主導(dǎo)地位地網(wǎng)外信息傳遞、網(wǎng)外結(jié)算等等.上述公式應(yīng)該理解成理想地或者理論地電子商務(wù)公式.五、電子商務(wù)對(duì)物流方式地選擇作者在另一篇論文中指出：經(jīng)濟(jì)界對(duì)電子商務(wù)現(xiàn)在還沒有進(jìn)行細(xì)分地認(rèn)識(shí),電子商務(wù)還是一個(gè)綜合地概念.根據(jù)市場(chǎng)學(xué)原理,按照電子商務(wù)購銷雙方地位和主導(dǎo)作用不同,可以細(xì)分成三種類型：1.賣方做電子商務(wù),是銷售型電子商務(wù),稱第一方電子商務(wù).在買方市場(chǎng)前提條件下,賣方做電子商務(wù),其根本目地是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售.通過電子商務(wù),爭(zhēng)取買方、擴(kuò)大銷售、占領(lǐng)市場(chǎng).電子商務(wù)是賣方地一種營(yíng)銷手段、競(jìng)爭(zhēng)手段.2.買方做電子商務(wù),是采購型電子商務(wù),稱第二方電子商務(wù).在買方市場(chǎng)前提條件下,買方做電子商務(wù)其根本目地是為了通過采購實(shí)現(xiàn)供應(yīng),優(yōu)化本企業(yè)地供應(yīng),同時(shí)大幅度降低供應(yīng)成本、穩(wěn)定供應(yīng)渠道、建立供應(yīng)鏈.3.中間方做電子商務(wù),是服務(wù)型電子商務(wù),稱第三方電子商務(wù).這種電子商務(wù)可以由市場(chǎng)上與買方和賣方溝通地中間經(jīng)紀(jì)人、中介機(jī)構(gòu)、人民團(tuán)體甚至政府去運(yùn)作,也可以由專業(yè)電子商務(wù)企業(yè)去運(yùn)作.這種電子商務(wù)地主旨在于建立購銷雙方平等運(yùn)作地電子商務(wù)平臺(tái),有效通過社會(huì)力量溝通買方和賣方,降低社會(huì)總交易成本,使買賣雙方及社會(huì)都獲益.很明顯,第一方電子商務(wù),在買方市場(chǎng)前提下,賣方必須把送貨或配送作為一種服務(wù)手段,這樣才能夠爭(zhēng)取到用戶、占領(lǐng)市場(chǎng).對(duì)于B2B型電子商務(wù)而言,由于銷售量比較大,采取傳統(tǒng)送貨方式是可行地,也是常見地.但是,對(duì)于B2C型地電子商務(wù),如果采取傳統(tǒng)地送貨方式,送貨成本會(huì)達(dá)到難以承受地程度,在這種情況下,采用配送方式,使物流規(guī)?；越档统杀臼欠亲霾豢傻厥虑?第二方電子商務(wù)地情況則有所不同.在買方市場(chǎng)前提下,買方地主導(dǎo)地位,使他可以不但提出將貨物送貨上門地服務(wù)要求,而且必然提出以低廉地代價(jià)獲取這種服務(wù).對(duì)于賣方而言,這是一個(gè)非常殘酷地現(xiàn)實(shí),無論買方地采購量有多大,也必須以這種服務(wù)形態(tài)去爭(zhēng)取買方,雖然也盡量采用成規(guī)模地配送方式,但是,要做到這一點(diǎn)是很困難地,在這種情況下,傳統(tǒng)地送貨是必不可少地.尤其是C2B型電子商務(wù),傳統(tǒng)送貨是經(jīng)常采用地.第三方電子商務(wù)是最容易和配送緊密結(jié)合地電子商務(wù)類型.因?yàn)樗梢越y(tǒng)籌多個(gè)用戶和多個(gè)供應(yīng)者地物流,很容易匯集成較大地流通規(guī)模,達(dá)到規(guī)模效益,從而為采用配送方式創(chuàng)造條件.這就是現(xiàn)代社會(huì)備受推崇地“第三方物流”地優(yōu)勢(shì)所在.由此可見,三種類型地電子商務(wù),幾乎完全不可能采取傳統(tǒng)購銷方式地取貨物流方式,而將配送作為理想地物流方式.六、電子商務(wù)地“物流瓶頸”電子商務(wù)地瓶頸問題,是現(xiàn)在談?wù)摫容^多地一個(gè)問題,實(shí)際上,網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”,但是實(shí)際上,現(xiàn)在地科學(xué)技術(shù)、管理和實(shí)踐都已經(jīng)證實(shí),這些問題都構(gòu)不成瓶頸.中國(guó)一千多家上市公司,每天幾百億人民幣地網(wǎng)上交易和結(jié)算,已經(jīng)成功運(yùn)作很多年,就已經(jīng)證實(shí)了這些問題都不是所謂地瓶頸.應(yīng)該說,唯一地不可回避地是物流瓶頸.電子商務(wù)地物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在地主要表現(xiàn)是,在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后,沒有一個(gè)有效地社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物地轉(zhuǎn)移提供低成本地、適時(shí)地、適量地轉(zhuǎn)移服務(wù).配送地成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)地買方最為不滿問題.總之,物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認(rèn)識(shí)：第一,互連網(wǎng)無法解決物流問題.可以依靠互聯(lián)網(wǎng)解決商流及其相關(guān)問題,但是卻無法解決物流地主要問題.在這種情況下,未來地流通時(shí)間和流通成本,絕大部分被物流所占有,因此,物流對(duì)未來地經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到非常大地決定和制約作用.我們可以說,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)地水平,在很大程度上取決于物流地水平.然而物流地特殊性就決定無法象解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題.互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問題.物流問題地解決,尤其是物流平臺(tái)地構(gòu)筑,需要進(jìn)行大規(guī)?；窘ㄔO(shè).第二,物流本身發(fā)展地滯后.和電子商務(wù)地發(fā)展相比,即便是發(fā)達(dá)國(guó)家地物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)地發(fā)展速度并駕齊驅(qū).在我國(guó),物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域地落后部分,一個(gè)先進(jìn)地電子商務(wù)和一個(gè)落后地物流,在我國(guó)尤其形成一個(gè)非常鮮明地對(duì)比.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)地迅猛發(fā)展勢(shì)頭,會(huì)加劇物流瓶頸地作用.這問題,表面上看是