跨既有線施工交流資料(詳細(xì))

跨既有線施工交流資料(詳細(xì))第一頁(yè)，共44頁(yè)。下面就我經(jīng)理部在既有線施工方面所采取的一些安全保證措施和大家簡(jiǎn)單做一下交流，供大家參考，具體內(nèi)容如下：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友：第二頁(yè)，共44頁(yè)。

鎮(zhèn)江京杭運(yùn)河特大橋跨滬寧鐵路連續(xù)梁是我經(jīng)理部重點(diǎn)及節(jié)點(diǎn)控制性工程，孔跨結(jié)構(gòu)形式為32+48+32m，主跨跨越鐵路為48m，交點(diǎn)樁號(hào)DK1091+970，交角40°。該橋位于鎮(zhèn)江京杭運(yùn)河特大橋76#-79#墩，其主墩77#、78#位于鐵路兩側(cè)，以交角41°跨越既有線滬寧鐵路?？缰袠蛄簝舾?.9m。連續(xù)箱梁采用現(xiàn)澆支架施工，一次澆注完成，主跨跨越既有滬寧線采用防電防護(hù)棚，同時(shí)作為連續(xù)梁承重結(jié)構(gòu)，其余位置和邊跨采用鋼支墩和型鋼作為承重結(jié)構(gòu)。工程簡(jiǎn)介第三頁(yè)，共44頁(yè)。7.8m95#接觸網(wǎng)連續(xù)梁主跨跨越滬寧鐵路處既有線滬寧鐵路寬7.441m（以鐵路兩外軌為界），軌面標(biāo)高+20.181m。橋位跨越處有接觸網(wǎng)兩根，接觸網(wǎng)高度7.8m,距離既有線路中心距5.78m。第四頁(yè)，共44頁(yè)。動(dòng)車組經(jīng)過該線既有線滬寧鐵路屬于繁忙干線，車速快、流量大，對(duì)橋梁施工造成較大的影響；同時(shí)該橋距離鎮(zhèn)江梁場(chǎng)2.7公里，且處于先架方向，工期要求非常緊。第五頁(yè)，共44頁(yè)。二、施工安全保護(hù)措施

本連續(xù)梁跨越既有線滬寧鐵路，施工中重點(diǎn)是安全防護(hù)，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，安全防護(hù)從以下幾個(gè)方面考慮：（一）、地埋光電纜的保護(hù)為了保證既有線的行車和產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)備安全，在施工前先于設(shè)備管理部門和產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行聯(lián)系，提前探明地埋光電纜的具體位置和數(shù)量，以便更好的對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也防止和杜絕了盲目施工造成重大安全事故。探明地埋光電纜后對(duì)其采取有效地措施進(jìn)行保護(hù)，防止施工過程中挖斷電纜。第六頁(yè)，共44頁(yè)。地下管線標(biāo)識(shí)牌第七頁(yè)，共44頁(yè)。地下管線標(biāo)識(shí)牌第八頁(yè)，共44頁(yè)。地下管線的包裹保護(hù)第九頁(yè)，共44頁(yè)。接觸網(wǎng)回流線接觸網(wǎng)回流線（二）、接觸網(wǎng)的絕緣防護(hù)為防止接觸網(wǎng)感應(yīng)電，與鐵路部門聯(lián)系對(duì)77#、78#墩上方的接觸網(wǎng)及回流線進(jìn)行了絕緣處理，并已委托南京供電段施工。第十頁(yè)，共44頁(yè)。（三）、圍擋防護(hù)考慮到行車及施工人員的安全，在承臺(tái)靠鐵路側(cè)按《技規(guī)》要求設(shè)置臨時(shí)防護(hù)柵欄進(jìn)行圍護(hù)，圍護(hù)高度2m，以防止廢舊材料等雜物墜落,并設(shè)置警示標(biāo)語(yǔ),禁止施工人員及其他人員進(jìn)入鐵路限界范圍內(nèi)。為防止機(jī)械吊裝等作業(yè)時(shí)侵入鐵路區(qū)域，在靠既有線側(cè)搭設(shè)鋼管排架，排架高度9m，防護(hù)長(zhǎng)度33m。設(shè)置臨時(shí)柵欄和圍欄第十一頁(yè)，共44頁(yè)。設(shè)置臨時(shí)柵欄和圍欄第十二頁(yè)，共44頁(yè)。設(shè)置臨時(shí)柵欄和圍欄第十三頁(yè)，共44頁(yè)。為減小基礎(chǔ)施工對(duì)鐵路路基的影響，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在基礎(chǔ)（承臺(tái)）施工前先沿鐵路側(cè)采用挖孔樁加連續(xù)墻的措施進(jìn)行防護(hù)。挖孔樁防護(hù)在承臺(tái)靠近路基側(cè)兩個(gè)邊緣采用?1.0m，入土深度6m；沿承臺(tái)外靠鐵路側(cè)布設(shè)，中心間距2m，防護(hù)長(zhǎng)度40m。樁基施工時(shí)鉆機(jī)的選擇選用對(duì)鐵路路基振動(dòng)較小、扭矩大的回旋鉆機(jī)。護(hù)筒采用加長(zhǎng)鋼護(hù)筒，長(zhǎng)度6m。在鉆機(jī)作業(yè)時(shí)對(duì)鉆機(jī)用纜風(fēng)繩和埋設(shè)地錨的方式進(jìn)行加固，防止鉆機(jī)傾倒，影響既有線行車的安全。(四)、鐵路路基防護(hù)第十四頁(yè)，共44頁(yè)。纜風(fēng)繩地錨設(shè)置鉆機(jī)拉上纜風(fēng)繩第十五頁(yè)，共44頁(yè)。基坑開挖前，為防止基坑開挖后的出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，先沿承臺(tái)靠近鐵路側(cè)施工8根?1.0m的挖孔樁，然后在挖孔樁上方距承臺(tái)頂1m處施工連續(xù)墻，連續(xù)墻完成后，再進(jìn)行基坑開挖?；娱_挖至標(biāo)高后，在基坑底周圍設(shè)置排水溝，并在四角設(shè)集水坑集中排水。（在高于基坑底部50cm左右施工或噴射一層砼，防止水滲流造成基坑坍塌）。基坑開挖后不得長(zhǎng)時(shí)間暴露、擾動(dòng)影響基坑穩(wěn)定,同時(shí)做好既有線路基的沉降監(jiān)測(cè)。（五）、基坑開挖防護(hù)第十六頁(yè)，共44頁(yè)。橋墩施工時(shí)，需在墩身周圍搭設(shè)腳手架，滿掛雙層安全網(wǎng)，防止物體墜落到鐵路區(qū)域內(nèi)。鋼筋在安裝時(shí)用纜風(fēng)繩固定，防止其在遇到大風(fēng)天氣時(shí)傾倒；模板吊裝時(shí)，起吊方向應(yīng)平行于鐵路的線路方向作業(yè)，施工時(shí)必須有專人負(fù)責(zé)指揮?；炷翝沧⒉捎帽盟?，澆注時(shí)選好機(jī)械擺放位置。（七）、防護(hù)框架及防電棚搭設(shè)連續(xù)梁施工前，在既有線上搭設(shè)防護(hù)防電棚，在確保施工安全的同時(shí)也防止水及落物對(duì)既有線行車的造成影響。防護(hù)防電棚沿滬寧鐵路長(zhǎng)33m，寬14m，凈空高度8.9m。（六）、墩身施工防護(hù)第十七頁(yè)，共44頁(yè)。我經(jīng)理部施工的防電棚既作為施工防護(hù)棚來使用，同時(shí)又作為承重結(jié)構(gòu)起到框架的支撐作用。在以往的施工中，防電棚只是作為單獨(dú)的一個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，只起到一個(gè)防護(hù)的作用；而我部的技術(shù)人員大膽創(chuàng)新，積極探索，在經(jīng)過了大量的數(shù)據(jù)檢算和實(shí)地量測(cè)后，搭建的防電棚既承重又起到防護(hù)的作用。防護(hù)防電棚采用22根鋼支墩作為主體承重結(jié)構(gòu)，上部采用工字鋼和H70型鋼作為承重結(jié)構(gòu)，為了保證施工安全和既有線行車安全在H70型鋼上部增設(shè)一層絕緣層和防水層，防止施工給行車造成安全隱患。第十八頁(yè)，共44頁(yè)。為了保證防電棚和作業(yè)平臺(tái)的作業(yè)安全，我部對(duì)防電棚采取了“四級(jí)”絕緣保護(hù)：首先委托南京供電段對(duì)接觸網(wǎng)回流線、承力索進(jìn)行了絕緣保護(hù)，又對(duì)防電棚工字鋼安裝了防電板，對(duì)接觸網(wǎng)放電感應(yīng)部位進(jìn)行了初級(jí)的絕緣；其次在防電棚搭建完成后，對(duì)作業(yè)平臺(tái)又鋪設(shè)了絕緣層和防水層，保證作業(yè)的安全。

第十九頁(yè)，共44頁(yè)。鋪設(shè)絕緣層和防水層第二十頁(yè)，共44頁(yè)。框架采用鋼支墩，基礎(chǔ)采用混凝土條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)下部設(shè)置間距2.5m、深度8m的?1.25m的挖孔樁，條形基礎(chǔ)通過預(yù)埋鋼板焊接鋼立柱，立柱間距3m，然后在立柱上搭設(shè)縱梁，橫梁布設(shè)根據(jù)荷載和承重情況的不同間距不等，接著在橫梁上布設(shè)工20分配梁，最后鋪設(shè)方木和竹膠板。同時(shí)在橫梁搭設(shè)前對(duì)工字鋼進(jìn)行防電板的安裝，以對(duì)防護(hù)防電棚進(jìn)行絕緣防護(hù)。為了保證在吊裝時(shí)能夠一次吊裝到位，根據(jù)結(jié)構(gòu)承重情況的分布，我部對(duì)防電棚橫梁工字鋼進(jìn)行了分組、編號(hào)，縱梁上也對(duì)應(yīng)的進(jìn)行了編號(hào)，啟用200T大噸位吊裝設(shè)備和機(jī)具，合理利用“天窗”點(diǎn)施工，人員配備齊全，保證在吊裝時(shí)能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)一次吊裝到位，同時(shí)又確保施工安全。第二十一頁(yè)，共44頁(yè)。安裝完成后的防電板第二十二頁(yè)，共44頁(yè)。三、安全協(xié)議依據(jù)鐵道部186號(hào)文規(guī)定，既有線施工方案須經(jīng)建設(shè)單位組織路局相關(guān)處、段評(píng)審后，方可簽訂安全協(xié)議。我項(xiàng)目經(jīng)理部跨鐵路施工方案于2008年8月15日在上海鐵路局評(píng)審?fù)ㄟ^，并隨后順利與鐵路局相關(guān)站段簽訂了施工安全協(xié)議。第二十三頁(yè)，共44頁(yè)。施工方案獲批第二十四頁(yè)，共44頁(yè)。安全協(xié)議簽訂第二十五頁(yè)，共44頁(yè)。安全協(xié)議辦理程序:方案評(píng)審營(yíng)業(yè)線施工安全審批表正式施工簽訂安全協(xié)議建設(shè)單位組織上海局相關(guān)處室工務(wù)處電務(wù)處機(jī)務(wù)處運(yùn)輸處通知相關(guān)段派人現(xiàn)場(chǎng)配合上海工務(wù)段上海電務(wù)段南京供電段常州火車站鐵通公司第二十六頁(yè)，共44頁(yè)。四、跨營(yíng)業(yè)線施工組織管理（一）、組織機(jī)構(gòu)為了對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全進(jìn)行有效管理，保證既有線的行車和施工安全，經(jīng)理部成立了由生產(chǎn)副經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，總工、工程部長(zhǎng)和安質(zhì)部長(zhǎng)擔(dān)任副組長(zhǎng)的營(yíng)業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)跨營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)安全工作，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工安全和行車安全提供了有效的組織保證。第二十七頁(yè)，共44頁(yè)。工區(qū)在77#、78#墩兩處配備了8名經(jīng)過上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格的專職安全管理人員，并相應(yīng)配備了經(jīng)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格的技術(shù)人員、質(zhì)檢員。不斷加大了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全的管理力度，保證了跨既有線施工管理力量的充足，并建立了24小時(shí)值班制度和嚴(yán)格的交接班制度，通過專職安全人員每日巡視檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即進(jìn)行排除，做到了安全隱患處置工作連續(xù)，不留安全死角。以上人員均為我經(jīng)理部正式職工。（二）、人員到位第二十八頁(yè)，共44頁(yè)。（三）、日常施工組織管理在施工生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格做到“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主，重點(diǎn)突出，統(tǒng)籌安排”。對(duì)于跨滬寧鐵路連續(xù)梁施工，根據(jù)每個(gè)月和每個(gè)不同的施工階段都查找和分析相應(yīng)的危險(xiǎn)源，做到積極預(yù)防。對(duì)于跨既有滬寧線施工，一方面做好和當(dāng)?shù)罔F路部門及上海鐵路局之間的聯(lián)系溝通，保障線路產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)備安全，確保既有線施工和行車安全，一方面做好原材料吊裝防落物安全。第二十九頁(yè)，共44頁(yè)。在日常的施工過程中，派專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工安全的監(jiān)控同時(shí)在施工時(shí)都加派專職安全員進(jìn)行既有線安全防護(hù)，確保施工安全和行車的安全。在跨越既有線施工前，為了檢驗(yàn)施工的準(zhǔn)備情況，我經(jīng)理部專門組織了跨既有線橫梁吊裝的演練工作，調(diào)配有經(jīng)驗(yàn)的吊裝起重指揮人員取得了預(yù)期的效果，同時(shí)也保證了施工安全和既有線行車的安全。第三十頁(yè)，共44頁(yè)。為了保證在夜間施工時(shí)能夠吊裝一次到位，達(dá)到要點(diǎn)施工的目的，同時(shí)又不影響既有線行車的安全，我經(jīng)理部在現(xiàn)場(chǎng)施工的位置組織了吊裝演練。吊裝過程中，各崗位人員全部到位，通力協(xié)作，達(dá)到在相同的吊裝位置不跨越既有線的情況下的吊裝效果。第三十一頁(yè)，共44頁(yè)。第三十二頁(yè)，共44頁(yè)。同時(shí)為了確保施工的順利，我部積極的做好應(yīng)急物資的儲(chǔ)備工作。按照上級(jí)部門和監(jiān)理審批的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了物資的儲(chǔ)備，做好物資保障，各部門通力協(xié)作，按照演練程序、有條不紊的進(jìn)行施工，保證施工安全。為了保證支架體系以及施工的安全，我經(jīng)理部派專人進(jìn)行地基以及支架的沉降和位移觀測(cè)，為此專門成立了支架體系沉降觀測(cè)小組，做好日常的記錄工作，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)的消除，確保施工安全。第三十三頁(yè)，共44頁(yè)。在梁部進(jìn)行作業(yè)時(shí)，我部搭建了2m高的防護(hù)欄桿，積極啟用新材料，在防電棚和梁頂翼緣板外側(cè)的欄桿上滿掛土工格柵，對(duì)其進(jìn)行固定，防止行車時(shí)的風(fēng)阻力損壞安全網(wǎng)，同時(shí)也防止施工人員隨意丟棄物品墜落影響行車安全；在跨越鐵路的主跨梁頂設(shè)置醒目的兩塊安全警示牌，提醒施工人員注意安全，并嚴(yán)格禁止向外拋物。梁頂安全防護(hù)網(wǎng)第三十四頁(yè)，共44頁(yè)。五、安全教育、培訓(xùn)安全高于一切，責(zé)任重于泰山安全培訓(xùn)必須作為一項(xiàng)制度，定期的開展，把安全宣教工作常抓不懈。從現(xiàn)場(chǎng)施工來看，不論布置的警示標(biāo)牌有多少，工人施工的隨意性是非常嚴(yán)重的，所以要定期的開展安全培訓(xùn)宣講教育，把保證安全的理念灌輸?shù)矫恳晃滑F(xiàn)場(chǎng)施工的人員腦海中，使每一位作業(yè)人員必須充分認(rèn)識(shí)到安全的重要性。安全培訓(xùn)忌流于形式的走過場(chǎng)式教育，忌空乏、繁冗、理論性；安全教育作為施工中不可越過的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須重視起來，要真正的落實(shí)?？鐪麑庤F路連續(xù)梁施工開工前，經(jīng)理部有針對(duì)性的組織了包括作業(yè)工區(qū)隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、專職安全管理人員、技術(shù)員、質(zhì)檢員和工班長(zhǎng)在內(nèi)的多人參加了上海鐵路局《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)培訓(xùn)》，并經(jīng)考試合格，現(xiàn)均已領(lǐng)取了培訓(xùn)合格證。第三十五頁(yè)，共44頁(yè)。安全教育培訓(xùn)資料宣傳手冊(cè)第三十六頁(yè)，共44頁(yè)。同時(shí)又定期組織了鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全專項(xiàng)培訓(xùn)，對(duì)管理人員和作業(yè)隊(duì)工班長(zhǎng)、作業(yè)人員組織進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底會(huì)，分別針對(duì)鉆孔樁施工、承臺(tái)施工、墩身施工、腳手架搭設(shè)和拆除、安全用電、起重吊裝等方面進(jìn)行交底。同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)源識(shí)別進(jìn)行交底。安全管理人員每日對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行針對(duì)性教育，對(duì)當(dāng)前施工存在的危險(xiǎn)因素和預(yù)防措施等進(jìn)行班前講話，豐富作業(yè)人員的安全知識(shí)，大大提高他們的安全意識(shí)和自覺性。第三十七頁(yè)，共44頁(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)安全交底第三十八頁(yè)，共44頁(yè)。安全教育培訓(xùn)第三十九頁(yè)，共44頁(yè)。六、文明施工在全面主抓施工生產(chǎn)與質(zhì)量工作的同時(shí)，我經(jīng)理部結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地特點(diǎn)與現(xiàn)狀，有針對(duì)性的進(jìn)行了規(guī)劃與布置，做到施工現(xiàn)場(chǎng)整潔，材料堆放有序，各項(xiàng)標(biāo)示清楚。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)平面布置，對(duì)跨線施工現(xiàn)場(chǎng)分區(qū)布置，設(shè)施工區(qū)、存料區(qū)以及機(jī)械停放區(qū)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序。對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化，確保場(chǎng)地的整潔。第四十頁(yè)，共44頁(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)第四十一頁(yè)，共44頁(yè)。標(biāo)識(shí)牌照明燈第四十二頁(yè)，共44頁(yè)。七、全面落實(shí)總指要求，確保各項(xiàng)投入在確保安全施工的過程中