寧波大學(xué)交通管理方案課件

寧波大學(xué)交通改善方案Contents校園交通特點(diǎn)校園交通存在的問題010203校園交通系統(tǒng)提升的對(duì)策PARTONE校園交通特點(diǎn)校園交通特點(diǎn)Characteristicsofcampustraffic人車混行我們?cè)谛@內(nèi)可以看見，路面實(shí)際被機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人共同使用。尤其是在上下課高峰期時(shí)，校園內(nèi)的交通組織往往比較混亂，出現(xiàn)明顯的人車混行狀況。校園交通特點(diǎn)Characteristicsofcampustraffic在特定的時(shí)間段(上下課、晚自習(xí))交通流量大校園交通的時(shí)段性非常強(qiáng)。通常在上課時(shí)間校園的路面上行人、非機(jī)動(dòng)車的流量都非常低，但是到了上下課的時(shí)間，人數(shù)就會(huì)陡然增加。

校園交通特點(diǎn)Characteristicsofcampustraffic慢行交通是校園交通的主體，機(jī)動(dòng)車嚴(yán)格限速機(jī)動(dòng)車在寧波大學(xué)校園內(nèi)通常是被限速的，在寧波大學(xué)的的多處路段都可以看見15km/h的限速標(biāo)志，許多減速帶的設(shè)置也是為了在校園內(nèi)控制機(jī)動(dòng)車的速度。校園交通存在的問題PARTTWO校園內(nèi)的機(jī)動(dòng)車以小汽車為主。當(dāng)校園內(nèi)通行情況較好時(shí)，駕駛員通常會(huì)下意識(shí)地提高車速，機(jī)動(dòng)車的車速很難控制在15km/h的限定時(shí)速之內(nèi)。

由于校園內(nèi)道路比城市道路狹窄，建筑物較多而且間距較小，樹木和灌木等景觀布置又會(huì)對(duì)視線造成一定的影響，因此機(jī)動(dòng)車以城市道路的行駛速度在校園內(nèi)開行會(huì)存在一定的安全隱患。校園交通存在的問題Problemswithcampustransportation1、校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車以及電動(dòng)車數(shù)量較多，在某些路段機(jī)動(dòng)車速度較快。自行車作為便捷的代步工具，在出行比例中占了很大的成分，校園內(nèi)自行車保有量大。減速帶的存在影響了自行車的順利通行，在機(jī)動(dòng)車數(shù)量較多的時(shí)候還會(huì)給自行車的安全行駛帶來事故隱患。校園交通存在的問題Problemswithcampustransportation2、自行車保有量大寧波大學(xué)的共享單車數(shù)量龐大，許多同學(xué)也愿意使用它們作為代步工具，這也使得校園內(nèi)自行車數(shù)量增多，為交通增加了隱患。某些人流量較大的路段，行人往往不愿意在人行道上行走，人車混行的情況大量出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車道上。這種情況給校園交通的暢通和安全都帶來了一定的影響。特別是南門通往南門商貿(mào)街的這條路上，經(jīng)常出現(xiàn)行人、非機(jī)動(dòng)車逆行的情況，而且這條路并不寬敞。校園交通存在的問題Problemswithcampustransportation3、沒有明確的人行道和機(jī)動(dòng)車道的分界線安中附近南門附近校園交通存在的問題Problemswithcampustransportation4、閑置自行車、快遞車、送餐車數(shù)量過多，嚴(yán)重?cái)D占校園道路空間。隨著快遞和外賣的興起，快遞車的數(shù)量越來越多，當(dāng)送餐員騎著電動(dòng)車在校園送外賣時(shí)，經(jīng)常邊打電話邊騎電動(dòng)車，并且速度十分快，這大大加大了事故發(fā)生的概率。校園交通存在的問題Problemswithcampustransportation5、學(xué)校公務(wù)車私家車急劇增多，校內(nèi)停車位增加明顯滯后。7、交通安全意識(shí)薄弱。6、高校校園內(nèi)現(xiàn)行交通管理動(dòng)態(tài)和靜態(tài)機(jī)制落后。PARTTHREE校園交通系統(tǒng)提升的對(duì)策1.規(guī)劃人車分離的交通路網(wǎng)，控制行車的速度校園交通系統(tǒng)提升的對(duì)策Aresponsetothecampustransportationsystem校園的道路交通系統(tǒng)分為人行、非機(jī)動(dòng)車行、機(jī)動(dòng)車行三個(gè)部分，寧波大學(xué)校園道路建設(shè)應(yīng)服務(wù)于師生的教學(xué)與學(xué)習(xí)。道路應(yīng)以行人、非機(jī)動(dòng)車為主，與機(jī)動(dòng)車分離的校園慢行交通系統(tǒng)，控制好校園機(jī)動(dòng)車輛的駕駛速度。寧波大學(xué)校園內(nèi)許多地方減速帶與路緣石之間距離過于狹窄，這對(duì)自行車的通行帶來了很大的影響。然而，如果減速帶過短，就有可能導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)單輪上減速帶的情況。同時(shí)，寧波大學(xué)商貿(mào)區(qū)交叉路口減速帶安放的位置目前也存在許多不規(guī)范。在很多地方我們看見減速帶往往之間放置在交叉口停車線附近。事實(shí)上，車輛在進(jìn)入交叉口之前就應(yīng)該提前減速，放置在路口的減速帶不能夠及時(shí)控制機(jī)動(dòng)車速度，這樣對(duì)交通安全起不到應(yīng)有的作用。同時(shí)，轉(zhuǎn)彎車輛通過放置在路口的減速帶時(shí)非常容易出現(xiàn)上段中提到的單輪上減速帶的情況。因此，寧波大學(xué)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整減速帶的位置，使減速帶發(fā)揮應(yīng)有的作用，減少交通事故的發(fā)生。校園交通系統(tǒng)提升的對(duì)策Aresponsetothecampustransportationsystem2、合理利用減速帶3、增加人行橫道的利用率校園交通系統(tǒng)提升的對(duì)策Aresponsetothecampustransportationsystem寧波大學(xué)校區(qū)內(nèi)大多數(shù)人行道的寬度原本是足夠的，但是由于各種障礙物的存在，導(dǎo)致人行道有效寬度大幅縮水，甚至不到原寬度的一半。人行道如果能夠增加有效寬度，能讓更多的行人行走在人行道上，減少機(jī)動(dòng)車道人車混行帶來的危險(xiǎn)。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，寧波大學(xué)人行道利用率不高的另一方面原因是因?yàn)槁肪壥?，上上下下不方便。如果能夠適當(dāng)控制人行道與機(jī)動(dòng)車道的高差，也有利于引導(dǎo)行人行走在人行道上。1234利用現(xiàn)代交通視頻監(jiān)控的智能設(shè)備，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控。合理設(shè)置交通設(shè)施，健全道路交通標(biāo)志、標(biāo)線，減速帶，警示燈等，規(guī)范機(jī)動(dòng)車行駛路線和明確禁止車輛停放位置，達(dá)到道路無盲區(qū)。合理規(guī)劃停車位，想方設(shè)法增加停車位維護(hù)保養(yǎng)好道路，處理好車行道路與人行道路之間的關(guān)系校園交通系統(tǒng)提升的對(duì)策Aresponsetothecampustransportationsystem4、升級(jí)校園交通設(shè)施及系統(tǒng)校園交通系統(tǒng)提升的對(duì)策Aresponsetothecamp