鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)

鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)概要：時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在指導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷理論，深入的體會(huì)到了理論指導(dǎo)理論，而理論又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的穩(wěn)固和進(jìn)步?，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份，指導(dǎo)派我到高陵工程部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說是理解甚微，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購置了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向指導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將理論與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但指導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：、工程測量在浐河立交，在指導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說是舉足輕重的。在工程副總工的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)展著前期未完成的測量工...

鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié),時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在指導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷理論，深入的體會(huì)到了理論指導(dǎo)理論，而理論又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的穩(wěn)固和進(jìn)步?，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：

一、浐河立交箱涵工程

去年11-12月份，指導(dǎo)派我到高陵工程部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說是理解甚微，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購置了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向指導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將理論與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但指導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

、工程測量

在浐河立交，在指導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說是舉足輕重的。在工程副總工的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)展著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常純熟，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向指導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就理解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

為了讓工程不因?yàn)闇y量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)決然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位屢次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了屢次費(fèi)事，這就是指導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。

、箱涵預(yù)制

箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度上下，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，詳細(xì)問題詳細(xì)分析。在頂進(jìn)當(dāng)中慎重從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并到達(dá)需要高程“抬頭〞的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保平安。頂進(jìn)前要承受背后填土的程度推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的程度抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確確實(shí)定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理平安可靠。因此在此過程中，為了防止箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏向、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的防止，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。

、現(xiàn)場施工

前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該本質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓?，?dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)展測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速完畢測量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

真的，箱涵預(yù)制，說粗那么粗，說細(xì)那么細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，防止破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)理論，理論又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)理論的重要性。

、內(nèi)業(yè)

在整個(gè)過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對(duì)浐河立交資料的整理，使我深入的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在整個(gè)開工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的時(shí)機(jī)，尤其是一次對(duì)工藝流程深解的時(shí)機(jī)。

除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總編寫過施工方案，填寫過驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及獨(dú)立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等?？傊?，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的穩(wěn)固和進(jìn)步。

、團(tuán)結(jié)協(xié)作

一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否那么，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在互相信賴的根底上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制本錢的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

在短短2個(gè)月的工作中，讓我深入的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一

不錯(cuò)的

個(gè)人在成長過程中成熟的“基點(diǎn)〞。

、平安

在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場的門口，你都會(huì)看到醒目的“平安第一〞等字樣的標(biāo)語。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)平安工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否那么，事故就在一秒間。

概要：在浐河立交，為了增強(qiáng)大家的平安意識(shí)，在安檢員的幫助下，我編寫了整個(gè)施工的平安規(guī)那么，并協(xié)助安檢員施行該規(guī)那么。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過程中，無一平安事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為工程部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行〞中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講平安，處處講平安，認(rèn)認(rèn)真真的做好平安工作〞?？傊?，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與理論作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識(shí)程度得到了很大進(jìn)步。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我堅(jiān)信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程為了能在理論中多學(xué)習(xí)東西，穩(wěn)固和進(jìn)步自己的知識(shí)程度，今年2月初，公司派我到高陵工程部見習(xí)，在此之前，雖在實(shí)習(xí)中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個(gè)完好的過程中作本質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起，對(duì)剛參加工作的我來說，確實(shí)是一次難得的時(shí)機(jī)，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：、工程測量每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位準(zhǔn)確與否...

鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié),在浐河立交，為了增強(qiáng)大家的平安意識(shí)，在安檢員的幫助下，我編寫了整個(gè)施工的平安規(guī)那么，并協(xié)助安檢員施行該規(guī)那么。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過程中，無一平安事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為工程部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行〞中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講平安，處處講平安，認(rèn)認(rèn)真真的做好平安工作〞。

總之，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與理論作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識(shí)程度得到了很大進(jìn)步。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我堅(jiān)信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。

二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程

為了能在理論中多學(xué)習(xí)東西，穩(wěn)固和進(jìn)步自己的知識(shí)程度，今年2月初，公司派我到高陵工程部見習(xí)，在此之前，雖在實(shí)習(xí)中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個(gè)完好的過程中作本質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起，對(duì)剛參加工作的我來說，確實(shí)是一次難得的時(shí)機(jī)，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：

、工程測量

每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位準(zhǔn)確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負(fù)責(zé)2#橋的測量工作。為了防止不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，在每次測量中，我均會(huì)反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不可防止的誤差，常運(yùn)用誤差理論對(duì)其進(jìn)展全方面的誤差分析，力求做到準(zhǔn)確。在后來的事實(shí)證明，在我所負(fù)責(zé)的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量標(biāo)準(zhǔn)的要求。

其實(shí)，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測設(shè)對(duì)后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響，為了進(jìn)步精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)展平差，直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術(shù)性錯(cuò)誤，我堅(jiān)信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會(huì)倍加珍惜。

、質(zhì)量監(jiān)控

當(dāng)前，在北牛2#橋工程，我除了負(fù)責(zé)全橋的測量工作外，還全面負(fù)責(zé)下部構(gòu)造的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題，到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個(gè)工程，在講平安的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求開展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談開展？

為了查出問題的真正原因，我時(shí)常與工程部、施工隊(duì)、檢測中心相關(guān)人員討論該問題，討論的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下，卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)考慮、分析問題的根底上，再結(jié)合前期過程中的自檢情況，仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案，以期能順利解決問題。

在此，這從另一個(gè)角度提醒我自己，在過程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。

、現(xiàn)場施工

一句話，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為消費(fèi)效勞，都是為現(xiàn)場施工效勞。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒有現(xiàn)場這個(gè)舞臺(tái)，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)理論，從理論中表達(dá)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場，通過自己虛心請(qǐng)教，從現(xiàn)場各施工人員那學(xué)到了好多從書本上不能學(xué)到的經(jīng)歷性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部構(gòu)造的施工中，可以說，每個(gè)環(huán)節(jié)都有我的“足跡〞。

為了給施工創(chuàng)造一個(gè)好的工作環(huán)境，曾屢次編寫過場地優(yōu)劃方案；為了從各工藝流程中進(jìn)步效率，為了正確的指導(dǎo)施工，曾屢次編寫過下部構(gòu)造的施工方案，尤其是孔樁部分；因施工需要，曾屢次編寫過相關(guān)協(xié)議書等。隨后的事實(shí)說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場“練兵〞，充分證明我有才能做好我的工作。

(四)、內(nèi)業(yè)資料整理

從工程開工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會(huì)上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度，因?yàn)橘Y料的日積月累，到最后來就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進(jìn)度之時(shí)，整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人，從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對(duì)負(fù)責(zé)南岸工地的我，無疑是超負(fù)荷的，我記得在來工程部一個(gè)多月的時(shí)間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當(dāng)時(shí)我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時(shí)間概念。其實(shí)，在這過程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來，真的不容易。如今，我走過來了，這就意味著是一種成功、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。

從中，我深入的體會(huì)到，在各項(xiàng)工作中，合理安排時(shí)間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對(duì)我影響深遠(yuǎn)。

、團(tuán)結(jié)協(xié)作

古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當(dāng)前，我們都為著一個(gè)目的：干好渭河特大橋工程。為了到達(dá)此目的，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否那么，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在互相信賴的根底上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制本錢的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

當(dāng)然，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對(duì)于正確的東西喜歡固執(zhí)己見，曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問題發(fā)生過爭吵，如今想起來真的不應(yīng)該，但凡客觀存在的東西，總有事實(shí)真相，這讓我在總結(jié)經(jīng)歷教訓(xùn)的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。

概要：、平安不錯(cuò)的在工程部，雖然我們天天都在講平安，時(shí)時(shí)講平安，但還是發(fā)生了一些不可想象的平安事故。這只能說明一點(diǎn)，在實(shí)際消費(fèi)過程中，我們的平安意識(shí)并未加強(qiáng)，而且放松了警覺，這就告訴我們，平安規(guī)那么不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個(gè)血的教訓(xùn)。在工作中，我一直強(qiáng)調(diào)在過程中講平安，不應(yīng)在結(jié)果上講平安，將一切平安隱患消滅在萌芽中，這才是我們講平安的關(guān)鍵。倘假設(shè)從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn)，我想，即使是突發(fā)性平安事故，也能有效的控制。減少一件平安事故，就少了一份經(jīng)濟(jì)損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時(shí)時(shí)講平安，處處講平安，并將其落到實(shí)處，我相信就能有效的控制、防止平安事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造平安、高效、文明工地?？傊?，在這一年來的見習(xí)中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在消費(fèi)“第一線〞的辛勤工作，大膽嘗試，深入的體會(huì)到要干好一項(xiàng)工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項(xiàng)工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習(xí)，通過自己的努力以...

鐵路工程實(shí)習(xí)